CN210476115U - 前悬弹簧和减震器压缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种前悬弹簧和减震器压缩装置，前悬弹簧和减震器压缩装置包括机架、升降机构、第一夹紧机构以及第二夹紧机构，其中，机架包括底座和安装在底座上的竖向导轨；升降机构包括升降台以及驱动升降台沿竖向导轨升降运动的驱动部件，升降机构还包括与升降台连接的安装板，安装板位于升降台上方并滑动设置于竖向导轨上；第一夹紧机构安装于安装板上；第二夹紧机构包括横向导轨和两个压缩卡爪，横向导轨安装在机架的顶部，两个压缩卡爪分别滑动设置于横向导轨的两端，两个压缩卡爪能沿横向导轨相向运动或相背运动，以将减震器的顶部夹紧或放松。本实用新型在压缩过程中，减震器不会出现晃动，保证压缩效果，且安全稳定性好。

Description

前悬弹簧和减震器压缩装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种前悬弹簧和减震器压缩装置。

背景技术

现在汽车生产过程中，需要将前悬弹簧与减震器进行压缩组装锁紧，现有设备中主要采用压缩空气为主要动力，利用气缸压缩前悬弹簧，同时将前悬弹簧和减震器顶部的上盖板固定，待前悬弹簧压缩到位后利用气缸插销进行锁紧。但这种方式在对前悬弹簧进行压缩的过程中没有对减震器进行固定，压缩过程中减震器容易出现晃动，导致压缩效果差，且安全稳定性差。另外，现有的压缩装置无法实现手动操作，在压缩前悬弹簧的过程中出现气缸断气或电机停电的情况，压缩作业便无法进行。

因此，有必要提供一种前悬弹簧和减震器压缩装置以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种前悬弹簧和减震器压缩装置，旨在解决现有技术中压缩效果差、安全稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种前悬弹簧和减震器压缩装置，所述前悬弹簧和减震器压缩装置包括：

机架，所述机架包括底座和安装在底座上的竖向导轨；

升降机构，所述升降机构包括升降台，所述升降台用于将所述减震器的底部固定，所述升降台滑动设置于所述竖向导轨上，所述升降机构还包括用于驱动所述升降台沿所述竖向导轨升降运动的驱动部件；

第一夹紧机构，所述升降机构还包括与所述升降台连接的安装板，所述安装板位于所述升降台上方并滑动设置于所述竖向导轨上，所述第一夹紧机构安装于所述安装板上，所述第一夹紧机构用于将所述减震器的中部夹紧或放松；

第二夹紧机构，所述第二夹紧机构包括横向导轨和两个压缩卡爪，所述横向导轨安装在所述机架的顶部，两个所述压缩卡爪分别滑动设置于所述横向导轨的两端，两个所述压缩卡爪能沿所述横向导轨相向运动或相背运动，以将所述减震器的顶部夹紧或放松。

优选地，所述驱动部件包括竖向设置的滚珠丝杆以及套设在所述滚珠丝杆上的第一丝杆螺母座和第二丝杆螺母座，所述第一丝杆螺母座与所述升降台连接，所述第二丝杆螺母座与所述安装板连接，所述驱动部件还包括用于驱动所述滚珠丝杆转动的驱动组件。

优选地，所述驱动组件包括压缩手柄和齿轮箱，所述齿轮箱内设置有第一锥齿轮和与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述压缩手柄通过转轴与所述第一锥齿轮连接，所述滚珠丝杆的连接端与所述第二锥齿轮连接。

优选地，所述升降台包括放置座和与所述放置座连接的升降板，所述放置座用于将所述减震器的底部固定，所述升降板与所述第一丝杆螺母座连接，所述安装板与所述第二丝杆螺母座连接，所述升降板通过第一升降滑块与所述竖向导轨滑动配合，所述安装板通过第二升降滑块与所述竖向导轨滑动配合。

