CN201503345U - 机动车转向锁止防盗装置检测试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于汽车专用配件整体性能检测的机动车转向锁止防盗装置检测试验台。台架上设置有台架辅助系统、加载驱动系统、钥匙持控系统、电控系统和气控系统；在加载驱动系统中，伺服电机依次连接变速器、主动轴、扭矩传感器、传动轴。在钥匙持控系统中，钥匙座分别连接双作用气缸和旋转气缸。它利用传动轴带动转向轴，双作用气缸和旋转气缸驱动钥匙座上的钥匙，模拟出转向锁止防盗装置的运行工况，检测锁止和开启循环过程的磨损耐久性能；在锁止状态下，检测其绕轴双向的扭转强度和带限扭装置的扭转强度。它适用于各类机动车转向锁止防盗装置的性能参数和产品质量的检测。本实用新型具有结构简单、性能可靠、检测精确和维护方便的优点。

Description

机动车转向锁止防盗装置检测试验台

所属技术领域

本实用新型是一种用于汽车专用配件整体性能检测的机动车转向锁止防盗装置检测试验台。

背景技术

现有技术中，汽车转向锁止防盗装置没有现成的整体测试设备。通常，只是对转向锁止防盗装置的部件，也就是对转向锁止总成的组成部件进行检测，这些部件包括转向轴、锁止套、转向柱管、弹性紧固套、锁座、锁舌、点火锁和防盗机构等部件，因而，有必要提供一种针对整个转向锁止防盗装置的检测方法和检测设备。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种机动车转向锁止防盗装置检测试验台，针对转向锁止防盗装置的整体性能和锁止与开启循环过程，它能有效地检测其磨损耐久性能，可靠地测试其扭转强度。

本实用新型解决问题的技术方案是：

台架上设置有台架辅助系统、加载驱动系统、钥匙持控系统、电控系统和气控系统；在加载驱动系统中，伺服电机连接变速器，变速器连接主动轴，主动轴连接传动轴；在钥匙持控系统中，钥匙座分别连接双作用气缸和旋转气缸。主动轴(13)与传动轴(15)之间设置有扭矩传感器(14)

本实用新型的有益效果是：在本实用新型的执行系统中，由于采用了伺服电机连接加载驱动机构和加载驱动机构连接传动轴的结构形式，因而，只要受检试件安装到试件夹具，就可以实现传动轴与转向锁止总成的转向轴的配接，进而完成其检测试验。同时，在钥匙持控系统中，由于钥匙座分别连接双作用气缸和旋转气缸，这样就模拟出受检试件在机动车中的实际工况，使钥匙在钥匙座上能够完成旋转和插拔动作，因而，为转向锁止总成的锁止与开启动作创造了条件。本实用新型还具有结构简单、性能可靠、检测精确和维护方便的优点。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构与控制原理框图。

图中，1.台架辅助系统，2.加载驱动系统，3.钥匙持控系统，4.电控系统，5.气控系统，6.受检试件，7.台架，8.锁体，9.定位架，10.试件夹具，11.伺服电机，12.变速器，13.主动轴，14.扭矩传感器，15.传动轴，16.钥匙座，17.双作用气缸，18.旋转气缸，19.转向轴，20.钥匙，21.工业电脑IPC，22.控制面板，23.可编程控制器PLC，24.信号采集卡，25.运动控制模板，26.伺服控制器，27.气源，28.气源处理器，29.减压调速器，30.气动控制器，31.支撑机构

具体实施方式

台架辅助系统(1)：台架(7)，定位架(9)，试件夹具(10)，支撑机构(31)；

加载驱动系统(2)：伺服电机(11)，变速器(12)，主动轴(13)，扭矩传感器(14)，传动轴(15)；

钥匙持控系统(3)：钥匙座(16)，双作用气缸(17)，旋转气缸(18)；

受检试件(6)：锁体(8)，转向轴(19)，钥匙(20)；

电控系统(4)：工业电脑IPC(21)，控制面板(22)，可编程控制器PLC(23)，信号采集卡(24)，运动控制模板(25)，伺服控制器(26)；

气控系统(5)：气源(27)，气源处理器(28)，减压调速器(29)，气动控制器(30)。

以下分段描述具体实施方式。

第一，磨损耐久试验

将受检试件(6)，即检测用的转向锁止防盗装置设置在试件夹具(10)上。

启动本实用新型，在加载驱动系统(2)中，伺服电机(11)带动变速器(12)，变速器(12)带动主动轴(13)，主动轴(13)带动传动轴(15)运行，其传动扭矩通过主动轴(13)与传动轴(15)之间的扭矩传感器(14)传输出来。与此同时，传动轴(15)带动转向轴(19)旋转到受检试件(6)不能啮合的位置。将钥匙(20)插入锁体(8)，钥匙持控系统(3)使受检试件(6)处于锁止位置。加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)正向旋转，在锁体(8)与转向轴(19)处于啮合状态的瞬间，控制扭矩处于标准值，然后，控制扭矩从标准值降到零位，钥匙持控系统(3)使受检试件(6)处于开启状态。加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)，控制锁体(8)与转向轴(19)处于非啮合状态。

