CN108368847B

CN108368847B - 涡旋压缩机

Info

Publication number: CN108368847B
Application number: CN201680071400.9A
Authority: CN
Inventors: 山田壮宏
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2015-12-28
Filing date: 2016-11-09
Publication date: 2020-04-24
Anticipated expiration: 2036-11-09
Also published as: US20190017506A1; CN108368847A; EP3385538A4; JP6098706B1; WO2017115559A1; EP3385538A1; EP3385538B1; JP2017120055A

Abstract

使欧式环(50)的靠壳体(23)侧的第一键(54)从环部(53)起向壳体(23)侧突出，还向其径向内侧突出。在壳体(23)的法兰部上形成具有动涡旋盘相对面(70)的相对部(71)和在其周围收纳环部(53)的环状开口部(72)。将第一键槽(61)形成在相对部(71)的背面侧，第一键槽(61)从环状开口部(72)朝向径向内侧形成。从而确保涡旋压缩机的壳体(23)、欧式环(50)的强度，并且抑制动涡旋盘相对部(70)减小。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机构具有静涡旋盘和动涡旋盘的涡旋压缩机，特别是，涉及利用压缩机构支承动涡旋盘的自转阻止机构即欧式环的构造。

背景技术

以往，涡旋压缩机中，如壳体和欧式环的俯视图即图17、其XVIII－XVIII线剖视图即图18、欧式环的俯视图即图19、其XX－XX线剖视图即图20所示，一般而言，为了既抑制动涡旋盘(不图示)自转又允许其公转，使用了欧式环100。欧式环100中，一般是环部101和键102、103形成为一体。在欧式环100，环部101的靠壳体110侧的面上形成有一对键102，在环部101的靠动涡旋盘侧的面上形成有另外一对键103。上述的一对键102向垂直于环部101的靠壳体110侧的面的方向突出，另外一对键103向垂直于环部101的靠动涡旋盘侧的面的方向突出。在壳体110上形成有收纳环部101且可供环部101移动的环状开口部111和与上述键102嵌合的键槽112。

此外，作为改变上述的构成方式的例子，专利文献1中公开了如图21～图24所示的将各键102、103以向环部101的径向外侧突出的方式配置的构成方式。

另外，专利文献2中公开了如图25～图28所示的将欧式环100的两对键102、103中的一对键102形成为从环部101向径向内侧突出而不向垂直于环部101的面的方向突出的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开专利公报特开2010-185462号公报

专利文献2：日本公开专利公报特开昭63-138181号公报

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

然而，如图17～图20所示的一般的欧式环100的构造中，由于键102与键槽112之间的滑动面积小而键滑动面的面压力增大，因此，存在欧式环100的键102的强度经常不足够的问题。

此外，在专利文献1的构成方式下，如图21所示，有时必须在壳体110的外周部分形成缺口115，从而存在壳体110的强度降低的问题。此外，由于沿着环部101的径向外侧形成键102、103，因此存在作用于键102、103上的力矩变大的问题，还存在欧式环100的强度降低的问题。

另外，在专利文献2的构成方式下，如图25所示，将壳体110的键槽112形成在动涡旋盘(不图示)与壳体110的表面相对的动涡旋盘相对面120上，因此，动涡旋盘相对面120的有效面积减小，其面压力增大。此外，在涡旋压缩机中采用在动涡旋盘相对面120上设置密封环的结构的情况下，即使要在动涡旋盘相对面120的比欧式环100更靠内径侧的位置上形成键槽112，尤其在动涡旋盘相对面120的面积小的情况下，会受到密封环的妨碍，从而可能无法形成键槽112。

本发明是鉴于所述问题而完成的。其目的在于：既能够抑制壳体、欧式环的强度降低，又能够抑制动涡旋盘相对面减小。

－用以解决技术问题的技术方案－

本公开的第一方式的涡旋压缩机的前提如下，其包括：供驱动轴40插入并贯通的壳体23；构成为能够利用第一键机构51相对于该壳体23向第一方向滑动的欧式环50，上述第一方向垂直于驱动轴40的轴心；固定在上述壳体23上的静涡旋盘21；以及构成为与静涡旋盘21啮合并且能够利用第二键机构52相对于欧式环50向第二方向滑动的动涡旋盘22，上述第二方向垂直于上述驱动轴40的轴心，上述第一键机构51由在上述欧式环50上形成的第一键54和在上述壳体23上形成的第一键槽61构成。

