CN112170061B - 一种汽车车门喷涂夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车门喷涂夹具，包括底座、驱动机构和夹紧机构，所述底座为水平板，所述驱动机构固定设置在所述底座上，所述夹紧机构位于所述驱动机构上方；本发明的下压板在受到车门向下的压力后会向下运动，通过下压板上的齿条带动转动齿轮转动，从而带动滑动齿条运动，进一步地可以带动挤压块运动将车门进行固定，将第一摇杆向内推动，进一步地，第一摇杆带动第六锥齿轮与第五锥齿轮接触，进而通过第六锥齿轮可以带动第五锥齿轮转动，进一步地可以带动活动圆台转动，从而可实现车门旋转后的车门侧边喷涂。

Description

一种汽车车门喷涂夹具

技术领域

本发明涉及汽车加工技术领域，特别涉及一种汽车车门喷涂夹具。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，汽车作为人们的日常出行代步工具，人们对汽车的需求量越来越大，汽车车门作为汽车的主要配件，其美观以及使用寿命尤为重要，所以在生产制造汽车的过程中，往往需要对汽车车门进行喷涂。喷涂过程中，需要对汽车车门进行限位夹紧，从而保证汽车车门喷涂的精确性。

工艺中，对汽车车门的限位效果不充分，容易在喷涂时导致汽车车门歪斜，影响喷涂工作的正常进行，还会导致喷涂结果的不精确性；同时，目前的车门部件喷涂工艺无法实现在喷涂的同时实现车门的旋转，导致汽车车门喷涂不均匀，影响美观以及使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车门喷涂夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车车门喷涂夹具，包括底座、驱动机构和夹紧机构，所述底座为水平板，所述驱动机构固定设置在所述底座上，所述夹紧机构位于所述驱动机构上方，驱动机构的顶端与夹紧机构底部固接，驱动夹紧机构上下移动以及旋转；

所述夹紧机构包括关于驱动机构内的中心杆对称设置的两个夹紧部和两个夹紧支架，所述夹紧部包括支撑板、转动齿轮、滑动齿条、下压板、连接杆、回位弹簧和挤压块，所述支撑板固定安装在所述中心杆上方，所述支撑板内开设有安装腔，所述滑动齿条可滑动地设置在所述安装腔底部，所述转动齿轮可转动地安装在所述滑动齿条上方，所述滑动齿条与所述转动齿轮相啮合，所述下压板的一端位于所述支撑板外部，所述下压板的另一端连接至所述回位弹簧的一端，所述回位弹簧的另一端固定安装在所述支撑板的底部，所述下压板上设有齿条并与所述转动齿轮相啮合，所述连接杆的一端固定安装在所述滑动齿条上，所述连接杆的另一端固定安装在所述挤压块底端，所述挤压块可滑动地设置在所述支撑板的上端。

更优地，所述驱动机构包括顶升支架、活动圆台、中心杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、安装台、第一摇杆、第二摇杆和固定支架，所述固定支架固定安装在所述底座上，所述固定支架为圆弧状，所述安装台固定安装在所述底座上，所述安装台内开设有活动腔，所述第一摇杆的一端位于所述安装台外部，所述第一摇杆中部设有通孔，通孔上分布有扇形的第一活动槽，所述第二摇杆端部上周向凸起有与第一活动槽一一对应的第一扇形限位块，且第一扇形限位块滑动插设在对应的第一活动槽内；所述第二摇杆位于所述活动腔内，所述第一摇杆上设有第一螺纹段，所述第二摇杆上设有第二螺纹段，所述中心杆的一端固定连接至所述夹紧机构，所述中心杆的另一端设有所述第一锥齿轮，所述第二锥齿轮固定安装在所述第一摇杆位于所述活动腔内的一端，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述顶升支架包括两个关于所述中心杆对称设置的支架组件。

更优地，所述支架组件包括第一连杆、第二连杆、活动螺母和支撑连杆，所述活动螺母可转动地设置在所述第一摇杆上，并与所述第一螺纹段螺纹配合，所述活动螺母上设置有铰接球，所述第一连杆的一端设有腰形孔，腰形孔配合活动套设在所述固定支架上对应的转动杆上，所述第一连杆的另一端铰接至所述铰接球，所述第二连杆的一端铰接至所述铰接球，所述第二连杆的另一端活动接触在所述活动圆台的底面上，所述活动圆台套设在所述中心杆上，所述活动圆台的周侧壁上开设有卡接凹槽，所述第二连杆上开设有让位槽，所述支撑连杆的一端固定安装在所述安装台上，所述支撑连杆的另一端可滑动地安装在所述让位槽内。

