CN205538451U - 汽车门饰板强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板的固定组件和检测所述门饰板内表面变形的检测组件，所述固定组件包括固定架和安装于所述固定架的固定单元；检测组件包括测量架和安装于测量架的测量单元；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板的支撑座，所述支撑座位于所述固定架和所述测量架之间。本方案测量组件和固定组件只包括位于门饰板内外两侧的固定架和测量架，而检测装置主要起支撑作用的支撑座设置于门饰板的底部，固定架和测量架满足基本的定位需求即可，架体可以设计地较为简单，相较于龙门架这种传统的大型固定结构以及夹具，该检测装置的整体结构得以简化，占地面积也相应地减小，操作更为便利。

Description

汽车门饰板强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车门饰板强度检测装置。

背景技术

汽车的门饰板，包括左前门饰板、右前门饰板、左后门饰板、右后门饰板、尾门饰板。随着汽车使用的日益广泛，门饰板不仅会影响顾客感知与体验，其安全性越来越受到人们的关注，研究和事实证明门饰板还可以在车辆受到撞击的过程中减少乘员所受的冲击能量，以提高对乘员的被动安全保护。通过测试门饰板的受力变形性能，可以间接评价门饰板侧撞性能的好坏，提供整车碰撞试验(C-NCAP)改进的方向，因而其有效性测量也广受关注。

目前，对门饰板进行测量的过程如下：

设置固定架，包括底座和竖立设置的立杆，立杆为铝型材结构，检测时，将门饰板置于两根立杆之间，门饰板两侧外延抵触于对应的立杆，然后通过夹具将门饰板夹紧于两根立杆之间，即横向夹紧门饰板；还设有连接两根立杆的横梁，门饰板的外表面抵靠于横梁；

由龙门架测量结构对门饰板的内表面施力(包括拉力和压力)，以检测受力和对应的门饰板内表面的形变量。

上述检测方案存在下述技术问题：

龙门架、夹具，结构复杂，占地空间大；

另外，夹具夹紧门饰板时，门饰板两侧外延被挤压变形，属于破坏性试验，测试完成后，门饰板破损严重，直接报废。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车门饰板强度检测装置，以简化检测装置的结构，减小占地面积。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板的固定组件和检测所述门饰板内表面变形的检测组件，所述固定组件包括固定架和安装于所述固定 架的固定单元；所述检测组件包括测量架和安装于所述测量架的测量单元；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板的支撑座，所述支撑座位于所述固定架和所述测量架之间。

可选地，所述固定单元包括固定吸盘，所述固定吸盘能够吸附固定所述门饰板的外表面。

可选地，所述固定吸盘通过吸盘连接杆安装固定于所述固定架，且所述吸盘连接杆与所述固定架角度可调，和/或沿所述固定架滑动。

可选地，所述固定架包括两固定立杆和连接于两所述固定立杆之间的固定横杆，所述吸盘连接杆连接于所述固定横杆；所述固定横杆与所述固定立杆的高度可调。

可选地，所述测量单元与所述测量架角度可调，和/或沿所述测量架滑动。

可选地，所述测量单元包括基板和与所述基板固定的测量连接杆，所述测量单元通过所述测量连接杆与所述测量架连接；

还包括测力部、位移检测部以及相配合的测力滑块、丝杠，所述位移检测部固定于所述基板，所述测力部固定于所述测力滑块，所述丝杠轴向限位地安装于所述基板，所述丝杠转动驱动所述测力滑块移动以带动所述测力部施力于所述门饰板的内表面；所述位移检测部检测所述测力滑块)的位移。

可选地，所述测量部包括手轮，所述手轮固定于所述丝杠以驱动所述丝杠转动。

可选地，还包括用于支撑所述门饰板的支撑座。

可选地，所述支撑座具有相配合的支撑滑轨和支撑滑块，所述支撑滑轨延伸方向垂直于所述门饰板表面；所述门饰板支撑于所述支撑滑块；所述支撑座还包括调节螺栓，所述支撑滑块设有螺纹孔，所述调节螺栓贯穿所述支撑座并插入所述支撑滑轨内，以紧固所述支撑滑块和所述支撑滑轨，或松开以使所述支撑滑块沿所述支撑滑轨移动，继而靠近或远离所述固定组件。