而且，该涡旋压缩机的特征在于，上述第一键54形成为向欧式环50的环部53的靠壳体23侧的面(动涡旋盘22的相反侧的面)突出，并且向该环部53的径向内侧突出，上述壳体23在法兰部23a上具有环状开口部72和规定厚度的相对部71，上述静涡旋盘21固定在上述法兰部23a上，上述相对部71具有与上述动涡旋盘22相对的动涡旋盘相对面70，上述环状开口部72形成在该动涡旋盘相对面70的周围且将上述环部53收纳为能够进行动作，上述第一键槽61形成在上述相对部71的与上述动涡旋盘相对面70相反的侧的面上，上述第一键槽61从上述环状开口部72朝向径向内侧形成。在该构成方式中，动涡旋盘相对面70可以是与上述动涡旋盘22接触且与与上述动涡旋盘相对(滑动)的结构，也可以是自上述动涡旋盘22分离且与上述动涡旋盘22相对(不滑动)的结构。

在该第一方式中，形成在相对部71的背面侧的第一键槽61和欧式环50的第一键54嵌合，欧式环50进行动作。在该构成方式中，第一键槽61形成为向欧式环50的环部53的靠壳体23侧的面突出，并且向该环部53的径向内侧突出，因此，能够将键与键槽之间的滑动面的面积设为足够大的面积，从而能够减小键滑动面的面压力。此外，第一键54向欧式环50的径向内侧突出，因此，不需要在壳体23的外周形成缺口，也能够抑制第一键54的力矩。进而，由于将第一键槽61形成在动涡旋盘相对面70的背后侧(相对部71的背面侧)，因此第一键槽61不会妨碍密封环。

本公开的第二方式的特征在于，在第一方式的基础上，上述第一键54形成有一对，一对上述第一键54形成在欧式环50上的错开180°的位置上，一对上述第一键54之间的间隔A比上述壳体23的相对部71的外径B小，上述环部53的厚度C比上述壳体23的相对部71的厚度D厚。

在该第二方式中，通过满足上述的尺寸关系，从而能够如图10、图11所示那样将欧式环50从相对于壳体23而言倾斜的方向安装在壳体23上。

本公开的第三方式的特征在于，在第一方式或第二方式的基础上，上述相对部71的背面由倾斜面71a形成，使得上述相对部71的厚度随着从外径侧接近内径侧而变厚。

在该第三方式中，由于用倾斜面71a形成相对部71的背面，因此在将欧式环50安装在壳体23上时，容易进行将第一键54插入第一键槽61内的操作。

本公开的第四方式的特征在于，在第一方式到第三方式中任一方式的基础上，上述第一键槽61是在上述壳体23的法兰部23a的背面上开口的槽。

在该第四方式中，第一键54嵌合到在上述壳体23的法兰部23a的背面上开口的第一键槽61内，欧式环50能够进行动作。

本公开的第五方式的特征在于，在第一方式到第三方式中任一方式的基础上，上述第一键槽61是在上述壳体23的法兰部23a的外周面上开口的槽。

在该第五方式中，第一键54嵌合到在上述壳体23的法兰部23a的外周面上开口的第一键槽61内，欧式环50能够进行动作。

本公开的第六方式的特征在于，在第一方式到第三方式中任一方式的基础上，上述相对部71由在上述壳体23的主体上固定的、该壳体23以外的另外的部件构成。

在该第六方式中，通过在上述壳体23的主体上固定另外的部件即相对部71来形成第一键槽61，第一键54嵌合到该第一键槽61内，欧式环50能够进行动作。

－发明的效果－

根据本公开的第一方式，第一键槽61形成为向欧式环50的环部53的靠壳体23侧的面突出，并且向该环部53的径向内侧突出，因此能够使第一键54与第一键槽61之间的滑动面的面积足够大，从而能够减小键滑动面的面压力，因此能够防止欧式环50的第一键54的强度不够。此外，第一键54向欧式环50的径向内侧突出，因此，不需要在壳体23的外周形成缺口，也能够抑制第一键54的力矩，因此，还能够抑制欧式环50的强度降低。进而，将第一键槽61形成在动涡旋盘相对面70的背后侧(相对部71的背面侧)，因此，第一键槽61不会妨碍密封环，能够实现在第一键54和第一键槽61嵌合的构成方式中使用密封环的构造。