优选地，所述第一夹紧机构包括连接板、定位块、夹紧块和夹紧手柄，所述连接板的一端安装在所述安装板上，所述连接板的另一端安装有所述定位块，所述夹紧块铰接在所述定位块上背离所述连接板的一端，所述夹紧手柄与所述定位块及所述夹紧块铰接，所述夹紧手柄带动所述夹紧块绕所述定位块旋转，以将所述减震器的中部夹紧或放松。

优选地，所述压缩卡爪分别通过两个压缩滑块与所述横向导轨滑动配合，两个压缩滑块带动两个压缩卡爪在所述横向导轨上相向运动或相背运动，以将所述减震器的顶部夹紧或放松。

优选地，所述升降台上设置有定位柱，所述减震器的底部形成有与所述定位柱配合的定位孔。

优选地，所述减震器压缩装置还包括多个防护板，多个所述防护板安装在所述机架的外围。

优选地，所述底座下方设置有多个支撑脚，多个所述支撑脚间隔布置。

优选地，所述底座下方设置有顶高器和多个行走轮，多个所述行走轮间隔布置，所述顶高器与所述行走轮间隔设置。

本实用新型技术方案中，未压缩前的前悬弹簧处于自然伸展状态，前悬弹簧的下端与减震器中部的弹簧放置座抵接，前悬弹簧的上端与上盖板抵接，减震器的底部固定在升降台上，第一夹紧机构将减震器的中部夹紧，使得减震器的底部和中部被固定，提高减震器上下移动的稳定性。两个压缩卡爪先沿横向导轨相背运动，使两个压缩卡爪之间间隙足够大，并将上盖板放入两个压缩卡爪中间，再使两个压缩卡爪沿横向导轨相向运动，两个压缩卡爪之间间隙逐渐变窄，将上盖板固定在两压缩卡爪之间，从而使得减震器的底部、中部和顶部均被固定，实现了对前悬弹簧的准确定位。驱动部件驱动升降台和安装板沿竖向导轨向上运动，带动减震器和放置在弹簧放置座上的前悬弹簧向上运动，实现前悬弹簧压缩。当前悬弹簧压缩到位之后，将上盖板与前悬弹簧固定，完成前悬弹簧与减震器的压缩装配。本实用新型前悬弹簧和减震器压缩装置在压缩过程中，减震器的顶部、中部及底部三个位置均被固定，压缩前悬弹簧的过程中减震器不会出现晃动，保证压缩效果，且安全稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例前悬弹簧和减震器压缩装置一视角的立体示意图；

图2为本实用新型一实施例前悬弹簧和减震器压缩装置的主视图；

图3为本实用新型一实施例前悬弹簧和减震器压缩装置的侧视图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图3所示，本实施例前悬弹簧和减震器压缩装置包括机架10、升降机构20、第一夹紧机构30以及第二夹紧机构40，其中，机架10包括底座11和竖向导轨12，竖向导轨12安装在底座11上；升降机构20包括升降台21、驱动部件22和安装板23，升降台21用于将减震器(图未示)的底部固定，升降台21滑动设置于竖向导轨12上，驱动部件22用于驱动升降台21 沿竖向导轨12升降运动的，安装板23与升降台21连接，安装板23位于升降台21上方并滑动设置于竖向导轨12上；第一夹紧机构30安装于安装板23 上，第一夹紧机构30用于将减震器的中部夹紧或放松；第二夹紧机构40包括横向导轨13和两个压缩卡爪41，横向导轨13安装在机架10的顶部，两个压缩卡爪41分别滑动设置于横向导轨13的两端，两个压缩卡爪41能沿横向导轨13相向运动或相背运动，以将减震器的顶部夹紧或放松。本实施例描述的减震器的顶部安装有上盖板、减震器的中部为减震器外筒靠近弹簧放置座的部位、减震器的底部为减震器外筒靠近底耳的部位。

