CN214923889U - 一种汽车车尾装配用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车身制造技术领域，具体是涉及一种汽车车尾装配用夹具，包括：板车；吸附装置，吸附装置可调节的设置于板车上；其特征在于：所述吸附装置包括承载组件和吸取组件；承载组件，承载组件可滑动设置于板车上；吸取组件，吸取组件可滑动的设置于板车上，吸取组件设置于承载组件的正上方，本实用通过板车完成了带动吸附装置的移动工作，通承载装置完成对车尾的承载和高度调节工作，通过吸取组件完成了对车尾的吸取限位及角度调节工作，实现了根据所需自由拉动车尾行走工作和对车尾进行如何放置工作及车尾放置后可根据所需，自由对车尾角度进行调节工作，从而辅助工作人员更好的完成对车尾装配，操作简单，使用便捷。

Description

一种汽车车尾装配用夹具

技术领域

本实用新型涉及车身制造技术领域，具体是涉及一种汽车车尾装配用夹具。

背景技术

汽车车身焊接完成后需要在调整线进行四门两盖(四个车门，发动机舱盖和后备箱盖)的装配，其中汽车尾门装配完成后直接进入后续的涂装和总装，不再进行任何调整。

目前，白车身焊接完成输送到调整线后，操作人员需将尾门搬至车身上，然后通过目测尾门与车身左右侧围间隙是否在设定的公差范围内，然后对尾门进行装配，这种通过人工目测的方式来确保尾门与左右侧围的间隙准确性较差，同一操作人员装配的不同车辆以及不同操作人员装配的车辆很难保证尾门与左右侧围的间隙值在公差范围内且间隙值统一，从而导致汽车装配后在尾门处品质千差万别，不容易进行质量管控，更会影响后续的销售，而且在长期搬运车尾的过程中会过渡消耗体力，导致搬运途中脱力车尾掉落导致尾门损毁变形。

目前，需要一种便于对尾门进行搬运和辅助装配的夹具。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种汽车车尾装配用夹具。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

优选的，一种汽车车尾装配用夹具，包括：

板车；

吸附装置，吸附装置可调节的设置于板车上；

其特征在于：

所述吸附装置包括承载组件和吸取组件；

承载组件，承载组件可滑动设置于板车上，承载组件用以承托车尾的底部；

吸取组件，吸取组件可滑动的设置于板车上，吸取组件设置于承载组件的正上方，吸取组件用以对车尾的上方进行吸附。

优选的，所述板车包括有一个车身和可转动安装于车身两侧的若干车轮；

立柱，立柱呈竖直状态固定安装于车身上。

优选的，所述承载组件包括有一个第一调节柱，第一调节柱可滑动套设安装于立柱上，第一调节柱的表面还镜像开设有一对矩形凹槽；

调节杆，调节杆设有两个，调节杆分别可滑动的设置于矩形凹槽内部，调节杆的表面还开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽沿着调节杆的长边方向等距分布有多个；