根据本公开的第二方式，上述一对第一键54之间的间隔A比上述壳体23的相对部71的外径B小，上述环部53的厚度C比上述壳体23的相对部71的厚度D厚，因此，能够如图10、图11所示那样将欧式环50从相对于壳体23而言倾斜的方向安装在壳体23上。由此，不会导致欧式环50的大型化，因此能够使机构小型化。

根据本公开的第三方式，相对部71的背面由倾斜面71a形成，因此，将欧式环50安装在壳体23上时容易进行将第一键54插入第一键槽61内的操作，从而能够提高安装作业性。

根据本公开的第四方式，由于将上述第一键槽61设为在上述壳体23的法兰部23a的背面上开口的槽，因此能够容易地形成第一键槽61。

根据本公开的第五方式，由于将上述第一键槽61设为在上述壳体23的法兰部23a的外周面上开口的槽，因此能够容易地形成第一键槽61。

根据本公开的第六方式，通过在上述壳体23的主体上固定另外的部件即相对部71来形成第一键槽61，因此能够容易地形成第一键槽61。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的涡旋压缩机的纵向剖视图。

图2是示出在壳体上安装了欧式环的状态的俯视图。

图3是图2的III－III线剖视图。

图4是欧式环的俯视图。

图5是图4的V－V线剖视图。

图6是示出将欧式环安装到壳体上的状态的俯视图，上述壳体具有主体部的背面侧开口而构成的第一键槽。

图7是图6的VII－VII线剖视图。

图8是壳体和欧式环的尺寸关系图。

图9是图8的部分放大图。

图10是示出在壳体上安装欧式环的第一状态的图。

图11是示出在壳体上安装欧式环的第二状态的图。

图12是变形例1所涉及的壳体的部分放大剖视图。

图13是变形例2所涉及的壳体的部分放大剖视图。

图14是变形例3所涉及的壳体以及欧式环的俯视图。

图15是图14的XV－XV线剖视图。

图16是其它实施方式所涉及的压缩机的主要部分剖视图。

图17是示出第一现有例中在壳体上安装了欧式环的状态的俯视图。

图18是图17的XVIII－XVIII线剖视图。

图19是第一现有例的欧式环的俯视图。

图20是图19的XX－XX线剖视图。

图21是示出第二现有例中在壳体上安装了欧式环的状态的俯视图。

图22是图21的XXII－XXII线剖视图。

图23是第二现有例的欧式环的俯视图。

图24是图23的XXIV－XXIV线剖视图。

图25是示出第三现有例中在壳体上安装了欧式环的状态的俯视图。

图26是图25的XXVI－XXVI线剖视图。

图27是第三现有例的欧式环的俯视图。

图28是图27的XXVIII－XXVIII线剖视图。

具体实施方式

下面，根据附图对本发明的实施方式进行详细说明。

本实施方式的涡旋压缩机例如设置在进行蒸汽压缩式制冷循环的空调装置的制冷剂回路上，上述涡旋压缩机将从蒸发器吸入进来的低压制冷剂压缩后向冷凝器喷出。

如图1所示，上述涡旋压缩机1构成为所谓的全密闭型压缩机。该涡旋压缩机1包括机壳10，机壳10形成为纵向长度较长的圆筒形密闭容器状。机壳10由纵向长度较长的圆筒部件即躯干部11、固定在躯干部11的上端部的上部端板12和固定在躯干部11的下端部的下部端板13构成。

在该机壳10内收纳有压缩制冷剂的压缩机构20和驱动该压缩机构20的电动机45。电动机45配置在压缩机构20的下方，其经由旋转轴即驱动轴40与压缩机构20连结。该电动机45使用了无刷DC马达，该无刷DC马达能够通过变频控制以可变方式调节转速。

在上述机壳10的顶部即上部端板12上安装有喷出管15，喷出管15贯通上部端板12。该喷出管15的末端(图的下端)与压缩机构20连接。在上述机壳10的躯干部11上安装有吸入管14，吸入管14贯通躯干部11。该吸入管14的末端(图的右端)在机壳10内的压缩机构20与电动机45之间开口。