具体地，未压缩前的前悬弹簧处于自然伸展状态，前悬弹簧的下端与减震器中部的弹簧放置座抵接，前悬弹簧的上端与上盖板抵接，减震器的底部固定在升降台21上，第一夹紧机构30将减震器的中部夹紧，使得减震器的底部和中部被固定，提高减震器上下移动的稳定性。两个压缩卡爪41先沿横向导轨13相背运动，使两个压缩卡爪41之间间隙足够大，并将上盖板放入两个压缩卡爪41中间，再使两个压缩卡爪41沿横向导轨13相向运动，两个压缩卡爪41之间间隙逐渐变窄，将上盖板固定在两压缩卡爪41之间，从而使得减震器的底部、中部和顶部均被固定，实现了对前悬弹簧的准确定位。驱动部件22驱动升降台21和安装板23沿竖向导轨12向上运动，带动减震器和放置在弹簧放置座上的前悬弹簧向上运动，实现前悬弹簧压缩。当前悬弹簧压缩到位之后，将上盖板与前悬弹簧固定，完成前悬弹簧与减震器的压缩装配。本实施例的前悬弹簧和减震器压缩装置在压缩过程中，减震器的顶部、中部及底部三个位置均被固定，压缩前悬弹簧的过程中减震器不会出现晃动，保证压缩效果，且安全稳定性好。

如图1所示，驱动部件22包括竖向设置的滚珠丝杆221以及套设在滚珠丝杆221上的第一丝杆螺母座222和第二丝杆螺母座223，第一丝杆螺母座 222与升降台21连接，第二丝杆螺母座223与安装板23连接，驱动部件22 还包括用于驱动滚珠丝杆221转动的驱动组件224。具体地，驱动组件224驱动竖向设置的滚珠丝杆221转动，第一丝杆螺母座222和第二丝杆螺母座223 均套设于滚珠丝杆221上，滚珠丝杆221的转动可带动第一丝杆螺母座222和第二丝杆螺母座223同步升降运动，进而通过第一丝杆螺母座222带动升降台21以及通过第二丝杆螺母座223带动安装板23同步升降运动。当升降台21和安装板23同步向上运动时，可实现对前悬弹簧的竖向压缩，操作简单。同时，安装在安装板23上的第一夹紧机构30辅助定位减震器姿态，安全稳定性好。

本实施例中，驱动组件224包括压缩手柄2241和齿轮箱2242，齿轮箱 2242内设置有第一锥齿轮(图未示)和与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮(图未示)，压缩手柄2241通过转轴与第一锥齿轮连接，滚珠丝杆221的连接端与第二锥齿轮连接。具体地，第一锥齿轮的端面在竖向平面，第二锥齿轮的端面在横向平面，压缩手柄2241与转轴的一端连接，转轴的另一端与第一锥齿轮的轴心连接，手动操作压缩手柄2241，使得压缩手柄2241转动，进而通过转轴带动第一锥齿轮转动。进一步地，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第一锥齿轮可带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮的轴心与滚珠丝杆221的连接端连接，从而带动滚珠丝杆221的转动，进而带动第一丝杆螺母座222和第二丝杆螺母座223的同步向上运动，实现对前悬弹簧的压缩。本实施例巧妙利用锥齿轮啮合以及滚珠丝杆221传动的特点，通过手动操作压缩手柄 2241，就可驱动第一丝杆螺母座222和第二丝杆螺母座223对应带动升降台 21和安装板23同步上升，进而对前悬弹簧进行压缩，且作用于前悬弹簧上的巨大的压缩力可以通过压缩手柄2241的力臂长度进行降低，操作简单，方便，对前悬弹簧的压缩过程可通过手动操作压缩手柄2241来实现。

如图1所示，本实施例中，升降台21包括放置座211和与放置座211连接的升降板212，放置座211用于将减震器的底部固定，升降板212与第一丝杆螺母座222连接，安装板23与第二丝杆螺母座223连接，升降板212通过第一升降滑块24与竖向导轨12滑动配合，安装板23通过第二升降滑块25 与竖向导轨12滑动配合。具体地，放置座211横向设置，横向设置的放置座 211有利于承托减震器，升降板212和安装板23分别通过第一升降滑块24和第二升降滑块25与竖向导轨12滑动配合，使升降台21和第一夹紧机构30 同步升降更加稳定，压缩过程安全稳定性好，并且滑动配合摩擦力更小，操作更加省力。

