CN110925196A - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种压缩机，其构造为具有电马达的螺旋压缩机，螺旋压缩机具有轴向引导部，轴向引导部通过如下方式将第二压缩体的承载螺旋肋的压缩体基座支撑在轴向支撑面上，即，轴向支撑面以横向于中间轴线滑动的方式置于滑动体上，滑动体本身以横向于中间轴线滑动的方式支撑在布置于压缩壳体中的承载元件上。

Description

压缩机
本申请是于2015年9月9日申请的、于2017年3月17日进入中国国家阶段的、PCT申请号为PCT/EP2015/070568、国家申请号为201580050254.7、发明名称为“螺旋压缩机”的申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种压缩机，压缩机包括：压缩机壳体；布置在压缩机壳体中的螺旋压缩单元，螺旋压缩单元具有静止地布置的第一压缩体和可相对于静止布置的压缩体运动的第二压缩体，如果第二压缩体相对于第一压缩体在运行轨迹上运动，那么压缩体的以圆的渐开线的形式来构造的第一和第二螺旋肋在形成压缩室的情况下彼此间作用；轴向引导部，轴向引导部支撑可运动的压缩体抵抗在平行于静止布置的压缩体的中间轴线的方向上的运动并且在横向于中间轴线的方向上运动时引导可运动的压缩体；驱动马达，驱动马达驱动用于螺旋压缩单元的偏心驱动部，偏心驱动部具有由驱动马达驱动的并且在轨迹上绕驱动轴的中间轴线进绕的随动件，随动件与第二压缩体的随动件容纳部共同起作用；以及阻止第二压缩体自转动的耦联器。
背景技术
这种类型的压缩机从现有技术中公知。
在这种压缩机中存在尽可能简单并且紧凑地构建压缩机的要求，以便例如可以在车辆技术中采用压缩机。
发明内容
该任务按照本发明在开头所描述的类型的压缩机的情况下通过如下方式来解决：轴向引导部通过如下方式使第二压缩体的承载螺旋肋的压缩体基座支撑在轴向支撑面上，即，轴向支撑面以横向于中间轴线滑动的方式置于滑动体上，滑动体本身以横向于中间轴线滑动的方式支撑在布置在压缩机壳体中的承载元件上。
可看到按照本发明的解决方案的优点在于，通过被设置在压缩体基座的轴向支撑面与压缩机壳体上的承载元件之间的滑动体而存在如下可能性，一方面以最优支撑的方式且另一方面以少磨损的方式引导第二滑动体，这是因为布置在轴向支撑面与承载元件之间的滑动体实现了设置最优的润滑剂供应的可能性。
理论上，滑动体要么可以相对于压缩体基座要么可以相对于承载元件在一维上可运动。
特别有利的是，滑动体能相对于压缩体基座并且相对于承载元件是能二维运动的。
由此，能以简单的方式并且可靠地实现对在轴向支撑面与滑动体之间以及滑动体与承载元件之间的支撑的足够润滑。
特别适宜地，如果滑动体通过具有空隙的二维引导部相对于压缩体基座或者相对于承载元件来引导，那么可以实现滑动体的可运动性。
在此，通过具有空隙的引导部可以以简单的方式来实现滑动体的二维可运动性并且在所容许的程度方面规定二维可运动性。
例如，可以通过具有空隙的引导部来规定，滑动体可以相对于压缩体基座或者相对于承载元件执行受限制的引导轨迹运动。
在此，轨迹运动适宜地通过引导轨迹半径来限定，引导轨迹半径小于可运动的压缩体的压缩轨迹半径。例如，用于滑动体的引导轨迹半径是如下值，该值等于0.5倍的压缩轨迹半径。更好的是，引导轨迹半径的值为压缩轨迹半径的0.3倍或者更小，并且更好地是压缩轨迹半径的0.2倍或者更小。
为了得到最低润滑，引导轨迹半径为压缩轨迹半径的0.01倍或者更多，并且更好地是压缩轨迹半径的0.05倍或者更多。
关于具有空隙的引导部的构造方案，目前为止没有做详细说明。
因此有利的解决方案规定，引导部具有布置在滑动体上的第一引导元件和要么与压缩体基座连接要么与承载元件连接的第二引导体元件。
关于这些引导元件的构造方案可设想各种各样的可能性。
特别有利的是，具有空隙的引导部具有引导销和与引导销共同起作用的引导留空部作为引导元件，引导元件能通过如下方式相对于彼此二维运动，即，嵌接到引导留空部中的引导销由于其相对于引导留空部的直径更小的直径而能在引导留空部内部运动。
关于轴向支撑面的构造方案可设想各种各样的实现可能性。
例如可设想的是，由各个子面组成轴向支撑面，子面布置在第二压缩体上。
那么，这些子面可以布置在第二压缩体的不同的区域中。
然而，为了实现最优的支撑、润滑和引导，优选地规定，轴向支撑面构造为绕可运动的压缩体的中间轴环绕的环形面。
这样的环形面允许第二压缩体的可靠的、稳定的并且安全的支撑，而且同时允许构建均匀的润滑膜，均匀的润滑膜对于引导特性和抗磨损性来说是非常重要的。
