CN215007168U - 一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其包括底盘架、仪表架以及车门骨架，仪表架上设置有固定组件，固定组件包括转动连接于仪表架侧壁的转动轴和固接于转动轴侧壁的安装板，车门骨架靠近仪表架的侧壁开设有插槽，插槽与车门骨架靠近仪表架的侧壁和底壁均连通，安装板插接于插槽内，安装板靠近车门骨架的侧壁开设有沿水平方向延伸的让位槽，让位槽内还设置有沿水平方向滑移于让位槽内的磁性块和水平设置的抵紧弹簧，抵紧弹簧的一端与让位槽的内底壁固定连接，抵紧弹簧的另一端与磁性块远离车门骨架的侧壁固定连接，插槽面向仪表架的内侧壁固接有用于吸引磁性块的磁性金属条。本申请具有便于在仪表架上装卸车门骨架的效果。

Description

一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架

技术领域

本申请涉及汽车模型的技术领域，尤其是涉及一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架。

背景技术

油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑成的汽车车身模型。油泥是用油脂、填料、改性添加剂以及颜料等组成的混合物。油泥加热后，很容易敷在骨架上，冷却至室温后其表面会硬化，可用特制的刮刀、铲刀以及锉刀等工具加工成形，使其表面变得光滑。油泥模型便于修改，不易风化、干燥或者龟裂，因此成为现在使用最广泛的汽车模型材料之一。

相关技术可参考授权公告号为CN210244826U的中国实用新型专利，其公开了一种汽车油泥模型支架，其包括底盘架，底盘架上设置有轮毂固定轴和仪表架，仪表架上设置有车门骨架板和用于将车门骨架板安装在仪表架上的车门固定组件，车门固定组件包括铰接轴和插接凸棱，车门骨架板上开设有用于与插接凸棱插接固定的插接凹槽，底盘架便于敷设油泥，轮毂固定轴可固定轮毂；插接凸棱呈“C”形，插接凹槽呈“凹”形，插接凸棱与插接凹槽插接配合，插接凹槽的侧壁螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端延伸至插接凹槽内并与插接凸棱抵紧。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：上述车门骨架板通过插接凸棱和紧固螺栓固定在仪表架上，但是，紧固螺栓在拧紧的过程中可能会因为过度转动而发生滑丝的现象，从而可能出现车门骨架难以被安装和拆下的情况。

实用新型内容

为了便于在仪表架上装卸车门骨架，本申请提供一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架。

本申请提供的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架采用如下的技术方案：

一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，包括底盘架、安装于底盘架前端的仪表架以及可拆卸连接于仪表架两侧的车门骨架，所述仪表架上设置有用于安装车门骨架的固定组件，所述固定组件包括转动连接于仪表架侧壁的转动轴和固接于转动轴侧壁的安装板，所述车门骨架靠近仪表架的侧壁开设有沿竖向延伸的插槽，所述插槽与车门骨架靠近仪表架的侧壁和底壁均连通，所述安装板插接于插槽内，所述安装板靠近车门骨架的侧壁开设有沿水平方向延伸的让位槽，所述让位槽内还设置有沿水平方向滑移于让位槽内的磁性块和水平设置的抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的一端与让位槽的内底壁固定连接，所述抵紧弹簧的另一端与磁性块远离车门骨架的侧壁固定连接，所述插槽面向仪表架的内侧壁固接有用于吸引磁性块的磁性金属条。

通过采用上述技术方案，当需要将车门骨架安装在仪表架上时，操作人员可将安装板插进车门骨架的插槽内，在操作人员将安装板插进车门骨架的插槽内的过程中，磁性块在磁性金属条的挤压作用下向让位槽的内侧滑移，此时抵紧弹簧处于被压缩状态，当车门骨架安装至合适的高度后，磁性块吸附在磁性金属条上，从而将车门骨架固定在仪表架上；当需要将车门骨架从仪表架上拆下时，操作人员仅需用力向上提拉车门骨架，直至安装板与车门骨架的插槽分离便可。

优选的，所述磁性块远离抵紧弹簧的侧壁固接有呈三棱柱状的抵紧块，所述磁性金属条面向仪表架的侧壁开设有多个用于插接抵紧块的抵紧槽，多个所述抵紧槽沿竖向等距间隔设置，且每个所述抵紧槽沿水平方向延伸。

