CN108827662A - 一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，包括试验台，试验台的顶端从左至右依次固定设有第三夹具、第二固定座、拉压力传感器和第一固定座，第一固定座的顶部固定设有滑台，滑台的两侧分别与固定台底部的两侧均固定设有的滑块滑动连接，固定台底部的中侧通过连接杆贯穿滑台的中部设有的通槽与电缸的伸缩端传动连接，且电缸的非伸缩端与第一固定座固定连接，固定台顶端的中部安装有扭矩传感器。本发明一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，通过设有试验台和控制柜提高了汽车转向管柱的综合性能自动检测机构的通用性，可实现一台机构同时进行多项试验，更好地满足了客户的要求，大大节省了生产力成本，提高了检测效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测机构，特别涉及一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，属于汽车检测技术领域。
背景技术
在汽车上，连接方向盘和车身的转向管柱总成是保证汽车正常行驶的关键部件之一。主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。为满足驾驶者舒适度要求，转向管柱上下及前后方向可以调节，与点火锁安装连接后，可以实现汽车的防盗锁车功能。
在转向管柱总成制造完成后,需要对转向管柱总成的前后保持力、前后调节力、上下保持力、上下调节力、空载扭矩和扭转疲劳进行测试，在现有技术中,转向管柱总成的这些检测项目是通过不同的试验台实现检测，大大降低了检测效率，提高了检测成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，以解决上述背景技术中提出的现有的转向管柱检测效率低，检测成本高的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，包括试验台，所述试验台的顶端从左至右依次固定设有第三夹具、第二固定座、拉压力传感器和第一固定座，所述第一固定座的顶部固定设有滑台，所述滑台的两侧分别与固定台底部的两侧均固定设有的滑块滑动连接，所述固定台底部的中侧通过连接杆贯穿滑台的中部设有的通槽与电缸的伸缩端传动连接，且电缸的非伸缩端与第一固定座固定连接，所述固定台顶端的中部安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器的一端与第一电机的输出端传动连接，且第一电机安装于固定台顶部的一端，所述扭矩传感器的另一端与第一夹具的一侧固定连接，所述第二固定座的顶部设有转向管柱总成，所述试验台设有拉压力传感器的一侧安装有第二电机，所述试验台的边侧设有第一开关和第二开关。
作为本发明的一种优选技术方案，所述拉压力传感器的顶部设有第二夹具，且拉压力传感器通过安装座与试验台固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二电机的输出端通过丝杆与第二夹具的一侧传动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一开关上设有急停按键。
作为本发明的一种优选技术方案，所述扭矩传感器和拉压力传感器均通过电缆线与控制柜上安装的工控机电连接，工控机与显示屏电连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述试验台底部的边侧和控制柜底部的边侧均安装有万向轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二固定座上设有调节手柄。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，通过设有试验台和控制柜提高了汽车转向管柱的综合性能自动检测机构的通用性，可实现一台机构同时进行多项试验，更好地满足了客户的要求，大大节省了生产力成本，提高了检测效率。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的控制柜正面结构示意图。
图中：1、试验台；2、第一固定座；3、滑台；4、滑块；5、固定台；6、电缸；7、扭矩传感器；8、第一电机；9、第一夹具；10、拉压力传感器；11、第二电机；12、第二夹具；13、第二固定座；14、转向管柱总成；15、第三夹具；16、第一开关；17、第二开关；18、万向轮；19、急停按键；20、电缆线；21、控制柜；22、工控机；23、显示屏。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供了一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，包括试验台1，试验台1的顶端从左至右依次固定设有第三夹具15、第二固定座13、拉压力传感器10和第一固定座2，第一固定座2的顶部固定设有滑台3，滑台3的两侧分别与固定台5底部的两侧均固定设有的滑块4滑动连接，固定台5底部的中侧通过连接杆贯穿滑台3的中部设有的通槽与电缸6的伸缩端传动连接，且电缸6的非伸缩端与第一固定座2固定连接，固定台5顶端的中部安装有扭矩传感器7，扭矩传感器7的一端与第一电机8的输出端传动连接，且第一电机8安装于固定台5顶部的一端，扭矩传感器7的另一端与第一夹具9的一侧固定连接，第二固定座13的顶部设有转向管柱总成14，试验台1设有拉压力传感器10的一侧安装有第二电机11，试验台1的边侧设有第一开关16和第二开关17。
优选的，拉压力传感器10的顶部设有第二夹具12，且拉压力传感器10通过安装座与试验台1固定连接，拉压力传感器10可测出转向管柱的保持力和调节力。
优选的，第二电机11的输出端通过丝杆与第二夹具12的一侧传动连接，使得第二电机11带动转向管柱上下移动。
优选的，第一开关16上设有急停按键19，可在检测遇到紧急情况时马上停止设备工作，提高了设备的安全性。
