CN205818337U - 一种汽车翼子板成型专用上模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车翼子板成型专用上模具，包括上模基座，所述上模基座的前端设置有非对称布置的定心柱，且上模基座在定心柱之间设置有活动台，所述活动台前端设置有成型槽，且成型槽的后端设置有浇口，所述活动台的侧端一体成型有非对称的连接耳，所述连接耳通过连接螺栓与上模基座螺接安装，本装置的有益效果：1)通过使用可以拆卸的活动台能够提高模具的生产柔性；2)通过内置水调节装置能够对模具和工件进行更加精确的温度控制；3)通过改变活动台不同部位的厚度改变了工件不同部位的冷却速度，有效的消除了热应力；4)使用带有锥形孔的定心柱提高了模具的装配精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车翼子板制造技术领域，具体为一种汽车翼子板成型专用上模具。
背景技术
在汽车制造过程中需要在汽车的前轮和后轮上均安装翼子板，翼子板的主要作用是在汽车行驶的过程中，防止车轮卷起的砂石、泥浆等杂物污染车厢的底部，因此需要汽车翼子板具有良好的耐候性和良好的加工性能，由于翼子板一般由塑料制成，且在未来PA/PP合金注射成型将是翼子板的主要发展方向，但现有的翼子板生产时依然具有不少问题，一是现有翼子板模具一般是成套配合的，一种尺寸的翼子板对应一整套模具，因此模具的生产柔性差，二是翼子板模具在注塑过程中需要不断的冷却以促进模具的快速成型，并避免模具发生热涨变形，但现有的冷却系统主要采用冷水不间断循环或间歇循环，而不能根据翼子板冷却的不同阶段调节冷却水的水温，进而调节冷却的速度和效率，因此生产的模具质量不高容易产生残余应力，而且现有冷却系统主要是对模具本身直接冷却，由于模具本身与注塑产品存在着一定的厚度，因此会影响各部位的冷却效果，如果能够根据翼子板各部位的实际冷却需求，通过更改模具不同部位的厚度，以达到翼子板不同区域需要的冷却速率就能够解决此类问题，为此我们提供了一种汽车翼子板成型专用上模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板成型专用上模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车翼子板成型专用上模具，包括上模基座，所述上模基座的前端设置有非对称布置的定心柱，且上模基座在定心柱之间设置有活动台，所述活动台前端设置有成型槽，且成型槽的后端设置有浇口，所述活动台的侧端一体成型有非对称的连接耳，所述连接耳通过连接螺栓与上模基座螺接安装，所述上模基座的内部开有冷却室，且上模基座上设置有伸入冷却室内的热水管和冷水管，所述上模基座的后端设置有与浇口密封配合的浇注管道。
优选的，所述冷却室内设置有水调节装置，所述水调节装置通过隔板由左至右依次分割为热水室、混合室和冷水室，所述热水管连接热水室，且冷水管连接冷水室，所述热水室和冷水室均分别通过控制阀连接混合室，且混合室内设置有电性连接控制阀的控制装置，所述混合室的外端连接有总配水管，且总配水管的末端连接有分布于冷却室内的配水支管，所述混合室和冷却室内均设置有电性连接控制装置的温度传感器。
优选的，所述活动台的后端设置有连接冷却室的补偿导热槽，且补偿导热槽的底面形状与翼子板形状相匹配。
优选的，所述定心柱内设置有同心的圆锥孔。
优选的，所述上模基座的上端设置有用于连接开模机构的连接柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)通过使用可以拆卸的活动台能够提高模具的生产柔性；
2)通过内置水调节装置能够对模具和工件进行更加精确的温度控制；
3)通过改变活动台不同部位的厚度改变了工件不同部位的冷却速度，有效的消除了热应力；
4)使用带有锥形孔的定心柱提高了模具的装配精度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的剖视图；
图3为本实用新型结构水调节装置的结构剖视图。
图中：1上模基座、2防漏槽、3冷水管、4热水管、5定心柱、6浇口、7成型槽、8连接耳、9连接螺栓、10水调节装置、11活动台、12冷却室、13浇注管道、14连接柱、15补偿导热槽、16冷水室、17控制阀、18控制装置、19总配水管、20配水支管、21热水室、22混合室。
具体实施方式
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车翼子板成型专用上模具，包括上模基座1，上模基座1的前端设置有非对称布置的定心柱5，且上模基座1在定心柱5之间设置有活动台11，活动台11前端设置有成型槽7，且成型槽7的后端设置有浇口6，活动台11的侧端一体成型有非对称的连接耳8，连接耳8通过连接螺栓9与上模基座1螺接安装，上模基座1的内部开有冷却室12，且上模基座1上设置有伸入冷却室12内的热水管4和冷水管3，上模基座1的后端设置有与浇口6密封配合的浇注管道13。
