JP2022112858A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】凹部とリングとの接触に起因する騒音を抑制することを目的とする。【解決手段】電動圧縮機は、外殻を為すハウジングと、ハウジングに収容されハウジング側に固定される固定スクロールと、固定スクロールと噛み合い固定スクロールに対して旋回する旋回スクロールと、旋回スクロールの自転を阻止する自転阻止機構３０と、自転阻止機構３０へ潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備えている。自転阻止機構３０は、旋回スクロールに形成されるリング穴３２と、リング穴３２内に配置され外周面３３ｂがリング穴３２の内周面３２ａと対向するリング３３と、ハウジングに設けられリング３３の内周面３３ａと係合するピン３４と、を有する。リング穴３２の内周面３２ａとリング３３の外周面３３ｂとの間に形成される隙間Ｇが０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下とされている。【選択図】図２

Description

本開示は、圧縮機に関するものである。

互いに噛合されて圧縮室を形成する一対の固定スクロールおよび旋回スクロールを備えたスクロール圧縮機が知られている。旋回スクロールは、固定スクロールに対して、公転旋回運動することにより、圧縮室内の冷媒ガスを圧縮する。

スクロール圧縮機は、旋回スクロールの自転を阻止するために、自転阻止機構が設けられている。自転阻止機構の例として、オルダムリンク式自転阻止機構や、ピンリング式の自転阻止機構が挙げられる。例えば、特許文献１には、ピンリング式の自転阻止機構を備えたスクロール圧縮機が開示されている。

特許文献１には、可動渦巻体とフロントハウジングの端面との間にピンアンドリングカップリングが配設されたスクロール型圧縮機が記載されている。このピンアンドリングカップリングは、可動渦巻体に固定された可動側ピンと、フロントハウジングに固定された固定側ピンと、可動側ピンと固定側ピンとが挿入されたリングとを有している。リングは、ハウジングに形成された凹部内に収容されており、凹部の底面に摺接しつつ可動渦巻体の公転運動に伴って運動する。

特開２００１－１３２６７０号公報

凹部内に収容されるリング及びリングと係合するピンを有する自転阻止機構において、従来は凹部の内周面とリングの外周面との間に形成される隙間を小さくしていた。これは、隙間を小さくすることでヘルツ応力を低減し、凹部の損傷を抑制するためである。一方で、凹部の内周面とリングの外周面との間に隙間が存在する以上、旋回スクロールが旋回することで生じる荷重によって、凹部の内周面とリングの外周面とが衝突する。このリングが凹部へ衝突する際に発生する騒音が問題となっていた。

本開示は、このような事情に鑑みてなされたものであって、凹部とリングとの接触に起因する騒音を抑制できる圧縮機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本開示の圧縮機は以下の手段を採用する。
本開示の一態様に係る圧縮機は、外殻を為す筐体と、前記筐体に収容され、前記筐体側に固定される固定スクロールと、前記固定スクロールと噛み合い、前記固定スクロールに対して旋回する旋回スクロールと、前記旋回スクロールの自転を阻止する自転阻止機構と、前記自転阻止機構へ潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備え、前記自転阻止機構は、前記旋回スクロール側または前記筐体側の一方に形成される凹部と、前記凹部内に配置され外周面が前記凹部の内周面と対向するリングと、前記旋回スクロール側または前記筐体側の他方に設けられ前記リングの内周面と係合するピンと、を有し、前記凹部の前記内周面と前記リングの前記外周面との間に形成される隙間が０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下とされている。

本開示によれば、凹部とリングとの接触に起因する騒音を抑制できる。

本開示の実施形態に係る電動圧縮機の縦断面図である。 本開示の実施形態に係るピンリング構造の平面図である。 本開示の実施形態に係る各リング穴に荷重が作用する領域を示す模式的な図である。 リングとリング穴との間の隙間の大きさと騒音レベルとの関係を示すグラフである。 本開示の第２実施形態に係るリング穴を示す模式的な平面図である。 図５の変形例を示す図である。

以下に、本開示に係る圧縮機の一実施形態について、図面を参照して説明する。

〔第１実施形態〕
以下、本開示の第１実施形態について、図１から図４を用いて説明する。
図１には、本実施形態に係る電動圧縮機１の縦断面図が示されている。
本実施形態に係る電動圧縮機１は、モータ１７を駆動するインバータ（図示省略）が一体に組み込まれているインバータ一体型電動圧縮機とされている。

