CN208984337U - 一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，涉及转向柱锁生产技术领域，该新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，包括底座、电动伸缩杆、支撑台、置物板和驱动箱，驱动箱的中部开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部活动安装有齿轮，所述齿轮槽的顶部开设有第一伸缩通道，所述第一伸缩通道的内部活动连接有第一伸缩板。该新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，在支撑台对转向柱锁固定后，通过升降对转向柱锁检测更方便，在对转向柱锁检测时，通过两个夹板能将转向柱锁夹紧，通过橡胶层的设置，使夹板对转向柱锁夹紧后摩擦力更高，更稳定，在检测时能保证转向柱锁的稳定性，检测更精确。

Description

一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架

技术领域

本实用新型涉及转向柱锁生产技术领域，具体为一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架。

背景技术

转向管柱锁定装置，可以在汽车钥匙或便携式终端被插入或移开时生成检测信号的钥匙开关模块，可以根据前述钥匙开关模块的检测信号而针对插入或拔掉的汽车钥匙或便携式终端的进行鉴权步骤的车主鉴权模块，以物理方式限制转向轴的旋转运动的锁止板。

转向柱锁的内部模块联动性较强，在生产转向柱锁时需要对其内部元件进行检测，以保证转向柱锁的生产质量，目前的转向柱锁为人工检测，一般固定在检测台的中部，但是目前的检测台体积较大，在对转向柱锁检测时不方便，在对转向柱锁全方位检测时需要检测人员绕检测台走动，检测非常麻烦，而且转向柱锁的规格大小并不统一，无法不同大小的转向柱锁固定检测，检测时转向柱锁的移动严重影响检测流程。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，解决了现有的用于转向柱锁质量检测台检测不方便，适用范围较窄的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，包括底座、电动伸缩杆、支撑台、置物板和驱动箱，驱动箱的中部开设有齿轮槽，所述齿轮槽的内部活动安装有齿轮，所述齿轮槽的顶部开设有第一伸缩通道，所述第一伸缩通道的内部活动连接有第一伸缩板；

所述齿轮槽的底部开设有第二伸缩通道，所述第二伸缩通道的内部活动连接有第二伸缩板，所述第二伸缩板的一端贯穿驱动箱的一侧并固定连接有延伸板，所述第一伸缩板的下表面与第二伸缩板的上表面均固定连接有齿条；

所述第一伸缩板的一端与延伸板的顶部一侧均固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有夹板；

所述齿轮的前表面中部固定连接有摇把，所述摇把远离齿轮的一端贯穿驱动箱的前表面并位于驱动箱的外部，所述驱动箱的前表面两侧对称开设有固定孔，所述摇把位于驱动箱外部的一端开设有活动槽，所述活动槽的内部活动安装有卡接杆。

可选的，所述电动伸缩杆的底部固定连接在底座的上表面中部，所述电动伸缩杆的顶部与支撑台的下表面中部固定连接。

可选的，所述置物板位于支撑台的上表面中部，所述驱动箱位于置物板的前侧。

可选的，两个所述夹板位于同一水平面且相互对应，所述夹板包括固定板和橡胶层，所述固定板的一侧与橡胶层的一侧固定连接。

可选的，所述齿轮槽、第一伸缩通道和第二伸缩通道相互连通，所述齿轮的上表面与第一伸缩板的下表面啮合连接，所述齿轮的下表面与第二伸缩板的上表面啮合连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，具备以下有益效果：

(1)、该新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，一方面，在支撑台对转向柱锁固定后，通过升降对转向柱锁检测更方便，在对转向柱锁检测时，通过两个夹板能将转向柱锁夹紧，通过橡胶层的设置，使夹板对转向柱锁夹紧后摩擦力更高，更稳定，在检测时能保证转向柱锁的稳定性，检测更精确。

(2)、该新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，另一方面，驱动箱通过摇把转动驱动，通过驱动箱和摇把的配合设置，能对两个夹板的位置进行调节，以便于固定不同大小的转向柱锁。

附图说明

图1为本实用新型的支撑台正视示意图；

图2为本实用新型的驱动箱结构正剖示意图；

图3为本实用新型的支撑台结构俯视示意图；

图4为本实用新型的驱动箱结构俯剖示意图。

图中：1、底座；2、电动伸缩杆；3、支撑台；4、置物板；5、驱动箱；6、齿轮槽；7、齿轮；8、第一伸缩通道；9、第一伸缩板；10、齿条；11、第二伸缩通道；12、第二伸缩板；13、延伸板；14、连接板；15、支撑板；16、弹簧；17、夹板；18、固定板；19、橡胶层；20、摇把；21、固定孔；22、活动槽；23、卡接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，包括底座1、电动伸缩杆2、支撑台3、置物板4和驱动箱5，在支撑台3对转向柱锁固定后，通过升降对转向柱锁检测更方便，驱动箱5的中部开设有齿轮槽6，齿轮槽6的内部活动安装有齿轮7，齿轮槽6的顶部开设有第一伸缩通道8，第一伸缩通道8的内部活动连接有第一伸缩板9；