上述驱动轴40配置在机壳10的上下方向的中心线上。该驱动轴40是包括主轴部41和偏心部42的曲轴。上述偏心部42形成为其直径小于主轴部41的直径，上述偏心部42形成在主轴部41的上端面上。而且，该偏心部42相对于主轴部41的轴心错开规定距离，其构成偏心销。

下部轴承部件48固定在上述机壳10的躯干部11内的下端附近。该下部轴承部件48经由滑动轴承48a将驱动轴40的主轴部41的下端部支承为自由旋转。

需要说明的是，在上述驱动轴40的内部形成有沿上下方向延伸的供油通路44。此外，在主轴部41的下端部设置有供油泵43。通过该供油泵43从机壳10的底部将冷冻机油吸上来，该冷冻机油经过驱动轴40的供油通路44被供向压缩机构20的滑动部、驱动轴40的轴承部。

上述电动机45由定子46和转子47构成。定子46固定在机壳10的躯干部11。转子47与驱动轴40的主轴部41连结，转子47驱动驱动轴40旋转。

上述压缩机构20包括静涡旋盘21和动涡旋盘22，并且包括将静涡旋盘21固定并予以支承的壳体23。静涡旋盘21在端板21a上包括涡旋状的涡卷(lap)21b，动涡旋盘22在端板22a上包括涡旋状的涡卷22b，涡卷21b和涡卷22b互相啮合。而且，上述压缩机构20构成为，动涡旋盘22相对于静涡旋盘21进行偏心旋转运动。

上述壳体23由主体部(法兰部)23a和轴承部23b构成。这些主体部23a和轴承部23b形成为上下相连，主体部23a嵌入机壳10的躯干部11内而与躯干部11接合。轴承部23b形成为其直径小于主体部23a的直径，轴承部23b从主体部23a起向下突出。该轴承部23b经由滑动轴承23c将驱动轴40的主轴部41支承为自由旋转。

上述静涡旋盘21包括固定侧端板21a、固定侧涡卷21b和缘部21c。上述固定侧端板21a形成为近似圆板状。上述固定侧涡卷21b竖立设置在固定侧端板21a的下表面的靠中央部分的位置上，上述固定侧涡卷21b与该固定侧端板21a形成为一体。固定侧涡卷21b形成为高度恒定的涡旋壁状。上述缘部21c是从固定侧端板21a的外周缘部开始向下延伸的壁状的部分，上述缘部21c以其下表面与壳体23的主体部23a的上表面重叠的状态固定在该壳体23上。

上述动涡旋盘22包括动侧端板22a、动侧涡卷22b和凸缘部22c。上述动侧端板22a形成为近似圆板状。上述动侧涡卷22b竖立设置在动侧端板22a的上表面上，上述动侧涡卷22b与该动侧端板22a形成为一体。该动侧涡卷22b形成为高度恒定的涡旋壁状，其构成为与静涡旋盘21的固定侧涡卷21b啮合。

在上述固定侧端板21a的上端部形成有凹陷部21g，在该固定侧端板21a的上表面上安装有覆盖上述凹陷部21g的喷出盖27。从而，该凹陷部21g被喷出盖27覆盖的空间构成与喷出管15连通的喷出室28。此外，在固定侧端板21a的中央下部形成有与喷出室28连通的喷出口26，喷出口26与压缩室连通，其中，上述压缩室形成在固定侧涡卷21b与动侧涡卷22b之间。需要说明的是，本实施方式中，在机壳10内，壳体23下方的空间16和壳体23上方的空间17都是充满低压制冷剂的低压空间。

上述凸缘部22c从动侧端板22a的下表面开始向下延伸，其与该动侧端板22a形成为一体。驱动轴40的偏心部42经由滑动轴承22d插入至该凸缘部22c内。因此，若上述驱动轴40进行旋转，则动涡旋盘22以主轴部41的轴心为中心进行公转。该动涡旋盘22的公转半径等于偏心部42的偏心量，即从主轴部41的轴心到偏心部42的轴心为止的尺寸。

上述动侧端板22a位于在壳体23的上端部设置的第一凹部23d内，上述凸缘部22c位于在壳体23的主体部23a设置的第二凹部(曲轴室)23e内。需要说明的是，在上述动侧端板22a与壳体23之间设置有用于阻止动涡旋盘22自转的欧式环50。