電動圧縮機１は、外殻を為すハウジング（筐体）２と、ハウジング２に収容されるスクロール圧縮機構７と、スクロール圧縮機構７を駆動するモータ１７と、を備えている。

ハウジング２は、中心軸線に沿って延在する円筒状の第１ハウジング３と、第１ハウジング３の中心軸線方向の一端側（図１では、下端側）を閉鎖する第２ハウジング４を有している。

スクロール圧縮機構７は、ハウジング２の一端側に組み込まれている。スクロール圧縮機構７は、一対の固定スクロール５および旋回スクロール６を有する。スクロール圧縮機構７は、冷媒ガスを圧縮する。スクロール圧縮機構７により圧縮された高圧の冷媒ガスは、吐出口８を介して吐出チャンバー１０内に吐出される。吐出口８は、固定スクロール５の中心に形成されている。吐出チャンバー１０内に吐出された冷媒ガスは、ハウジング２に設けられている吐出ポート（図示省略）を経て、電動圧縮機１の外部へと吐出される。

固定スクロール５は、ボルト等の締結具（図示省略）によって、第２ハウジング４に固定されている。旋回スクロール６は、スラスト軸受１２に自転阻止機構３０を介して旋回可能に支持されている。自転阻止機構３０の詳細については、後述する。旋回スクロール６は、固定スクロール５に対して旋回する。固定スクロール５及び旋回スクロール６は、例えば、アルミニウムで形成されている。なお、固定スクロール５及び旋回スクロール６の原料は、アルミニウムに限定されない。

固定スクロール５と旋回スクロール６とは、噛み合わされるように係合している。固定スクロール５と旋回スクロール６との間には、圧縮室１４が形成されている。スクロール圧縮機構７は、外周側から中心側へ向かうにしたがって圧縮室１４の容積が減少するように旋回スクロール６が旋回（公転）することで、圧縮室１４内の冷媒を圧縮する。

モータ１７は、円筒状のハウジング２の他端側に組み込まれている。モータ１７は、ステータ１５と、ロータ１６を有している。ロータ１６には、駆動軸１８が結合されている。駆動軸１８は、ハウジング２内の中央部付近に設置された軸受２０と、ハウジング２内の他端部付近に設置された軸受２１により回転自在に支持されている。駆動軸１８は、一端にクランクピン１９が設けられている。駆動軸１８とクランクピン１９とは、中心軸線が偏心している。クランクピン１９は、旋回スクロール６に連結されている。すなわち、駆動軸１８は、モータ１７とスクロール圧縮機構７とを接続している。モータ１７は、駆動軸１８を介して、旋回スクロール６を旋回させる。
また、クランクピン１９と旋回スクロール６との間には、従動クランク機構（図示省略）が設けられている。従動クランク機構は、旋回スクロール６の旋回半径を可変とする。従動クランク機構の例として、例えば、スイングリンク方式の従動クランク機構が挙げられる。

ハウジング２の他端部側には、冷凍サイクルからの低圧冷媒ガスを吸入するための吸入ポート（図示省略）が設けられている。吸入ポートから吸入された冷媒ガスは、第１ハウジング３とモータ１７の一端間の空間部２４に流入する。空間部２４に流入した低圧冷媒ガスは、ハウジング２内を充満する。具体的には、空間部２４に流入した低圧冷媒ガスは、スクロール圧縮機構７側に流通し、スクロール圧縮機構７に吸い込まれて圧縮されるようになっている。冷媒ガスには、潤滑油が含まれている。冷媒ガスに含まれる潤滑油は、冷媒ガスとともにスクロール圧縮機構７や自転阻止機構３０に供給され、各機構を潤滑している。すなわち、吸入ポートが自転阻止機構３０へ潤滑油を供給する潤滑油供給部としての機能を有している。

ハウジング２の中心軸線に沿う方向の他端側（図１では、上端側）には、インバータ収容部２５が設けられている。第１ハウジング３の他端側は、インバータ収容部２５によって閉鎖されている。インバータ収容部２５の内部には、モータ１７を駆動するインバータ（図示省略）が収容されている。インバータは、外部のバッテリ等から給電される直流電力を所要周波数の三相交流電力に変換し、端子（図示省略）を介してモータ１７に印加することにより、モータ１７を駆動する。