本实施例中，第一夹紧机构30包括连接板31、定位块32、夹紧块33和夹紧手柄34，连接板31的一端安装在安装板23上、连接板31的另一端安装有定位块32，夹紧块33铰接在定位块32上背离连接板31的一端，夹紧手柄 34与定位块32及夹紧块33铰接，夹紧手柄34带动夹紧块33绕定位块32旋转，以将减震器的中部夹紧或放松。具体地，夹紧手柄34一端与定位块32 铰接，夹紧手柄34背离定位块32的一端与夹紧块33铰接。夹紧手柄34带动夹紧块33绕定位块32背离连接板31的一端转动，进而将减震器的中部夹紧；当完成前悬弹簧压缩时，手动打开夹紧块33，将减震器的中部放松，以便将减震器取出。整个夹紧和放松过程均可实现手动操作，并且第一夹紧机构30各组件都是通过螺栓连接，拆装方便。

本实施例中，两个压缩卡爪41分别通过两个压缩滑块42与横向导轨13 滑动配合，两个压缩滑块42带动两个压缩卡爪41在横向导轨13上相向运动或相背运动，以将减震器的顶部夹紧或放松。具体地，压缩时，手动推动两个压缩滑块42带动两个压缩卡爪41相互靠近，两个压缩卡爪41将上盖板夹紧，压缩完成后，手动拉动两个压缩滑块42带动两个压缩卡爪41相互远离，两个压缩卡爪41将上盖板放松。压缩卡爪41和横向导轨13滑动配合，摩擦力更小，操作更省力。

本实施例前悬弹簧和减震器压缩装置中，压缩滑块42可通过手动推动，升降台21以及安装板23的升降可通过手动操作压缩手柄2241实现，并且，第一夹紧机构30夹紧或放松过程也可通过手动操作夹紧手柄34实现，即，前悬弹簧的整个压缩过程就可通过手动操作实现，即使在压缩前悬弹簧的过程中出现气缸断气或电机停电的情况，也可以保证压缩作业的正常进行。

本实施例中，升降台21上设置有定位柱213，减震器的底部形成有与所述定位柱213配合的定位孔。具体地，定位柱213沿竖向设置在升降台21上，减震器的定位孔正对定位柱213放置，使定位柱213插入圆筒内，从而使减震器在压缩过程中不发生偏移，使其满足装配要求。

本实施例中，减震器压缩装置还包括多个防护板50，多个防护板50安装在机架10的外围。可以理解地，多个防护板50设置于机架10外围可以将前悬弹簧和减震器压缩装置与外部有效隔开，防止压缩过程中前悬弹簧和减震器压缩装置的部件弹出而发生意外，提高压缩过程安全稳定性。

如图1至图3所示，底座11下方设置有多个支撑脚60，多个支撑脚60 间隔布置。具体地，本实施例中底座11为方形，底座11下方设置有四个支撑脚60，四个支撑脚60间隔均匀设置在底座11的四角，支撑脚60的支撑面为盘形结构，有利于前悬弹簧和减震器压缩装置更加稳定地放置在地面。并且支撑脚60的支撑面与底座11的距离可调，前悬弹簧和减震器压缩装置安装在地面上时，支撑脚60的支撑面与底座11的距离为最大距离。

如图1至图3所示，底座11下方设置有顶高器80和多个行走轮70，多个行走轮70间隔布置，顶高器80与行走轮70间隔设置，其中顶高器80可采用现有技术。具体地，本实施例中底座11下方设置有四个行走轮70，四个行走轮70间隔均匀设置在底座11的四角，且四个行走轮70与底座11的距离介于支撑脚60的支撑面与底座11的最小距离与最大距离之间。在前悬弹簧和减震器压缩装置稳定地放置在地面上时，支撑脚60的支撑面与底座11 的距离为最大距离，行走轮70悬空；在需要移动前悬弹簧和减震器压缩装置的位置时，顶高器80可将整个前悬弹簧和减震器压缩装置顶起，调节支撑脚 60的支撑面与底座11的距离为最小距离，使行走轮70抵接地面，方便前悬弹簧和减震器压缩装置的移动；在将前悬弹簧和减震器压缩装置移动到指定位置后，调节顶高器80将整个前悬弹簧和减震器压缩装置顶起，调节支撑脚 60的支撑面与底座11的距离为最大距离，使支撑脚60的支撑面抵接地面，行走轮70悬空，整个前悬弹簧和减震器压缩装置稳定地放置在地面。本实施例中机架10上还设置有推杆14，方便人手推动前悬弹簧和减震器压缩装置移动位置。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述减震器压缩装置包括：