齿轮槽6的底部开设有第二伸缩通道11，第二伸缩通道11的内部活动连接有第二伸缩板12，第二伸缩板12的一端贯穿驱动箱5的一侧并固定连接有延伸板13，第一伸缩板9的下表面与第二伸缩板12的上表面均固定连接有齿条10；

第一伸缩板9的一端与延伸板13的顶部一侧均固定连接有连接板14，连接板14的一侧固定连接有支撑板15，支撑板15的一侧固定连接有弹簧16，弹簧16的一侧固定连接有夹板17，在对转向柱锁检测时，通过两个夹板17能将转向柱锁夹紧，通过橡胶层19的设置，使夹板17对转向柱锁夹紧后摩擦力更高，更稳定，在检测时能保证转向柱锁的稳定性，检测更精确；

齿轮7的前表面中部固定连接有摇把20，驱动箱5通过摇把20转动驱动，通过驱动箱5和摇把20的配合设置，能对两个夹板17的位置进行调节，以便于固定不同大小的转向柱锁，摇把20远离齿轮7的一端贯穿驱动箱5的前表面并位于驱动箱5的外部，驱动箱5的前表面两侧对称开设有固定孔21，摇把20位于驱动箱5外部的一端开设有活动槽22，活动槽22的内部活动安装有卡接杆23。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

电动伸缩杆2的底部固定连接在底座1的上表面中部，电动伸缩杆2的顶部与支撑台3的下表面中部固定连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

置物板4位于支撑台3的上表面中部，驱动箱5位于置物板4的前侧。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

两个夹板17位于同一水平面且相互对应，夹板17包括固定板18和橡胶层19，固定板18的一侧与橡胶层19的一侧固定连接，通过橡胶层19的设置，在夹板17夹紧转向柱锁时更稳定。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

齿轮槽6、第一伸缩通道8和第二伸缩通道11相互连通，齿轮7的上表面与第一伸缩板9的下表面啮合连接，齿轮7的下表面与第二伸缩板12的上表面啮合连接，齿轮7转动时，带动第一伸缩板9和第二伸缩板12移动。

综上所述，该新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，使用时，使用者将齿轮7通过摇把20的逆时针转动，分别带动第一伸缩板9和第二伸缩板12向两边扩张，然后将需要检测的转向柱锁放在置物板4上，再顺时针转动摇把20，带动两个夹板17向内收缩，并将转向柱锁的两侧进行夹紧，通过橡胶层19使转向柱锁更稳定，在夹板17的位置确定后，继续转动摇把20，使固定孔21与活动槽22相对应，向内按压卡接杆23，使两个夹板17的位置固定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，包括底座(1)、电动伸缩杆(2)、支撑台(3)、置物板(4)和驱动箱(5)，其特征在于：驱动箱(5)的中部开设有齿轮槽(6)，所述齿轮槽(6)的内部活动安装有齿轮(7)，所述齿轮槽(6)的顶部开设有第一伸缩通道(8)，所述第一伸缩通道(8)的内部活动连接有第一伸缩板(9)；

所述齿轮槽(6)的底部开设有第二伸缩通道(11)，所述第二伸缩通道(11)的内部活动连接有第二伸缩板(12)，所述第二伸缩板(12)的一端贯穿驱动箱(5)的一侧并固定连接有延伸板(13)，所述第一伸缩板(9)的下表面与第二伸缩板(12)的上表面均固定连接有齿条(10)；

所述第一伸缩板(9)的一端与延伸板(13)的顶部一侧均固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的一侧固定连接有支撑板(15)，所述支撑板(15)的一侧固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一侧固定连接有夹板(17)；

所述齿轮(7)的前表面中部固定连接有摇把(20)，所述摇把(20)远离齿轮(7)的一端贯穿驱动箱(5)的前表面并位于驱动箱(5)的外部，所述驱动箱(5)的前表面两侧对称开设有固定孔(21)，所述摇把(20)位于驱动箱(5)外部的一端开设有活动槽(22)，所述活动槽(22)的内部活动安装有卡接杆(23)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，其特征在于：

所述电动伸缩杆(2)的底部固定连接在底座(1)的上表面中部，所述电动伸缩杆(2)的顶部与支撑台(3)的下表面中部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，其特征在于：

所述置物板(4)位于支撑台(3)的上表面中部，所述驱动箱(5)位于置物板(4)的前侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，其特征在于：

两个所述夹板(17)位于同一水平面且相互对应，所述夹板(17)包括固定板(18)和橡胶层(19)，所述固定板(18)的一侧与橡胶层(19)的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电子转向柱锁锁止机构检测台架，其特征在于：

所述齿轮槽(6)、第一伸缩通道(8)和第二伸缩通道(11)相互连通，所述齿轮(7)的上表面与第一伸缩板(9)的下表面啮合连接，所述齿轮(7)的下表面与第二伸缩板(12)的上表面啮合连接。