可选地，所述支撑滑块具有楔形槽，所述门饰板的底部支撑于所述楔形槽内。

可选地，包括两组所述支撑滑轨、所述支撑滑块，所述门饰板底部的两端分别支撑于两组所述支撑滑块上；两组所述支撑滑轨之间通过连接梁连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车门饰板强度检测装置具有以下优势：

本方案测量组件和固定组件只包括位于门饰板内外两侧的固定架和测量架，而门饰板强度检测装置主要起支撑作用的支撑座设置于门饰板的底部，固定架和测量架满足基本的定位需求即可，架体可以设计地较为简单，相较于龙门架这种传统的大型固定结构以及夹具，该检测装置的整体结构得以简化，占地面积也相应地减小，操作更为便利。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所提供汽车门饰板强度检测装置一种具体实施例的结构示意图；

图2为图1的立体示意图；

图3为图2中固定吸盘位置的局部放大示意图；

图4为图1另一角度的立体示意图；

图5为图4中测量单元位置的局部放大示意图；

图6为图4中测量单元的立体结构示意图；

图7为图6的正面示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为图2中支撑座的结构示意图。

附图标记说明：

11固定架、111固定横杆、112固定斜杆、113固定立杆、114固定加强杆；

12测量架、121测量横杆、122测量斜杆、123测量立杆、124测量加强杆；

1a十字承夹；

13测量单元、131测力部、施力检测端131a、132测量连接杆、133基板、134手轮、135加强轴、136位移检测部、137安装梁、138测力滑块、138a安装板、139丝杠；

141固定吸盘、142吸盘连接杆、143连接夹具；

15支撑座、151支撑滑轨、152支撑滑块、152a楔形槽、152b螺纹孔、153连接梁；

200门饰板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1-2，图1为本实用新型所提供汽车门饰板强度检测装置一种具体实施例的结构示意图；图2为图1的立体示意图。

本实施例提供的汽车门饰板强度检测装置，包括固定门饰板200的固定组件和检测门饰板200内表面变形的检测组件，“内”即朝向车内的一面。检测组件的工作原理如背景技术所述，即对门饰板200的内表面施力(可以包括压力和拉力)，固定组件将门饰板200固定于特定的位置，以便检测组件施力并检测。

固定组件具体包括固定架11和安装于固定架11的固定吸盘141，固定架11需要固定门饰板200于特定位置，则固定架11可以直接固定于地面，比如通过地脚螺栓固定，或者固定于实验平台，比如铸铁平台，铸铁平台可以保证精准的平准度，便于测量进行。

固定吸盘141可以是利用磁力吸附，也可以是利用真空原理吸附，比如玻璃吸盘，固定吸盘141可以设置橡胶垫，以橡胶垫直接接触门饰板200，以免划伤对门饰板200外表面的漆面。检测组件通常检测门饰板200的内表面，故固定吸盘141吸附固定门饰板200的外表面，“外”即背离车内的一面，固定吸盘141固定于固定架11，则固定吸盘141吸附固定门饰板200时，门饰板200的位置得以固定。

相较于背景技术中的横向夹紧方式，本实施例通过固定吸盘141吸附门饰板200的外表面固定，该种固定方式不会对门饰板200造成挤压损坏，实验后，门饰板200不会出现严重的破坏。可以理解，当施加的压力或拉力过大时，容易传递至门饰板200的外表面，可以适当地增加固定吸盘141的数量或者固定吸盘141的面积，以增大门饰板200外表面的受力面积，避免应力集中，从而改变外表面形变的限值，提高试验的检测范围。当然，固定架11上安装其他固定单元，以固定门饰板200也是可行的，例如背景技术中的横向夹紧单元。

