CN112361919B

CN112361919B - 一种汽车排气管消音器检测装置

Info

Publication number: CN112361919B
Application number: CN202011318096.8A
Authority: CN
Inventors: 莫东强
Original assignee: Harbin Airui Emissions Control Technology Co ltd
Current assignee: Airy Automotive Technology (Harbin) Co.,Ltd.
Priority date: 2020-11-23
Filing date: 2020-11-23
Publication date: 2022-04-22
Anticipated expiration: 2040-11-23
Also published as: CN112361919A

Abstract

本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车排气管消音器检测装置。本发明的目的是提供一种无需人工搬动消音器移动进行检测工作，在进行检测工作时更为便利的汽车排气管消音器检测装置。技术方案：一种汽车排气管消音器检测装置，包括有：安装座，安装座顶部中间设有夹持机构；测量机构，安装座顶部一侧设有测量机构。推杆设置的夹持机构和测量机构之间的配合，工作人员只需将消音器放好后，控制放置块和第一异形杆移动，便可完成对消音器的检测工作；通过设置的下料机构便于将检测完毕的消音器取下。

Description

一种汽车排气管消音器检测装置

技术领域

本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车排气管消音器检测装置。

背景技术

消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施，在消音器生产出来后，需要对其进行检测工作，目的是为了看消音器是否能与其安装物完全贴合，从而起到降低噪音的工作，目前都是人工使用监测器具对消音器进行检测，看其与安装物贴合部位是否达到使用条件，但消音器通常较重，人工搬动消音器左右移动较为费力，且如有碰撞易对消音器造成损伤。

因此需要设计出一种无需人工搬动消音器移动进行检测工作，在进行检测工作时更为便利的汽车排气管消音器检测装置。

发明内容

为了克服消音器通常较重，人工搬动消音器左右移动较为费力，且如有碰撞易对消音器造成损伤的缺点，本发明的目的是提供一种无需人工搬动消音器移动进行检测工作，在进行检测工作时更为便利的汽车排气管消音器检测装置。

