CN202522355U - 车用拉索测力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构简单、操作便捷且成本较低的车用拉索测力装置，克服了现有车用拉索检测装置技术复杂、操作复杂、成本较高的不足。所述的车用拉索测力装置，包括本体，本体上设有两根与本体固定连接的平行滑杆，两根滑杆之间设有与滑杆滑动连接的滑块，滑块上设有固定夹底板，固定夹底板前端伸出滑块外，固定夹底板前端设有拉索槽，固定夹底板上设有与拉索槽卡接的固定夹，本体上还设有测力计，测力计拉伸端、拉索槽、滑块处于同一直线。本实用新型适用于以往车用拉索检测装置所适用的场合，具有结构简单、操作便捷、成本较低等优点。

Description

车用拉索测力装置

技术领域

本实用新型涉及一种工业用的测量装置，尤其涉及一种拉索的测力装置。

背景技术

车用拉索在汽车上用途广泛，按其功能划分，有行李舱开启拉索、加油口盖开启拉索、离合拉索、油门拉索等，一个合格的拉索必须符合技术标准要求，例如拉索与拉索接头的拉脱力必须符合要求，若不能达到基本的标准将会影响整车的安全性能。所以检验拉索是否满足装车要求是必不可少的。目前，拉索制造商一般使用大型拉索耐久试验机进行检测，该种检测装置成本高，技术复杂，不利于汽车生产基地采购该大型设备进行拉索入库检验。

中国专利公开号CN2800258Y，公开日2006年7月26日，实用新型的名称为车用拉索耐久实验装置，该申请案公开了一种车用拉索耐久实验装置，其包括底座、试验台,试验台上设有由螺旋弹簧、中间支承夹具、端部固定夹具组成的定位装置；端部固定夹具和中间支承夹具两两并列,呈“Z”字排列设置；两端分别设由固定端部测力计和拉伸端测力计和拉动计数器组成的传动部分；试验台外靠拉动计数器的一侧设有电动机和减速器,减速器的输出轴连接偏心轮。该实用新型不足之处仍是技术复杂，所需机电设备和配件较多导致成本高，且操作方法复杂。

实用新型内容

本实用新型克服了现有车用拉索检测装置技术复杂、操作复杂、成本较高的不足，提供了一种结构简单、操作便捷且成本较低的车用拉索测力装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车用拉索测力装置，包括本体，所述的本体上设有两根与本体固定连接的平行滑杆，所述的两根滑杆之间设有与滑杆滑动连接的滑块，所述的滑块上设有固定夹底板，所述的固定夹底板前端伸出滑块外，所述的固定夹底板前端设有拉索槽，所述的固定夹底板上设有与拉索槽卡接的固定夹，所述的本体上还设有测力计，所述的测力计拉伸端、拉索槽、滑块处于同一直线。对车用拉索进行测量时，例如测量拉索与拉头的拉脱力时，可将拉索的拉头与测力计拉伸端相连，将拉索另一端置于固定夹底板上的拉索槽内，然后装上固定夹使拉索固定。推动滑块沿着滑杆滑动，方向与测力计所在方向相反，即带动了固定夹底板的移动，也即带动了拉索的拉紧，观察测力计的读数，若读数已达到标准要求而拉头与拉索仍未脱离，那么被测拉索的拉脱力达到标准，又例如测量拉索端件注塑成型的拉脱力，其操作同上。

作为优选，所述的本体上设有可绕转动中心转动的转动轮，所述的转动轮位于滑块与测力计之间且与滑块接触，所述的转动轮转动中心至滑块的距离小于转动轮半径，所述的转动轮接触滑块一侧为平面，所述的转动轮侧面设有转动手柄。此结构使得转动轮可在转动时带动滑块移动，因此当推动滑块运动时，不必直接推动滑块，可手握转动手柄来转动转动轮，带动滑块的运动，使操作简单且十分省力。

作为优选，所述的转动手柄与转动轮螺纹连接。有时某些拉索所需的提供的推动力很大或很小，可旋下原有转动手柄更换合适长度的转动手柄。

作为优选，所述的测力计拉伸端上设有固定卡夹。固定卡夹可卡住拉索的拉头或拉索端件等，使测量过程更为稳定。

作为优选，所述的固定夹上设有两个通孔。拉索一端可穿过两个通孔再将固定夹固定至固定夹底板，加强了固定效果，避免拉索在测试过程中滑出。

作为优选，所述的测力计量程为1000N。根据拉索QC/T29101-1992技术标准，拉索与拉头拉脱力不小于980N，端件注塑成型拉脱力不小于200N，因此不必选取量程过大的测力计，选取1000N量程的测力计恰好合适。