承载头，承载头固定安装于调节杆的一端，承载头呈C形设置；

连接架，连接架固定安装于调节杆的另一端，连接架用以将调节杆的另一端固定连接；

第一电动推杆，第一电动推杆固定安装于第一调节柱的一侧，第一电动推杆的输出轴朝向连接架设置并与连接架固定连接；

固定销，固定销设置有两个，固定销穿过第一调节柱可拔插的设置于圆形凹槽内部，固定销用以将第一调节柱和调节杆进行固定工作；

还包括螺纹连接于第一调节柱一侧中部的第一旋紧头，第一旋紧头用以将第一调节柱和立柱之间进行固定工作。

优选的，所述吸取组件包括有一个第二调节柱，第二调节柱套设安装于立柱上，第二调节柱的两端分别固定安装有转轴，转轴的外壁开设有卡齿；

第二调节柱的两侧还分别转动连接有一对呈镜像状态设置的旋转组件和吸附组件；

旋转组件，旋转组件可转动的安装的第二调节柱的一侧；

吸附组件，吸附组件呈倾斜状态固定安装于旋转组件的外壁；

还包括有螺纹连接于第二调节柱一侧中部的第二旋紧头，第二旋紧头用以将第二调节柱和立柱之间进行固定工作。

优选的，所述旋转组件包括有一个旋转柱，旋转柱可转动安装于第二调节柱的一端，旋转柱的端部开设有供所述转轴插入的凹槽；

第一安装架，第一安装架固定安装于旋转柱表面，第一安装架靠近所述凹槽的一端设置；

长轴气缸，长轴气缸与第一安装架固定连接，长轴气缸的输出端穿过第一安装架朝向所述凹槽设置；

锁紧头，锁紧头固定安装于长轴气缸的输出端，锁紧头端的端部设置有与所述卡齿相契合的凸齿。

优选的，所述吸附组件包括有一个第二安装架，第一安装架套设安装于旋转柱外，第一安装架的旁侧还固定安装有一个呈45度倾斜设置的安装板；

第二电动推杆，第二电动推杆固定安装于安装板上；

伸缩架，伸缩架固定安装于第二电动推杆的输出端，伸缩架的表面还固定安装有一个导向杆，所述导向杆穿过安装板设置并与安装板滑动连接；

吸盘，吸盘固定安装于伸缩架的端部。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

1.本实用通过板车完成了带动吸附装置的移动工作，通承载组件完成对车尾的承载和高度调节工作，通过吸取组件完成了对车尾的吸取限位及角度调节工作，解决了如何对车尾进行放置及放置后如和对车尾装配时的角度自调节的技术问题。

2.本实用通过车身与车轮的配合完成了带动车尾的移动工作，通过竖直设置于车身上的立柱实现了对承载组件和吸取组件的安装工作，解决了对承载组件和吸取组件如何安装和如何带动车尾行走的技术问题。

3.本实用通过第一旋紧头和第一调节架的配合实现了对第一调节架的高度自调节工作，通过第一电动推杆驱动连接架伸缩实现了带动承载头远离或者靠近立柱的伸缩调节工作。

4.本实用通过旋转组件和吸附组件的配合，实现了如何对车尾根据所需角度的自调节工作。

5.本实用通过长轴气缸带动输出端固定安装的锁紧头与转轴抵接完成了对旋转柱的上锁和解锁工作，解决了转动柱工作状态中会自主转动的技术问题。

6.本实用通过第二电动推杆输出端固定安装的伸缩架和伸缩架端部设置的吸盘实现了对车尾吸附限位固定工作，解决了在对车尾进行移动过程中，车尾出现晃动掉落的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的板车立体图；

图3为本实用新型的承载组件立体图；

图4为本实用新型的吸取组件立体图；

图5为本实用新型的旋转组件部分结构拆解立体图；

图6为本实用新型的吸取组件部分结构立体图。

图中标号为：

1-板车；2-吸附装置；3-承载组件；4-吸取组件；5-车身；6-车轮；7-立柱；8-第一调节柱；9-矩形凹槽；10-调节杆；11-圆形凹槽；12-承载头；13-连接架；14-第一电动推杆；15-固定销；16-第一旋紧头；17-第二调节柱；18-转轴；19-卡齿；20-旋转组件；21-吸附组件；22-第二旋紧头；23-旋转柱；24-凹槽；25-第一安装架；26-长轴气缸；27-锁紧头；28-凸齿；29-第二安装架；30-安装板；31-第二电动推杆；32-伸缩架；33-导向杆；34-吸盘。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