更优地，所述夹紧支架包括卡接杆、安装杆、夹紧杆、固定杆和连杆，所述卡接杆的一端卡接在所述卡接凹槽中，所述卡接杆的另一端开设有U型槽，所述固定杆的一端固定安装在所述底座上，所述连杆固定安装在所述固定杆的另一端，所述连杆贯通所述固定杆，所述卡接杆的另一端与所述连杆转动配合，所述安装杆的一端固定安装在所述卡接杆上，所述安装杆的另一端与所述夹紧杆的一端固定连接，所述夹紧杆为Z型结构，所述夹紧杆的另一端设有一用于夹紧车门的卡接部。

更优地，所述卡接部包括挤压板、第一活动杆、第二活动杆和复位弹簧，所述挤压板铰接安装在所述卡接部上，所述第一活动杆的一端固定安装在所述挤压板上，所述第一活动杆的另一端铰接至所述第二活动杆的一端，所述第二活动杆的另一端固定安装在所述卡接部的内侧壁上，所述复位弹簧的一端固定连接至所述第一活动杆，所述复位弹簧的另一端固定连接至所述第二活动杆。

更优地，所述挤压板上表面设有聚四氟乙烯涂层。

更优地，所述第一螺纹段与所述第二螺纹段螺纹方向相反用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的下压板在受到车门向下的压力后会向下运动，通过下压板上的齿条带动转动齿轮转动，从而带动滑动齿条运动，进一步地可以带动挤压块运动将车门进行固定，将第一摇杆向内推动，进一步地，第一摇杆带动第六锥齿轮与第五锥齿轮接触，进而通过第六锥齿轮可以带动第五锥齿轮转动，进一步地可带动活动圆台转动，从而可以实现对车门进行旋转，后对车门侧边进行喷涂的目的。

本发明通过驱动机构以及夹紧机构的配合使用，能极大的满足汽车车门喷涂作业要求，同时能保证喷涂时车门的定位，保证了汽车车门喷涂质量。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的第一结构示意图；

图2是本发明实施例二的结构示意图；

图3是图1中A-A处的剖视图；

图4是图2中C处的局部放大图；

图5是图1中E处的局部放大图；

图6为图4、图5中D-D处的剖视图；

图7为图1中B处的放大图；

图8为图7下压板与回位弹簧的连接示意图；

图9为图1中F-F处的剖视图。

附图标记说明：底座1、中心杆23、支撑板311、转动齿轮312、滑动齿条313、下压板314、连接杆315、回位弹簧316、挤压块317、安装腔3111、卡接杆321、安装杆322、夹紧杆323、固定杆324、连杆325、卡接凹槽221、顶升支架21、活动圆台22、中心杆23、第五锥齿轮24、第六锥齿轮25、安装台26、第一摇杆27、第二摇杆28、固定支架29、支架组件231、第一连杆2311、第二连杆2312、活动螺母2313、支撑连杆2314、让位槽231、安装座4、支撑杆41、第一转动杆42、第二转动杆43、固定座44、导向杆45、固接杆46、丝杠47、顶升杆48、固定块49、第一锥齿轮410、第二锥齿轮411、第三锥齿轮412、第四锥齿轮413、卡接部33、挤压板331、第一活动杆332、第二活动杆333、复位弹簧334。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

参见图1-9，本发明实施例提供的一种汽车车门喷涂夹具，包括底座1、驱动机构和夹紧机构，所述底座1为水平板，所述驱动机构固定设置在所述底座1上，所述夹紧机构位于所述驱动机构上方，驱动机构的顶端与夹紧机构底部固接，驱动夹紧机构上下移动以及旋转；