固定吸盘141具体可以通过吸盘连接杆142安装固定于固定架11，且吸盘连接杆142与固定架11角度可调，和/或沿固定架11滑动。

请参考图2，并结合图3理解，图3为图2中固定吸盘141位置的局部放 大示意图。

固定架11包括两根固定立杆113和位于两根固定立杆113之间的若干根固定横杆111，吸盘连接杆142则安装于固定横杆111，固定吸盘141连接于吸盘连接杆142的一端。吸盘连接杆142具体通过十字承夹1a安装于固定横杆111，如图3所示，十字承夹1a两端具有开口，且两端设有相互垂直的插装孔，固定横杆111和吸盘连接杆142分别贯穿两个插装孔，蝶形螺母可以锁紧开口从而达到固定吸盘连接杆142和固定横杆111的作用，当松开蝶形螺母时，十字承夹1a可以绕对应的固定横杆111转动，从而调节吸盘连接杆142的角度，以使固定吸盘141与相应的门饰板200外表面相适应，达到完全贴合，增加吸附固定效果。

门饰板200具有多种规格型号，且门饰板200的外表面并非平面，故通过十字承夹1a设置为吸盘连接杆142角度可调，从而使得该固定组件能够更为灵活地适应于不同型号的门饰板200强度检测时的固定要求。

本实施例中，固定横杆111与固定立杆113之间也通过十字承夹1a连接，十字承夹1a结构与上述一致，当吸盘连接杆142的高度需要调节时，松开固定横杆111的十字承夹1a，可以调节固定横杆111相对于固定立杆113的高度，从而相应地调节吸盘连接杆142的高度。此处，也可以通过其他方式实现高度调节，比如固定横杆111和固定立杆113可以是滚珠丝杠139结构连接，或气动马达驱动丝杠139结构实现。

基于十字承夹1a的结构原理，吸盘连接杆142相对于固定横杆111也可以滑动，如图3所示，松开十字承夹1a与固定横杆111的连接时，不但可以绕固定横杆111转动，还可以沿固定横杆111滑动，从而调节吸盘连接杆142相对于两侧固定立杆113的左右距离，相应地调节相对于门饰板200左右两侧的距离。

总而言之，十字承夹1a的灵活连接方式，使得吸盘连接杆142与门饰板200之间的垂向距离、左右上下距离以及角度，均可以得到灵活调整，满足较好的贴合吸附效果，当检测组件对门饰板200进行多个检测点检测时，固定吸盘141可以吸附于对应的位置。

吸盘连接杆142与固定架11之间的角度可调、滑动连接，并不限于上述的十字承夹1a，也可以为其他实现类似功能的部件，比如玛钢扣件。十字承夹1a和玛钢扣件等零部件可以直接购买成品进行安装，简单易行。当然，此处并不 限于以上结构，比如，吸盘连接杆142直接加工出供固定横杆111的插孔，则可相对滑动和转动，在达到所需位置时，再通过锁止件锁止二者即可。

固定吸盘141和吸盘连接杆142之间可以通过连接夹具143连接，固定吸盘141的基座与吸盘连接杆142的端部分别夹持于夹具的两端，以便于固定吸盘141与吸盘连接杆142的可靠连接。本实施例中每个连接夹具143夹持两个固定吸盘141，如图3所示，两个固定吸盘141通过一U形基座形成一体，U形基座可以连接于夹具143的一端，连接方式可以是万向连接，以使固定吸盘141调解更为灵活，以便更好地吸附门饰板200；连接夹具143的另一端供吸盘连接杆142插接。一根吸盘连接杆142连接两个固定吸盘141，可简化结构，并且增强灵活性。

为提高固定架11的强度，增强固定门饰板200的可靠性，固定架11除了上述的固定立杆113和固定横杆111，还可以设有固定斜杆112，如图2所示，两固定立杆113靠近门饰板200，两固定斜杆112位于固定立杆113的外侧(远离门饰板200的一侧)，且分别与两固定立杆113对应，固定斜杆112底端相对于地面固定，顶端连接至固定立杆113的顶端，两固定斜杆112之间也通过固定横杆111连接，从而使整个固定架11呈三角设置，增加稳定性和强度。进一步地，固定斜杆112之间的固定横杆111，和固定立杆113之间的固定横杆111，还可以通过固定加强杆114连接，如图2所示，固定架11整体稳定性得到进一步提高。