为了解决如何带动车尾移动和如何对车尾装配角度进行调节的技术问题，如图1至图6所示，提供以下技术方案：

一种汽车车尾装配用夹具，包括：

板车1；

吸附装置2，吸附装置2可调节的设置于板车1上；

其特征在于：

所述吸附装置2包括承载组件3和吸取组件4；

承载组件3，承载组件3可滑动设置于板车1上，承载组件3用以承托车尾的底部；

吸取组件4，吸取组件4可滑动的设置于板车1上，吸取组件4设置于承载组件3的正上方，吸取组件4用以对车尾的上方进行吸附。

具体的，当需要对车尾进行搬运时，工作人员将板车1推送至车尾放置处，然后工作人员将车尾抬放置承载组件3的端部，使车尾的下端放置于承载组件3的输出端，然后调节吸取组件4，使得吸附组件21的输出端吸附至车尾的上端，完成对车尾的限位工作，然后工作人员继续推动板车1，通过板车1将车尾拉送至装配处，然后对车尾进行装配工作，装配时可以通过调节吸取组件4调整车尾的倾斜角度，从而更好的完成对车尾的装配工作。

进一步的，为了解决如何带动车尾移动的技术问题，如图2所示，提供以下技术方案：

所述板车1包括有一个车身5和可转动安装于车身5两侧的若干车轮6；

立柱7，立柱7呈竖直状态固定安装于车身5上。

具体的，当需要带动车尾进行移动时，工作人员将车身5朝向所需移动的方向进行推动即可，从而完成带动车尾的移动工作。

进一步的，为了解决如何对承载头12进行伸缩调节的技术问题，如图3所示，提供以下技术方案：

所述承载组件3包括有一个第一调节柱8，第一调节柱8可滑动套设安装于立柱7上，第一调节柱8的表面还镜像开设有一对矩形凹槽9；

调节杆10，调节杆10设有两个，调节杆10分别可滑动的设置于矩形凹槽9内部，调节杆10的表面还开设有圆形凹槽11，所述圆形凹槽11沿着调节杆10的长边方向等距分布有多个；

承载头12，承载头12固定安装于调节杆10的一端，承载头12呈C形设置；

连接架13，连接架13固定安装于调节杆10的另一端，连接架13用以将调节杆10的另一端固定连接；

第一电动推杆14，第一电动推杆14固定安装于第一调节柱8的一侧，第一电动推杆14的输出轴朝向连接架13设置并与连接架13固定连接；

固定销15，固定销15设置有两个，固定销15穿过第一调节柱8可拔插的设置于圆形凹槽2411内部，固定销15用以将第一调节柱8和调节杆10进行固定工作；

还包括螺纹连接于第一调节柱8一侧中部的第一旋紧头16，第一旋紧头16用以将第一调节柱8和立柱7之间进行固定工作。

具体的，工作状态下工作人员将车尾搬放至承载头12的端部，将车尾搭放至承载头12上，如果车尾过高时，工作人员可以通过旋松第一旋紧头16对第一调节柱8沿着立柱7的长边方向竖直往复滑动调节，调节至所需高度后工作人员在拧紧第一旋紧头16即可，当需要对车尾的底部靠近立柱7设置时，接入外部电源驱动第一电动推杆14工作，第一电动推杆14输出端收缩拉动连接架13进行收缩，连接架13在收缩时同时带动调节杆10在矩形凹槽249内部滑动，从而完成对承载头12靠近立柱7或远离立柱7的调节工作。