技术方案：一种汽车排气管消音器检测装置，包括有：

安装座，安装座顶部中间设有夹持机构；

测量机构，安装座顶部一侧设有测量机构。

进一步，夹持机构包括有：

第一安装柱，安装座顶部两侧均对称设有第一安装柱；

放置架，第一安装柱顶部之间连接有放置架，放置架开有滑槽；

放置块，放置架一侧滑动式设有放置块；

竖板，放置块顶部两侧均设有竖板；

第一弹簧，竖板内侧均对称设有第一弹簧，两侧的第一弹簧另一端之间均连接有卡板。

进一步，测量机构包括有：

第二安装柱，安装座顶部一侧设有第二安装柱；

转轴，第二安装柱内转动式设有转轴；

转盘，转轴顶部设有转盘；

第二通止规，转盘一侧设有第二通止规；

第一通止规，转盘另一侧设有第一通止规；

横板，第二安装柱一侧滑动式设有横板；

棘齿条，横板一侧滑动式设有棘齿条；

第二弹簧，棘齿条一侧的两侧均与横板之间连接有第二弹簧；

第一异形杆，横板一端设有第一异形杆，转轴中部设有棘齿轮，棘齿轮与棘齿条配合。

进一步，还包括有上料机构，上料机构包括有：

第三安装柱，安装座顶部一侧设有第三安装柱；

放置框，第三安装柱顶部设有放置框；

推杆，放置框一侧滑动式设有推杆。

进一步，还包括有下料机构，下料机构包括有：

第一导套，安装座顶部中间前后对称设有第一导套；

第一导杆，第一导套内均滑动式设有第一导杆；

第三弹簧，第一导杆与第一导套之间均连接有第三弹簧；

第一楔形块，第一导杆内侧之间连接有第一楔形块；

连接杆，推杆一侧设有连接杆；

第二楔形块，连接杆一端设有第二楔形块，第二楔形块与第一楔形块相配合；

第四弹簧，连接杆与放置框之间连接有第四弹簧。

进一步，还包括有驱动机构，驱动机构包括有：

第四安装柱，安装座顶部中间对称设有第四安装柱；

顶板，第四安装柱顶部均设有顶板；

滑轨，两侧顶板的两侧之间均连接有滑轨；

环形齿条，滑轨之间滑动式连接有环形齿条，第一异形杆一端与环形齿条相连；

电机，安装座顶部中间设有电机；

缺齿轮，电机输出轴设有缺齿轮，缺齿轮与环形齿条配合；

连接块，放置块底部与环形齿条之间连接有连接块，连接块可在滑槽内滑动。

进一步，还包括有固定机构，固定机构包括有：

第二异形杆，连接块两侧均设有第二异形杆；

第三楔形块，第二异形杆一端均设有第三楔形块；

第二导套，放置架顶部一侧对称设有第二导套；

第二导杆，第二导套内均滑动式设有第二导杆；

第五弹簧，第二导杆底部与放置架之间均连接有第五弹簧；

凸块，第二导杆一侧均设有凸块，凸块第三楔形块配合；

压板，第二导杆顶部之间连接有压板。

进一步，电机为伺服电机。

本发明达到了的效果：通过设置的夹持机构和测量机构之间的配合，工作人员只需将消音器放好后，控制放置块和第一异形杆移动，便可完成对消音器的检测工作；通过设置的下料机构便于将检测完毕的消音器取下；通过设置的驱动机构作为动力源，从而无需人工推动放置块和第一异形杆移动，进一步节省人力；通过设置的固定机构可进一步的将消音器夹紧，便于进行检测工作。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明夹持机构的立体结构示意图。

图3为本发明测量机构的立体结构示意图。

图4为本发明上料机构的立体结构示意图。

图5为本发明下料机构的立体结构示意图。

图6为本发明驱动机构的立体结构示意图。

图7为本发明固定机构的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、安装座，2、夹持机构，21、第一安装柱，22、放置架，23、滑槽，24、放置块，25、竖板，26、卡板，27、第一弹簧，3、测量机构，31、第二安装柱，32、转轴，33、转盘，34、第一通止规，35、第二通止规，36、棘齿轮，37、棘齿条，38、第二弹簧，39、横板，310、第一异形杆，4、上料机构，41、第三安装柱，42、放置框，43、推杆，5、下料机构，51、第一导套，52、第一导杆，53、第三弹簧，54、第一楔形块，55、第二楔形块，56、连接杆，57、第四弹簧，6、驱动机构，61、第四安装柱，62、顶板，63、滑轨，64、环形齿条，65、缺齿轮，66、电机，67、连接块，7、固定机构，71、第二导套，72、第二导杆，73、第五弹簧，74、凸块，75、压板，76、第二异形杆，77、第三楔形块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种汽车排气管消音器检测装置，如图1所示，包括有安装座1、夹持机构2和测量机构3，安装座1顶部中间设有夹持机构2，安装座1顶部左侧设有测量机构3。

如图2所示，夹持机构2包括有第一安装柱21、放置架22、放置块24、竖板25、卡板26和第一弹簧27，安装座1顶部前后两侧均左右对称设有第一安装柱21，第一安装柱21顶部之间连接有放置架22，放置架22开有滑槽23，放置架22右侧滑动式设有放置块24，放置块24顶部前后两侧均设有竖板25，竖板25内侧均左右对称设有第一弹簧27，前后两侧的第一弹簧27另一端之间均连接有卡板26。

如图3所示，测量机构3包括有第二安装柱31、转轴32、转盘33、第一通止规34、第二通止规35、棘齿轮36、棘齿条37、第二弹簧38、横板39和第一异形杆310，安装座1顶部左侧设有第二安装柱31，第二安装柱31内转动式设有转轴32，转轴32顶部设有转盘33，转盘33右侧设有第二通止规35，转盘33左侧设有第一通止规34，第二安装柱31前侧滑动式设有横板39，横板39后侧滑动式设有棘齿条37，棘齿条37前侧的左右两侧均与横板39之间连接有第二弹簧38，横板39右端设有第一异形杆310，转轴32中部设有棘齿轮36，棘齿轮36与棘齿条37配合。

