CN208880575U - 一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，包括移动框架、移动平台、夹持支架和升降装置；所述移动框架包括前、后平行安置的两个直角三角形支架和若干个稳定杆，所述直角三角形支架包括横杆、竖杆和斜杆，两个所述横杆之间安装有稳定杆。其中移动平台可以上、下、左、右移动，上面设置有若干个安装孔，用于安装夹持支架，可以根据不同汽车的尺寸和型号，将夹持支架先固定在指定的安装孔中，根据不同的汽车拼装要求，在移动平台上进行安装和拆卸夹持支架，实现一种汽车支架夹持侧围框架实用于各种不同型号汽车侧围的拼装。

Description

一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，尤其涉及一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成。

背景技术

汽车装配用固定卡扣用于汽车门内护板、门槛条等零件与汽车钣金装配固定，是汽车内饰装配用重要的紧固件品种之一。现有技术中，汽车装配用固定卡扣为一体结构，它由自下而上的底盘、连接柱、吸盘、横截面呈十字形的上连接柱、锥形体几个部分连接为一体而成，其中，所述锥形体的上部分(锥头部分)的 锥角相对较大，中部分(锥主体部分)的锥角相对较小，锥形体的下沿部分呈倒锥形，上述锥形体由四个上端与十字形上连接柱 相连接而中下部分相互分离的分锥体组成。

在汽车装配时，悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，所以汽车前后的两个副车架一般重量大，安装时需要机械顶起。一般由现场人员手工操作千斤顶将副车架顶起进行装配。汽车侧围的夹持框架往往结构单一，适用于单一的汽车侧围结构的拼装，而无法适用各种型号的汽车，一旦汽车侧围框架的尺寸改变，就需要从整体上改变框架总成，造成很大的工时浪费。本实用新型主要解决汽车支架夹持侧围框架夹持汽车侧围尺寸单一的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，主要解决汽车支架夹持侧围框架夹持汽车侧围尺寸单一的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，包括移动框架、移动平台、夹持支架和升降装置；所述移动框架包括前、后平行安置的两个直角三角形支架和若干个稳定杆，所述直角三角形支架包括横杆、竖杆和斜杆，两个所述横杆之间安装有稳定杆；

两个所述竖杆上均安装有滑槽I，所述滑槽I之间安装有所述移动平台，所述移动平台的前、后侧边卡接于对应设置的滑槽I中并与滑槽I滑动配合，所述移动平台的下侧安装有升降装置；

所述移动平台上均匀设置有若干个安装孔，所述夹持支架安装于安装孔中，所述竖杆上还安装有转轮，所述直角三角形支架上还安装有电机，所述电机安装在若干个稳定杆上，两个所述横杆的下侧均安装有两个滚轮，所述滚轮下侧设置有轨道，所述电机通过链条I与滚轮传动配合，所述电机通过链条II与转轮传动配合，所述转轮与升降装置传动配合，所述电机上面还安装有踏板。

优选的：所述夹持支架由左至右依次包括顶块、承接杆和固定板，所述顶块上设置滑槽II和两个夹持臂，所述滑槽II中设置有滑块，所述滑块上设置有销轴I，所述顶块远离固定板的一端上、下两侧均设置有销轴II，所述夹持臂上设置有腰圆槽，两个所述夹持臂的一端均与销轴I旋转配合，两个所述夹持臂的另一端均安装有夹持器，两个所述夹持臂上设置的腰圆槽分别对应卡接于上、下两侧的销轴II上，所述顶块与固定板之间还设置有螺纹杆I，所述螺纹杆I的左端与滑块的右端旋转连接，所述螺纹杆I的右端穿过固定板并与固定板螺纹配合，所述螺纹杆I的右端设置有手转杆。

优选的：所述夹持器包括按压杆和按压片，所述按压杆的一端与夹持臂的一端垂直固接，所述按压杆的另一端设置有球形槽，所述按压片的一侧中央设置有球形凸钮。所述球形凸钮卡合在球形槽中并与球形槽滑动配合。

优选的：所述顶块和固定板之间还设置有按压板，所述按压板上对应承接杆的位置均设置有圆孔，所述承接杆穿过对应设置的圆孔并与圆孔之间滑动配合，所述按压板对应螺纹杆I的位置设置有螺纹孔，所述螺纹杆I穿过螺纹孔并与螺纹孔齿接配合。

优选的：所述顶块与螺纹杆I之间还设置有弹簧，所述弹簧的一端与滑块连接，所述弹簧的另一端与螺纹杆I的一端旋转连接。

优选的：所述升降装置包括剪叉式升降架、螺纹杆II和支撑架，所述剪叉式升降架的上端与移动平台的下侧固接，所述剪叉式升降架的下端与支撑架的上端固接，所述剪叉式升降架上设置有两个螺帽，所述螺纹杆II分别穿过两个螺帽并与螺帽间齿接配合，所述螺纹杆II的一端与一侧竖杆旋转连接，所述螺纹杆II的另一端穿过另一侧竖杆并与转轮的中央固接。