次に、自転阻止機構３０の詳細について説明する。
本実施形態に係る自転阻止機構３０は、いわゆるピンリング式自転阻止機構である。自転阻止機構３０は、旋回スクロール６の自転を阻止する。自転阻止機構３０は、複数（本実施形態では、一例として６つ）のピンリング構造（自転阻止構造）３１を有している（図３参照）。複数のピンリング構造３１は、駆動軸１８、または、旋回スクロール６の中心軸線を中心として、周方向に等間隔に設けられている。すなわち、本実施形態では、ピンリング構造３１が６つ設けられているので、６つのピンリング構造３１は周方向に６０度間隔に設けられている。

複数のピンリング構造３１は、各々同一の構造であるので、原則として、以下では代表として一つのピンリング構造３１について説明する。
ピンリング構造３１は、図１及び図２に示すように、旋回スクロール６に形成されるリング穴（凹部）３２と、リング穴３２に収容されるリング３３と、リング３３の内周面３３ａと係合するピン３４と、を備えている。

複数のリング穴３２は、図３に示すように、旋回スクロール６の端板６ａに所定間隔で並んで配置されている。詳細には、複数のリング穴３２は、旋回スクロール６の中心点を中心として、周方向に並んで配置されている。リング穴３２は、旋回スクロール６の端板６ａの圧縮室１４を形成する面とは反対側の面（以下、「背面６ｂ」と称する）に形成されている。リング穴３２は、旋回スクロール６の背面６ｂから所定の深さ凹んでいる。リング穴３２は、有底状の凹部である。リング穴３２は、平面視で真円形状とされている。すなわち、リング穴３２の内周面３２ａは、円筒面とされている。

リング３３は、所定の厚さを有する円筒状の部材である。リング３３の中心軸線方向の長さは、リング穴３２の深さと略同一とされている。リング３３は、リング穴３２内に配置されている。リング３３は、外周面３３ｂがリング穴３２の内周面３２ａと対向するように配置されている。リング３３は、例えば、高炭素クロム軸受鋼（ＳＵＪ２）で形成される。なお、リング３３の原料は、高炭素クロム軸受鋼（ＳＵＪ２）に限定されない。本実施形態では、リング３３の外径は、１３ｍｍ以上であって、１５．５ｍｍ以下とされている。なお、リング３３の外径の値は一例であり、この値に限定されてない。

リング穴３２の内周面３２ａとリング３３の外周面３３ｂとの間には、隙間Ｇが形成されている。隙間Ｇの長さは、リング穴３２の内周面３２ａにリング３３の外周面３３ｂの一部が接触している状態において、最も長い部分の長さ（以下、単に「隙間Ｇの長さ」と称する。）が０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下とされている。すなわち、リング３３の外径は、リング穴３２の直径よりも小さい。詳細には、リング３３の外径は、隙間Ｇの長さ分、リング穴３２の直径よりも小さい。

複数のピン３４は、各リング穴３２に配置されるリング３３と対応するように配置されている。詳細には、複数のピン３４は、駆動軸１８の中心軸線を中心として、周方向に等間隔となるように、並んで配置されている。ピン３４は、図１に示すように、第１ハウジング３に固定されている。ピン３４は、図２に示すように、リング３３の内周面３３ａと係合する。ピン３４の先端は、リング穴３２の底面と離間している。

複数のピンリング構造３１は、旋回スクロール６の旋回運動に伴って、順番に荷重を受けるように配置されている。すなわち、自転阻止機構３０は、旋回スクロール６の旋回運動に伴って、複数のピンリング構造３１間で自転阻止機能を順番に受け渡す（換言すれば、自転阻止機構３０を担うピンリング構造３１を切り換える）ことで、旋回スクロール６の自転を阻止している。

また、各ピンリング構造３１のリング穴３２の内周面３２ａは、旋回スクロール６の旋回運動に伴って、ピン３４から荷重を受ける所定の角度範囲に亘る荷重領域Ａ１を有している。詳細には、リング穴３２の荷重領域Ａ１は、リング３３を介してピン３４からの荷重を受ける。各リング穴３２における荷重領域Ａ１は、図３に示すように、旋回スクロール６の端板６ａの背面６ｂを平面視した際に、６０度ずつずれるように設けられている。各リング穴３２の荷重領域Ａ１は、旋回スクロール６の端板６ａの背面６ｂを平面視した際に、角度θ（本実施形態では６０度）の円弧となるように設けられている。