在此，轴向支撑面可以支撑在滑动体的各个面区域上。
然而，特别有利的是，轴向支撑面支撑在滑动体的绕中间轴环绕的环形面上。
在此，优选如下地为滑动体的环形面确定尺寸，即，使得滑动体的环形面大于轴向支撑面的环形面，从而轴向支撑面在第二压缩体进行轨迹运动时始终以整个面支撑在滑动体的环形面上。
为了确保针对在轴向支撑面与滑动体之间的润滑剂膜的最优的润滑剂供应，优选地规定，边缘面径向外置和/或径向内置地接到轴向支撑面上，边缘面相对于如下平面回移地伸展，即，在该平面内延伸有轴向支撑面。
特别有利的解决方案规定，边缘面直接接到轴向支撑面上，并且因此也达到其中延伸有轴向支撑面的平面，并且然后随着与轴向支撑面的间距增大而以与距离其中延伸有轴向支撑面的平面增大的间距来伸展。通过边缘面的这种例如阶梯形或者楔形的伸展，有助于将润滑剂从轴向支撑面的外侧输送至轴向支撑面。
此外，还可以通过如下方式有助于在轴向支撑面与滑动体之间的润滑剂供应，即，轴向支撑面和/或承载轴向支撑面的滑动支撑面配备有微凹陷部，例如由材料引起的和/或经加工的和/或经冲压的凹陷部结构，凹陷部结构容纳、提供并且分配润滑剂。
关于滑动体相对于承载元件的引导，目前为止没有做详细说明。
因此有利的解决方案规定，滑动体以滑动承托面支撑在承载元件上。
在此，滑动承托面同样可以由子面构成。
特别有利的是，滑动承托面构造为环绕静止的压缩体的中间轴线伸展的环形面。
此外，还优选地规定，承载元件具有承载面，滑动体以滑动承托面支撑在承载面上。
承载面也可以由各个子面来构成。
然而，特别有利的是，承载面构造为绕静止的压缩体的中间轴线环绕的环形面。
此外，还可以通过如下方式有助于在承载元件与滑动体之间的润滑剂供应，即，滑动承托面和/或承载滑动承托面的承载面配备有微凹陷部，例如由材料引起的和/或经加工的和/或经冲压的凹陷部结构，凹陷部结构容纳、提供并且分配润滑剂。
此外，关于滑动体的构造方案没有做详细说明。
原则上，滑动体可以具有任意形状。
出于制造技术的原因，特别有利的是，滑动体板状地构造，尤其是构造为环形盘。
此外，关于对按照本发明的压缩机中的材料的选择没有做详细说明。
因此有利的解决方案规定，静止的第一压缩体由铸钢来制造。
这种由铸钢构成的第一压缩体具有最优的稳定性和耐久性。
此外，还优选地规定，第二压缩体由铝合金、尤其是由铝合金铸件来制造。
由铝合金来制造第二压缩体具有如下优点，第二压缩体具有小重量，当第二压缩体应以高转速在运行轨迹上环绕第一压缩体的中间轴线运动时，这尤其带来了优点。
此外，在第一与第二压缩体之间的铝合金铸钢的材料配对也具有良好的运行特性的优点，良好的运行特性表示高的耐久性和寿命。
在滑动体的材料方面结合对各个实施方式的目前为止的解释没有做详细说明。
原则上，滑动体可以由任意的材料来制造，材料当然应该实现与第二压缩体和与承载元件的最优的材料配对。
在这种情况下已经被证明为特别有利的是，滑动体由弹簧钢构成。
在此，由弹簧钢构造滑动体一方面具有如下优点，存在与由铝构成的第二压缩体的有利的材料配对，而且另一方面具有如下优点，由此也可以建立与承载元件的最优的材料配对。
此外，出于成本原因，由弹簧钢来构造第二滑动体也具有很大优点，因为弹簧钢是成本有利的材料，由该材料可以以简单的方式通过切割或者冲压来制造适合于滑动体的形状。
目前为止，关于承载元件没有做详细说明。
在最简单的情况下，承载元件可以由钢或者也可以由压缩机壳体的材料来制造。
然而，为了实现高的抗变形性，优选地规定，承载元件由烧结材料，例如烧结金属来制造。
特别有利的解决方案规定，承载元件具有由开孔的烧结材料构成的承载面，滑动体以其滑动承托面支撑在承载面上。
这种用于构成承载面的开孔的烧结材料具有很大优点，开孔的烧结材料有利地可以容纳润滑剂并且随后也可以释放润滑剂，以用于在承载面与滑动承托面之间进行润滑。
在此，润滑剂尤其是可以保持在烧结材料的开孔中，从而由此可以以简单的方式来持久地维持承载面与滑动承托面之间的润滑膜。
使用烧结材料已经被证明为有利，烧结材料比滑动元件的弹簧钢软，从而借此得到承载元件与滑动体之间的有利于滑动引导的材料配对。
替换于或者补充于开头所提到的任务的目前为止所描述的解决方案地，在开头所描述的类型的另一压缩机的情况下规定，轴向引导部以横向于中间轴线滑动的方式使第二压缩体支撑在由第二压缩体构成的轴向支撑面上，而且轴向支撑面由承载螺旋肋的压缩体基座来形成。
这种解决方案尤其是可以在制造技术上有利地来建立，因为对于构造支撑面来说无需单独的部件，而是支撑面本身可以由压缩体基座构成。