优选的：所述支撑架包括支撑板I、支撑板II和支撑杆，所述支撑杆安装于支撑板I和支撑板II之间，所述支撑板I的上侧与剪叉式升降架的下端固接，所述支撑板II的下侧设置有橡胶层。

本实用新型的优点在于：在移动平台上主要安装需要拼装的汽车侧围，其中移动平台可以上、下、左、右移动，上面设置有若干个安装孔，用于安装夹持支架，可以根据不同汽车的尺寸和型号，将夹持支架先固定在指定的安装孔中，然后将待安装汽车侧围支架先固定在夹持支架上，然后通过操作移动框架，调整拼装位置，完成后在不需要的夹持支架上可以进行拆卸，根据不同的汽车拼装要求，在移动平台上进行安装和拆卸夹持支架，实现一种汽车支架夹持侧围框架实用于各种不同型号汽车侧围的拼装。

附图说明

图1：为本实用新型结构示意图。

图2：为本实用新型左视图。

图3：为本实用新型夹持支架结构示意图。

图4：为本实用新型夹持器结构示意图。

图5：为本实用新型按压板结构示意图。

图6：为本实用新型升降装置结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本文中的上、下、左、右、前、后，均相对于图1所述为标准。

实施例：

如图1、图2所示：一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，包括移动框架、移动平台1、夹持支架2和升降装置8；所述移动框架包括前、后平行安置的两个直角三角形支架和若干个稳定杆34，所述直角三角形支架包括横杆31、竖杆32和斜杆33，两个所述横杆31之间安装有稳定杆34；

两个所述竖杆32上均安装有滑槽I 35，所述滑槽I 35之间安装有所述移动平台1，所述移动平台1的前、后侧边卡接于对应设置的滑槽I 35中并与滑槽I 35滑动配合，所述移动平台1的下侧安装有升降装置8；

所述移动平台1上均匀设置有若干个安装孔11，所述夹持支架2安装于安装孔11中，所述竖杆32上还安装有转轮36，所述直角三角形支架上还安装有电机4，所述电机4安装在若干个稳定杆34上，两个所述横杆31的下侧均安装有两个滚轮37，所述滚轮37下侧设置有轨道38，所述电机4通过链条I 41与滚轮37传动配合，所述电机4通过链条II 42与转轮36传动配合，所述转轮36与升降装置8传动配合，所述电机4上面还安装有踏板43，踏板43用于人工安置处。

如图3所示：所述夹持支架2由左至右依次包括顶块21、承接杆22和固定板23，所述顶块21上设置滑槽II 24和两个夹持臂5，所述滑槽II 24中设置有滑块25，所述滑块25上设置有销轴I 51，所述顶块21远离固定板23的一端上、下两侧均设置有销轴II 52，所述夹持臂5上设置有腰圆槽53，两个所述夹持臂5的一端均与销轴I 51旋转配合，两个所述夹持臂5的另一端均安装有夹持器6，两个所述夹持臂5上设置的腰圆槽53分别对应卡接于上、下两侧的销轴II 52上，所述顶块21与固定板23之间还设置有螺纹杆I 26，所述螺纹杆I 26的左端与滑块25的右端旋转连接，所述螺纹杆I 26的右端穿过固定板23并与固定板23螺纹配合，所述螺纹杆I 26的右端设置有手转杆27。

如图4所示：所述夹持器6包括按压杆61和按压片62，所述按压杆61的一端与夹持臂5的一端垂直固接，所述按压杆61的另一端设置有球形槽63，所述按压片62的一侧中央设置有球形凸钮64。所述球形凸钮64卡合在球形槽63中并与球形槽63滑动配合。

如图5所示：所述顶块21和固定板23之间还设置有按压板7，所述按压板7上对应承接杆22的位置均设置有圆孔71，所述承接杆22穿过对应设置的圆孔71并与圆孔71之间滑动配合，所述按压板7对应螺纹杆I 26的位置设置有螺纹孔72，所述螺纹杆I 26穿过螺纹孔72并与螺纹孔72齿接配合。

所述顶块21与螺纹杆I 26之间还设置有弹簧28，所述弹簧28的一端与滑块25连接，所述弹簧28的另一端与螺纹杆I 26的一端旋转连接。

如图6所示：所述升降装置8包括剪叉式升降架81、螺纹杆II 82和支撑架9，所述剪叉式升降架81的上端与移动平台1的下侧固接，所述剪叉式升降架81的下端与支撑架9的上端固接，所述剪叉式升降架81上设置有两个螺帽83，所述螺纹杆II 82分别穿过两个螺帽83并与螺帽83间齿接配合，所述螺纹杆II的一端与一侧竖杆32旋转连接，所述螺纹杆II的另一端穿过另一侧竖杆32并与转轮36的中央固接。