次に、自転阻止機構３０の挙動について説明する。
自転阻止機構３０は、旋回スクロール６の旋回に伴って、ピン３４とリング３３とが相対移動することで、ピン３４とリング３３とが接触し、当該接触によって旋回スクロール６の自転を阻止する。本実施形態では、ハウジング２に固定されているピン３４は移動せずに、旋回スクロール６に設けられているリング３３が移動する。
次に、各ピンリング構造３１の挙動について説明する。旋回スクロール６が旋回すると、まず６つのピンリング構造３１のうちの１つのピンリング構造３１が自転阻止機能を発揮する。詳細には、ピン３４に対してリング３３が相対移動することで、１つのピンリング構造３１に備えられるリング３３の内周面３３ａがピン３４から荷重を受ける。このようにリング穴３２およびリング３３の移動がピン３４によって規制されることで、旋回スクロール６の自転が阻止される。リング３３は、ピン３４の外周面に沿って、荷重を受けながら、所定の角度範囲（本実施形態では６０度）分、移動する。これにより、リング３３を介して、リング穴３２の荷重領域Ａ１も荷重を受ける。リング３３およびリング穴３２が所定の角度範囲分移動すると、自転阻止機構３０は、自転阻止機能を担うピンリング構造３１を切り換える。詳細には、旋回スクロール６の旋回方向の前方側に位置するピンリング構造３１へ切り換える。このピンリング構造３１でも、同様にして旋回スクロール６の自転を阻止する。このように、自転阻止機構３０は、複数のピンリング構造３１間で自転阻止機能の受け渡しを繰り返すことで、旋回スクロール６の自転を阻止する。

本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
本実施形態では、リング穴３２とリング３３との間に形成される隙間Ｇの長さが０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下とされている。これにより、自転阻止機構３０へ供給された潤滑油が、隙間Ｇに流入し易い。隙間Ｇに流入した潤滑油は、リング穴３２とリング３３とが接触する際の衝撃を緩和する。したがって、リング穴３２とリング３３との接触に起因する騒音を抑制できる。
なお、リング穴３２とリング３３とが接触することによる騒音とは、例えば、自転阻止機能を担うピン３４及びリング３３が切り替わる際に発生する騒音が挙げられる。

次に、本実施形態に係る自転阻止機構３０による騒音低減効果について、図４のグラフを用いて説明する。図４では、隙間Ｇの長さと騒音レベルとの関係を調べた実験結果を示している。図４は、横軸が隙間Ｇの長さを示し、縦軸が騒音レベルを示している。
図４に示すように、隙間Ｇの長さが０．１ｍｍよりも小さい場合には、騒音レベルが比較的大きくなっている。これは、隙間Ｇの長さが０．１ｍｍ未満の場合には、隙間Ｇに潤滑油が流入し難いことによるものと考えられる。隙間Ｇの長さが０．１ｍｍでは、０．１ｍｍ未満の場合と比較して、騒音レベルが急激に小さくなっている。これは、隙間Ｇの長さが０．１ｍｍとすることで、好適に隙間Ｇに潤滑油が流入することによる。
隙間Ｇの長さが０．１ｍｍ以上であって、０．５ｍｍ未満の範囲では、隙間Ｇの長さを大きくするほど騒音レベルが低下していることがわかる。隙間Ｇの長さが０．５ｍｍ以上となると、騒音レベルが徐々に増加していく。ただし、隙間Ｇの長さが０．６ｍｍ以下では、十分に騒音レベルが低いことがわかる。
このように、図４からも隙間Ｇの長さが０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下の場合には、騒音を抑制することができることが理解できる。
なお、図４のグラフは、リング３３の外径が１３ｍｍ以上であって、１５．５ｍｍ以下の場合に、好適に妥当する。

〔第２実施形態〕
次に、本開示の第２実施形態について、図５を用いて説明する。
本実施形態は、リング穴３２に貯留部が形成されている点で上記第１実施形態と異なっている。貯留部が形成される点以外は、上記第１実施形態と同様であるので、同一の構成については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