进一步的，为了解决如何对车尾的角度调节的技术问题，如图4、5所示，提供以下技术方案：

所述吸取组件4包括有一个第二调节柱17，第二调节柱17套设安装于立柱7上，第二调节柱17的两端分别固定安装有转轴18，转轴18的外壁开设有卡齿19；

第二调节柱17的两侧还分别转动连接有一对呈镜像状态设置的旋转组件20和吸附组件21；

旋转组件20，旋转组件20可转动的安装的第二调节柱17的一侧；

吸附组件21，吸附组件21呈倾斜状态固定安装于旋转组件20的外壁；

还包括有螺纹连接于第二调节柱17一侧中部的第二旋紧头22，第二旋紧头22用以将第二调节柱17和立柱7之间进行固定工作。

具体的，在车尾放置至承载头12上后，工作人员将车尾上半部扶正或呈所需的角度倾斜设置，然后驱动吸附组件21工作，吸附组件21输出端延伸，直至端部吸附至车尾表面，从而完成对车尾的限位固定工作，然后工作人员推送板车1推向装配处即可，推到装置配处若需要对车尾倾斜角度进行调节，方便装配工作时，接入外部电源解锁旋转组件20使得组件可自由旋转，在驱动吸附组件21工作，通过吸附组件21根据工作人员所需的角度对车尾进行调节，调节至所需角度后吸附组件21停止，最后在驱动旋转组件20工作，使得旋转组件20自身锁死不会在进行转动，从而完成对所需的车尾角度自调节工作。

进一步的，为了解决如何让旋转柱23不会自主转动的技术问题，如图5所示，提供以下技术方案：

所述旋转组件20包括有一个旋转柱23，旋转柱23可转动安装于第二调节柱17的一端，旋转柱23的端部开设有供所述转轴18插入的凹槽24；

第一安装架25，第一安装架25固定安装于旋转柱23表面，第一安装架25靠近所述凹槽24的一端设置；

长轴气缸26，长轴气缸26与第一安装架25固定连接，长轴气缸26的输出端穿过第一安装架25朝向所述凹槽24设置；

锁紧头27，锁紧头27固定安装于长轴气缸26的输出端，锁紧头27端的端部设置有与所述卡齿19相契合的凸齿28。

具体的，当需要对旋转柱23进行转动，完成对吸附组件21的旋转角度调节工作时，首先驱动长轴气缸26工作，长轴气缸26输出端收缩带动锁紧头27同时收缩，使得锁紧头27远离卡齿19设置，解除对旋转柱23的锁定工作，这时工作人员根据所需的转动角度对旋转柱23进行调节，调节至所需角度后在驱动长轴气缸26带动输出端固定安装的锁紧头27朝向转轴18靠近直至锁紧头27端部的凸齿28和卡齿19吻合后停止，完成对旋转柱23的锁定。

进一步的，为了解决如何对车尾进行吸附限位固定的技术问题，如图6所示，提供以下技术方案：

所述吸附组件21包括有一个第二安装架29，第一安装架25套设安装于旋转柱23外，第一安装架25的旁侧还固定安装有一个呈45度倾斜设置的安装板30；

第二电动推杆31，第二电动推杆31固定安装于安装板30上；

伸缩架32，伸缩架32固定安装于第二电动推杆31的输出端，伸缩架32的表面还固定安装有一个导向杆33，所述导向杆33穿过安装板30设置并与安装板30滑动连接；

吸盘34，吸盘34固定安装于伸缩架32的端部。

具体的，当需要对车尾进行吸附限位固定时，接入外部电源驱动第二电动推杆31工作，第二电动推杆31的输出端延伸带动伸缩架32朝向车尾上部移动，直至吸盘34贴合至车尾表面后停止，然后通过真空泵抽取吸盘34内部的空气，使得吸盘34吸附至车尾表面，从而完成对车尾的吸附限位固定工作。

本实用通过板车1完成了带动吸附装置2的移动工作，通过承载组件3完成对车尾的承载和高度调节工作，通过吸取组件4完成了对车尾的吸取限位及角度调节工作，实现了根据所需自由拉动车尾行走工作和对车尾进行如何放置工作及车尾放置后可根据所需，自由对车尾角度进行调节工作，从而辅助工作人员更好的完成对车尾装配，操作简单，使用便捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种汽车车尾装配用夹具，包括：

板车(1)；

吸附装置(2)，吸附装置(2)可调节的设置于板车(1)上；

其特征在于：

所述吸附装置(2)包括承载组件(3)和吸取组件(4)；

承载组件(3)，承载组件(3)可滑动设置于板车(1)上，承载组件(3)用以承托车尾的底部；

吸取组件(4)，吸取组件(4)可滑动的设置于板车(1)上，吸取组件(4)设置于承载组件(3)的正上方，吸取组件(4)用以对车尾的上方进行吸附。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车尾装配用夹具，其特征在于，

