CN113848075A - 一种车桥抗压检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车桥抗压检测设备，包括立板，所述立板中间安装有调节机构和锁紧机构，所述调节机构和所述锁紧机构顶端的所述立板之间安装有检测机构，所述调节机构和所述锁紧机构底端的所述立板之间安装有支撑机构，所述立板中间固定焊接有夹持板，所述夹持板中间开设有夹持孔，所述夹持孔两侧安装有所述调节机构，所述调节机构顶端安装有所述锁紧机构，所述立板顶端两侧焊接有顶板，所述顶板顶端固定安装有所述检测机构，所述立板底端焊接有底板，所述底板上固定安装有所述支撑机构，本发明具有能够提高车桥抗压能力的精度，提高检测效率与检测型号范围，降低人体体力劳动，操作方便，对车桥的固定牢靠的优点。

Description

一种车桥抗压检测设备

技术领域

本发明涉及车桥检测设备技术领域，具体为一种车桥抗压检测设备。

背景技术

车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据悬架的结构形式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车(6×2)的中桥(或后桥)是驱动桥，则后桥(或中桥)都是支承桥低。现有的对车桥进行抗压检测时，不能根据车桥的型号大小进行检测，而是一台设备仅仅只能检测一种型号，因此，导致制造成本，以及检测成本提高，极为不便，实用性较低，因此，现提供一种能够进行固定牢靠，且不限制车桥型号的车桥抗压检测设备。

本发明内容

本发明的目的在于提供一种车桥抗压检测设备，能够固定牢靠，适用于不同型号与尺寸的车桥，提高检测精度，操作简单，效率高，实用性强，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车桥抗压检测设备，包括立板，所述立板中间安装有调节机构和锁紧机构，所述调节机构和所述锁紧机构顶端的所述立板之间安装有检测机构，所述调节机构和所述锁紧机构底端的所述立板之间安装有支撑机构，所述立板中间固定焊接有夹持板，所述夹持板中间开设有夹持孔，所述夹持孔两侧安装有所述调节机构，所述调节机构顶端安装有所述锁紧机构，所述立板顶端两侧焊接有顶板，所述顶板顶端固定安装有所述检测机构，所述立板底端焊接有底板，所述底板上固定安装有所述支撑机构；

通过所述立板之间的调节机构对车桥进行加持的同时由底端所述底板上固定安装的所述支撑机构进行支撑后所述锁紧机构对所述调节机构进行固定后由所述立板顶端固定安装的所述检测机构对车桥进行抗压检测。

优选的，所述调节机构包括第一第一电机、联轴器、丝杆、滑块、第一内旋轴承环、固定台、支杆以及夹块，所述第一电机由所述夹持板进行支撑固定，所述第一电机连接由所述联轴器，所述联轴器另一侧安装有所述丝杆，所述丝杆由所述第一内旋轴承环进行螺旋套接，所述第一内旋轴承环安装在所述滑块内，所述滑块焊接在所述固定台底端，所述固定台滑动安装在所述夹持板上，所述固定台两侧滑动安装有所述支杆，所述支杆另一端焊接有所述夹块。

优选的，所述锁紧机构包括横板、螺杆、第三电机以及固定柱，所述横板两侧底端焊接有所述固定柱，所述固定柱底端滑动安装在所述固定台内部安装的所述支杆顶端，所述横板中部安装有第二内旋轴承环，所述第二内旋轴承环螺旋套接在所述螺杆上，所述螺杆顶端固定安装有所述第三电机。

优选的，所述检测机构包括活动箱、固定板、液压泵、液压杆以及检测头，所述活动箱底端两侧焊接有所述固定板，所述活动箱顶端固定安装有所述液压泵，所述液压泵底端固定连接有所述液压杆，所述液压杆底端安装有检测头。

优选的，所述支撑机构包括第二电机、转杆、齿轮、齿板、连杆以及支撑台，所述第二电机连接有所述转杆，所述转杆另一端固定安装有所述齿轮，所述齿轮啮合连接有所述齿板，所述齿板焊接在所述连杆底端，所述连杆顶端固定安装有所述支撑台。