所述夹紧机构包括关于驱动机构内的中心杆23对称设置的两个夹紧部和两个夹紧支架，所述夹紧部包括支撑板311、转动齿轮312、滑动齿条313、下压板314、连接杆315、回位弹簧316和挤压块317，所述支撑板311固定安装在所述中心杆23上方，所述支撑板311内开设有安装腔3111，所述滑动齿条313可滑动地设置在所述安装腔3111底部，所述转动齿轮312可转动地安装在所述滑动齿条313上方，所述滑动齿条313与所述转动齿轮312相啮合，所述下压板314的一端位于所述支撑板311外部，所述下压板314的另一端连接至所述回位弹簧316的一端，所述回位弹簧316的另一端固定安装在所述支撑板311的底部，所述下压板314上设有齿条并与所述转动齿轮312相啮合，所述连接杆315的一端固定安装在所述滑动齿条313上，所述连接杆315的另一端固定安装在所述挤压块317底端，所述挤压块317可滑动地设置在所述支撑板311的上端。

所述夹紧支架包括卡接杆321、安装杆322、夹紧杆323、固定杆324和连杆325，所述卡接杆321的一端卡接在所述卡接凹槽221中，所述卡接杆321的另一端开设有U型槽，所述固定杆324的一端固定安装在所述底座1上，所述连杆325固定安装在所述固定杆324的另一端，所述连杆325贯通所述固定杆324，所述卡接杆321的另一端两侧均内凹有转动槽，所述连杆325两端活动配合设在转动槽内，所述安装杆322的一端固定安装在所述卡接杆321上，所述安装杆322的另一端与所述夹紧杆323的一端固定连接，所述夹紧杆323为Z型结构，所述夹紧杆323的另一端设有一用于夹紧车门的卡接部33。

具体工作时，将所需要的加工的车门放至所述支撑板311上，在车门的重力作用下，所述下压板314会向下运动，进一步地，通过齿轮的作用，带动所述转动齿轮312转动，进一步地可以带动滑动齿条313向中间方向运动，通过所述连接杆315的作用，从而可以带动所述挤压块317向中间运动，从而可以对需要加工的车门下端进行夹紧和限位。所述驱动机构在进行有效驱动时，带动所述活动圆台22向上运动，由于所述卡接杆321的一端卡接在所述卡接凹槽221中，从而所述卡接杆321的另一端会向下运动，进一步地带动所述安装杆322向下运动，进一步地带动所述夹紧杆323向下运动，从而可以将需要加工的车门放入其中，通过所述驱动机构，进而可以对车门的上端进行固定。

实施例二：

在实施例一中，还存在无法对夹紧机构进行顶升和旋转的效果，因此，在实施例一的基础上本实施例还包括：所述驱动机构包括顶升支架21、活动圆台22、中心杆23、第五锥齿轮24、第六锥齿轮25、安装台26、第一摇杆27、第二摇杆28和固定支架29，所述固定支架29固定安装在所述底座1上，所述固定支架29为圆弧状，固定支架29的两端均凸起有转动杆，所述安装台26固定安装在所述底座1上，所述安装台26内开设有活动腔261，所述第一摇杆27的一端位于所述安装台26外部，所述第一摇杆27中部设有通孔，通孔上分布有扇形的第一活动槽，所述第二摇杆28端部上周向凸起有与第一活动槽一一对应的第一扇形限位块，且第一扇形限位块滑动插设在对应的第一活动槽内；

所述第二摇杆28位于所述活动腔261内，所述第一摇杆27上设有第一螺纹段271，所述第二摇杆28上设有第二螺纹段281，所述中心杆23的一端固定连接至所述夹紧机构，所述中心杆23的另一端设有所述第五锥齿轮24，所述第六锥齿轮25固定安装在所述第一摇杆27位于所述活动腔261内的一端，所述第五锥齿轮24与所述第六锥齿轮25相啮合，所述顶升支架21包括两个关于所述中心杆23对称设置的支架组件231。

所述支架组件231包括第一连杆2311、第二连杆2312、活动螺母2313和支撑连杆2314，所述活动螺母2313可转动地设置在所述第一摇杆27上，并与所述第一螺纹段271螺纹配合，所述活动螺母2313上设置有铰接球，所述第一连杆2311的一端设有腰形孔，腰形孔配合活动套设在所述固定支架29上对应的转动杆上，所述第一连杆2311的另一端铰接至所述铰接球，所述第二连杆2312的一端铰接至所述铰接球，所述第二连杆2312的另一端活动接触在所述活动圆台22的底面上，所述活动圆台22套设在所述中心杆23上，所述活动圆台22的周侧壁上开设有卡接凹槽221，所述第二连杆2312上开设有让位槽2315，所述支撑连杆2314的一端固定安装在所述安装台26上，所述支撑连杆2314的另一端可滑动地安装在所述让位槽2315内；其余结构同实施例一。