在此，尤其有利的是，随动件容纳部整合在压缩体基座中，从而为此也无需其它的部件。
在此，优选地，随动件容纳部在平行于可运动的压缩体的中间轴线的方向上并不超出于支撑面地布置在压缩体基座上，从而对随动件容纳部起作用的力在驱动第二压缩体时在平行于中间轴线的方向上看在支撑面与螺旋肋之间作用到第二压缩体上，并且因此在螺旋压缩单元运行时作用到第二压缩体上的倾斜力矩被保持得小。
替换于或者补充于目前为止所描述的实施例地，为了解决开头所提到的任务而在另一压缩机的情况下规定，阻止自转动的耦联器具有至少两个耦联器元件组，耦联器元件组包括至少两个耦联器元件。
这种耦联器可以以各种各样的方式和方法来实现。为了用这样的耦联器实现第二压缩体相对于压缩机壳体的有利的支撑，优选地规定，其中一个耦联器元件保持在压缩体基座上。
此外，还优选地规定，其中一个耦联器元件保持在承载单元上。
因此，在这种情况下，耦联器元件组被布置和被构造为使得耦联器元件组直接在承载单元与第二压缩体的压缩体基座之间起作用，从而可以实现紧凑的结构类型。
为了通过耦联器改善第二压缩体相对于压缩机壳体的引导，优选地规定，阻止自转动的耦联器具有多于两个的耦联器元件组。
目前为止，关于耦联器元件组本身没有做详细说明。
因此有利的解决方案规定，耦联器元件组以相同的角距环绕运行轨迹的中间轴线地布置。
目前为止，关于耦联器元件的构造方案没有做详细说明。
因此有利的解决方案规定，其中一个耦联器元件由销体来形成。
此外，还有利地规定，其中一个耦联器元件构造为柱形容纳部。
另一有利的解决方案规定，其中一个耦联器元件构造为布置在柱形容纳部中的环形体。
在此，优选地规定，环形体松松地，也就是说具有空隙地位于柱形容纳部中并且因此可以相对于柱形容纳部运动。
耦联器元件组的这种构造方案具有很大优点，耦联器元件组一方面确保了最优的润滑而另一方面能够实现第二压缩体相对于第一压缩体的少噪声的运动，因为在耦联器元件组中的每一个中都存在两个起阻尼作用的润滑剂膜，也就是一方面在销体与环形体之间存在润滑剂膜而另一方面在环形体与柱形容纳部之间存在润滑剂膜，环形体布置在柱形容纳部中。
目前为止，关于耦联器元件组相对于滑动体的布置没有做详细说明。
原则上，滑动体和耦联器元件组可以彼此分开地来布置。
例如，滑动体可以外置地包围耦联器元件组地伸展或者反之亦然。
有利的是，耦联器元件组贯穿滑动体，从而由此尤其是当耦联器元件组贯穿滑动体中的开口时，可以实现在滑动体与耦联器元件组之间的润滑剂运输。
为了尤其是也以最优的方式润滑耦联器元件组，优选地规定，第二压缩体的压缩体基座配备有兜部，兜部具有朝向耦联器元件组的柱形容纳部的开口。
这样的具有朝向柱形容纳部的开口的兜部具有如下优点，在第二压缩体基座进行轨迹运动时通过兜部使得润滑剂随动，并因此始终可以将润滑剂运输到柱形容纳部。
当兜部的开口可与各两个沿环绕方向相继布置的柱形容纳部重叠地定位时，也就是说当兜部的开口在这种情况下具有如下的角直径(Winkelausdehnung)，即，该角直径可以在压缩体基座进行轨迹运动时在各个转动位置分别使两个兜部彼此连接并且因此有利地可以将润滑剂从一个柱形容纳部运输到另一柱形容纳部时，兜部的作用是特别有利的。
如果静止的压缩体的中间轴线平置地伸展，那么按照本发明的解决方案的与目前为止的实施方式有关地描述的特征是特别有利的。
在此，静止的压缩体的中间轴线的平置地伸展意味着，中间轴线在按照本发明的压缩机运行时近似平行于水平线地伸展，其中术语“近似”要被理解为，在中间轴线与水平线之间的角度在采用按照本发明的压缩机时在正常运行状态下为最大30°，更好地为最大20°。
此外，在按照本发明的解决方案中同样有利地规定，驱动马达的驱动轴基本上平置地伸展，其中，如针对静止的压缩体的中间轴线相对于水平线的取向那样，相同的关系适用于在驱动轴的中间轴线与水平线之间的角度。
此外，针对开头所提到的任务来说还有利的是，压缩机壳体也由铝合金构成，以便可以尽可能节约重量地构造按照本发明的压缩机。
此外，压缩机借此也具有更好的稳定性来克服外部天气影响。
本发明的其它特征和优点是下面的描述以及多个实施例的附图的主题。
附图说明
在附图中：
图1示出了按照本发明的压缩机的立体图；
图2示出了穿过按照本发明的压缩机、也就是在穿过静止的压缩体的中间轴地伸展的截面中的纵截面；
图3示出了穿过螺旋压缩单元在交错的螺旋肋的区域内的横截面和可运动的螺旋肋相对于静止的螺旋肋的运行轨迹的图示；
图4示出了按照图2在可运动的压缩体和针对可运动的压缩体的轴向引导部的区域内的放大的纵截面；