图2是示出在壳体23上安装了欧式环50的状态的俯视图，图3是图2的III－III线剖视图，图4是欧式环50的俯视图，图5是图4的V－V线剖视图。欧式环50构成为，能够利用第一键机构51向与驱动轴40的轴心成直角的第一方向相对于壳体23进行滑动，其中，驱动轴40插入壳体23中并贯通壳体23。此外，上述动涡旋盘22构成为，与固定在上述壳体23上的静涡旋盘21啮合，并且能够利用第二键机构52向与上述驱动轴40的轴心成直角的第二方向相对于欧式环50进行滑动。

上述欧式环50具有环部53。此外，上述第一键机构51由在上述环部53上形成的第一键54和在上述壳体23上形成的第一键槽61构成。上述第二键机构52由在上述环部53上形成的第二键55和在上述动涡旋盘22上形成的第二键槽62构成。

从而，通过将第一键54在第一键槽61内的往返运动和第二键55在第二键槽62内的往返运动合成，从而，与第二键55嵌合的动涡旋盘22不会相对于固定在壳体23上的静涡旋盘21进行公转，而是进行自转。

如图2～图5所示，上述第一键54向欧式环50的环部53的靠壳体23侧的面(动涡旋盘22的相反侧的面)突出，并且向该环部53的径向内侧突出。上述壳体23在将上述静涡旋盘21固定住的法兰部(flange)即主体部23a上具有环状开口部72和规定厚度的相对部71，其中，相对部71具有供上述动涡旋盘22接触并与上述动涡旋盘22相对(滑动)的动涡旋盘相对面70，环状开口部72形成在该动涡旋盘相对面70的周围且以上述环部53能够进行移动的方式收纳上述环部53。另外，上述第一键槽61形成在上述相对部71的背面71a(上述动涡旋盘相对面70的相反侧的面)，上述第一键槽61从上述环状开口部72向径向内侧形成。

需要说明的是，如图6、图7所示，上述第一键槽61优选是在上述壳体23的法兰部即主体部23a的背面侧开口的槽。下面，在本实施方式中，假设第一键槽61是如图6、图7所示那样在主体部23a的背面侧开口的槽。在图7中，形成在动涡旋盘相对面70上的槽是密封环安装槽75，其是在将密封环安装在动涡旋盘相对面70上时使用的。

上述一对第一键54形成在欧式环50上的错开180°的位置上。此外，上述一对第二键55形成在欧式环50上的错开180°的位置上，第二键55与第一键54的位置关系为，两者形成直角。

本实施方式中，在图8、图9中，上述一对第一键54之间的间隔A比上述壳体23的相对部71的外径B小，上述环部53的厚度C比上述壳体23的相对部71的厚度D厚。此外，用倾斜面71a形成相对部71的背面，使得上述相对部71的厚度随着从外径侧接近内径侧而变厚。

这样一来，如图10所示，欧式环50倾斜着将一个第一键54从环状开口部72插入一个第一键槽61内，如图11所示，在将第一键54与相对面71的背面71a嵌合的状态下，将另一个第一键54插入另一个第一键槽61内，从而能够实现将欧式环50安装在壳体23上的结构。

－运转动作－

接下来，对上述的涡旋压缩机1的运转动作进行说明。

首先，若驱动上述电动机45，则驱动轴40进行旋转，动涡旋盘22相对于静涡旋盘21进行公转运动。此时，动涡旋盘22利用欧式环50阻止自转。

伴随着上述动涡旋盘22的公转运动，压缩室25a、25b的容积会周期性地反复增减。在上述压缩室25a、25b中，在与吸入口29连通的部分的容积增大时，制冷剂回路的制冷剂从吸入管14通过吸入路径(不图示)和吸入口29被吸入至压缩室25a、25b，在吸入侧被关闭的部分的容积减少时制冷剂被压缩，然后从喷出口26被喷出至喷出室28。喷出室28的制冷剂从喷出管15被供给至制冷剂回路的冷凝器，在制冷剂回路中循环后，再次被吸入至涡旋压缩机1中。