当需要对汽车排气管消音器进行检测时，工作人员可将消音器放在放置块24上，消音器便会挤压卡板26，第一弹簧27被压缩，同时在第一弹簧27和卡板26的作用下可将消音器夹紧，随后工作人员便可同时推动放置块24和第一异形杆310向左移动，放置块24向左移动带动消音器向左移动，当消音器移动至与第二通止规35接触后继续移动，如消音器左侧能完全进入第二通止规35，则本消音器初步筛选为合格品，反之即为残次品，第一异形杆310向左移动带动横板39向左移动，从而棘齿条37向左移动，此时不带动棘齿轮36转动，从而棘齿条37向前移动，第二弹簧38被压缩，当棘齿条37向左移动至不与棘齿轮36接触后在第二弹簧38的作用下向后移动复位，随后便可拉动放置块24和第一异形杆310向右移动，棘齿条37向右移动带动棘齿轮36转动180度，棘齿轮36转动通过转轴32带动转盘33转动，转盘33转动带动第一通止规34和第二通止规35转动，从而第一通止规34和第二通止规35互相调换位置，工作人员便可再次推动放置块24和第一异形杆310向左移动，当消音器向左移动使第一通止规34能完全插入消音器左侧的孔，同时消音器左侧能完全进入第二通止规35，两者合一则证明本消音器为合格品，如有一道工序未能完全进入则为残次品，以此即可对消音器质量的好坏进行检测，随后拉动放置块24和第一异形杆310向右移动，从而再次使第一通止规34和第二通止规35互相调换位置，工作人员即可拉动卡板26相互远离，第一弹簧27被压缩的更紧，随后将检测完毕的消音器取下，随后松开卡板26，在第一弹簧27的作用下卡板26移动复位，如还需进行消音器的检测工作，重复上述步骤即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图4所示，还包括有上料机构4，上料机构4包括有第三安装柱41、放置框42和推杆43，安装座1顶部右侧设有第三安装柱41，第三安装柱41顶部设有放置框42，放置框42右侧滑动式设有推杆43。

如图5所示，还包括有下料机构5，下料机构5包括有第一导套51、第一导杆52、第三弹簧53、第一楔形块54、第二楔形块55、连接杆56和第四弹簧57，安装座1顶部中间前后对称设有第一导套51，第一导套51内均滑动式设有第一导杆52，第一导杆52与第一导套51之间均连接有第三弹簧53，第一导杆52内侧之间连接有第一楔形块54，推杆43右侧设有连接杆56，连接杆56左端设有第二楔形块55，第二楔形块55与第一楔形块54相配合，连接杆56与放置框42之间连接有第四弹簧57。

如图6所示，还包括有驱动机构6，驱动机构6包括有第四安装柱61、顶板62、滑轨63、环形齿条64、缺齿轮65、电机66和连接块67，安装座1顶部中间左右对称设有第四安装柱61，第四安装柱61顶部均设有顶板62，左右两侧顶板62的前后两侧之间均连接有滑轨63，滑轨63之间滑动式连接有环形齿条64，第一异形杆310右端与环形齿条64相连，与安装座1顶部中间设有电机66，电机66输出轴设有缺齿轮65，缺齿轮65与环形齿条64配合，放置块24底部与环形齿条64之间连接有连接块67，连接块67可在滑槽23内滑动。

如图7所示，还包括有固定机构7，固定机构7包括有第二导套71、第二导杆72、第五弹簧73、凸块74、压板75、第二异形杆76和第三楔形块77，连接块67前后两侧均设有第二异形杆76，第二异形杆76左端均设有第三楔形块77，放置架22顶部左侧前后对称设有第二导套71，第二导套71内均滑动式设有第二导杆72，第二导杆72底部与放置架22之间均连接有第五弹簧73，第二导杆72上侧均设有凸块74，凸块74第三楔形块77配合，第二导杆72顶部之间连接有压板75。

工作人员可先将消音器放在放置框42上，随后推动推杆43向左移动便可将消音器推动至放置块24上，随后便可启动电机66工作，电机66输出轴转动带动缺齿轮65转动，缺齿轮65转动带动环形齿条64左右移动，环形齿条64向左移动即可带动连接块67和放置块24向左移动，从而对消音器进行检测工作，连接块67向左移动还带动第二异形杆76和第三楔形块77向左移动，第三楔形块77向左移动至与凸块74接触后继续向左移动，从而使凸块74向下移动，凸块74向下移动带动压板75和第二导杆72向下移动，第五弹簧73被压缩，压板75向下移动即可将消音器进一步的夹紧，从而便于进行对其的检测工作，环形齿条64左右移动还带动第一异形杆310左右移动，以此便可无需人工推动第一异形杆310和放置块24移动，当环形齿条64向右移动时，第三楔形块77不再对凸块74进行挤压，从而在第五弹簧73的作用下压板75、第二导杆72和凸块74均向上移动复位，工作人员只需在移动过程中观察第一通止规34和第二通止规35是否均与消音器贴合，当检测完毕后并且向右移动复位后，停止电机66工作，工作人员便可再次推动推杆43向左移动，推杆43向左移动带动连接杆56向左移动，第四弹簧57被压缩，连接杆56向左移动带动第二楔形块55向左移动，第二楔形块55向左移动带动第一楔形块54和第一导杆52向下移动，第三弹簧53被压缩，第一楔形块54向下移动带动卡板26相互远离，第一弹簧27被压缩的更紧，随后便可将已检测完毕的消音器取下，随后松开推杆43，在第四弹簧57的作用下推杆43、连接杆56和第二楔形块55向右移动复位，在第三弹簧53的作用下第一楔形块54和第一导杆52向上移动复位，在第一弹簧27的作用下卡板26移动复位，便可再次用于对消音器的检测工作，如还需对消音器进行检测工作时，重复上述步骤即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车排气管消音器检测装置，其特征是，包括有：