具体工作时，第一锥齿轮24与所述第二锥齿轮25不接触，转动所述第一摇杆27，由于所述第一螺纹段271与所述第二螺纹段281螺纹方向相反，在转动过程中，所述活动螺母2313会进行相向运动，进一步地，带动所述第二连杆2312将所述活动圆台22向上推动，从而所述夹紧机构3可以张开，此时可以将需要加工的车门放入所述夹紧机构3中进行固定，反转所述第一摇杆27，对车门进行固定，进行喷涂；

当需要对车门侧边进行喷涂时，内推第一摇杆27，此时第一扇形限位块与第一活动槽不脱离，第一锥齿轮24与所述第二锥齿轮25相啮合，正向转动所述第一摇杆27，所述活动圆台22向上运动的同时，所述中心杆23也会转动，从而可以对所需要喷涂的车门进行旋转，进一步地，可以达到对旋转后车门侧边进行喷涂的目的。

实施例三:

为了实现对夹紧机构的有效顶升或旋转，本实施例还提供了一种驱动机构，驱动机构包括安装座4、支撑杆41、第一转动杆42、第二转动杆43、固定座44、导向杆45、固接杆46、丝杠47、顶升杆48、固定块49、第一锥齿轮410、第二锥齿轮411、第三锥齿轮412和第四锥齿轮413，两个所述支撑杆41的底端分别固定安装在所述底座1的上端，所述安装座4的底端固定安装在两个所述支撑杆41的顶端，所述安装座4内开设有收纳腔，所述第一转动杆42可转动地安装在所述安装座4上，所述第一转动杆42的一端位于所述收纳腔内，所述第一转动杆42的另一端位于所述安装座4外，所述第二转动杆43可转动地安装在所述收纳腔内，所述第一转动杆42内设有通孔，在通孔上分布有扇形的第二活动槽，所述第二转动杆43端部上周向凸起有与第二活动槽一一对应的第二扇形限位块，且第二扇形限位块滑动插设在对应的第二活动槽内；

所述第一锥齿轮410固定安装在所述第一转动杆42位于所述收纳腔内的一端，所述安装座4上端开设有滑动槽，所述第一锥齿轮410贯通所述安装座4，所述第一锥齿轮410位于所述滑动槽中，所述第二锥齿轮411固定安装在所述第二转动杆43上，所述固定块49的底端固定安装在所述安装座4上，所述固定座44的底端固定安装在所述固定块49的上端，所述第三锥齿轮412可转动地安装在所述固定块49的外围，两个所述固接杆46的底端固定安装在所述第三锥齿轮412的上端，两个所述导向杆45的底端分别可滑动地安装在两个固接杆46内，两个所述导向杆45的顶端固定连接至所述活动圆台22的底端，所述丝杠47通过轴承可转动地安装在所述固定块49上，所述第四锥齿轮413固定安装在所述丝杠47的底端，所述顶升杆48的底端通过螺纹配合的方式安装在所述丝杠47的顶端，所述导顶升杆48的顶端固定连接在所述活动圆台22的底端，所述顶升杆48可滑动地安装在所述固定座44上，所述顶升杆48贯通所述固定座44；其余结构同实施例一；

具体工作时，先转动第一转动杆42，进一步地，带动所述第二锥齿轮411转动，从而带动所述第四锥齿轮413转动，在转动过程中，可以带动所述丝杠47转动，进而带动所述顶升杆48向上运动，从而所述夹紧机构可以张开，此时可以将需要加工的车门放入所述夹紧机构中进行固定，反转所述第一转动杆42，对车门进行固定，开始喷涂；

当需要对车门侧边进行喷涂时，向内推动所述第一转动杆42，此时第二扇形限位块与第二活动槽不脱离，第一锥齿轮410与所述第三锥齿轮412相啮合，正向转动所述第一转动杆42，所述活动圆台22向上运动的同时，所述活动圆台22也会转动，从而可以对所需要喷涂的车门进行旋转，进一步地，可以达到对旋转后车门侧边进行喷涂的目的。