接下来，对本实施方式的欧式环50的作用进行说明。

本实施方式中，在相对面71的背面侧形成的第一键槽61与欧式环50的第一键54嵌合，欧式环50进行动作。此时，第一键槽61形成为，向欧式环50的环部53的靠壳体23侧的面突出，并且向该环部53的径向内侧突出，因此能够使第一键54与第一键槽61之间的滑动面的面积足够大，从而能够减小键滑动面的面压力。此外，由于第一键54向欧式环50的径向内侧突出，因此不需要在壳体23的外周形成缺口(参照图20)，还能够抑制第一键54的力矩。而且，由于将第一键槽61形成在动涡旋盘相对面70的背后侧(相对部71的背面侧)，因此，即使在使用密封环的情况下，第一键槽61也不会妨碍密封环(不图示)。

此外，本实施方式中，在欧式环50上的错开180°的位置上形成一对上述第一键54，并且满足上述一对第一键54的间隔A比上述壳体23的相对部71的外径B小、上述环部53的厚度C比上述壳体23的相对部71的厚度D厚的尺寸关系，因此，如图10、图11所示，能够实现从相对于壳体23而言倾斜的方向将欧式环50简单地安装在壳体23上的构成方式。

此外，由于用倾斜面71a形成了上述相对部71的背面，因此，在将欧式环50安装在壳体23上时，能够容易地进行将第一键54插入第一键槽61内的作业。而且，在本实施方式中，第一键54嵌合到在上述壳体23的法兰部23a的背面上开口的第一键槽61内，从而欧式环能够进行动作。

－实施方式的效果－

根据本实施方式，由于第一键槽61形成为向欧式环50的环部53的靠壳体23侧的面突出，并且还形成为向该环部53的径向内侧突出，因此，能够使第一键54与第一键槽61之间的滑动面的面积足够大，从而能够减小键滑动面的面压力。由此，能够防止欧式环50的第一键54的强度不够。

此外，第一键54向欧式环50的径向内侧突出，因此，不需要在壳体23的外周形成缺口，还能够抑制第一键54的力矩。由此，还能够抑制欧式环50的强度降低。

另外，由于将第一键槽61形成在动涡旋盘相对面70的背后侧(相对部71的背面侧)，因此第一键槽61不会妨碍密封环(不图示)。由此，能够实现在第一键54与第一键槽61嵌合的结构中使用密封环50的构造。

此外，根据本实施方式，由于上述一对第一键54之间的间隔A比上述壳体23的相对部71的外径B小，上述环部53的厚度C比上述壳体23的相对部71的厚度D厚，因此，如图10、图11所示，能够从相对于壳体23而言倾斜的方向将欧式环50安装在壳体23上。由此，不会导致欧式环50大型化，因此能够实现机构的小型化。

此外，根据本实施方式，用倾斜面71a形成相对部71的背面，因此将欧式环50安装在壳体23上时，容易进行使第一键54进入第一键槽61内的操作，从而能够提高安装作业性。

此外，根据本实施方式，将上述第一键槽61形成为在上述壳体23的主体部(法兰部)23a的背面上开口的槽，因此能够容易形成第一键槽61。

－实施方式的变形例－

(变形例1)

如图12所示，上述相对部71也可以形成为厚度恒定的板状。即使按照上述方式构成，也能够在上述壳体23的主体部23a上容易地形成第一键槽61，能够将第一键54容易地安装在第一键槽61内。

(变形例2)

如图13所示，上述相对部71也可以由固定在上述壳体23的主体部23a上的另外的部件构成。即使按照上述方式构成，也能够在上述壳体23的主体部23a上容易地形成第一键槽61，能够将第一键54容易地安装在第一键槽61内。

(变形例3)

如图14、图15所示，也可以将上述第一键槽61设为在上述壳体23的主体部(法兰部)23a的外周面上开口的槽。

即使按照上述方式构成，也能够由在上述壳体23的主体部(法兰部)23a的外周面上开口的槽容易地形成上述第一键槽61。

(其它实施方式)

上述实施方式还可以构成为如下。

例如，上述实施方式中将尺寸设定为，上述一对第一键54之间的间隔A比上述壳体23的相对部71的外径B小，上述环部53的厚度C比上述壳体23的相对部71的厚度D厚，但是也可以未必一定要按照上述方式进行尺寸设定。