图5示出了经过轴向引导部的部分区域在具有用于轴向引导部的滑动体的空隙的引导部的区域内的又进一步放大的截面；
图6示出了具有滑动体和承载滑动体的承载元件的轴向引导部的俯视图；
图7示出了轴向引导部连同包括多个耦联器元件组的用于阻止自转动的耦联器的耦联器元件的立体视图；
图8示出了可运动的压缩体的与螺旋肋对置的平侧的俯视图；
图9至图14示出了阻止自转动的耦联器的耦联器元件组的共同作用的示意图；
图15示出了沿着图4中的线15-15的截面；和
图16示出了沿着图15中的线16-16的截面。
具体实施方式
用于气态介质，尤其是冷却剂的作为整体用10来表示的按照本发明的压缩机的在图1中所示出的实施例包括作为整体用12来表示的压缩机壳体，压缩机壳体具有端侧的第一壳体区段14、端侧的第二壳体区段16和布置在端侧的壳体区段14与16之间的中间区段18。
如在图2中所示出的那样，在第一壳体区段14中设置有作为整体用22来表示的螺旋压缩单元，螺旋压缩单元具有静止地布置在压缩机壳体12中，尤其是布置在第一壳体区段14中的第一压缩体24以及可相对于静止布置的压缩体24运动的第二压缩体26。
第一压缩体24包括压缩体基座32，第一螺旋肋34在压缩体基座32上抬起，而第二压缩体26同样包括压缩体基座36，第二螺旋肋38在压缩体基座36上抬起。
压缩体24和26相对于彼此如下地布置，即，螺旋肋34、38如在图3中所示出的那样彼此围嵌以便在它们之间构成至少一个，优选多个压缩室42，在压缩室42中通过如下方式来实现对气态介质，例如冷却剂的压缩，即，第二压缩体26以其中间轴46绕着第一压缩体24的中间轴44在具有压缩运行轨迹半径VOR的运行轨迹48上运动，其中压缩室42的体积被减小而最终经压缩的气态介质通过中央出气口52逸出，而要吸入的气态介质通过在周侧敞开的基于中间轴44径向外置的压缩室吸入。
尤其是也通过如下方式实现压缩室42相对于彼此的密封，螺旋肋34、38在端侧配备有轴向密封元件54或58，轴向密封元件54或58密封地分别贴靠在另一压缩体26、24的各自的底面62、64上，其中底面62、64由各自的压缩体基座36或32构成并且位于垂直于中间轴46地伸展的平面内。
螺旋压缩单元22作为整体被容纳在压缩机壳体12的第一壳体基体72中，第一壳体基体72具有端侧的顶盖区段74以及一体地模制在端侧的顶盖区段74上的柱形的环区段76，柱形的环区段76本身以环凸出部78嵌入到构成中间区段18的中央壳体基体84的端部套筒82中，其中中央壳体基体84在与第一壳体基体72对置的侧上由第二壳体基体86封闭，第二壳体基体86构成用于气态介质的进入室88。
在此，第一壳体基体72以柱形的环区段76包围针对螺旋压缩单元22的容纳部92，螺旋压缩单元22具有用于第一压缩体24的压缩体基座32的承托面94。
尤其是，第一压缩体24以不能运动的方式被固定在容纳部92中来抵抗平行于承托面94的所有运动。
借此，第一压缩体24在第一壳体基体72内部并因此也在压缩机壳体12内部被静态地固定在精确限定的位置中。
可运动的第二压缩体26基于中间轴44沿轴向方向被引导经过作为整体用96来表示的轴向引导部，第二压缩体26必须相对于第一压缩体24在绕着中间轴44的运行轨迹48上运动，轴向引导部在背离螺旋肋38的平侧98上，也就是在轴向支撑面102的区域中支撑并且引导压缩体基座36，使得第二压缩体26的压缩体基座36相对于静止地定位在压缩体壳体12中的第一压缩体24地并且在平行于中间轴44的方向上如下地支撑，即，轴向密封元件58保留在底面64上并且并不从该底面64抬起，其中，压缩体基座36同时可以以轴向支撑面102与中间轴44横向地相对于轴向引导部96滑动地运动。
为此，如在图4中所示出的那样，轴向引导部96由承载元件112构成，承载元件112尤其是由开孔的烧结材料制造而且承载元件112具有朝向轴向支撑面102的承载面114，然而压缩体基座36并不以轴向支撑面102置于承载面114上，而是作为整体用116表示的尤其是板状地构造的滑动体116以滑动承托面118置于承载面114上，其中滑动体116以与其中一个滑动承托面118对置的滑动支撑面122支撑轴向支撑面102抵抗平行于中间轴44的运动，然而在与中间轴44横向运动的方面以滑动地受支撑的方式引导轴向支撑面102。
借此，阻止了第二压缩体26朝中间轴44的方向的轴向运动，然而能够实现在与中间轴44横向，尤其是垂直的平面内的运动。
在此，按照本发明的轴向引导部96规定，第二压缩体26在绕着第一压缩体24的中间轴44的运行轨迹48上运动时，一方面第二压缩体26利用压缩体基座36和压缩体基座36的轴向支撑面102相对于滑动体116运动，其中另一方面滑动体116本身又相对于承载元件118运动。
