CN110646304B - 一种汽车翼子板生产强度检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车翼子板生产强度检测装置，包括底座，底座的上端通过螺栓固定安装有支撑台，且支撑台的上端通过环形导轨安装有环形转动台，环形转动台的上方通过螺栓呈圆周阵列安装有至少四个对接支撑座。有益效果为：该装置能够实现对翼子板的连续挤压测试和损伤监测，从而能够减少中转次数并降低夹装次数，从而有效的提高检测的效率；该装置的自动化程度高，能够有效的取代人工操作夹具进行装夹；该装置不仅能够对各种形状的翼子板进行检测，而且能够通过切换不同的配合压紧座来模拟翼子板在不同冲击压力和冲击部位的受力情况，提供了更丰富的测试内容，能够更好的检测出翼子板的强度性能。

Description

一种汽车翼子板生产强度检测装置
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车翼子板生产强度检测装置。
背景技术
翼子板是用于遮盖在汽车车轮上方的车身外板，翼子板的强度将会影响车身的整体强度，从而影响汽车在碰撞时的损伤状况，因此在生产翼子板的过程中需要对翼子板的生产强度进行检测，从而确保每块翼子板的强度均属于设计范围内。
传统的翼子板的检测方式主要是通过人工在压力机中挤压后再送至检测设备中进行检测，导致了检测过程中需要反复的周转，而且全程需要人工操作，并且装夹过程复杂，导致检测的效率低下，难以满足工厂内的快速生产需求。
如果发明一种能够快速的实现对翼子板的连续检测，同时降低对劳动力消耗的新型翼子板强度检测设备就能够有效的解决此类问题，为此我们提供了一种汽车翼子板生产强度检测装置
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车翼子板生产强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车翼子板生产强度检测装置，包括底座，所述底座的上端通过螺栓固定安装有支撑台，且支撑台的上端通过环形导轨安装有环形转动台，所述环形转动台的上方通过螺栓呈圆周阵列安装有至少四个对接支撑座，且对接支撑座上通过螺栓固定安装有配合模具台；
所述支撑台的下方通过螺栓固定安装有主连接架，且主连接架上固定安装有驱动电机和主减速机，所述驱动电机的输出端驱动主减速机的输入端，且主减速机的输出端驱动有主动轮，所述环形转动台的外侧一体成型有与主动轮匹配啮合连接的齿形圈；
所述配合模具台上通过与翼子板上螺孔对接的定位柱安装有翼子板，且对接支撑座的左右两端均通过转轴铰接安装有翻转座，所述翻转座与对接支撑座之间通过扭簧连接，且翻转座上安装有用于卡紧翼子板的压紧插杆，所述支撑台的后侧和右侧军安装有与翻转座匹配的翻转装置；
所述底座的前端安装有强度检测试装置，且强度测试装置包括与底座通过螺栓固定安装的固定座，且固定座上通过螺栓固定安装有水平推杆，所述水平推杆的输出端驱动有移动座，且移动座上通过螺栓固定安装有垂直推杆，所述垂直推杆的输出端驱动有安装平台，且安装平台的下端通过螺栓固定安装有配合固定板，所述配合固定板上一体成型有用于挤压翼子板外侧的至少一个配合压紧座；
所述底座的左侧通过螺栓固定安装有检测架，且检测架上通过螺栓固定安装有安装支撑座，所述安装支撑座上通过螺栓固定安装有显示器、控制器和检测设备，且安装支撑座的下方通过螺栓固定安装有升降台，所述升降台上安装有与检测设备电性连接且用于检测翼子板是否产生损伤的检测探头，所述控制器通过导线分别电性连接显示器、检测装置、水平推杆、垂直推杆、驱动电机和升降推杆。
优选的，所述翻转座上开设有六边形定位孔，且压紧插杆插接安装在翻转座的六边形定位孔内，所述翻转座上通过定位螺钮压紧定位每个压紧插杆。
优选的，所述翻转装置包括与支撑台的下方通过螺栓固定的辅助连接座，且辅助连接座上通过螺栓固定安装有辅助推杆，所述辅助推杆的输出端驱动有连接板，且连接板的左右两对对称安装有两组翻转电机和辅助减速机，所述翻转电机的输出端驱动辅助减速机的输入端，且辅助减速机的输出端驱动有用于卡紧在翻转座外侧的卡紧臂，所述辅助推杆和翻转电机均与控制器电性连接，且辅助推杆为单杆双作用液压杆。
优选的，所述控制器为S7-200型PLC装置，且升降推杆、水平推杆和垂直推杆均为单杆双作用液压杆。
