CN210603882U - 一种轨道交通检修设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通检修设备，包括底座、工作台和伺服电机，所述底座的左侧上方设置有连接柱，所述底座的右侧顶端设置有第一液压杆，所述底座的中部顶端设置有支撑台，所述支撑台与工作台之间通过连接轴连接，所述支撑台的顶端设置有活动杆，所述支撑台的下方安装有传动杆，所述底座的后侧连接有支撑架，所述第二液压杆的底端连接有挤压杆，所述挤压杆的右侧设置有连接板，所述连接架的顶部右侧安装有锁紧块，所述伺服电机设置在连接架的右侧。该轨道交通检修设备，便于对部件进行基本的抗压抗拉伸检测，还便于对部件进行耐磨度的检测，便于检验出部件的使用寿命，且便于调整角度的进行检测。

Description

一种轨道交通检修设备

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通检修设备。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，动车的使用次数也在激增，在轨道交通中需要用到多种多样的机械部件，机械部件在设计时需要对其多种性能进行检测，以使其在使用时能够符合各方面的要求，避免安全隐患的发生。

目前的轨道交通检修设备，在检测时，只能够对检测部件进行基本的抗拉与抗压检测，其检测效果不全面，存在安全隐患，因此，我们提出一种轨道交通检修设备，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通检修设备，以解决上述背景技术提出的目前的轨道交通检修设备，在检测时，只能够对检测部件进行基本的抗拉与抗压检测，其检测效果不全面，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通检修设备，包括底座、工作台和伺服电机，所述底座的左侧上方设置有连接柱，且连接柱的内侧安装有夹爪，所述底座的右侧顶端设置有第一液压杆，且第一液压杆的输出端连接有夹爪，所述底座的中部顶端设置有支撑台，且支撑台的顶端安装有工作台，所述支撑台与工作台之间通过连接轴连接，且工作台的下方安装有滑轮，所述支撑台的顶端设置有活动杆，且活动杆的外侧连接有弹簧，所述支撑台的下方安装有传动杆，且传动杆的左右两侧的上方分别设置有第一连接杆和第二连接杆，所述底座的后侧连接有支撑架，且支撑架的顶部前侧安装有第二液压杆，所述第二液压杆的底端连接有挤压杆，且挤压杆的底端连接有连接架，所述挤压杆的右侧设置有连接板，且连接板的内部安装有锁紧杆，所述连接架的顶部右侧安装有锁紧块，且连接架的底端设置有摩擦轮，所述伺服电机设置在连接架的右侧，且伺服电机的输出端与摩擦轮连接。

优选的，所述连接轴的顶部外侧呈锯齿状结构，且连接轴的左右两侧对称设置有活动杆，并且左右两侧的活动杆的下方分别与第一连接杆和第二连接杆连接。

优选的，所述第二连接杆的顶端与活动杆铰接，且第二连接杆的中部与支撑台构成转动结构。

优选的，所述传动杆与支撑台构成滑动结构，且传动杆呈“F”型结构，并且传动杆分别与第一连接杆和第二连接杆活动连接。

优选的，所述挤压杆与连接架的连接方式为铰接，且连接架与挤压杆的旋转角度范围为0-90°。

优选的，所述连接板与锁紧块的内部对应开设有孔状结构，且连接板与锁紧块通过锁紧杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通检修设备，便于对部件进行基本的抗压抗拉伸检测，还便于对部件进行耐磨度的检测，便于检验出部件的使用寿命，且便于调整角度的进行检测；

1.设置了夹爪和挤压杆，夹爪在连接柱和第一液压杆上均有设置，在第一液压杆收缩的过程中，便于对部件进行抗拉强度检测，挤压杆设置在第二液压杆的下方，在第二液压杆伸长的过程中，便于对部件进行抗压检测；

2.设置了工作台和活动杆，工作台通过连接轴与支撑台构成转动结构，便于调整部件的角度，且连接轴的外侧呈锯齿状结构，便于活动杆与连接轴的卡合连接，方便工作台的固定，从而便于对工件进行不同位置的耐磨检测；

3.设置了连接架和锁紧杆，连接架在与部件垂直时，便于摩擦轮与部件接触，便于检测部件的耐磨度，且锁紧杆与连接板构成拆卸结构，便于对不同角度的连接架进行固定，方便该设备的使用。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型连接轴与活动杆连接俯视结构示意图；

图3为本实用新型挤压杆与连接架左视结构示意图；

图4为本实用新型挤压杆与连接架收纳状态结构示意图。

图中：1、底座，2、连接柱，3、夹爪，4、第一液压杆，5、支撑台，6、连接轴，7、工作台，8、活动杆，9、弹簧，10、第一连接杆，11、第二连接杆，12、传动杆，13、支撑架，14、第二液压杆，15、挤压杆，16、连接架，17、连接板，18、锁紧杆，19、摩擦轮，20、伺服电机，21、锁紧块，22、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种轨道交通检修设备，包括底座1、连接柱2、夹爪3、第一液压杆4、支撑台5、连接轴6、工作台7、活动杆8、弹簧9、第一连接杆10、第二连接杆11、传动杆12、支撑架13、第二液压杆14、挤压杆15、连接架16、连接板17、锁紧杆18、摩擦轮19、伺服电机20、锁紧块21和滑轮22，底座1的左侧上方设置有连接柱2，且连接柱2的内侧安装有夹爪3，底座1的右侧顶端设置有第一液压杆4，且第一液压杆4的输出端连接有夹爪3，底座1的中部顶端设置有支撑台5，且支撑台5的顶端安装有工作台7，支撑台5与工作台7之间通过连接轴6连接，且工作台7的下方安装有滑轮22，支撑台5的顶端设置有活动杆8，且活动杆8的外侧连接有弹簧9，支撑台5的下方安装有传动杆12，且传动杆12的左右两侧的上方分别设置有第一连接杆10和第二连接杆11，底座1的后侧连接有支撑架13，且支撑架13的顶部前侧安装有第二液压杆14，第二液压杆14的底端连接有挤压杆15，且挤压杆15的底端连接有连接架16，挤压杆15的右侧设置有连接板17，且连接板17的内部安装有锁紧杆18，连接架16的顶部右侧安装有锁紧块21，且连接架16的底端设置有摩擦轮19，伺服电机20设置在连接架16的右侧，且伺服电机20的输出端与摩擦轮19连接。