因此，通过轴向支撑面102相对于滑动体116的滑动支撑面122的运动实现在压缩体基座36与滑动体116之间的滑动，而且此外还实现了滑动体116的滑动承托面118相对于承载元件112的承载面114的滑动。
为了改善润滑，例如滑动体116的滑动支撑面122和滑动承托面118配备有凹陷部123、尤其是微凹陷部，凹陷部123构成用于润滑剂的容纳部并且有助于分配润滑剂，如示范性地在图6中结合滑动支撑面122所示出的那样。
为了预先给定滑动体116相对于承载元件112平行于与中间轴44垂直的平面E的有限的二维的可运动性，滑动体116通过作为整体用132来表示的具有空隙的引导部相对于承载元件112来引导，其中具有空隙的引导部132包括设置在滑动体116中的具有直径DF的引导留空部134，以及包括锚定在承载元件112中的引导销136，引导销136的直径DS小于直径DF，从而使得DF-DS的差的一半限定了引导轨迹半径FOR，滑动体116可以以引导轨迹半径FOR执行相对于承载元件112的轨迹运动。
为了确保在压缩体基座36的轴向支撑面102与滑动体116的滑动支撑面122以及承载面114与滑动承托面118之间构造足够的润滑膜，承载元件112配备有径向外置的兜部142，兜部142延伸到滑动体116的外部边缘区域144的下方并且因此使得润滑剂进入承载面114与滑动承托面118之间的中间空间146变得容易。
此外，由于滑动体116以引导轨迹半径FOR相对于承载元件112运动，中间空间146类似于液动力轴承的工作原理地用润滑膜147来填充。
如果引导轨迹半径FOR为压缩轨迹半径VOR的0.01倍或者更多，尤其是为压缩轨迹半径VOR的0.05倍或者更多，那么对于稳定的润滑膜146来说是足够的。
尤其是，引导轨迹半径FOR为压缩轨迹半径VOR的0.3倍或者更少，更好地为压缩轨迹半径VOR的0.2倍或者更少。
此外，基于承载元件112至少在承载面114的区域内由开孔的烧结材料来制造的事实，由此通过如下方式保证了经改善的润滑，即，润滑剂进入到承载元件112的孔中并且因此通过在承载面114的区域中的承载元件112的孔润滑剂被提供用于在中间空间146中构造润滑膜147。
滑动体116本身被构造为由弹簧钢构成的板状的、环形的部件并且因此朝向承载面114的滑动承托面118是平滑的弹簧钢表面，由此附加地促进了在中间空间146中构造润滑膜147。
此外，由开孔的烧结材料和弹簧钢构成的材料配对在滑动承托面118的区域中由于抗磨损性而具有有利的持续运行特性，开孔的烧结材料在承载面114的区域中比弹簧钢软。
此外为了保证在滑动支撑面112与轴向支撑面102之间的中间空间148中构造由润滑剂构成的润滑膜149，压缩体基座36在径向外置的和径向内置的边缘区域152中配备有相对于轴向支撑面102倾斜地伸展并且相对于轴向支撑面102回移地伸展的边缘面154，边缘面154与滑动承托面122一起促成楔形地径向上向外或者径向上向内敞开的中间空间158，中间空间158使得润滑剂进入中间空间148变得容易。
如在图4、6、7和8中所示出的那样，轴向支撑面102和与轴向支撑面102共同起作用的滑动支撑面122以及承载面114和与承载面114共同起作用的滑动承托面118全部都在径向上被布置在多个耦联器元件组162外部，耦联器元件组162以距中间轴44相同的径向间距并且以相同的角间距绕中间轴44进行环绕地来布置并且一起构成耦联器164，耦联器164阻止了可运动的第二压缩体26的自旋转。
如在图4、6至8中所示出的那样，这些耦联器元件组162中的每个都包括销体174作为第一耦联器元件172，销体174具有柱形周面176并且以柱形周面176嵌接到第二耦联器元件182中。
第二耦联器元件182由环形体184构成，环形体184具有柱形内面186和柱形外面188，柱形内面186和柱形外面188彼此共轴地来布置。
第二耦联器元件182在第三耦联器元件192中被引导，第三耦联器元件192构造为针对环形体184的设置在承载元件112中的容纳部194，而且第三耦联器元件192具有柱形内壁面196。
在此，尤其是，内壁面196的直径DI大于环形体184的柱形外面188的直径DRA，而且柱形内面186的直径DRI强制小于环形体184的柱形外面188的直径DRA，其中，柱形内面186的直径DRI还大于销体174的柱形周面176的直径DSK。