通过采用上述技术方案，当安装板插进车门骨架的插槽内后，在操作人员向下按压车门骨架的过程中，抵紧块依次滑移于磁性金属条的抵紧槽内，当车门骨架移动至合适的位置时，操作人员停止按压车门骨架，抵紧块在磁性块和抵紧弹簧的共同作用下与磁性金属条的抵紧槽抵接，从而降低了车门骨架在竖直方向与仪表架发生滑移的概率。

优选的，所述安装板两侧的侧壁均固接有沿竖向延伸的限位条，所述车门骨架的插槽两侧的内侧壁均开设有沿竖向延伸的限位槽，所述限位条沿竖向滑移于车门骨架的限位槽内。

通过采用上述技术方案，当安装板插进车门骨架的插槽内时，限位条插进车门骨架的限位槽内，此时，磁性块吸附在磁性金属条上，车门骨架的限位槽抵紧限位条，从而进一步提高了车门骨架与仪表架之间的连接强度。

优选的，所述限位条远离安装板的侧壁嵌设有滚珠，所述滚珠的侧壁与车门骨架的限位槽的侧壁抵接且相对滚动。

通过采用上述技术方案，滚珠的设置便于减轻限位条与车门骨架的限位槽的内侧壁之间的摩擦力，从而有利于限位条在车门骨架的限位槽内移动。

优选的，所述限位条顶端的两侧均设置有便于使限位条插进车门骨架的限位槽内的斜边。

通过采用上述技术方案，斜边的设置便于对限位条进行导向，从而便于限位条插进车门骨架的限位槽内。

优选的，所述仪表架两侧的侧壁均开设用于安装转动轴的安装孔，所述转动轴转动连接于仪表架的安装孔内，所述转动轴的侧壁沿其周向固接有多个弹性块，所述仪表架的安装孔的内侧壁开设有多个用于卡接弹性块的卡槽。

通过采用上述技术方案，当操作人员转动车门骨架时，车门骨架带动安装板和转动轴发生转动，转动轴转动驱动多个弹性块依次滑移于仪表架的卡槽内，当车门骨架转动至合适的角度时，仪表架的卡槽对弹性块具有限位的作用，从而便于对转动轴进行限位。

优选的，所述车门骨架的侧壁安装有透明车窗。

通过采用上述技术方案，透明车窗的设置便于操作人员对成型的车体的内饰进行观赏。

优选的，所述车门骨架的内侧壁和外侧壁均安装有把手。

通过采用上述技术方案，车门骨架的内、外侧均安装有把手，便于操作人员手动开启或者关闭车门骨架。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当需要将车门骨架安装在仪表架上时，操作人员可将安装板插进车门骨架的插槽内，在操作人员将安装板插进车门骨架的插槽内的过程中，磁性块在磁性金属条的挤压作用下向让位槽的内侧滑移，此时抵紧弹簧处于被压缩状态，当车门骨架安装至合适的高度后，磁性块吸附在磁性金属条上，从而将车门骨架固定在仪表架上；当需要将车门骨架从仪表架上拆下时，操作人员仅需用力向上提拉车门骨架，直至安装板与车门骨架的插槽分离便可；

2.当安装板插进车门骨架的插槽内后，在操作人员向下按压车门骨架的过程中，抵紧块依次滑移于磁性金属条的抵紧槽内，当车门骨架移动至合适的位置时，操作人员停止按压车门骨架，抵紧块在磁性块和抵紧弹簧的共同作用下与磁性金属条的抵紧槽抵接，从而降低了车门骨架在竖直方向与仪表架发生滑移的概率；

3.当操作人员转动车门骨架时，车门骨架带动安装板和转动轴发生转动，转动轴转动驱动多个弹性块依次滑移于仪表架的卡槽内，当车门骨架转动至合适的角度时，仪表架的卡槽对弹性块具有限位的作用，从而便于对转动轴进行限位。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中的车门骨架的插槽的内部结构示意图。