优选的，所述支杆一端安装在所述固定台内部，所述安装在所述固定台一端内部连接有弹簧，所述支杆另一侧焊接的所述夹块呈弧状。

优选的，所述底板上开设有活动槽，所述齿板滑动安装在所述活动槽内。

优选的，所述支撑台与所述夹持孔内壁呈滑动连接，所述检测头底端开设有弧形凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过调节机构的设置，对车桥进行夹持固定时，两侧电机同时启动，电机运行在联轴器的作用下使得丝杆进行自转，丝杆上螺旋套接的第一内旋轴承环在丝杆上进行旋转移动，因第一内旋轴承环固定安装在滑块内部，使得滑块同步第一内旋轴承环在滑槽内进行移动，滑块顶端焊接的固定台同步向内侧进行移动，固定台上安装的支杆上焊接的夹块对车桥进行夹持，支杆内侧连接的弹簧进行缓冲，当将车桥夹持固定后通过调节锁紧机构固定车桥的位置，并且关闭电机，对车桥的定位方便，夹持与固定进行的操作简单，减少人工定位进行固定所浪费的时间与体力，同时由于两侧夹块的作用能够适用于各种型号的车桥，使得夹具进行固定的车桥的尺寸范围更广，更加实用。

(2)本发明通过锁紧机构的设置，对调节机构上的夹块位置进行固定时，第三电机运行，使得螺旋套接安装在螺杆上的第二内旋轴承环旋转向下移动，由于第二内旋轴承环固定安装在所述横板内部，使得横板向下移动，横板两侧底端焊接的固定柱向下移动对支杆进行顶接固定，使得支杆固定后夹块对车桥的夹持力度得到固定，能够防止夹持松动影响车桥进行检测，同时能够维持夹持力度，省心方便。

(3)本发明通过检测机构的设置，对车桥进行检测时，由固定板进行固定的活动箱顶端的液压泵对液压杆进行控制，使得检测头对车桥进行下压，根据车桥的变形程度使得检测头检测出车桥的抗压能力，检测方便直观，同时固定性好，使得检测更加精确。

(4)本发明通过支撑机构的设置，在对被检测的车桥进行支撑时，第二电机运行，使得转杆转动，转杆另一端固定安装的齿轮转动啮合齿板进行上升，齿板顶端焊接的连杆顶端固定安装的支撑台对车桥的底端进行支撑，防止车桥在检测的过程中，由于顶端检测头下压力度过大而导致车桥下落，提高车桥的紧固稳定性的同时，提高检测精度。

附图说明

图1为本发明的立体的结构示意图；

图2为本发明的主视平面结构视图；

图3为本发明的检测机构立体的结构视图；

图4为本发明的检测机构平面的结构视图；

图5为本发明的夹持机构立体的结构视图；

图6为本发明的夹持机构平面的结构视图；

图7为本发明的调节机构和锁紧机构的结构视图；

图8为本发明的支撑机构的结构视图。

图中：1、立板；2、夹持板；3、调节机构；301、第一电机；302、联轴器；303、丝杆；304、滑块；305、第一内旋轴承环；306、固定台；307、支杆；308、夹块；4、锁紧机构；401、横板；402、螺杆；403、第三电机；404、固定柱；5、检测机构；501、活动箱；502、固定板；503、液压泵；504、液压杆；505、检测头；6、底板；7、支撑机构；701、第二电机；702、转杆；703、齿轮；704、齿板；705、连杆；706、支撑台；8、顶板；9、夹持孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图8，本发明提供一种车桥抗压检测设备技术方案：

一种车桥抗压检测设备，如图1和图2所示，包括立板1，所述立板1中间安装有调节机构3和锁紧机构4，所述调节机构3和所述锁紧机构4顶端的所述立板1之间安装有检测机构5，所述调节机构3和所述锁紧机构4底端的所述立板1之间安装有支撑机构7，所述立板1中间固定焊接有夹持板2，所述夹持板2中间开设有夹持孔9，所述夹持孔9两侧安装有所述调节机构3，所述调节机构3顶端安装有所述锁紧机构4，所述立板1顶端两侧焊接有顶板8，所述顶板8顶端固定安装有所述检测机构5，所述立板1底端焊接有底板6，所述底板6上固定安装有所述支撑机构7；