因此，每个耦联器元件组162本身都构成轨迹引导部，轨迹引导部的用于轨迹运动的最大轨迹半径OR对应于DI/2-(DRA-DRI)-DSK/2。
由于如下地确定耦联器元件组162的轨迹半径OR的尺寸，即，使得轨迹半径OR稍微大于通过螺旋压缩单元22的压缩体24和26限定出的压缩轨迹半径VOR，通过耦联器164如下地实现可运动的压缩体26相对于静止的压缩体24的引导，即，使得如在图9至14中所示出的那样，其中一个耦联器元件组162相应地起作用，以便阻止可运动的第二压缩体26的自旋转，其中例如在六个耦联器元件组162的情况下在经历60°的角度范围之后，任一耦联器元件组162的有效性从耦联器元件组162切换到沿转动方向紧接着的下一个耦联器元件组162。
由于每个耦联器元件组162都具有三个耦联器元件172、182和192并且尤其是在各自的销体174与各自的容纳部194之间的环形体184起作用的事实，一方面改善了耦联器元件组162的抗磨损性，另一方面改善了在耦联器元件组162的区域中的润滑，而且此外也还减小了由于耦联器元件组162引起的噪声形成，噪声形成由于从一个耦联器元件组162到另一耦联器元件组162的有效性切换而产生。
在此，尤其重要的是，耦联器元件组162受到充分润滑，尤其是在销体174的柱形周面176与环形体184的柱形内面186之间的润滑以及在环形体184的柱形外面188与容纳部194的柱形内壁面196之间的润滑。
规定如下可能性，即，耦联器元件组162穿通滑动体116，尤其是销体174贯穿滑动体116的开口198(图7)，由此可以将润滑剂从润滑膜147和149输送给耦联器元件组162。
为了辅助润滑，如在图8和15中所示出的那样，在压缩体基座36中，在容纳第一耦联器元件172的孔202之间设置有兜部204，兜部204在限制压缩体基座36的平侧98中具有开口206，开口206具有关于压缩体基座36的中间轴46的如下的角直径，即，使得如在图15中所示出的那样，兜部204在各个转动位置都可以与耦联器元件组162的两个沿转动方向相继的容纳部194重叠，从而兜部204能够促成在相继的耦联器元件组162之间的润滑剂交换并且因此能够实现对所有耦联器元件组162的均匀的润滑剂供应。
优选地，兜部204布置成使得兜部204在几何圆弧208的两侧绕中间轴46延伸，几何圆弧208居中地相切于孔202，以便始终实现与容纳部194的最优的重叠。
尤其是当压缩体24和26的中间轴44和46在正常情况下平置地伸展，也就是说最大以与水平线成30°角地伸展时，对轴向引导部96和耦联器元件组162的润滑的按照本发明的思路是有利的，其中在压缩机壳体12中，尤其是在第一壳体基体72的区域中，在沿重力方向位于最深的位置上构造有润滑剂池210，在运行时从润滑剂池210扬起润滑剂并且在此以所描述的方式和方法来容纳和分配润滑剂。
通过作为整体用212来表示的驱动马达来驱动可运动的压缩体24，驱动马达尤其是具有保持在中央壳体基体84中的定子214和布置在定子214内部的转子216，转子216布置在驱动轴218上，驱动轴218与静止的压缩体24的中间轴44共轴地伸展。
一方面，驱动轴218支承在布置在驱动马达212与螺旋压缩单元22之间并且在中央壳体基体84中的轴承单元222中，而另一方面布置在轴承单元224中，轴承单元224布置在驱动马达212的与轴承单元222对置的侧上。
轴承单元224在此例如支承在第二壳体基体86中，第二壳体基体86在与第一壳体基体72对置的侧上封闭中央壳体基体84。
在此，被吸入的介质，尤其是冷却剂从由第二壳体基体86构成的进入室88朝轴承单元222的方向流动经过电马达212，绕流过轴承单元并接着朝螺旋压缩单元22的方向流动。
驱动轴218通过作为整体用232表示的偏心驱动部来驱动可运动的压缩体26，可运动的压缩体26绕着静止的压缩体24的中间轴44进行轨迹运动。
偏心驱动部232尤其是包括保持在驱动轴218中的偏心销234，偏心销234使得随动件236在运行轨迹上绕着中间轴44运动，随动件236以可转动的方式支承在偏心销234上并且本身以可转动的方式支承在枢轴承238中，其中，枢轴承238允许随动件236相对于可运动的压缩体26转动。
随动件236可相对于偏心销234并且相对于随动件容纳部242受限制地转动，而且能够实现对可运动的压缩体26的轨迹运动的半径的调整，以便使螺旋肋34和38在设备中彼此靠置。
为了容纳枢轴承238，如在图2、4和16中所示出的那样，第二压缩体26配备有随动件容纳部242，随动件容纳部242容纳枢轴承238。