实施例四：

在实施例三中，还存在无法对车门侧边进行夹紧的问题，因此，在实施例三的基础上本实施例还包括：所述卡接部33包括挤压板331、第一活动杆332、第二活动杆333和复位弹簧334，所述挤压板331铰接安装在所述卡接部33上，所述第一活动杆332的一端固定安装在所述挤压板331上，所述第一活动杆332的另一端铰接至所述第二活动杆333的一端，所述第二活动杆333的另一端固定安装在所述卡接部33的内侧壁上，所述复位弹簧334的一端固定连接至所述第一活动杆332，所述复位弹簧334的另一端固定连接至所述第二活动杆333。所述挤压板331上表面设有聚四氟乙烯涂层；其余结构同实施例一；

具体工作时，当所述夹紧部将车门底部进行限位后，需要所述卡接部33对车门的上端进行进一步限位，当对车门正面进行喷涂时，所述卡接部33将对车门的侧边进行固定，所述挤压板331在受到压力后会向内运动，在复位弹簧的作用下，所述第一活动杆332可以将所述挤压板331向外挤压，从而所述挤压板331可以对车门侧边进行固定，当对车门侧边进行喷涂时，所述卡接部31可以直接对车门正面进行夹持，由于所述挤压板331上表面设有聚四氟乙烯涂层，可以达到不沾漆的效果，从而可以更好地对车门进行喷涂。

实施例五：

参见图1，在本实施例中，本发明还提出了一种汽车车门喷涂夹具的使用方法，包括以下步骤：

步骤一，先向外抽动所述第一转动杆42，此时所述第一锥齿轮410与所述第三锥齿轮412不接触，转动所述第一转动杆42，进而带动所述第二锥齿轮411转动，从而带动所述第四锥齿轮413转动，在转动过程中，可以带动所述丝杠47转动，进而带动所述顶升杆48向上运动，从而所述夹紧机构可以张开，此时可以将需要加工的车门放入所述夹紧机构中进行固定，反转所述第一转动杆42，可以对车门进行固定；

步骤二，将所需要的加工的车门放至所述支撑板311上，在车门的重力作用下，所述下压板314会向下运动，进一步地，通过齿轮的作用，带动所述转动齿轮312转动，进一步地可以带动滑动齿条313向中间方向运动，通过所述连接杆315的作用，从而可以带动所述挤压块317向中间运动，从而可以对需要加工的车门下端进行夹紧和限位；

步骤三，对车门进行喷涂，工艺完成后对装置进行清洗，放至水平地面上。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车门喷涂夹具，其特征在于：包括底座(1)、驱动机构和夹紧机构，所述底座(1)为水平板，所述驱动机构固定设置在所述底座(1)上，所述夹紧机构位于所述驱动机构上方，驱动机构的顶端与夹紧机构底部固接，驱动夹紧机构上下移动以及旋转；

所述夹紧机构包括关于驱动机构内的中心杆(23)对称设置的两个夹紧部和两个夹紧支架，所述夹紧部包括支撑板(311)、转动齿轮(312)、滑动齿条(313)、下压板(314)、连接杆(315)、回位弹簧(316)和挤压块(317)，所述支撑板(311)固定安装在所述中心杆(23)上方，所述支撑板(311)内开设有安装腔(3111)，所述滑动齿条(313)可滑动地设置在所述安装腔(3111)底部，所述转动齿轮(312)可转动地安装在所述滑动齿条(313)上方，所述滑动齿条(313)与所述转动齿轮(312)相啮合，所述下压板(314)的一端位于所述支撑板(311)外部，所述下压板(314)的另一端连接至所述回位弹簧(316)的一端，所述回位弹簧(316)的另一端固定安装在所述支撑板(311)的底部，所述下压板(314)上设有齿条并与所述转动齿轮(312)相啮合，所述连接杆(315)的一端固定安装在所述滑动齿条(313)上，所述连接杆(315)的另一端固定安装在所述挤压块(317)底端，所述挤压块(317)可滑动地设置在所述支撑板(311)的上端；