図５に示すように、本実施形態に係るリング穴４２の内周面４２ａには、半径方向外側に凹む貯留部４１が形成されている。貯留部４１は、平面視で矩形状に形成されている。また、貯留部４１は、荷重領域Ａ１以外の領域（以下、「反荷重領域Ａ２」と称する。）に形成されている。本実施形態では、貯留部４１は、反荷重領域Ａ２の周方向の中点Ｃを含むように配置されている。すなわち、荷重領域Ａ１から最も離れた位置に貯留部４１が設けられている。
なお、貯留部４１は、全てのリング穴３２に形成されていてもよく、一部のリング穴３２にのみ形成されていてもよい。

本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
本実施形態では、自転阻止機構３０へ供給された潤滑油が、貯留部４１に貯留される。貯留部４１はリング穴４２の内周面４２ａに形成されているので、リング穴４２の内周面４２ａとリング３３の外周面３３ｂとの間の隙間Ｇに保持される潤滑油が少なくなった場合に、貯留部４１に貯留された潤滑油が当該隙間Ｇへ導かれる。したがって、隙間Ｇに、より好適に潤滑油が保持される。よって、リング穴４２とリング３３とが接触することによる騒音をより抑制することができる。

また、荷重領域Ａ１に貯留部が形成されている場合には、旋回スクロール６の旋回運動によるピン３４からの荷重によって、リング３３が貯留部４１へ押し込まれるように変形する可能性がある。また、貯留部４１自体もピン３４からの荷重によって損傷する可能性がある。一方、本実施形態では、反荷重領域Ａ２に貯留部４１が形成されている。これにより、リング３３の変形及び損傷を抑制することができる。また、ピン３４からの荷重による、貯留部４１の損傷を抑制することができる。

〔変形例〕
なお、図６に示すリング穴５２のように、リング穴５２の内周面５２ａにおいて、反荷重領域Ａ２の周方向の中点Ｃよりも、旋回スクロール６の旋回方向における前方に貯留部５１の全部が設けられるようにしてもよい。
貯留部に貯留されている潤滑油は、旋回する旋回スクロール６に随伴するように、荷重領域Ａ１へ導かれる。よって、本変形例では、中点Ｃよりも旋回方向における後方に貯留部が設けられている場合と比較して、潤滑油が移動する距離が短くなる。したがって、好適に荷重領域Ａ１へ潤滑油を導くことができる。よって、荷重領域Ａ１において、リング穴５２とリング３３とが接触する際の衝撃を好適に緩和することができる。よって、リング穴５２とリング３３とが接触することによる騒音をより好適に抑制することができる。

なお、本開示は、上記各実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。
例えば、上記各実施形態では、電動圧縮機１がインバータ一体型電動圧縮機である例について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、電動圧縮機１は、インバータを備えていない電動圧縮機であってもよい。また、電動圧縮機１は、インバータが別置きとされている電動圧縮機でもよい。

また、貯留部４１，５１の形状は、上記説明の形状に限定されない。例えば、平面視で、長円形状であってもよく、楕円形状であってもよい。

また、上記各実施形態では、旋回スクロール６にリング穴３２が形成され、第１ハウジング３にピン３４が固定される例について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、第１ハウジング３にリング穴３２が形成され、旋回スクロール６にピン３４が固定されていてもよい。

以上説明した実施形態に記載の圧縮機は、例えば以下のように把握される。
本開示の一態様に係る圧縮機は、外殻を為す筐体（２）と、前記筐体に収容され、前記筐体側に固定される固定スクロール（５）と、前記固定スクロールと噛み合い、前記固定スクロールに対して旋回する旋回スクロール（６）と、前記旋回スクロールの自転を阻止する自転阻止機構（３０）と、前記自転阻止機構へ潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備え、前記自転阻止機構は、前記旋回スクロール側または前記筐体側の一方に形成される凹部（３２）と、前記凹部内に配置され外周面（３３ｂ）が前記凹部の内周面（３２ａ）と対向するリング（３３）と、前記旋回スクロール側または前記筐体側の他方に設けられ前記リングの内周面（３３ａ）と係合するピン（３４）と、を有し、前記凹部の前記内周面と前記リングの前記外周面との間に形成される隙間が０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下とされている。