所述板车(1)包括有一个车身(5)和可转动安装于车身(5)两侧的若干车轮(6)；

立柱(7)，立柱(7)呈竖直状态固定安装于车身(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车尾装配用夹具，其特征在于，

所述承载组件(3)包括有一个第一调节柱(8)，第一调节柱(8)可滑动套设安装于立柱(7)上，第一调节柱(8)的表面还镜像开设有一对矩形凹槽(9)；

调节杆(10)，调节杆(10)设有两个，调节杆(10)分别可滑动的设置于矩形凹槽(9)内部，调节杆(10)的表面还开设有圆形凹槽(11)，所述圆形凹槽(11)沿着调节杆(10)的长边方向等距分布有多个；

承载头(12)，承载头(12)固定安装于调节杆(10)的一端，承载头(12)呈C形设置；

连接架(13)，连接架(13)固定安装于调节杆(10)的另一端，连接架(13)用以将调节杆(10)的另一端固定连接；

第一电动推杆(14)，第一电动推杆(14)固定安装于第一调节柱(8)的一侧，第一电动推杆(14)的输出轴朝向连接架(13)设置并与连接架(13)固定连接；

固定销(15)，固定销(15)设置有两个，固定销(15)穿过第一调节柱(8)可拔插的设置于圆形凹槽(11)内部，固定销(15)用以将第一调节柱(8)和调节杆(10)进行固定工作；

还包括螺纹连接于第一调节柱(8)一侧中部的第一旋紧头(16)，第一旋紧头(16)用以将第一调节柱(8)和立柱(7)之间进行固定工作。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车尾装配用夹具，其特征在于，

所述吸取组件(4)包括有一个第二调节柱(17)，第二调节柱(17)套设安装于立柱(7)上，第二调节柱(17)的两端分别固定安装有转轴(18)，转轴(18)的外壁开设有卡齿(19)；

第二调节柱(17)的两侧还分别转动连接有一对呈镜像状态设置的旋转组件(20)和吸附组件(21)；

旋转组件(20)，旋转组件(20)可转动的安装的第二调节柱(17)的一侧；

吸附组件(21)，吸附组件(21)呈倾斜状态固定安装于旋转组件(20)的外壁；

还包括有螺纹连接于第二调节柱(17)一侧中部的第二旋紧头(22)，第二旋紧头(22)用以将第二调节柱(17)和立柱(7)之间进行固定工作。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车尾装配用夹具，其特征在于，

所述旋转组件(20)包括有一个旋转柱(23)，旋转柱(23)可转动安装于第二调节柱(17)的一端，旋转柱(23)的端部开设有供所述转轴(18)插入的凹槽(24)；

第一安装架(25)，第一安装架(25)固定安装于旋转柱(23)表面，第一安装架(25)靠近所述凹槽(24)的一端设置；

长轴气缸(26)，长轴气缸(26)与第一安装架(25)固定连接，长轴气缸(26)的输出端穿过第一安装架(25)朝向所述凹槽(24)设置；

锁紧头(27)，锁紧头(27)固定安装于长轴气缸(26)的输出端，锁紧头(27)端的端部设置有与所述卡齿(19)相契合的凸齿(28)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车尾装配用夹具，其特征在于，

所述吸附组件(21)包括有一个第二安装架(29)，第一安装架(25)套设安装于旋转柱(23)外，第一安装架(25)的旁侧还固定安装有一个呈45度倾斜设置的安装板(30)；

第二电动推杆(31)，第二电动推杆(31)固定安装于安装板(30)上；

伸缩架(32)，伸缩架(32)固定安装于第二电动推杆(31)的输出端，伸缩架(32)的表面还固定安装有一个导向杆(33)，所述导向杆(33)穿过安装板(30)设置并与安装板(30)滑动连接；

吸盘(34)，吸盘(34)固定安装于伸缩架(32)的端部。

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