可以理解，上述的固定架11结构较为简单、重量较轻且稳定性较强，但固定架11结构并不限于此，只要能够相对地面或者试验台固定以起到定位固定吸盘141，继而固定门饰板200的基体结构均可以满足本实用新型的目的。例如，可以不设置固定斜杆112，或者固定架11即一立板，立板设置安装吸盘连接杆142的安装座，或者，也不需要吸盘连接杆142，固定吸盘141直接安装于固定架11上，均是可行的，本领域技术人员可以在能够安装固定门饰板200的基础上，设置出多种样式的固定架11。

针对上述各实施例，检测组件可以包括测量架12和安装于测量架12的测量单元13。

作为进一步的优化，测量单元13与测量架12角度可调，和/或沿测量架12滑动。

如图4所示，图4为图1另一角度的立体示意图；图5为图4中测量单元 13位置的局部放大示意图。

与固定吸盘141的安装原理相同，本实施例的测量架12包括两根测量立杆123、位于测量立杆123之间的测量横杆121，以及与测量立杆123位置对应的两根测量斜杆122，测量斜杆122之间也通过测量横杆121连接；为了加强测量架12的强度和稳定性，也设有测量加强杆124，测量加强杆124连接测量斜杆122之间测量横杆121和测量立杆123之间的测量横杆121。各种杆件之间也通过十字承夹1a连接。测量单元13也通过十字承夹1a连接于测量横杆121，则相应地测量单元13相对于测量架12的角度可以调整，并且可沿测量架12滑动，调整左右距离，测量横杆121可相对测量立杆123滑动，调节测量单元13的高度，以使测量单元13进行多点检测，获得更为完整的试验检测数据，试验结果更为准确。这里的十字承夹1a也可以是玛钢扣件或是相类似功能的构件。测量横杆121和测量立杆123的滑动也可以是滚珠丝杠139或气缸驱动丝杠139的连接方式。

测量单元13的具体结构，可参考图6-8理解，图6为图4中测量单元13的立体结构示意图；图7为图6的正面示意图；图8为图7的俯视图。

测量单元13包括基板133和与基板133固定的测量连接杆132，测量单元13通过测量连接杆132与测量架12连接，如图5所示，测量连接杆132通过十字承夹1a连接于测量横杆121。基板133上固定有两个测量连接杆132，图4中，两测量连接杆132斜对角地设置于基板133，以保证整个测量单元13能够可靠地固定于测量架12。

测量单元13还包括测力部131、位移检测部136以及相配合的测力滑块138、丝杠139，位移检测部136固定于基板133，测力部131固定于测力滑块138，如图7所示，测力滑块138的上端设有安装板138a，测力部131的底部可通过紧固件固定于安装板138a，从而固定于测力滑块138。如图6所示，测力部131具有施力检测端，检测时，驱动丝杠139转动，丝杠139转动驱动测力滑块138朝向门饰板200内表面移动以带动测力部131施加压力于门饰板200的内表面，施力检测端可以抵触门饰板200内表面，检测压力，或者驱动丝杠139反向转动，以带动测力部131远离门饰板200内表面方向移动，测量单元13的施力检测端可以通过夹具拉住内饰板以施加拉力。如此，测力部131可以检测对门饰板200的作用力，而位移检测部136相对于基板133固定，则可以感知测力滑块138的移动距离，从而检测门饰板200的形变量。

为了便于操作，本实施例中的测量单元13包括手轮134，手轮134固定于丝杠139以驱动丝杠139转动，如图6所示。当然本实用新型并不限于通过手轮134驱动丝杠139转动，也可以自动控制，例如电机马达驱动。