优选的，所述主减速机为蜗轮蜗杆减速机，且检测设备为超声波检测仪，所述显示器为液晶显示器，且驱动电机为三相步进电机。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该装置能够实现对翼子板的连续挤压测试和损伤监测，从而能够减少中转次数并降低夹装次数，从而有效的提高检测的效率，；
2.该装置的自动化程度高，能够有效的取代人工操作夹具进行装夹，并且测试和检测过程中不需要额外的人工参与，从而能够有效的节省对人力的消耗；
3.该装置不仅能够对各种形状的翼子板进行检测，而且能够通过切换不同的配合压紧座来模拟翼子板在不同冲击压力和冲击部位的受力情况，提供了更丰富的测试内容，能够更好的检测出翼子板的强度性能。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明强度测试装置的结构示意图；
图3为本发明配合模具台和翼子板的装配示意图；
图4为本发明翻转装置的结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑台；3、翻转装置；301、翻转电机；302、辅助减速机；303、辅助推杆；304、辅助连接座；305、连接板；306、卡紧臂；4、环形转动台；5、配合模具台；6、对接支撑座；7、强度测试装置；701、固定座；702、水平推杆；703、移动座；704、垂直推杆；705、配合压紧座；706、配合固定板；707、安装平台；8、主连接架；9、驱动电机；10、主减速机；11、主动轮；12、齿形圈；13、检测架；14、检测探头；15、升降台；16、安装支撑座；17、显示器；18、控制器；19、检测设备；20、升降推杆；21、翼子板；22、翻转座；23、扭簧；24、定位柱；25、压紧插杆；26、定位螺钮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种汽车翼子板生产强度检测装置，包括底座1，底座1的上端通过螺栓固定安装有支撑台2，支撑台2的上端通过环形导轨安装有环形转动台4，环形转动台4的上方通过螺栓呈圆周阵列安装有至少四个对接支撑座6，对接支撑座6上通过螺栓固定安装有配合模具台5；
支撑台2的下方通过螺栓固定安装有主连接架8，主连接架8上固定安装有驱动电机9和主减速机10，驱动电机9的输出端驱动主减速机10的输入端，主减速机10的输出端驱动有主动轮11，环形转动台4的外侧一体成型有与主动轮11匹配啮合连接的齿形圈12；
配合模具台5上通过与翼子板21上螺孔对接的定位柱24安装有翼子板21，对接支撑座6的左右两端均通过转轴铰接安装有翻转座22，翻转座22与对接支撑座6之间通过扭簧23连接，翻转座22上安装有用于卡紧翼子板21的压紧插杆25，支撑台2的后侧和右侧军安装有与翻转座22匹配的翻转装置3，翻转座22上开设有六边形定位孔，压紧插杆25插接安装在翻转座22的六边形定位孔内，翻转座22上通过定位螺钮26压紧定位每个压紧插杆25；
底座1的前端安装有强度检测试装置7，强度测试装置7包括与底座1通过螺栓固定安装的固定座701，固定座701上通过螺栓固定安装有水平推杆702，水平推杆702的输出端驱动有移动座703，移动座703上通过螺栓固定安装有垂直推杆704，垂直推杆704的输出端驱动有安装平台707，安装平台707的下端通过螺栓固定安装有配合固定板706，配合固定板706上一体成型有用于挤压翼子板21外侧的至少一个配合压紧座705；
底座1的左侧通过螺栓固定安装有检测架13，检测架13上通过螺栓固定安装有安装支撑座16，安装支撑座16上通过螺栓固定安装有显示器17、控制器18和检测设备19，安装支撑座16的下方通过螺栓固定安装有升降台15，升降台15上安装有与检测设备19电性连接用于检测翼子板21是否产生损伤的检测探头14，控制器18通过导线分别电性连接显示器17、检测装置18、水平推杆702、垂直推杆704、驱动电机9和升降推杆20，控制器18为S7-200型PLC装置，升降推杆20、水平推杆702和垂直推杆704均为单杆双作用液压杆，主减速机10为蜗轮蜗杆减速机，检测设备19为超声波检测仪，显示器17为液晶显示器，驱动电机9为三相步进电机；
翻转装置3包括与支撑台2的下方通过螺栓固定的辅助连接座304，辅助连接座304上通过螺栓固定安装有辅助推杆303，辅助推杆303的输出端驱动有连接板305，连接板305的左右两对对称安装有两组翻转电机301和辅助减速机302，翻转电机301的输出端驱动辅助减速机302的输入端，辅助减速机302的输出端驱动有用于卡紧在翻转座22外侧的卡紧臂306，辅助推杆303和翻转电机301均与控制器18电性连接，辅助推杆303为单杆双作用液压杆。