具体的，连接轴6的顶部外侧呈锯齿状结构，且连接轴6的左右两侧对称设置有活动杆8，并且左右两侧的活动杆8的下方分别与第一连接杆10和第二连接杆11连接，便于活动杆8对连接轴6的固定。

具体的，第二连接杆11的顶端与活动杆8铰接，且第二连接杆11的中部与支撑台5构成转动结构，便于第二连接杆11带动活动杆8移动。

具体的，传动杆12与支撑台5构成滑动结构，且传动杆12呈“F”型结构，并且传动杆12分别与第一连接杆10和第二连接杆11活动连接，便于左右两侧的活动杆8同步移动。

具体的，挤压杆15与连接架16的连接方式为铰接，且连接架16与挤压杆15的旋转角度范围为0-90°，便于调整摩擦轮19的位置。

具体的，连接板17与锁紧块21的内部对应开设有孔状结构，且连接板17与锁紧块21通过锁紧杆18固定连接，便于摩擦轮19位置的固定。

具体的，该轨道交通检修设备，如图1所示，首先将该设备通过底座1进行固定，在检测部件的抗拉强度时，将部件通过夹爪3进行夹紧，通过启动第一液压杆4，使得第一液压杆4对部件进行拉伸检测，在对部件进行抗压检测时，将部件放置在工作台7上，通过启动第二液压杆14，使得第二液压杆14带动挤压杆15下移挤压部件对部件进行抗压检测；

在对部件进行耐磨检测时，如图1所示，将部件放置在工作台7上，将锁紧杆18从连接板17中取出，手动旋转连接架16，使得连接架16带动摩擦轮19移动，直到摩擦轮19与部件垂直，在通过锁紧杆18与连接板17和锁紧块21中的孔状结构连接，将摩擦轮19固定，通过启动第二液压杆14，使得摩擦轮19与部件接触，并调整适当的压强，启动伺服电机20，使得伺服电机20带动摩擦轮19转动，从而使得摩擦轮19与部件发生摩擦，便于检测部件的耐磨性；

由于部件的不同，检测的部位也不同，如图1所示，通过挤压传动杆12，由于左侧的活动杆8与第一连接杆10固定连接，且右侧的活动杆8与第二连接杆11铰接，并且第二连接杆11的中部与支撑台5转动连接，使得传动杆12通过分别通过第一连接杆10和第二连接杆11带动左右两侧的活动杆8同时移动，并与连接轴6分离，方便工作台7的转动，从而调整耐磨检测的部位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通检修设备，包括底座（1）、工作台（7）和伺服电机（20），其特征在于：所述底座（1）的左侧上方设置有连接柱（2），且连接柱（2）的内侧安装有夹爪（3），所述底座（1）的右侧顶端设置有第一液压杆（4），且第一液压杆（4）的输出端连接有夹爪（3），所述底座（1）的中部顶端设置有支撑台（5），且支撑台（5）的顶端安装有工作台（7），所述支撑台（5）与工作台（7）之间通过连接轴（6）连接，且工作台（7）的下方安装有滑轮（22），所述支撑台（5）的顶端设置有活动杆（8），且活动杆（8）的外侧连接有弹簧（9），所述支撑台（5）的下方安装有传动杆（12），且传动杆（12）的左右两侧的上方分别设置有第一连接杆（10）和第二连接杆（11），所述底座（1）的后侧连接有支撑架（13），且支撑架（13）的顶部前侧安装有第二液压杆（14），所述第二液压杆（14）的底端连接有挤压杆（15），且挤压杆（15）的底端连接有连接架（16），所述挤压杆（15）的右侧设置有连接板（17），且连接板（17）的内部安装有锁紧杆（18），所述连接架（16）的顶部右侧安装有锁紧块（21），且连接架（16）的底端设置有摩擦轮（19），所述伺服电机（20）设置在连接架（16）的右侧，且伺服电机（20）的输出端与摩擦轮（19）连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述连接轴（6）的顶部外侧呈锯齿状结构，且连接轴（6）的左右两侧对称设置有活动杆（8），并且左右两侧的活动杆（8）的下方分别与第一连接杆（10）和第二连接杆（11）连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述第二连接杆（11）的顶端与活动杆（8）铰接，且第二连接杆（11）的中部与支撑台（5）构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述传动杆（12）与支撑台（5）构成滑动结构，且传动杆（12）呈“F”型结构，并且传动杆（12）分别与第一连接杆（10）和第二连接杆（11）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述挤压杆（15）与连接架（16）的连接方式为铰接，且连接架（16）与挤压杆（15）的旋转角度范围为0-90°。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述连接板（17）与锁紧块（21）的内部对应开设有孔状结构，且连接板（17）与锁紧块（21）通过锁紧杆（18）固定连接。

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