图3是本申请实施例中的车门骨架的限位槽的内部结构示意图。

附图标记说明：1、底盘架；2、仪表架；21、安装孔；22、卡槽；3、车门骨架；31、插槽；32、限位槽；4、固定组件；41、转动轴；42、安装板；421、让位槽；51、磁性块；52、抵紧弹簧；53、磁性金属条；531、抵紧槽；54、抵紧块；61、限位条；611、斜边；62、滚珠；7、弹性块；8、透明车窗；9、把手。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架。参照图1，便于装卸车门的汽车油泥模型支架包括底盘架1、仪表架2、车门骨架3以及固定组件4。底盘架1水平设置，底盘架1下表面的前端和后端均转动连接有轮毂轴，且轮毂轴沿底盘架1的宽度方向延伸，轮毂轴用于安装轮毂，仪表架2竖直设置且固接于底盘架1的前端。车门骨架3为矩形板状结构，且车门骨架3设置有两个。固定组件4设置有两组，两组固定组件4用于将车门骨架3安装于仪表架2的左右两侧。为了便于转动车门骨架3，每个车门骨架3的前后侧壁均安装有把手9。为了便于对成型的车体的内饰进行观赏，每个车门骨架3的侧壁均安装有透明车窗8，透明车窗8由钢化玻璃制成。

参照图1和图2，固定组件4包括转动轴41和安装板42，安装板42为矩形板。仪表架2左右两侧的侧壁均开设有安装孔21，安装孔21用于安装转动轴41，且转动轴41转动连接于仪表架2的安装孔21内。转动轴41的侧壁固接有多个弹性块7，弹性块7沿转动轴41的周向等距间隔设置，弹性块7由橡胶制成，且每个弹性块7均呈半球体状。仪表架2的安装孔21的内侧壁对应弹性块7的位置开设有多个卡槽22，多个卡槽22沿转动轴41的周向等距间隔设置，且每个卡槽22为半球状的槽体，仪表架2的卡槽22用于卡接弹性块7。

参照图1和图2，车门骨架3靠近仪表架2的侧壁开设有插槽31，车门骨架3的插槽31与车门骨架3靠近仪表架2的侧壁和底壁均连通，且车门骨架3的插槽31用于插接安装板42。安装板42远离转动轴41的侧壁开设有让位槽421，让位槽421为矩形槽体，让位槽421设置有三个，三个让位槽421沿竖向等距间隔设置。每个让位槽421内均设置有磁性块51和抵紧弹簧52，磁性块51为矩形块，磁性块51的侧壁与安装板42的让位槽421的内侧壁抵接且能够相对滑移。抵紧弹簧52水平设置，抵紧弹簧52的一端与安装板42的让位槽421面向车门骨架3的内底壁固定连接，抵紧弹簧52的另一端与磁性块51面向仪表架2的侧壁固定连接。车门骨架3的插槽31面向仪表架2的内底壁固接有磁性金属条53，磁性金属条53沿竖向延伸，且磁性金属条53用于吸引磁性块51。

参照图2和图3，磁性金属条53面向仪表架2的侧壁开设有多个抵紧槽531，每个抵紧槽531均沿磁性金属条53的宽度方向延伸，多个抵紧槽531沿竖向等距间隔设置，且每个抵紧槽531的截面为等腰三角形状。每个磁性块51靠近车门骨架3的侧壁均固接有抵紧块54，抵紧块54沿磁性金属条53的宽度方向延伸，且每个抵紧块54均为三棱柱状。抵紧块54与磁性金属条53的抵紧槽531插接配合，当操作人员向下按压或者向上提拉车门骨架3时，抵紧块54在抵紧弹簧52的作用下能够与抵紧槽531发生相对滑移。

参照图2和图3，安装板42两侧的侧壁均固接有限位条61，限位条61沿竖向延伸，且限位条61的截面为T形状，车门骨架3两侧的内侧壁且对应限位条61的位置均开设有限位槽32，限位槽32沿竖向延伸，且限位槽32的截面为T形状。为了便于将限位条61插进车门骨架3的限位槽32内，限位条61顶端左右两个侧壁均开设有斜边611。为了便于限位条61在车门骨架3的限位槽32内滑移，限位条61远离安装板42的侧壁嵌设有滚珠62，滚珠62转动连接于限位条61的侧壁，滚珠62的侧壁能够与车门骨架3的限位槽32的内侧壁抵接且相对滑移。