机架，所述机架包括底座和安装在底座上的竖向导轨；

升降机构，所述升降机构包括升降台，所述升降台用于将所述减震器的底部固定，所述升降台滑动设置于所述竖向导轨上，所述升降机构还包括用于驱动所述升降台沿所述竖向导轨升降运动的驱动部件；

第一夹紧机构，所述升降机构还包括与所述升降台连接的安装板，所述安装板位于所述升降台上方并滑动设置于所述竖向导轨上，所述第一夹紧机构安装于所述安装板上，所述第一夹紧机构用于将所述减震器的中部夹紧或放松；

第二夹紧机构，所述第二夹紧机构包括横向导轨和两个压缩卡爪，所述横向导轨安装在所述机架的顶部，两个所述压缩卡爪分别滑动设置于所述横向导轨的两端，两个所述压缩卡爪能沿所述横向导轨相向运动或相背运动，以将所述减震器的顶部夹紧或放松。

2.如权利要求1所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述驱动部件包括竖向设置的滚珠丝杆以及套设在所述滚珠丝杆上的第一丝杆螺母座和第二丝杆螺母座，所述第一丝杆螺母座与所述升降台连接，所述第二丝杆螺母座与所述安装板连接，所述驱动部件还包括用于驱动所述滚珠丝杆转动的驱动组件。

3.如权利要求2所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述驱动组件包括压缩手柄和齿轮箱，所述齿轮箱内设置有第一锥齿轮和与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述压缩手柄通过转轴与所述第一锥齿轮连接，所述滚珠丝杆的连接端与所述第二锥齿轮连接。

4.如权利要求2所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述升降台包括放置座和与所述放置座连接的升降板，所述放置座用于将所述减震器的底部固定，所述升降板与所述第一丝杆螺母座连接，所述安装板与所述第二丝杆螺母座连接，所述升降板通过第一升降滑块与所述竖向导轨滑动配合，所述安装板通过第二升降滑块与所述竖向导轨滑动配合。

5.如权利要求1-4中任一项所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述第一夹紧机构包括连接板、定位块、夹紧块和夹紧手柄，所述连接板的一端安装在所述安装板上，所述连接板的另一端安装有所述定位块，所述夹紧块铰接在所述定位块上背离所述连接板的一端，所述夹紧手柄与所述定位块及所述夹紧块铰接，所述夹紧手柄带动所述夹紧块绕所述定位块旋转，以将所述减震器的中部夹紧或放松。

6.如权利要求1-4中任一项所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，两个所述压缩卡爪分别通过两个压缩滑块与所述横向导轨滑动配合，两个压缩滑块带动两个压缩卡爪在所述横向导轨上相向运动或相背运动，以将所述减震器的顶部夹紧或放松。

7.如权利要求1-4中任一项所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述升降台上设置有定位柱，所述减震器的底部形成有与所述定位柱配合的定位孔。

8.如权利要求1-4中任一项所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述减震器压缩装置还包括多个防护板，多个所述防护板安装在所述机架的外围。

9.如权利要求1-4中任一项所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述底座下方设置有多个支撑脚，多个所述支撑脚间隔布置。

10.如权利要求1-4中任一项所述的前悬弹簧和减震器压缩装置，其特征在于，所述底座下方设置有顶高器和多个行走轮，多个所述行走轮间隔布置，所述顶高器与所述行走轮间隔设置。

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