在此，随动件容纳部242相对于压缩体基座36的平侧98回移，而且因此以整合在压缩体基座36中的方式来布置，使得作用到可运动的压缩体26上的驱动力在压缩体基座36的平侧98的朝向螺旋肋38的侧上也是有效的，并且因此用小的倾斜力矩来驱动可运动的压缩体26，朝中间轴44的方向看可运动的压缩体26通过轴向引导部96在随动件容纳部242与电马达212之间轴向地支撑在轴向支撑面102上并且以可横向于中间轴44运动的方式来引导。

Claims (30)

1.压缩机，其包括：
压缩机壳体(12)；
布置在所述压缩机壳体(12)中的螺旋压缩单元(22)，所述螺旋压缩单元(22)具有静止布置的第一压缩体(24)和相对于所述静止布置的压缩体(24)能运动的第二压缩体(26)，当所述所述第二压缩体(26)相对于所述第一压缩体(24)在运行轨迹(48)上运动时，它们的以圆的渐开线的形式来构造的第一和第二螺旋肋(34、38)在形成压缩室(42)的情况下彼此间作用；
轴向引导部(96)，所述轴向引导部(96)支撑能运动的压缩体(26)抵抗在平行于静止布置的压缩体(24)的中间轴线(44)的方向上的运动并且在横向于中间轴线(44)的方向上运动的情况下引导所述能运动的压缩体(26)，
驱动马达(212)，所述驱动马达(212)驱动用于所述螺旋压缩单元(22)的偏心驱动部(232)，所述偏心驱动部具有由所述驱动马达(212)驱动的且在轨迹上绕驱动轴(218)的中间轴线(44)环绕的随动件(236)，所述随动件(236)与第二压缩体(26)的随动件容纳部共同作用；
以及阻止所述第二压缩体(26)自转动的耦联器(164)，
其中，阻止自转动的耦联器(164)具有至少两个耦联器元件组(162)，所述耦联器元件组(162)包括至少两个耦联器元件(172、182、192)，
其中，所述耦联器元件的其中一个耦联器元件(172)由销体(174)构成，
其特征在于，
所述耦联器元件的其中一个耦联器元件(182)构造为布置在柱形的容纳部(194)中的环形体(184)。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述环形体(184)松松地位于所述柱形的容纳部(194)中。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，所述耦联器元件的其中一个耦联器元件(172)保持在压缩体基座(36)上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述耦联器元件的其中一个耦联器元件(192)保持在承载元件(112)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，阻止自转动的耦联器(164)具有多于两个的耦联器元件组(162)。
6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述耦联器元件组(162)以相同的角距环绕所述运行轨迹(48)的中间轴线(44)地布置。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第二压缩体(26)的压缩体基座(36)配备有兜部(204)，所述兜部(204)具有朝向所述耦联器元件组(162)的柱形的容纳部(194)的开口(206)。
8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述兜部(204)的开口(206)能与各两个沿环绕方向相继布置的柱形的容纳部(194)重叠地定位。
9.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述静止的压缩体(24)的中间轴线(44)平置地伸展。
10.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述驱动马达(212)的驱动轴(218)平置地伸展。
11.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机壳体(12)由铝合金构成。
12.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述轴向引导部(96)通过如下方式在轴向支撑面(102)上支撑所述第二压缩体(26)的承载所述螺旋肋(38)的压缩体基座(36)，即，所述轴向支撑面(102)以横向于中间轴线(44)滑动的方式置于滑动体(116)上，所述滑动体(116)本身以横向于中间轴线(64)滑动的方式支撑在布置于所述压缩机壳体(12)中的承载元件(112)上。