通过所述立板1之间的调节机构3对车桥进行加持的同时由底端所述底板6上固定安装的所述支撑机构7进行支撑后所述锁紧机构4对所述调节机构3进行固定后由所述立板1顶端固定安装的所述检测机构5对车桥进行抗压检测，通过将车桥放置在立板1底端固定安装的支撑机构7顶端的夹持孔9内，在通过调节机构3对车桥进行夹持后，由锁紧机构4对调节机构3进行固定，防止夹持松动，将车桥固定好以后，由立板1顶端内侧焊接的顶板8顶端固定安装的检测机构5对车桥进行抗压能力检测，使用简单，操作方便，对车桥的固定牢靠，提高车桥抗压能力的检测精度，实用性强。

具体的，如图7所示，所述调节机构3包括第一第一第一电机301、联轴器302、丝杆303、滑块304、第一内旋轴承环305、固定台306、支杆307以及夹块308，所述第一第一电机301由所述夹持板2进行支撑固定，所述第一第一电机301连接由所述联轴器302，所述联轴器302另一侧安装有所述丝杆303，所述丝杆303由所述第一内旋轴承环305进行螺旋套接，所述第一内旋轴承环305安装在所述滑块304内，所述滑块304焊接在所述固定台306底端，所述固定台306滑动安装在所述夹持板2上，所述固定台306两侧滑动安装有所述支杆307，所述支杆307另一端焊接有所述夹块308，对车桥进行夹持固定时，两侧第一电机301同时启动，第一电机301运行在联轴器302的作用下使得丝杆303进行自转，丝杆303上螺旋套接的第一内旋轴承环305在丝杆303上进行旋转移动，因第一内旋轴承环305固定安装在滑块304内部，使得滑块304同步第一内旋轴承环305在滑槽内进行移动，滑块304顶端焊接的固定台306同步向内侧进行移动，固定台306上安装的支杆307上焊接的夹块308对车桥进行夹持，支杆307内侧连接的弹簧进行缓冲，当将车桥夹持固定后通过调节锁紧机构4固定车桥的位置，并且关闭第一电机301，对车桥的定位方便，夹持与固定进行的操作简单，减少人工定位进行固定所浪费的时间与体力，同时由于两侧夹块308的作用能够适用于各种型号的车桥，使得夹具进行固定的车桥的尺寸范围更广，更加实用。

具体的，如图7所示，所述锁紧机构4包括横板401、螺杆402、第三电机403以及固定柱404，所述横板401两侧底端焊接有所述固定柱404，所述固定柱404底端滑动安装在所述固定台306内部安装的所述支杆307顶端，所述横板401中部安装有第二内旋轴承环，所述第二内旋轴承环螺旋套接在所述螺杆402上，所述螺杆402顶端固定安装有所述第三电机403，对调节机构3上的夹块308位置进行固定时，第三电机403运行，使得螺旋套接安装在螺杆402上的第二内旋轴承环旋转向下移动，由于第二内旋轴承环固定安装在所述横板401内部，使得横板401向下移动，横板401两侧底端焊接的固定柱404向下移动对支杆307进行顶接固定，使得支杆307固定后夹块308对车桥的夹持力度得到固定，能够防止夹持松动影响车桥进行检测，同时能够维持夹持力度，省心方便。

具体的，如图3和图4所示，所述检测机构5包括活动箱501、固定板502、液压泵503、液压杆504以及检测头505，所述活动箱501底端两侧焊接有所述固定板502，所述活动箱501顶端固定安装有所述液压泵503，所述液压泵503底端固定连接有所述液压杆504，所述液压杆504底端安装有检测头505，对车桥进行检测时，由固定板502进行固定的活动箱501顶端的液压泵503对液压杆504进行控制，使得检测头505对车桥进行下压，根据车桥的变形程度使得检测头505检测出车桥的抗压能力，检测方便直观，同时固定性好，使得检测更加精确。