另外，为了提高结构的强度，还设置有加强轴135，如图6所示，丝杠139的上下设有加强轴135，两根加强轴135和丝杠139均贯穿测力滑块138并固定于基板133。另外，测量单元13还设有与基板133相对设置的安装梁137，加强轴135的一端固定于基板133，另一端固定于安装梁137；丝杠139贯穿安装梁137，操作手轮134设于安装梁137的外侧，以便进行转动操作。此处的基板133、安装梁137、加强轴135是为丝杠139、测力滑块138以及测力部131、位移检测部136提供可靠的安装点，具体结构以及相对位置关系并不受限制，只要能够安装于测量架12即可。

请继续参考图9，图9为图2中支撑座15的结构示意图。

针对上述各实施例，汽车门饰板强度检测装置，还包括用于支撑门饰板200的支撑座15。如上所述，本实施例主要通过固定吸盘141固定门饰板200，设置支撑座15时，可以进一步提高固定效果，并且便于门饰板200的固定。

该支撑座15具体包括相配合的支撑滑轨151和支撑滑块152，支撑滑轨151的延伸方向垂直于门饰板200的表面，门饰板200的底部支撑于支撑滑块152，为避免损伤门饰板200底部，支撑滑块152可以是橡胶垫。支撑座15还包括调节螺栓，支撑滑块152设有螺纹孔152b，调节螺栓贯穿支撑滑块152的螺纹孔152b并插入支撑滑轨151的滑槽，拧紧调节螺栓，可以紧固支撑滑块152和支撑滑轨151，松开调节螺栓，则支撑滑块152可沿支撑滑轨151移动，继而靠近或远离固定组件，从而便于固定吸盘141吸附门饰板200的外表面，并可靠地固定于固定架11。

支撑滑块152上可设置出支撑门饰板200的楔形槽152a，如图9所示，固定门饰板200时，楔形槽152a可保证门饰板200底部可靠地卡于该楔形槽152a内，且可以起到导向的作用，便于门饰板200的装入。当然，不设置楔形槽152a也是可行的，或者设置常规的安装槽也可以。

可以设置两组支撑滑轨151和支撑滑块152，门饰板200底部的两端分别支撑于两组支撑滑块152的楔形槽152a内，进一步保证稳定支撑。图9中，两组支撑滑轨151之间设有连接梁153，以使两组支撑滑轨151呈整体。

该门饰板200的强度检测装置具体的检测过程如下：

将汽车门饰板200的外表面(一般是钣金侧)用固定吸盘141吸附固定，人工或借助辅助工具移动门饰板200至支撑座15支撑滑块152的楔形槽152a中，调整支撑滑块152沿支撑滑轨151移动，以调整固定吸盘141的吸盘连接杆142与固定架11的距离，直至吸盘连接杆142与固定架11能够通过十字承夹1a固定，然后拧紧调节螺栓，固定支撑滑块152的位置；

门饰板200固定后，选定门饰板200上的某一测点，通过十字承夹1a调节测力部131在测量立杆123、测量横杆121的位置至该测点处，然后紧固测力部131，进行后续的压力测试和拉力测试：

压力测试，旋转操作手轮134带动丝杠139旋转，旋转的丝杠139带动支撑滑块152移动，测力部131移动，当测力部131与门饰板200内表面接触时，将测力部131、位移测量单元13同时清零，转动操作手轮134对门饰板200加载目标压力，由位移检测部136记录此压力下对应的门饰板200形变量；

拉力测试，反向旋转操作手轮134，调节测力部131和测点距离并确认后，测力部131、位移检测部136同时清零，反向转动操作手轮134对门饰板200加载目标拉力，位移检测部136记录门饰板200形变量。

压力由测力部131显示，形变量由位移检测部136显示。

上述检测过程中，先将固定吸盘141吸附于门饰板200，然后支撑于支撑座15，再与固定架11连接。实际上，现将门饰板200支撑于支撑座15，然后再吸附的顺序也是可行的，但鉴于门饰板200的外表面不规则，故先吸附固定吸盘141，有利于操作的进行，避免支撑于支撑座15后吸附动作受到干涉。