13.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述滑动体(116)相对于压缩体基座(36)并且相对于承载元件(112)是能进行二维运动的。
14.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述滑动体(116)通过具有空隙的二维的引导部(132)以相对于压缩体基座(36)和/或相对于承载元件(112)能运动的方式引导。
15.根据权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述引导部(132)具有第一引导元件(134)和第二引导元件(136)，所述第一引导元件(134)布置在所述滑动体(116)上，所述第二引导元件(136)要么与压缩体基座(36)连接要么与承载元件(112)连接。
16.根据权利要求14或15所述的压缩机，其特征在于，具有空隙的引导部(132)具有引导销(136)和与所述引导销(136)共同作用的引导留空部(134)作为引导元件，所述引导销(136)和所述引导留空部(134)能相对彼此地进行二维运动。
17.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述轴向支撑面(102)构造为绕所述能运动的压缩体(26)的中间轴线(46)环绕的环形面。
18.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述轴向支撑面(102)支撑在所述滑动体(116)的绕所述中间轴线(44)环绕的环形面上。
19.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第二压缩体基座(36)的边缘面(154)径向外置地和/或径向内置地接到所述轴向支撑面(102)上，所述边缘面(154)相对于如下平面回移地伸展，即，在所述平面内延伸有轴向支撑面(102)。
20.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述滑动体(116)以滑动承托面(118)支撑在所述承载元件(112)上。
21.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述承载元件(112)具有承载面(114)，所述滑动体(116)以滑动承托面(118)支撑在所述承载面(114)上。
22.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述滑动体(116)板状地构造，尤其是构造为环形盘。
23.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，静止的第一压缩体(24)由铸钢制造。
24.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第二压缩体(26)由铝合金制造。
25.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述滑动体(116)由弹簧钢构成。
26.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述承载元件(112)由烧结材料构成。
27.根据权利要求26所述的压缩机，其特征在于，所述承载元件(112)具有由开孔的烧结材料构成的承载面(114)，所述滑动体(116)以其滑动承托面(118)支撑在所述承载面(114)上。
28.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述轴向引导部(96)以横向于中间轴线(44)滑动的方式将所述第二压缩体(26)支撑在由所述第二压缩体(26)形成的轴向支撑面(102)上，并且所述轴向支撑面(102)由第二压缩体(26)的承载螺旋肋(38)的压缩体基座(36)构成。
29.根据权利要求26所述的压缩机，其特征在于，所述随动件容纳部(242)整合在所述压缩体基座(34)中。
30.根据权利要求29所述的压缩机，其特征在于，所述随动件容纳部(242)在平行于中间轴线(44)的方向上以不超出所述支撑面(102)的方式布置在压缩体基座(36)上。
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