具体的，如图8所示，所述支撑机构7包括第二电机701、转杆702、齿轮703、齿板704、连杆705以及支撑台706，所述第二电机701连接有所述转杆702，所述转杆702另一端固定安装有所述齿轮703，所述齿轮703啮合连接有所述齿板704，所述齿板704焊接在所述连杆705底端，所述连杆705顶端固定安装有所述支撑台706，在对被检测的车桥进行支撑时，第二电机701运行，使得转杆702转动，转杆702另一端固定安装的齿轮703转动啮合齿板704进行上升，齿板704顶端焊接的连杆705顶端固定安装的支撑台706对车桥的底端进行支撑，防止车桥在检测的过程中，由于顶端检测头505下压力度过大而导致车桥下落，提高车桥的紧固稳定性的同时，提高检测精度。

具体的，如图7所示，所述支杆307一端安装在所述固定台306内部，所述安装在所述固定台306一端内部连接有弹簧，所述支杆307另一侧焊接的所述夹块308呈弧状，能够更加紧密的对车桥进行固定，增加固定点的接触面积，防止变形，以及增加车桥尺寸与型号适用范围。

具体的，如图8所示，所述底板6上开设有活动槽，所述齿板704滑动安装在所述活动槽内。

具体的，如图1和图3所示，所述支撑台706与所述夹持孔9内壁呈滑动连接，所述检测头505底端开设有弧形凹槽，开设弧形凹槽能够增加检测头505对车桥的接触面积，防止由于接触面积小，下压力度大而导致额外的车桥变形因素产生。

工作原理：通过将车桥放置在立板1底端固定安装的支撑机构7顶端的夹持孔9内，在通过调节机构3对车桥进行夹持后，由锁紧机构4对调节机构3进行固定，防止夹持松动，将车桥固定好以后，由立板1顶端内侧焊接的顶板8顶端固定安装的检测机构5对车桥进行抗压能力检测，使用简单，操作方便，对车桥的固定牢靠，提高车桥抗压能力的检测精度，实用性强，具体的，对车桥进行夹持固定时，两侧第一电机301同时启动，第一电机301运行在联轴器302的作用下使得丝杆303进行自转，丝杆303上螺旋套接的第一内旋轴承环305在丝杆303上进行旋转移动，因第一内旋轴承环305固定安装在滑块304内部，使得滑块304同步第一内旋轴承环305在滑槽内进行移动，滑块304顶端焊接的固定台306同步向内侧进行移动，固定台306上安装的支杆307上焊接的夹块308对车桥进行夹持，支杆307内侧连接的弹簧进行缓冲，当将车桥夹持固定后通过调节锁紧机构4固定车桥的位置，并且关闭第一电机301，对车桥的定位方便，夹持与固定进行的操作简单，减少人工定位进行固定所浪费的时间与体力，同时由于两侧夹块308的作用能够适用于各种型号的车桥，使得夹具进行固定的车桥的尺寸范围更广，更加实用，对调节机构3上的夹块308位置进行固定时，第三电机403运行，使得螺旋套接安装在螺杆402上的第二内旋轴承环旋转向下移动，由于第二内旋轴承环固定安装在所述横板401内部，使得横板401向下移动，横板401两侧底端焊接的固定柱404向下移动对支杆307进行顶接固定，使得支杆307固定后夹块308对车桥的夹持力度得到固定，能够防止夹持松动影响车桥进行检测，同时能够维持夹持力度，省心方便，对车桥进行检测时，由固定板502进行固定的活动箱501顶端的液压泵503对液压杆504进行控制，使得检测头505对车桥进行下压，根据车桥的变形程度使得检测头505检测出车桥的抗压能力，检测方便直观，同时固定性好，使得检测更加精确，在对被检测的车桥进行支撑时，第二电机701运行，使得转杆702转动，转杆702另一端固定安装的齿轮703转动啮合齿板704进行上升，齿板704顶端焊接的连杆705顶端固定安装的支撑台706对车桥的底端进行支撑，防止车桥在检测的过程中，由于顶端检测头505下压力度过大而导致车桥下落，提高车桥的紧固稳定性的同时，提高检测精度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车桥抗压检测设备，包括立板(1)，所述立板(1)中间安装有调节机构(3)和锁紧机构(4)，所述调节机构(3)和所述锁紧机构(4)顶端的所述立板(1)之间安装有检测机构(5)，所述调节机构(3)和所述锁紧机构(4)底端的所述立板(1)之间安装有支撑机构(7)，其特征在于，所述立板(1)中间固定焊接有夹持板(2)，所述夹持板(2)中间开设有夹持孔(9)，所述夹持孔(9)两侧安装有所述调节机构(3)，所述调节机构(3)顶端安装有所述锁紧机构(4)，所述立板(1)顶端两侧焊接有顶板(8)，所述顶板(8)顶端固定安装有所述检测机构(5)，所述立板(1)底端焊接有底板(6)，所述底板(6)上固定安装有所述支撑机构(7)；