上記構成では、凹部とリングとの間に形成される隙間が０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下とされている。これにより、潤滑油供給部から自転阻止機構へ供給された潤滑油が、凹部とリングとの間に形成された隙間に流入し易い。隙間に流入した潤滑油は、凹部とリングとが接触する際の衝撃を緩和する。したがって、凹部とリングとの接触に起因する騒音を抑制できる。
凹部とリングとが接触することによる騒音とは、例えば、ピン及びリングの組み合わせが複数あり、あるピン及びリングの組み合わせから、他のピン及びリングの組み合わせへ自転阻止機能を受け渡す際（自転阻止機能を担うピン及びリングが切り替わる際）に発生する騒音が挙げられる。

また、本開示の一態様に係る圧縮機は、前記リングの外径は、１３ｍｍ以上であって、１５．５ｍｍ以下である。

また、本開示の一態様に係る圧縮機は、前記凹部は、円筒面である前記内周面に半径方向外側に凹む貯留部（４１，５１）が形成されている。

上記構成では、潤滑油供給部から自転阻止機構へ供給された潤滑油が、貯油部に貯留される。これにより、貯留部は凹部の内周面に形成されているので、凹部の内周面とリングの外周面との間の隙間に保持される潤滑油が少なくなった場合に、貯留部に貯留された潤滑油が当該隙間へ導かれる。したがって、凹部の内周面とリングの外周面との間の隙間に、より好適に潤滑油が保持される。よって、凹部とリングとが接触することによる騒音をより抑制することができる。

また、本開示の一態様に係る圧縮機は、外殻を為す筐体（２）と、前記筐体に収容され、前記筐体側に固定される固定スクロール（５）と、前記固定スクロールと噛み合い、前記固定スクロールに対して旋回する旋回スクロール（６）と、前記旋回スクロールの自転を阻止する自転阻止機構（３０）と、前記自転阻止機構へ潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備え、前記自転阻止機構は、前記旋回スクロール側または前記筐体側の一方に形成される凹部（３２）と、前記凹部内に配置され外周面（３３ｂ）が前記凹部の内周面（３２ａ）と対向するリング（３３）と、前記旋回スクロール側または前記筐体側の他方に設けられ前記リングの内周面（３３ａ）と係合するピン（３４）と、を有し、前記凹部は、円筒面である前記内周面に半径方向外側に凹む貯留部（４１，５１）が形成されている。

上記構成では、潤滑油供給部から自転阻止機構へ供給された潤滑油が、貯油部に貯留される。これにより、貯留部は凹部の内周面に形成されているので、凹部の内周面とリングの外周面との間の隙間に保持される潤滑油が少なくなった場合に、貯留部に貯留された潤滑油が当該隙間へ導かれる。したがって、凹部の内周面とリングの外周面との間の隙間に、潤滑油が保持され易くすることができる。隙間に流入した潤滑油は、凹部とリングとが接触する際の衝撃を緩和する。よって、凹部とリングとが接触することによる騒音を抑制することができる。

また、本開示の一態様に係る圧縮機は、前記自転阻止機構は、前記凹部、前記リング及び前記ピンの組み合わせである自転阻止構造を複数有し、複数の前記自転阻止構造は、前記旋回スクロールの旋回運動に伴って、順番に荷重を受けるように配置されており、各自転阻止構造の前記凹部の前記内周面は、前記旋回スクロールの旋回運動に伴って前記ピンから荷重を受ける所定の角度範囲に亘る荷重領域（Ａ１）を有しており、前記貯留部は、前記凹部の前記内周面のうち、前記荷重領域以外の領域（Ａ２）に設けられている。

荷重領域に貯留部が形成されている場合には、旋回スクロールの旋回運動によるピンからの荷重によって、リングが貯留部へ押し込まれるように変形する可能性がある。また、貯留部自体もピンからの荷重によって損傷する可能性がある。一方、上記構成では、荷重領域以外の領域に貯留部が形成されている。これにより、リングの変形及び損傷を抑制することができる。また、貯留部の損傷を抑制することができる。

