CN210649279U - 一种汽车车门焊接用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门焊接用夹具，涉及一种焊接用夹具领域，包括固定板，所述固定板的底端设置有转轴，且固定板的内部安装有第一电动推杆，所述固定板的顶端设置有支撑杆，且固定板的顶端位于支撑杆的一端设置有移动杆，所述第一电动推杆的一侧连接有限位板，所述限位板的内部安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的顶端设置有伸缩限位板。本实用新型通过设置移动杆、伸缩杆、固定球体、转动空心球、卷尺，通过伸缩杆调整卷尺的高度，调整后，拉动卷尺对焊接处进行测量，固定球体与转动空心球活动连接，可使卷尺全方位转动，便于一只手操控，有效解决了焊接时不能同时进行焊接与测量的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接用夹具领域，具体为一种汽车车门焊接用夹具。
背景技术
在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～40％，而60％～70％为辅助和装夹工作，因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用，在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。
现有的汽车车门焊接用夹具固定方式单一，由于车门表面参差不齐，导致传统固定方式固定效果不佳，焊接时，常常需要先进行测量，确定位置，才能焊接，但测量工具测量时，一般需要两只手同时支撑，无法一边测量一边焊接，现有的汽车高度不同，导致车门安装的高度也不同，且的夹具不能调节高度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决的焊接时不能同时进行焊接与测量、固定效果不佳、方式单一和夹具不能调节高度问题，提供一种汽车车门焊接用夹具。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门焊接用夹具，包括固定板，所述固定板的底端设置有转轴，且固定板的内部安装有第一电动推杆，所述固定板的顶端设置有支撑杆，且固定板的顶端位于支撑杆的一端设置有移动杆，所述第一电动推杆的一侧连接有限位板，所述限位板的内部安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的顶端设置有伸缩限位板，所述支撑杆的顶端设置有第一液压推杆，所述第一液压推杆的一端设置有第二液压推杆，所述第二液压推杆远离第一液压推杆的一端设置有第三液压推杆，所述第三液压推杆的一侧连接有连接板，所述移动杆的内部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上方设置有转动空心球，所述转动空心球的顶端设置有卷尺，所述转轴的底端设置有升降板，所述升降板的底端设置有液压缸，所述液压缸的底端设置有底座。
优选地，所述升降板与底座通过液压缸固定连接，所述第二液压推杆的高度低于第一液压推杆与第三液压推杆的高度。
优选地，所述第一液压推杆、第二液压推杆、第三液压推杆的一侧均连接有支撑杆，所述连接板的外侧设置有橡胶垫，所述第一液压推杆、第二液压推杆、第三液压推杆与PLC控制器电性连接。
优选地，所述第一电动推杆与限位板通过移动块固定连接，所述液压缸焊接在底座的顶端。
优选地，所述固定板的顶端设置有贯穿至固定板内部的条形槽，所述移动杆的底端设置有滑轮，且移动杆通过滑轮与条形槽滑动连接。
优选地，所述伸缩杆的顶端设置有固定球体，所述固定球体的外部套接有转动空心球，且固定球体与转动空心球活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置移动杆、伸缩杆、固定球体、转动空心球、卷尺，通过伸缩杆调整卷尺的高度，调整后，拉动卷尺对焊接处进行测量，固定球体与转动空心球活动连接，可使卷尺全方位转动，便于一只手操控，有效解决了焊接时不能同时进行焊接与测量的问题。
2、本实用新型通过设置的限位板、伸缩限位板、第一液压推杆、第二液压推杆、第三液压推杆、第一电动推杆、第二电动推杆，两个第一电动推杆运行，通过固定块带动两个限位板移动，将车门限定住，根据车门的大小可调整限位板的高度，第二电动推杆运行，推动伸缩限位板上移，从而增加限位板的高度，更好的限定车门，控制第一液压推杆、第二液压推杆、第三液压推杆运行向车门一侧移动，从不同位置将车门固定住，有效解决了传统方式固定效果不佳、方式单一的问题。
3、本实用新型通过设置的液压缸、底座、升降板，转轴与升降板可使装置进行旋转，根据车门安装的高度，通过气缸调节装置的高度，便于将车门安装，有效解决了夹具不能调节高度的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的移动杆示意图。
图中：1、固定板；2、转轴；3、第一电动推杆；4、限位板；5、第二电动推杆；6、伸缩限位板；7、支撑杆；8、第一液压推杆；9、第二液压推杆；10、第三液压推杆；11、连接板；12、移动杆；13、伸缩杆；14、固定球体；15、转动空心球；16、卷尺；17、升降板；18、液压缸；19、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的第一电动推杆(GRA-L36)、第二电动推杆(GRA-L36)、第一液压推杆(TG50-180)、第二液压推杆(TG50-180)、第三液压推杆(TG50-180)、液压缸(HOB)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-4，一种汽车车门焊接用夹具，包括固定板1，固定板1的底端设置有转轴2，且固定板1的内部安装有第一电动推杆3，固定板1的顶端设置有支撑杆7，且固定板1的顶端位于支撑杆7的一端设置有移动杆12，第一电动推杆3的一侧连接有限位板4，限位板4的内部安装有第二电动推杆5，第二电动推杆5的顶端设置有伸缩限位板6，支撑杆7的顶端设置有第一液压推杆8，第一液压推杆8的一端设置有第二液压推杆9，第二液压推杆9远离第一液压推杆8的一端设置有第三液压推杆10，第三液压推杆10的一侧连接有连接板11，移动杆12的内部连接有伸缩杆13，伸缩杆13的上方设置有转动空心球15，转动空心球15的顶端设置有卷尺16，转轴2的底端设置有升降板17，升降板17的底端设置有液压缸18，液压缸18的底端设置有底座19。