以图2来看，测量架12和固定架11结构相似，均类似于简单的脚手架结构，当然，如上所述，两种架体的结构并不限于此结构。可以理解，本实施例中，整个强度检测装置仅包括固定组件、检测组件，以及用于支撑门饰板200的支撑座15，由于门饰板200主要由支撑座15来支撑，则只需要设置简单结构的测量架12、固定架11，分别实现测量单元13和固定单元的安装即可，而支撑座15位于门饰板200的下方，相当于可以节省一大部分的占地面积，结构简单的测量架12、固定架11占地面积也较小，故整个检测装置相较于传统的龙门架、夹具，结构得以简化，占地面积减小，操作更为便利。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板(200)的固定组件和检测所述门饰板(200)内表面变形的检测组件，其特征在于，所述固定组件包括固定架(11)和安装于所述固定架(11)的固定单元；所述检测组件包括测量架(12)和安装于所述测量架(12)的测量单元(13)；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板(200)的支撑座(15)，所述支撑座(15)位于所述固定架(11)和所述测量架(12)之间。

2.如权利要求1所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述固定单元包括固定吸盘(141)，所述固定吸盘(141)能够吸附固定所述门饰板(200)的外表面。

3.如权利要求2所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述固定吸盘(141)通过吸盘连接杆(142)安装固定于所述固定架(11)，且所述吸盘连接杆(142)与所述固定架(11)角度可调，和/或沿所述固定架(11)滑动。

4.如权利要求3所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述固定架(11)包括两固定立杆(113)和连接于两所述固定立杆(113)之间的固定横杆(111)，所述吸盘连接杆(142)连接于所述固定横杆(111)；所述固定横杆(111)与所述固定立杆(113)的高度可调。

5.如权利要求1-4任一项所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述测量单元(13)与所述测量架(12)角度可调，和/或沿所述测量架(12)滑动。

6.如权利要求5所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述测量单元(13)包括基板(133)和与所述基板(133)固定的测量连接杆(132)，所述测量单元(13)通过所述测量连接杆(132)与所述测量架(12)连接；

还包括测力部(131)、位移检测部(136)以及相配合的测力滑块(138)、丝杠(139)，所述位移检测部(136)固定于所述基板(133)，所述测力部(131)固定于所述测力滑块(138)，所述丝杠(139)轴向限位地安装于所述基板(133)，所述丝杠(139)转动驱动所述测力滑块(138)移动以带动所述测力部(131)施力于所述门饰板(200)的内表面；所述位移检测部(136)检测所述测力滑块(138)的位移。

7.如权利要求6所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述测量部(131)包括手轮(134)，所述手轮(134)固定于所述丝杠(139)以驱动所 述丝杠(139)转动。

8.如权利要求1-4任一项所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述支撑座(15)具有相配合的支撑滑轨(151)和支撑滑块(152)，所述支撑滑轨(151)延伸方向垂直于所述门饰板(200)表面；所述门饰板(200)支撑于所述支撑滑块(152)；所述支撑座(15)还包括调节螺栓，所述支撑滑块(152)设有螺纹孔(152b)，所述调节螺栓贯穿所述螺纹孔(152b)并插入所述支撑滑轨(151)内，以紧固所述支撑滑块(152)和所述支撑滑轨(151)，或松开所述调节螺栓以使所述支撑滑块(152)沿所述支撑滑轨(151)移动，继而靠近或远离所述固定组件。

9.如权利要求8所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述支撑滑块(152)具有楔形槽(152a)，所述门饰板(200)的底部支撑于所述楔形槽(152a)内。

10.如权利要求8所述的汽车门饰板强度检测装置，其特征在于，所述支撑座(15)包括两组所述支撑滑轨(151)、所述支撑滑块(152)，所述门饰板(200)底部的两端分别支撑于两组所述支撑滑块(152)上；两组所述支撑滑轨(151)之间通过连接梁(153)连接。