安装座（1），安装座（1）顶部中间设有夹持机构（2）；

测量机构（3），安装座（1）顶部一侧设有测量机构（3）；

夹持机构（2）包括有：

第一安装柱（21），安装座（1）顶部两侧均对称设有第一安装柱（21）；

放置架（22），第一安装柱（21）顶部之间连接有放置架（22），放置架（22）开有滑槽（23）；

放置块（24），放置架（22）一侧滑动式设有放置块（24）；

竖板（25），放置块（24）顶部两侧均设有竖板（25）；

第一弹簧（27），竖板（25）内侧均对称设有第一弹簧（27），两侧的第一弹簧（27）另一端之间均连接有卡板（26）；

测量机构（3）包括有：

第二安装柱（31），安装座（1）顶部一侧设有第二安装柱（31）；

转轴（32），第二安装柱（31）内转动式设有转轴（32）；

转盘（33），转轴（32）顶部设有转盘（33）；

第二通止规（35），转盘（33）一侧设有第二通止规（35）；

第一通止规（34），转盘（33）另一侧设有第一通止规（34）；

横板（39），第二安装柱（31）一侧滑动式设有横板（39）；

棘齿条（37），横板（39）一侧滑动式设有棘齿条（37）；

第二弹簧（38），棘齿条（37）一侧的两侧均与横板（39）之间连接有第二弹簧（38）；

第一异形杆（310），横板（39）一端设有第一异形杆（310），转轴（32）中部设有棘齿轮（36），棘齿轮（36）与棘齿条（37）配合；

还包括有上料机构（4），上料机构（4）包括有：

第三安装柱（41），安装座（1）顶部一侧设有第三安装柱（41）；

放置框（42），第三安装柱（41）顶部设有放置框（42）；

推杆（43），放置框（42）一侧滑动式设有推杆（43）；

还包括有下料机构（5），下料机构（5）包括有：

第一导套（51），安装座（1）顶部中间前后对称设有第一导套（51）；

第一导杆（52），第一导套（51）内均滑动式设有第一导杆（52）；

第三弹簧（53），第一导杆（52）与第一导套（51）之间均连接有第三弹簧（53）；

第一楔形块（54），第一导杆（52）内侧之间连接有第一楔形块（54）；

连接杆（56），推杆（43）一侧设有连接杆（56）；

第二楔形块（55），连接杆（56）一端设有第二楔形块（55），第二楔形块（55）与第一楔形块（54）相配合；

第四弹簧（57），连接杆（56）与放置框（42）之间连接有第四弹簧（57）；

还包括有驱动机构（6），驱动机构（6）包括有：

第四安装柱（61），安装座（1）顶部中间对称设有第四安装柱（61）；

顶板（62），第四安装柱（61）顶部均设有顶板（62）；

滑轨（63），两侧顶板（62）的两侧之间均连接有滑轨（63）；

环形齿条（64），滑轨（63）之间滑动式连接有环形齿条（64），第一异形杆（310）一端与环形齿条（64）相连；

电机（66），安装座（1）顶部中间设有电机（66）；

缺齿轮（65），电机（66）输出轴设有缺齿轮（65），缺齿轮（65）与环形齿条（64）配合；

连接块（67），放置块（24）底部与环形齿条（64）之间连接有连接块（67），连接块（67）可在滑槽（23）内滑动；

还包括有固定机构（7），固定机构（7）包括有：

第二异形杆（76），连接块（67）两侧均设有第二异形杆（76）；

第三楔形块（77），第二异形杆（76）一端均设有第三楔形块（77）；

第二导套（71），放置架（22）顶部一侧对称设有第二导套（71）；

第二导杆（72），第二导套（71）内均滑动式设有第二导杆（72）；

第五弹簧（73），第二导杆（72）底部与放置架（22）之间均连接有第五弹簧（73）；

凸块（74），第二导杆（72）一侧均设有凸块（74），凸块（74）第三楔形块（77）配合；

压板（75），第二导杆（72）顶部之间连接有压板（75）。

2.如权利要求1所述的一种汽车排气管消音器检测装置，其特征在于：电机（66）为伺服电机。