所述驱动机构包括顶升支架(21)、活动圆台(22)、中心杆(23)、第五锥齿轮(24)、第六锥齿轮(25)、安装台(26)、第一摇杆(27)、第二摇杆(28)和固定支架(29)，所述固定支架(29)固定安装在所述底座(1)上，所述固定支架(29)为圆弧状，所述安装台(26)固定安装在所述底座(1)上，所述安装台(26)内开设有活动腔(261)，所述第一摇杆(27)的一端位于所述安装台(26)外部，所述第一摇杆(27)中部设有通孔，通孔上分布有扇形的第一活动槽，所述第二摇杆(28)端部上周向凸起有与第一活动槽一一对应的第一扇形限位块，且第一扇形限位块滑动插设在对应的第一活动槽内；所述第二摇杆(28)位于所述活动腔(261)内，所述第一摇杆(27)上设有第一螺纹段(271)，所述第二摇杆(28)上设有第二螺纹段(281)，所述中心杆(23)的一端固定连接至所述夹紧机构(3)，所述中心杆(23)的另一端设有所述第五锥齿轮(24)，所述第六锥齿轮(25)固定安装在所述第一摇杆(27)位于所述活动腔(261)内的一端，所述第五锥齿轮(24)与所述第六锥齿轮(25)相啮合，所述顶升支架(21)包括两个关于所述中心杆(23)对称设置的支架组件(231)。

2.如权利要求1所述的一种汽车车门喷涂夹具，其特征在于：所述支架组件(231)包括第一连杆(2311)、第二连杆(2312)、活动螺母(2313)和支撑连杆(2314)，所述活动螺母(2313)可转动地设置在所述第一摇杆(27)上，并与所述第一螺纹段(271)螺纹配合，所述活动螺母(2313)上设置有铰接球，所述第一连杆(2311)的一端设有腰形孔，腰形孔配合活动套设在所述固定支架(29)上对应的转动杆上，所述第一连杆(2311)的另一端铰接至所述铰接球，所述第二连杆(2312)的一端铰接至所述铰接球，所述第二连杆(2312)的另一端活动接触在所述活动圆台(22)的底面上，所述活动圆台(22)套设在所述中心杆(23)上，所述活动圆台(22)的周侧壁上开设有卡接凹槽(221)，所述第二连杆(2312)上开设有让位槽(2315)，所述支撑连杆(2314)的一端固定安装在所述安装台(26)上，所述支撑连杆(2314)的另一端可滑动地安装在所述让位槽(2315)内。

3.如权利要求2所述的一种汽车车门喷涂夹具，其特征在于：所述夹紧支架包括卡接杆(321)、安装杆(322)、夹紧杆(323)、固定杆(324)和连杆(325)，所述卡接杆(321)的一端卡接在所述卡接凹槽(221)中，所述卡接杆(321)的另一端开设有U型槽，所述固定杆(324)的一端固定安装在所述底座(1)上，所述连杆(325)固定安装在所述固定杆(324)的另一端，所述连杆(325)贯通所述固定杆(324)，所述卡接杆(321)的另一端与所述连杆(325)转动配合，所述安装杆(322)的一端固定安装在所述卡接杆(321)上，所述安装杆(322)的另一端与所述夹紧杆(323)的一端固定连接，所述夹紧杆(323)为Z型结构，所述夹紧杆(323)的另一端设有一用于夹紧车门的卡接部(33)。

4.如权利要求3所述的一种汽车车门喷涂夹具，其特征在于：所述卡接部(33)包括挤压板(331)、第一活动杆(332)、第二活动杆(333)和复位弹簧(334)，所述挤压板(331)铰接安装在所述卡接部(33)上，所述第一活动杆(332)的一端固定安装在所述挤压板(331)上，所述第一活动杆(332)的另一端铰接至所述第二活动杆(333)的一端，所述第二活动杆(333)的另一端固定安装在所述卡接部(33)的内侧壁上，所述复位弹簧(334)的一端固定连接至所述第一活动杆(332)，所述复位弹簧(334)的另一端固定连接至所述第二活动杆(333)。

5.如权利要求4所述的一种汽车车门喷涂夹具，其特征在于：所述挤压板(331)上表面设有聚四氟乙烯涂层。

6.如权利要求2所述的一种汽车车门喷涂夹具，其特征在于：所述第一螺纹段(271)与所述第二螺纹段(281)螺纹方向相反。

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