将钥匙(20)插入锁体(8)，钥匙持控系统(3)使受检试件(6)处于锁止位置。加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)反向旋转，在锁体(8)与转向轴(19)处于啮合状态的瞬间，控制扭矩处于标准值，然后，控制扭矩从标准值降到零位，钥匙持控系统(3)使受检试件(6)处于开启状态。加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)，控制锁体(8)与转向轴(19)处于非啮合状态，此时一个锁止磨损循环过程完成。电控系统(4)实时记录每一个循环过程中的时间与扭矩关系曲线，直至完成产品质量标准规定的2500次锁止磨损循环过程。

第二，普通试件的扭转强度试验

普通试件的扭转强度试验是指受检试件(6)为普通型转向锁止防盗装置的扭转强度试验。

将受检试件(6)，即将检测用的转向锁止防盗装置安装在试件夹具(10)上，钥匙(20)插入锁体(8)，钥匙持控系统(3)使受检试件(6)处于锁止位置。启动本实用新型，加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)作正向转动，在锁体(8)与转向轴(19)处于啮合状态的瞬间，控制扭矩处于标准值，然后，控制扭矩从标准值降到零位。加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)作反向转动，在锁体(8)与转向轴(19)处于啮合状态的瞬间，控制扭矩处于标准值，然后，控制扭矩从标准值降到零位，此时试验完成，电控系统(4)实时记录时间与扭矩关系曲线。

第三，带限扭装置试件的扭转强度试验

带限扭装置试件的扭转强度试验是指受检试件(6)为带限扭装置的转向锁止防盗装置的扭转强度试验。

将受检试件(6)，即将检测用的转向锁止防盗装置安装在试件夹具(10)上，钥匙(20)插入锁体(8)，钥匙持控系统(3)使受检试件(6)处于锁止位置。启动本实用新型，加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)作正向90°角度的转动，然后停止。加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)作反向180°角度的转动，然后停止。加载驱动系统(2)通过传动轴(15)带动转向轴(19)作正向90°角度的转动，然后停止。此时一个扭转强度试验循环过程完成，电控系统(4)实时记录每一个循环过程中的时间与扭矩关系曲线，直至完成5次扭转强度试验循环过程。

第四，本实用新型的检测原理

在电控系统(4)中，通过工业电脑IPC(21)的控制面板(22)实现人机对话，编制程序及设置循环次数存储到可编程控制器PLC(23)，或直接调用工业电脑IPC(21)内的程序，程序中设计了一个试验循环的每个运动指令和动作时间，这些指令经工业电脑IPC(21)的可编程控制器PLC(23)顺序发送到运动控制模板(25)；同时工业电脑IPC(21)接收信号采集卡(24)采集到的扭矩传感器(14)信号，实时记录存储到工业电脑IPC(21)。运动控制模板(25)将试验循环的内容依次发出信号给伺服控制器(26)和气动控制器(30)，使他们按照程序规定的时间和要求顺序执行相应运动。

在加载驱动系统(2)中伺服电机(11)、变速器(12)、主动轴(13)、扭矩传感器(14)、试件夹具(10)和受检试件(6)依次串联起来。变速器(12)使伺服电机(11)的力矩放大。扭矩传感器(14)检测伺服电机(11)传递到受检试件(6)的扭矩，然后将反馈信号送到信号采集卡(24)。试件夹具(10)将受检试件(6)牢固定位在台架(7)上。伺服控制器(26)驱动加载驱动系统(2)，使受检试件(6)实现扭矩加载、卸载和停顿。

在气控系统(5)和钥匙持控系统(3)中，气源(27)经过气源处理器(28)过滤后供给减压调速器(29)，减压调速器(29)将气压和流量调整至系统要求值，供给气动控制器(30)。气动控制器(30)根据运动控制模板(25)的信号控制双作用气缸(17)和旋转气缸(18)的动作时间和运动次序，使钥匙座(16)执行受检试件(6)的开启、锁止和停顿运动。

Claims (2)

1.一种机动车转向锁止防盗装置检测试验台，台架(7)上设置有台架辅助系统(1)、加载驱动系统(2)、钥匙持控系统(3)、电控系统(4)和气控系统(5)，其特征在于：在加载驱动系统(2)中，伺服电机(11)连接变速器(12)，变速器(12)连接主动轴(13)，主动轴(13)连接传动轴(15)；在钥匙持控系统(3)中，钥匙座(16)分别连接双作用气缸(17)和旋转气缸(18)。

2.根据权利要求1所述的机动车转向锁止防盗装置检测试验台，其特征是：主动轴(13)与传动轴(15)之间设置有扭矩传感器(14)。

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