また、本開示の一態様に係る圧縮機は、前記貯留部は、前記荷重領域以外の領域の周方向の中点（Ｃ）よりも、前記旋回スクロールの旋回方向における前方に設けられている。

貯留部に貯留されている潤滑油は、旋回する旋回スクロールに随伴するように、荷重領域へ導かれる。上記構成では、貯留部が、荷重領域以外の領域の周方向の中点よりも、旋回スクロールの旋回方向における前方に設けられている。これにより、中点よりも旋回方向における後方に貯留部が設けられている場合と比較して、潤滑油が移動する距離が短くなる。したがって、好適に荷重領域へ潤滑油を導くことができる。よって、荷重領域において、凹部とリングとが接触する際の衝撃を好適に緩和することができる。よって、凹部とリングとが接触することによる騒音を抑制することができる。

１ ：電動圧縮機（圧縮機）
２ ：ハウジング（筐体）
３ ：第１ハウジング
４ ：第２ハウジング
５ ：固定スクロール
６ ：旋回スクロール
６ａ ：端板
６ｂ ：背面
７ ：スクロール圧縮機構
８ ：吐出口
１０ ：吐出チャンバー
１２ ：スラスト軸受
１４ ：圧縮室
１５ ：ステータ
１６ ：ロータ
１７ ：モータ
１８ ：駆動軸
１９ ：クランクピン
２０ ：軸受
２１ ：軸受
２４ ：空間部
２５ ：インバータ収容部
３０ ：自転阻止機構
３１ ：ピンリング構造（自転阻止構造）
３２ ：リング穴（凹部）
３２ａ ：内周面
３３ ：リング
３３ａ ：内周面
３３ｂ ：外周面
３４ ：ピン
４１ ：貯留部
４２ ：リング穴
４２ａ ：内周面
５１ ：貯留部
５２ ：リング穴
Ａ１ ：荷重領域
Ａ２ ：反荷重領域
Ｃ ：中点
Ｇ ：隙間

Claims (6)

1. 外殻を為す筐体と、
   前記筐体に収容され、前記筐体側に固定される固定スクロールと、
   前記固定スクロールと噛み合い、前記固定スクロールに対して旋回する旋回スクロールと、
   前記旋回スクロールの自転を阻止する自転阻止機構と、
   前記自転阻止機構へ潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備え、
   前記自転阻止機構は、前記旋回スクロール側または前記筐体側の一方に形成される凹部と、前記凹部内に配置され外周面が前記凹部の内周面と対向するリングと、前記旋回スクロール側または前記筐体側の他方に設けられ前記リングの内周面と係合するピンと、を有し、
   前記凹部の前記内周面と前記リングの前記外周面との間に形成される隙間が０．１ｍｍ以上であって、０．６ｍｍ以下とされている圧縮機。
2. 前記リングの外径は、１３ｍｍ以上であって、１５．５ｍｍ以下である請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記凹部は、円筒面である前記内周面に半径方向外側に凹む貯留部が形成されている請求項１または請求項２に記載の圧縮機。
4. 外殻を為す筐体と、
   前記筐体に収容され、前記筐体側に固定される固定スクロールと、
   前記固定スクロールと噛み合い、前記固定スクロールに対して旋回する旋回スクロールと、
   前記旋回スクロールの自転を阻止する自転阻止機構と、
   前記自転阻止機構へ潤滑油を供給する潤滑油供給部と、を備え、
   前記自転阻止機構は、前記旋回スクロール側または前記筐体側の一方に形成される凹部と、前記凹部内に配置され外周面が前記凹部の内周面と対向するリングと、前記旋回スクロール側または前記筐体側の他方に設けられ前記リングの内周面と係合するピンと、を有し、
   前記凹部は、円筒面である前記内周面に半径方向外側に凹む貯留部が形成されている圧縮機。
5. 前記自転阻止機構は、前記凹部、前記リング及び前記ピンの組み合わせである自転阻止構造を複数有し、
   複数の前記自転阻止構造は、前記旋回スクロールの旋回運動に伴って、順番に荷重を受けるように配置されており、
   各自転阻止構造の前記凹部の前記内周面は、前記旋回スクロールの旋回運動に伴って前記ピンから荷重を受ける所定の角度範囲に亘る荷重領域を有しており、
   前記貯留部は、前記凹部の前記内周面のうち、前記荷重領域以外の領域に設けられている請求項３または請求項４に記載の圧縮機。
6. 前記貯留部は、前記荷重領域以外の領域の周方向の中点よりも、前記旋回スクロールの旋回方向における前方に設けられている請求項５に記載の圧縮機。
   

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