请着重参阅图1，升降板17与底座19通过液压缸18固定连接，便于液压缸18带动升降板17进行升降，第二液压推杆9的高度低于第一液压推杆8与第三液压推杆10的高度，便于第二液压推杆9对车门较低部分进行固定，第一液压推杆8、第二液压推杆9、第三液压推杆10的一侧均连接有支撑杆7，支撑杆7对第一液压推杆8、第二液压推杆9、第三液压推杆10提供支撑力，便于对车门更好的固定，连接板11的外侧设置有橡胶垫，橡胶垫在与车门接触时，减少对其的磨损，所述第一液压推杆8、第二液压推杆9、第三液压推杆10与PLC控制器电性连接，便于PLC控制器控制第一液压推杆8、第二液压推杆9、第三液压推杆10。
请着重参阅图2，第一电动推杆3与限位板4通过移动块固定连接，便于第一电动推杆3通过固定块带动限位板4移动，液压缸18焊接在底座19的顶端，底座19对液压缸18进行固定。
请着重参阅图3，固定板1的顶端设置有贯穿至固定板1内部的条形槽，移动杆12的底端设置有滑轮，且移动杆12通过滑轮与条形槽滑动连接，移动杆12通过其底端的滑轮在条形槽内移动。
请着重参阅图4，伸缩杆13的顶端设置有固定球体14，固定球体14的外部套接有转动空心球15，且固定球体14与转动空心球15活动连接，便于转动空心球15顶端的卷尺16进行全方位转动，从而更加方便使用卷尺。
工作原理：本实用新型使用时，将车门放在固定板1上，两个第一电动推杆3运行，通过固定块带动两个限位板4移动，将车门限定住，根据车门的大小可调整限位板4的高度，第二电动推杆5运行，推动伸缩限位板6上移，从而增加限位板4的高度，更好的限定车门，通过PLC控制器控制第一液压推杆8、第二液压推杆9、第三液压推杆10运行向车门一侧移动，使第一液压推杆8、第二液压推杆9、第三液压推杆10与车门接触后停止，从不同位置将车门固定住，第一液压推杆8、第二液压推杆9、第三液压推杆10一侧的连接板11上的橡胶垫使车门与其紧密贴合，车门固定后，对车门焊接处的位置进行确定，拉动移动杆12，使移动杆12通过滑轮,在条形槽内部滑动，滑动至与车门位置相对应后停止，再拉动伸缩杆13调整卷尺16的高度，调整后，拉动卷尺16对焊接处进行测量，固定球体14与转动空心球15活动连接，可使卷尺16全方位转动，更加方便测量，转轴2与升降板17可使装置进行旋转，根据车门安装的高度，通过液压缸18调节装置的高度，便于将车门安装。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车车门焊接用夹具，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底端设置有转轴(2)，且固定板(1)的内部安装有第一电动推杆(3)，所述固定板(1)的顶端设置有支撑杆(7)，且固定板(1)的顶端位于支撑杆(7)的一端设置有移动杆(12)，所述第一电动推杆(3)的一侧连接有限位板(4)，所述限位板(4)的内部安装有第二电动推杆(5)，所述第二电动推杆(5)的顶端设置有伸缩限位板(6)，所述支撑杆(7)的顶端设置有第一液压推杆(8)，所述第一液压推杆(8)的一端设置有第二液压推杆(9)，所述第二液压推杆(9)远离第一液压推杆(8)的一端设置有第三液压推杆(10)，所述第三液压推杆(10)的一侧连接有连接板(11)，所述移动杆(12)的内部连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的上方设置有转动空心球(15)，所述转动空心球(15)的顶端设置有卷尺(16)，所述转轴(2)的底端设置有升降板(17)，所述升降板(17)的底端设置有液压缸(18)，所述液压缸(18)的底端设置有底座(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接用夹具，其特征在于：所述升降板(17)与底座(19)通过液压缸(18)固定连接，所述第二液压推杆(9)的高度低于第一液压推杆(8)与第三液压推杆(10)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接用夹具，其特征在于：所述第一液压推杆(8)、第二液压推杆(9)、第三液压推杆(10)的一侧均连接有支撑杆(7)，所述连接板(11)的外侧设置有橡胶垫，所述第一液压推杆(8)、第二液压推杆(9)、第三液压推杆(10)与PLC控制器电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接用夹具，其特征在于：所述第一电动推杆(3)与限位板(4)通过移动块固定连接，所述液压缸(18)焊接在底座(19)的顶端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接用夹具，其特征在于：所述固定板(1)的顶端设置有贯穿至固定板(1)内部的条形槽，所述移动杆(12)的底端设置有滑轮，且移动杆(12)通过滑轮与条形槽滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门焊接用夹具，其特征在于：所述伸缩杆(13)的顶端设置有固定球体(14)，所述固定球体(14)的外部套接有转动空心球(15)，且固定球体(14)与转动空心球(15)活动连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111764764A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-10-13 | 韦昌雄 | 一种汽车门锁用辅助装配固定装置 |
| CN112059992A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-11 | 芜湖瑞明汽车部件有限公司 | 一种用于汽车门把手部件安装机构 |
| CN112170061A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-01-05 | 合肥万象科技有限公司 | 一种汽车车门喷涂夹具 |
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| CN112170061B (zh) * | 2020-11-04 | 2022-07-29 | 嘉善思捷机械有限公司 | 一种汽车车门喷涂夹具 |
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