作为优选，所述的测力计与本体通过螺钉及本体上的螺孔连接。当遇到不同测试标准或不同被测拉索时，可卸下螺钉更换合适量程的测力计以增大测量范围或提高测量精度。

因此，本实用新型的有益效果是：（1）结构简单；（2）操作便捷；（3）成本较低。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图中：本体1、滑杆2、滑块3、固定夹底板4、固定夹5、测力计6、转动手柄7、固定卡夹8。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：

如图1所示的一种车用拉索测力装置，包括本体1，所述的本体1上设有两根与本体1固定连接的平行滑杆2，所述的两根滑杆2之间设有与滑杆2滑动连接的滑块3，所述的滑块3上设有固定夹底板4，所述的固定夹底板4前端伸出滑块3外，所述的固定夹底板4前端设有拉索槽，所述的固定夹底板4上设有与拉索槽卡接的固定夹5，所述的本体1上还设有测力计6，所述的测力计6拉伸端、拉索槽、滑块3处于同一直线。所述的本体1上设有可绕转动中心转动的转动轮，所述的转动轮位于滑块3与测力计6之间且与滑块3接触，所述的转动轮转动中心至滑块3的距离小于转动轮半径，所述的转动轮接触滑块3一侧为平面，所述的转动轮侧面设有转动手柄7，此结构使得转动轮可在转动时带动滑块3移动。所述的转动手柄7与转动轮螺纹连接，可根据实际需求更换不同长度的转动手柄7。所述的测力计6拉伸端上设有固定卡夹8。所述的固定夹5上设有两个通孔。所述的测力计6量程为1000N。所述的测力计6与本体1通过螺钉及本体1上的螺孔连接，可根据实际需求更换不同量程的测力计6。

当使用本实用新型时，测量拉索与拉头的拉脱力时，可将拉索的拉头卡入测力计6拉伸端上的固定卡夹8，将拉索另一端穿过固定夹5上的两个通孔然后置于固定夹底板4上的拉索槽内，装上固定夹5使拉索固定。旋动转动手柄7，带动转动轮转动，从而带动滑块3沿着滑杆2滑动，滑动方向与测力计6所在方向相反，即带动了固定夹底板4的移动，也即带动了拉索的拉紧，此时可通过量程为1000N的测力计6检测拉索与拉头的拉脱力，通过测力计6上显示的拉力就可以判断该拉索是否符合相关技术标准，根据拉索QC/T29101-1992技术标准，拉脱力不小于980N，端件注塑成型拉脱力不小于200N，若通过上述操作后，被测拉索拉力达到980N后，就说明该拉索符合技术要求，满足汽车装车要求。在检测过程中，当拉索满足技术标准要求后，松开转动手柄7，此时拉索复位。运用上述同样方式，也可检测拉索端件注塑成型的拉脱力等数据。

Claims (7)

1.一种车用拉索测力装置，包括本体，其特征是，所述的本体上设有两根与本体固定连接的平行滑杆，所述的两根滑杆之间设有与滑杆滑动连接的滑块，所述的滑块上设有固定夹底板，所述的固定夹底板前端伸出滑块外，所述的固定夹底板前端设有拉索槽，所述的固定夹底板上设有与拉索槽卡接的固定夹，所述的本体上还设有测力计，所述的测力计拉伸端、拉索槽、滑块处于同一直线。

2.根据权利要求1所述的车用拉索测力装置，其特征是，所述的本体上设有可绕转动中心转动的转动轮，所述的转动轮位于滑块与测力计之间且与滑块接触，所述的转动轮转动中心至滑块的距离小于转动轮半径，所述的转动轮接触滑块一侧为平面，所述的转动轮侧面设有转动手柄。

3.根据权利要求2所述的车用拉索测力装置，其特征是，所述的转动手柄与转动轮螺纹连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的车用拉索测力装置，其特征是，所述的测力计拉伸端上设有固定卡夹。

5.根据权利要求1或2或3所述的车用拉索测力装置，其特征是，所述的固定夹上设有两个通孔。

6.根据权利要求4所述的车用拉索测力装置，其特征是，所述的测力计量程为1000N。

7.根据权利要求5所述的车用拉索测力装置，其特征是，所述的测力计与本体通过螺钉及本体上的螺孔连接。

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