工作原理：如图1所示，该装置的前端为压力测试区域，左侧为损伤检测区域、右侧为上料区域、后侧为下料区域，工作时环形转动台4在驱动电机9的驱动下沿着支撑台2进行顺时针旋转。该装置使用前，首先根据所需要检测的翼子板21的类型选用合适的配合模具台5进行支撑，要求该配合磨具台5能够利用定位柱24近似模拟翼子板21正常安装时的状态并使其余区域的支撑状态与翼子板21在汽车上所受到的支撑状态相似，而压紧插杆25则能够在扭簧23的驱动下对翼子板21的边缘处进行压紧以避免在该检测过程中发生脱落，每个压紧推杆的伸出长度可以单独利用定位螺钮26进行调整，以便于在不影响后续挤压的前提下适配不同形状翼子板21的夹装需要。在上料区域和下料区域内当需要安装或者拆除翼子板21时需要先将翻转座22翻转至非工作位置，该过程是利用翻转装置3自动完成的，具体方式如下，当环形转动台4上的对接支撑座6运动到上料区域或者下料区域内指定的位置时，首先辅助推杆303开始收缩，此时卡紧臂306能够正确的卡在翻转座22上，随后翻转电机301驱动卡紧臂306向外侧翻转，此时通过人工或者外部设备向配合模具台5上放入或者取下翼子板21即可，随后翻转电机301向内翻转使翻转座22回归至工作状态，然后辅助推杆303向外侧伸展使卡紧臂306与翻转座22分离即可完成对翼子板的夹装和拆除作业。安装台707的下方安装有配合固定板706，而配合固定板706的下方是根据特定的翼子板21的测试需要而设计的特殊形状的配合压紧座705，具体来说该配合压紧座705能够通过表面设计的特殊形状对翼子板特定的区域进行撞击，从而模拟翼子板21在正常使用时翼子板21所承受的属于设计安全范围内的最大冲击状态，当需要测试的冲击部位和冲击条件较多时可以在配合固定板706的下方沿前后方向设计多个配合压紧座705，在测试的过程中，通过水平推杆702来改变具体用于挤压测试的配合压紧座705，冲击过程中只需要利用垂直推杆704驱动配合压紧座705向下挤压翼子板21至指定的测试压力条件即可，上述测试压力可以通过安装在配合压紧座705下方且与控制器18电性连接的压力传感器等传感器进行测量。在完成挤压测试后，翼子板21被送到损伤检测区域，在该区域内可以利用检测设备19对翼子板21受到的损伤状态进行确定，从而检测出该块翼子板21的强度是否合格，出现不合格产品时将会利用与控制器18电性相连的蜂鸣器和警示灯发出警报，随后在下料区域内由人工或者外部机器将该块不合格的翼子板21分离至废品区域，检测设备19可以是超声波检测仪等无损伤检测设备。该装置能够实现对翼子板21的快速测试检测，从而能够取代传统的人工逐一手动检测的麻烦，提高了检测的效率，而且连续作业能力强，检测过程自动化程度高，能够有效的降低对人力的消耗，具有很高的实用价值。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种汽车翼子板生产强度检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端通过螺栓固定安装有支撑台(2)，且支撑台(2)的上端通过环形导轨安装有环形转动台(4)，所述环形转动台(4)的上方通过螺栓呈圆周阵列安装有至少四个对接支撑座(6)，且对接支撑座(6)上通过螺栓固定安装有配合模具台(5)；
所述支撑台(2)的下方通过螺栓固定安装有主连接架(8)，且主连接架(8)上固定安装有驱动电机(9)和主减速机(10)，所述驱动电机(9)的输出端驱动主减速机(10)的输入端，且主减速机(10)的输出端驱动有主动轮(11)，所述环形转动台(4)的外侧一体成型有与主动轮(11)匹配啮合连接的齿形圈(12)；
所述配合模具台(5)上通过与翼子板(21)上螺孔对接的定位柱(24)安装有翼子板(21)，且对接支撑座(6)的左右两端均通过转轴铰接安装有翻转座(22)，所述翻转座(22)与对接支撑座(6)之间通过扭簧(23)连接，且翻转座(22)上安装有用于卡紧翼子板(21)的压紧插杆(25)，所述支撑台(2)的后侧和右侧均安装有与翻转座(22)匹配的翻转装置(3)；
所述底座(1)的前端安装有强度测试装置(7)，且强度测试装置(7)包括与底座(1)通过螺栓固定安装的固定座(701)，且固定座(701)上通过螺栓固定安装有水平推杆(702)，所述水平推杆(702)的输出端驱动有移动座(703)，且移动座(703)上通过螺栓固定安装有垂直推杆(704)，所述垂直推杆(704)的输出端驱动有安装平台(707)，且安装平台(707)的下端通过螺栓固定安装有配合固定板(706)，所述配合固定板(706)上一体成型有用于挤压翼子板(21)外侧的至少一个配合压紧座(705)；