本申请实施例一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架的实施原理为：

当需要将车门骨架3安装于仪表架2上时，操作人员可先将安装板42插接于车门骨架3的插槽31内，在操作人员向下按压车门骨架3使安装板42在车门骨架3的插槽31内滑移的过程中，抵紧块54在抵紧弹簧52和磁性金属条53的抵接作用下向让位槽421的内部滑移，同时抵紧块54在磁性金属条53的抵紧槽531内滑移。

当车门骨架3调整至合适的高度后，操作人员停止向下按压车门骨架3，此时抵紧块54插接于磁性金属条51的抵紧槽531内，磁性块51吸附在磁性金属条53上，且限位条61插接于车门骨架3的限位槽32内，从而便可将车门骨架3安装在仪表架2上。当需要将车门骨架3从仪表架2上拆下时，操作人员仅需用力向上提拉车门骨架3，直至安装板42与车门骨架3的插槽31分离便可。

当需要调整车门骨架3的展开角度时，操作人员可翻转车门骨架3，车门骨架3带动安装板42和转动轴41发生转动，转动轴41转动驱动多个弹性块7依次滑移于仪表架2的卡槽22内，当车门骨架3转动至合适的角度时，仪表架2的卡槽22对弹性块7具有限位的作用，从而便于对转动轴41进行限位，以此调节车门骨架3展开的角度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，包括底盘架(1)、安装于底盘架(1)前端的仪表架(2)以及可拆卸连接于仪表架(2)两侧的车门骨架(3)，其特征在于：所述仪表架(2)上设置有用于安装车门骨架(3)的固定组件(4)，所述固定组件(4)包括转动连接于仪表架(2)侧壁的转动轴(41)和固接于转动轴(41)侧壁的安装板(42)，所述车门骨架(3)靠近仪表架(2)的侧壁开设有沿竖向延伸的插槽(31)，所述插槽(31)与车门骨架(3)靠近仪表架(2)的侧壁和底壁均连通，所述安装板(42)插接于插槽(31)内，所述安装板(42)靠近车门骨架(3)的侧壁开设有沿水平方向延伸的让位槽(421)，所述让位槽(421)内还设置有沿水平方向滑移于让位槽(421)内的磁性块(51)和水平设置的抵紧弹簧(52)，所述抵紧弹簧(52)的一端与让位槽(421)的内底壁固定连接，所述抵紧弹簧(52)的另一端与磁性块(51)远离车门骨架(3)的侧壁固定连接，所述插槽(31)面向仪表架(2)的内侧壁固接有用于吸引磁性块(51)的磁性金属条(53)。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其特征在于：所述磁性块(51)远离抵紧弹簧(52)的侧壁固接有呈三棱柱状的抵紧块(54)，所述磁性金属条(53)面向仪表架(2)的侧壁开设有多个用于插接抵紧块(54)的抵紧槽(531)，多个所述抵紧槽(531)沿竖向等距间隔设置，且每个所述抵紧槽(531)沿水平方向延伸。

3.根据权利要求1所述的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其特征在于：所述安装板(42)两侧的侧壁均固接有沿竖向延伸的限位条(61)，所述车门骨架(3)的插槽(31)两侧的内侧壁均开设有沿竖向延伸的限位槽(32)，所述限位条(61)沿竖向滑移于车门骨架(3)的限位槽(32)内。

4.根据权利要求3所述的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其特征在于：所述限位条(61)远离安装板(42)的侧壁嵌设有滚珠(62)，所述滚珠(62)的侧壁与车门骨架(3)的限位槽(32)的侧壁抵接且相对滚动。

5.根据权利要求4所述的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其特征在于：所述限位条(61)顶端的两侧均设置有便于使限位条(61)插进车门骨架(3)的限位槽(32)内的斜边(611)。

6.根据权利要求1所述的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其特征在于：所述仪表架(2)两侧的侧壁均开设用于安装转动轴(41)的安装孔(21)，所述转动轴(41)转动连接于仪表架(2)的安装孔(21)内，所述转动轴(41)的侧壁沿其周向固接有多个弹性块(7)，所述仪表架(2)的安装孔(21)的内侧壁开设有多个用于卡接弹性块(7)的卡槽(22)。

7.根据权利要求1所述的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其特征在于：所述车门骨架(3)的侧壁安装有透明车窗(8)。

8.根据权利要求1所述的一种便于装卸车门的汽车油泥模型支架，其特征在于：所述车门骨架(3)的内侧壁和外侧壁均安装有把手(9)。

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