本装置的述冷却室12内设置有水调节装置10，水调节装置10通过隔板由左至右依次分割为热水室21、混合室22和冷水室16，热水管4连接热水室21，且冷水管3连接冷水室16，热水室21和冷水室16均分别通过控制阀17连接混合室22，且混合室22内设置有电性连接控制阀17的控制装置18，混合室22的外端连接有总配水管19，且总配水管19的末端连接有分布于冷却室12内的配水支管20，混合室22和冷却室12内均设置有电性连接控制装置18的温度传感器。
本装置活动台11的后端设置有连接冷却室12的补偿导热槽15，且补偿导热槽15的底面形状与翼子板形状相匹配，定心柱5内设置有同心的圆锥孔，上模基座1的上端设置有用于连接开模机构的连接柱14。
本装置工作时，根据需要生产的翼子板类型选用相应的活动台11，并通过连接螺栓9将活动台11与上模基座1连接，且连接耳8采用非对称设计，能够有效的防止按错方向，随后将上下模具合模，水调节装置10首先对模具内部进行预热，避免第一次工作时发生剧烈变形，浇口6进行浇注后，水调节装置10逐步对模具进行有序降温冷却，实现对冷却速度的精准控制，最大限度消除模具内部应力，并提高生产效率，由于本装置在改变生产的翼子板类型时只需要更换活动台11，而不需要更换全套模具，因此能够大大降低生产成本，并提高生产柔性，具有很高的实用价值。
Claims (5)
1.一种汽车翼子板成型专用上模具，包括上模基座(1)，其特征在于：所述上模基座(1)的前端设置有非对称布置的定心柱(5)，且上模基座(1)在定心柱(5)之间设置有活动台(11)，所述活动台(11)前端设置有成型槽(7)，且成型槽(7)的后端设置有浇口(6)，所述活动台(11)的侧端一体成型有非对称的连接耳(8)，所述连接耳(8)通过连接螺栓(9)与上模基座(1)螺接安装，所述上模基座(1)的内部开有冷却室(12)，且上模基座(1)上设置有伸入冷却室(12)内的热水管(4)和冷水管(3)，所述上模基座(1)的后端设置有与浇口(6)密封配合的浇注管道(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成型专用上模具，其特征在于：所述冷却室(12)内设置有水调节装置(10)，所述水调节装置(10)通过隔板由左至右依次分割为热水室(21)、混合室(22)和冷水室(16)，所述热水管(4)连接热水室(21)，且冷水管(3)连接冷水室(16)，所述热水室(21)和冷水室(16)均分别通过控制阀(17)连接混合室(22)，且混合室(22)内设置有电性连接控制阀(17)的控制装置(18)，所述混合室(22)的外端连接有总配水管(19)，且总配水管(19)的末端连接有分布于冷却室(12)内的配水支管(20)，所述混合室(22)和冷却室(12)内均设置有电性连接控制装置(18)的温度传感器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成型专用上模具，其特征在于：所述活动台(11)的后端设置有连接冷却室(12)的补偿导热槽(15)，且补偿导热槽(15)的底面形状与翼子板形状相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成型专用上模具，其特征在于：所述定心柱(5)内设置有同心的圆锥孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板成型专用上模具，其特征在于：所 述上模基座(1)的上端设置有用于连接开模机构的连接柱(14)。
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| CN201620621788.2U CN205818337U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 一种汽车翼子板成型专用上模具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110646304A (zh) * | 2019-11-11 | 2020-01-03 | 姚帅锋 | 一种汽车翼子板生产强度检测装置 |
| CN111331084A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-26 | 林佳锐 | 一种汽车翼子板模具 |
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2016
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Granted publication date: 20161221 Termination date: 20170622 |
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