所述支撑架9包括支撑板I 91、支撑板II 92和支撑杆93，所述支撑杆93安装于支撑板I 91和支撑板II 92之间，所述支撑板I 91的上侧与剪叉式升降架81的下端固接，所述支撑板II 92的下侧设置有橡胶层94。

在移动平台1上主要安装需要拼装的汽车侧围，其中移动平台可以上、下、左、右移动，上面设置有若干个安装孔11，用于安装夹持支架2，可以根据不同汽车的尺寸和型号，将夹持支架2先固定在指定的安装孔11中，然后将待安装汽车侧围支架先固定在夹持支架2上，然后通过操作移动框架，调整拼装位置，完成后在不需要的夹持支架2上可以进行拆卸，根据不同的汽车拼装要求，在移动平台1上进行安装和拆卸夹持支架2，实现一种汽车支架夹持侧围框架实用于各种不同型号汽车侧围的拼装。

其中移动平台1在滑槽I 35的作用下上下移动，同时移动框架也可以左右移动，这一些列的移动可通过电机4提供动力，而人工可以停歇在专门设置的踏板43上，当到达指定的位置时，调整移动平台1高度的时候，在升降装置8的上下支撑效果下，使汽车支架夹持侧围框架稳定性更好，防止滚轮37的滚动导致的不准确，而夹持支架2在弹簧28的伸缩条件下，具有一定的可控缓冲距离，防止夹持器6对汽车零件的夹持擦伤。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，其特征在于：包括移动框架、移动平台、夹持支架和升降装置；所述移动框架包括前、后平行安置的两个直角三角形支架和若干个稳定杆，所述直角三角形支架包括横杆、竖杆和斜杆，两个所述横杆之间安装有稳定杆；

两个所述竖杆上均安装有滑槽I，所述滑槽I之间安装有所述移动平台，所述移动平台的前、后侧边卡接于对应设置的滑槽I中并与滑槽I滑动配合，所述移动平台的下侧安装有升降装置；

所述移动平台上均匀设置有若干个安装孔，所述夹持支架安装于安装孔中，所述竖杆上还安装有转轮，所述直角三角形支架上还安装有电机，所述电机安装在若干个稳定杆上，两个所述横杆的下侧均安装有两个滚轮，所述滚轮下侧设置有轨道，所述电机通过链条I与滚轮传动配合，所述电机通过链条II与转轮传动配合，所述转轮与升降装置传动配合，所述电机上面还安装有踏板。

2.根据权利要求1所述一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，其特征在于：所述夹持支架由左至右依次包括顶块、承接杆和固定板，所述顶块上设置滑槽II和两个夹持臂，所述滑槽II中设置有滑块，所述滑块上设置有销轴I，所述顶块远离固定板的一端上、下两侧均设置有销轴II，所述夹持臂上设置有腰圆槽，两个所述夹持臂的一端均与销轴I旋转配合，两个所述夹持臂的另一端均安装有夹持器，两个所述夹持臂上设置的腰圆槽分别对应卡接于上、下两侧的销轴II上，所述顶块与固定板之间还设置有螺纹杆I，所述螺纹杆I的左端与滑块的右端旋转连接，所述螺纹杆I的右端穿过固定板并与固定板螺纹配合，所述螺纹杆I的右端设置有手转杆。

3.根据权利要求2所述一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，其特征在于：所述夹持器包括按压杆和按压片，所述按压杆的一端与夹持臂的一端垂直固接，所述按压杆的另一端设置有球形槽，所述按压片的一侧中央设置有球形凸钮，所述球形凸钮卡合在球形槽中并与球形槽滑动配合。

4.根据权利要求2所述一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，其特征在于：所述顶块和固定板之间还设置有按压板，所述按压板上对应承接杆的位置均设置有圆孔，所述承接杆穿过对应设置的圆孔并与圆孔之间滑动配合，所述按压板对应螺纹杆I的位置设置有螺纹孔，所述螺纹杆I穿过螺纹孔并与螺纹孔齿接配合。

5.根据权利要求2所述一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，其特征在于：所述顶块与螺纹杆I之间还设置有弹簧，所述弹簧的一端与滑块连接，所述弹簧的另一端与螺纹杆I的一端旋转连接。

6.根据权利要求1所述一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，其特征在于：所述升降装置包括剪叉式升降架、螺纹杆II和支撑架，所述剪叉式升降架的上端与移动平台的下侧固接，所述剪叉式升降架的下端与支撑架的上端固接，所述剪叉式升降架上设置有两个螺帽，所述螺纹杆II分别穿过两个螺帽并与螺帽间齿接配合，所述螺纹杆II的一端与一侧竖杆旋转连接，所述螺纹杆II的另一端穿过另一侧竖杆并与转轮的中央固接。

7.根据权利要求6所述一种可拆卸型汽车支架夹持侧围框架总成，其特征在于：所述支撑架包括支撑板I、支撑板II和支撑杆，所述支撑杆安装于支撑板I和支撑板II之间，所述支撑板I的上侧与剪叉式升降架的下端固接，所述支撑板II的下侧设置有橡胶层。