优选的，扭矩传感器7和拉压力传感器10均通过电缆线20与控制柜21上安装的工控机22电连接，工控机22与显示屏23电连接，使得测量的数据通过工控机22显示在显示屏23上。
优选的，试验台1底部的边侧和控制柜21底部的边侧均安装有万向轮18，便于试验台1和控制柜21的移动。
优选的，第二固定座13上设有调节手柄，便于调节固定转向管柱。
具体使用时，本发明一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构：
实施例1
转向管柱总成14的前后保持力检测
按照装车状态固定转向管柱，通过第三夹具15将转向管柱总成14上的转向轴输出端固定；再通过第一夹具9将转向管柱总成14的上节端固定，开启拉压力传感器10（型号：CKY-1S）和电缸6（型号：GSX20-0301），分别把转向管柱倾斜到最大、中间和最小的上倾角度，紧固第二固定座13上的调节手柄以固定转向管柱总成14，通过电缸6在垂直转向轴轴线向上或者向下逐渐增加对转向管柱总成14的上节端施加作用力；电缸6的伸缩端带动固定台5沿着滑台3的表面移动，拉压力传感器10测量转向管柱总成14向上或向下开始移动时作用力，拉压力传感器10将测得的数据通过电缆线20传递给工控机22（型号PCA-6010）显示在显示屏23（型号：VX2025WM）上，取3个位置的最小力作为转向管柱总成14的前后保持力即可。
实施例2
转向管柱总成14的前后调节力检测
如实施例1固定转向管柱总成14的两端，松开实施例1中提到的调节手柄，启动拉压力传感器10和电缸6，在垂直转向轴轴线方向上下推拉转向管柱总成14的上节端，拉压力传感器10测量调节转向管柱角度开始滑动的作用力即前后调节力，再通过电缆线20传递给工控机22显示在显示屏23上。
实施例3
转向管柱总成14的上下保持力检测
按照装车状态固定转向管柱，通过第三夹具15将转向轴输出端固定；在伸缩范围的最长位置、中间位置和最短位置以及其它相关伸缩部位，紧固调节手柄；通过第二夹具12固定转向管柱总成14的另一端，启动第二电机11（型号：GSX20-0301）通过丝杆带动闭锁部位上下移动，再通过拉压力传感器10测量闭锁部位移动时的作用力，各点测量值的最小值作为转向管柱上下保持力，再通过电缆线20传递给工控机22显示在显示屏23上。
实施例4
转向管柱总成14的上下调节力检测
按照装车状态固定转向管柱，通过第三夹具15将转向轴输出端固定；松开调节手柄，通过第二夹具12固定转向管柱总成14的另一端，在沿着转向轴轴线方向，启动第二电机11拉动和推进转向管柱总成14的另一端，拉压力传感器10测量出调节转向管柱高度开始移动的作用力，即为上下调节力，再通过电缆线20传递给工控机22显示在显示屏23上。
实施例5
转向管柱总成14的空载扭矩检测
按照装车状态固定转向管柱，只是测试转向管柱轴承部位的摩擦阻力矩，不包含转向管柱的万向节，通过第三夹具15和第一夹具9分别固定转向管柱总成14的两端，启动第一电机8（型号：GSX20-0302）匀速转动转向管柱，通过扭矩传感器7（型号：HBM-T5）测出空载扭矩检测,再通过电缆线20传递给工控机22显示在显示屏23上。
实施例6
转向管柱总成14的扭转疲劳试验
按照装车状态固定转向管柱，通过第三夹具15和第一夹具9分别固定转向管柱总成14的两端，启动第一电机8,第一电机8带动管柱在一定工作角度中做往复旋转动作，以进行扭转疲劳试验,扭矩传感器7将测得的数据通过电缆线20传递给工控机22显示在显示屏23上。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，包括试验台（1），其特征在于，所述试验台（1）的顶端从左至右依次固定设有第三夹具（15）、第二固定座（13）、拉压力传感器（10）和第一固定座（2），所述第一固定座（2）的顶部固定设有滑台（3），所述滑台（3）的两侧分别与固定台（5）底部的两侧均固定设有的滑块（4）滑动连接，所述固定台（5）底部的中侧通过连接杆贯穿滑台（3）的中部设有的通槽与电缸（6）的伸缩端传动连接，且电缸（6）的非伸缩端与第一固定座（2）固定连接，所述固定台（5）顶端的中部安装有扭矩传感器（7），所述扭矩传感器（7）的一端与第一电机（8）的输出端传动连接，且第一电机（8）安装于固定台（5）顶部的一端，所述扭矩传感器（7）的另一端与第一夹具（9）的一侧固定连接，所述第二固定座（13）的顶部设有转向管柱总成（14），所述试验台（1）设有拉压力传感器（10）的一侧安装有第二电机（11），所述试验台（1）的边侧设有第一开关（16）和第二开关（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，其特征在于：所述拉压力传感器（10）的顶部设有第二夹具（12），且拉压力传感器（10）通过安装座与试验台（1）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，其特征在于：所述第二电机（11）的输出端通过丝杆与第二夹具（12）的一侧传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，其特征在于：所述第一开关（16）上设有急停按键（19）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，其特征在于：所述扭矩传感器（7）和拉压力传感器（10）均通过电缆线（20）与控制柜（21）上安装的工控机（22）电连接，工控机（22）与显示屏（23）电连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，其特征在于：所述试验台（1）底部的边侧和控制柜（21）底部的边侧均安装有万向轮（18）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成综合性能检测机构，其特征在于：所述第二固定座（13）上设有调节手柄。
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