所述底座(1)的左侧通过螺栓固定安装有检测架(13)，且检测架(13)上通过螺栓固定安装有安装支撑座(16)，所述安装支撑座(16)上通过螺栓固定安装有显示器(17)、控制器(18)和检测设备(19)，且安装支撑座(16)的下方通过螺栓固定安装有升降台(15)，所述升降台(15)上安装有与检测设备(19)电性连接且用于检测翼子板(21)是否产生损伤的检测探头(14)，所述控制器(18)通过导线分别电性连接显示器(17)、检测装置(18)、水平推杆(702)、垂直推杆(704)、驱动电机(9)和升降推杆(20)；
所述翻转座(22)上开设有六边形定位孔，且压紧插杆(25)插接安装在翻转座(22)的六边形定位孔内，所述翻转座(22)上通过定位螺钮(26)压紧定位每个压紧插杆(25)；
所述翻转装置(3)包括与支撑台(2)的下方通过螺栓固定的辅助连接座(304)，且辅助连接座(304)上通过螺栓固定安装有辅助推杆(303)，所述辅助推杆(303)的输出端驱动有连接板(305)，且连接板(305)的左右两对对称安装有两组翻转电机(301)和辅助减速机(302)，所述翻转电机(301)的输出端驱动辅助减速机(302)的输入端，且辅助减速机(302)的输出端驱动有用于卡紧在翻转座(22)外侧的卡紧臂(306)，所述辅助推杆(303)和翻转电机(301)均与控制器(18)电性连接，且辅助推杆(303)为单杆双作用液压杆；
所述控制器(18)为S7-200型PLC装置，且升降推杆(20)、水平推杆(702)和垂直推杆(704)均为单杆双作用液压杆；
所述主减速机(10)为蜗轮蜗杆减速机，且检测设备(19)为超声波检测仪，所述显示器(17)为液晶显示器，且驱动电机(9)为三相步进电机；
使用前，首先根据所需要检测的翼子板(21)的类型选用合适的配合模具台(5)进行支撑，要求该配合磨具台(5)利用定位柱(24)近似模拟翼子板(21)正常安装时的状态并使其余区域的支撑状态与翼子板(21)在汽车上所受到的支撑状态相似，而压紧插杆(25)则在扭簧(23)的驱动下对翼子板(21)的边缘处进行压紧以避免在该检测过程中发生脱落，每个压紧推杆的伸出长度单独利用定位螺钮(26)进行调整，以便于在不影响后续挤压的前提下适配不同形状翼子板(21)的夹装需要；
在上料区域和下料区域内当需要安装或者拆除翼子板(21)时需要先将翻转座(22)翻转至非工作位置，该过程是利用翻转装置(3)自动完成的；当环形转动台(4)上的对接支撑座(6)运动到上料区域或者下料区域内指定的位置时，首先辅助推杆(303)开始收缩，此时卡紧臂(306)正确的卡在翻转座(22)上，随后翻转电机(301)驱动卡紧臂(306)向外侧翻转，此时通过人工或者外部设备向配合模具台(5)上放入或者取下翼子板(21)即可，随后翻转电机(301)向内翻转使翻转座(22)回归至工作状态，然后辅助推杆(303)向外侧伸展使卡紧臂(306)与翻转座(22)分离即可完成对翼子板的夹装和拆除作业；安装台(707)的下方安装有配合固定板(706)，而配合固定板(706)的下方是根据特定的翼子板(21)的测试需要而设计的特殊形状的配合压紧座(705)，该配合压紧座(705)通过表面设计的特殊形状对翼子板特定的区域进行撞击，从而模拟翼子板(21)在正常使用时翼子板(21)所承受的属于设计安全范围内的最大冲击状态；
当需要测试的冲击部位和冲击条件较多时在配合固定板(706)的下方沿前后方向设计多个配合压紧座(705)，在测试的过程中，通过水平推杆(702)来改变具体用于挤压测试的配合压紧座(705)，冲击过程中只需要利用垂直推杆(704)驱动配合压紧座(705)向下挤压翼子板(21)至指定的测试压力条件即可，上述测试压力通过安装在配合压紧座(705)下方且与控制器(18)电性连接的压力传感器等传感器进行测量；在完成挤压测试后，翼子板(21)被送到损伤检测区域，在该区域内利用检测设备(19)对翼子板(21)受到的损伤状态进行确定，从而检测出该块翼子板(21)的强度是否合格，出现不合格产品时将会利用与控制器(18)电性相连的蜂鸣器和警示灯发出警报，随后在下料区域内由人工或者外部机器将该块不合格的翼子板(21)分离至废品区域。
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