通过所述立板(1)之间的调节机构(3)对车桥进行加持的同时由底端所述底板(6)上固定安装的所述支撑机构(7)进行支撑后所述锁紧机构(4)对所述调节机构(3)进行固定后由所述立板(1)顶端固定安装的所述检测机构(5)对车桥进行抗压检测。

2.根据权利要求1所述的一种车桥抗压检测设备，其特征在于：所述调节机构(3)包括第一第一电机(301)、联轴器(302)、丝杆(303)、滑块(304)、第一内旋轴承环(305)、固定台(306)、支杆(307)以及夹块(308)，所述第一电机(301)由所述夹持板(2)进行支撑固定，所述第一电机(301)连接由所述联轴器(302)，所述联轴器(302)另一侧安装有所述丝杆(303)，所述丝杆(303)由所述第一内旋轴承环(305)进行螺旋套接，所述第一内旋轴承环(305)安装在所述滑块(304)内，所述滑块(304)焊接在所述固定台(306)底端，所述固定台(306)滑动安装在所述夹持板(2)上，所述固定台(306)两侧滑动安装有所述支杆(307)，所述支杆(307)另一端焊接有所述夹块(308)。

3.根据权利要求1所述的一种车桥抗压检测设备，其特征在于：所述锁紧机构(4)包括横板(401)、螺杆(402)、第三电机(403)以及固定柱(404)，所述横板(401)两侧底端焊接有所述固定柱(404)，所述固定柱(404)底端滑动安装在所述固定台(306)内部安装的所述支杆(307)顶端，所述横板(401)中部安装有第二内旋轴承环，所述第二内旋轴承环螺旋套接在所述螺杆(402)上，所述螺杆(402)顶端固定安装有所述第三电机(403)。

4.根据权利要求2所述的一种车桥抗压检测设备，其特征在于：所述检测机构(5)包括活动箱(501)、固定板(502)、液压泵(503)、液压杆(504)以及检测头(505)，所述活动箱(501)底端两侧焊接有所述固定板(502)，所述活动箱(501)顶端固定安装有所述液压泵(503)，所述液压泵(503)底端固定连接有所述液压杆(504)，所述液压杆(504)底端安装有检测头(505)。

5.根据权利要求2所述的一种车桥抗压检测设备，其特征在于：所述支撑机构(7)包括第二电机(701)、转杆(702)、齿轮(703)、齿板(704)、连杆(705)以及支撑台(706)，所述第二电机(701)连接有所述转杆(702)，所述转杆(702)另一端固定安装有所述齿轮(703)，所述齿轮(703)啮合连接有所述齿板(704)，所述齿板(704)焊接在所述连杆(705)底端，所述连杆(705)顶端固定安装有所述支撑台(706)。

6.根据权利要求2所述的一种车桥抗压检测设备，其特征在于：所述支杆(307)一端安装在所述固定台(306)内部，所述安装在所述固定台(306)一端内部连接有弹簧，所述支杆(307)另一侧焊接的所述夹块(308)呈弧状。

7.根据权利要求2所述的一种车桥抗压检测设备，其特征在于：所述底板(6)上开设有活动槽，所述齿板(704)滑动安装在所述活动槽内。

8.根据权利要求2所述的一种车桥抗压检测设备，其特征在于：所述支撑台(706)与所述夹持孔(9)内壁呈滑动连接，所述检测头(505)底端开设有弧形凹槽。

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