此外，在上述实施方式的变形例3中，由于能够想到机油滞留在上述第一键槽61内而妨碍第一键54的流畅的动作的情况，因此，也可以在壳体23上形成用于从第一键槽61排出机油的机油排出孔。

此外，上述实施方式中，在上述壳体23的相对部71上形成的动涡旋盘相对面70与上述动涡旋盘22的动侧端板22a接触且该动涡旋盘相对面70与上述动涡旋盘22的动侧端板22a相对，上述动涡旋盘相对面70是其与该动侧端板22a之间进行滑动的面。然而，如图16所示，也可以如下，通过将密封环76安装在密封环安装槽75内，从而上述动涡旋盘相对面70自上述动涡旋盘22的动侧端板22a分离且与上述动涡旋盘22的动侧端板22a相对，上述动涡旋盘相对面70是与该动侧端板22a之间不进行滑动的面。即使在动涡旋盘相对面70是与动涡旋盘22之间不进行滑动的面的情况下，通过采用本发明的构成方式，第一键槽61也不会妨碍密封环(不图示)。

需要说明的是，以上的实施方式是本质上优选的示例，并没有对本发明、其应用对象或其用途的范围加以限制的意图。

－产业实用性－

综上所述，本发明对于压缩机构具有静涡旋盘和动涡旋盘的涡旋压缩机中利用压缩机构来支承动涡旋盘的自转阻止机构即欧式环的构造很有用。

－符号说明－

1 涡旋压缩机

21 静涡旋盘

22 动涡旋盘

23 壳体

23a 法兰部(主体部)

40 驱动轴

50 欧式环

51 第一键机构

52 第二键机构

53 环部

54 第一键

61 第一键槽

70 动涡旋盘相对面

71 相对部

71a 倾斜面

72 环状开口部

Claims

1.一种涡旋压缩机，包括：供驱动轴(40)插入并贯通的壳体(23)；构成为能够利用第一键机构(51)相对于该壳体(23)向第一方向滑动的欧式环(50)，上述第一方向垂直于驱动轴(40)的轴心；固定在上述壳体(23)上的静涡旋盘(21)；以及构成为与静涡旋盘(21)啮合并且能够利用第二键机构(52)相对于欧式环(50)向第二方向滑动的动涡旋盘(22)，上述第二方向垂直于上述驱动轴(40)的轴心，

上述第一键机构(51)由在上述欧式环(50)上形成的第一键(54)和在上述壳体(23)上形成的第一键槽(61)构成，

上述涡旋压缩机的特征在于：

上述第一键(54)形成为向欧式环(50)的环部(53)的靠壳体(23)侧的面突出，并且向该环部(53)的径向内侧突出，

上述壳体(23)在法兰部(23a)上具有环状开口部(72)和规定厚度的相对部(71)，上述静涡旋盘(21)固定在上述法兰部(23a)上，上述相对部(71)具有与上述动涡旋盘(22)相对的动涡旋盘相对面(70)，上述环状开口部(72)形成在该动涡旋盘相对面(70)的周围且收纳上述环部(53)，上述环部(53)能够在上述环状开口部(72)中进行动作，

上述第一键槽(61)形成在上述相对部(71)的与上述动涡旋盘相对面(70)相反的侧的面上，上述第一键槽(61)从上述环状开口部(72)朝向径向内侧形成。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于：

上述第一键(54)形成有一对，一对上述第一键(54)形成在欧式环(50)上的相错开180°的位置上，

一对上述第一键(54)之间的间隔(A)比上述壳体(23)的相对部(71)的外径(B)小，

上述环部(53)的厚度(C)比上述壳体(23)的相对部(71)的厚度(D)厚。

3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于：

上述相对部(71)的背面由倾斜面(71a)形成，使得上述相对部(71)的厚度随着从外径侧接近内径侧而变厚。

4.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于：

5.根据权利要求1到4中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于：

上述第一键槽(61)是在上述壳体(23)的法兰部(23a)的背面上开口的槽。

6.根据权利要求1到4中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于：

上述第一键槽(61)是在上述壳体(23)的法兰部(23a)的外周面上开口的槽。

7.根据权利要求1到4中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于：

上述相对部(71)由在上述壳体(23)的主体上固定的、该壳体(23)以外的另外的部件构成。