CN214456556U - 一种汽车检测站用的转向组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车检测站用的转向组件，包括底座，所述底座的顶部一侧外壁通过螺栓固定有控制器，底座的顶部通过螺栓固定有四个气缸，气缸的顶部通过螺栓固定有固定座，固定座的一侧外壁设置有转向机构，转向机构的顶部连接有活动板，活动板的顶部设置有限位机构，活动板的一侧外壁通过螺栓固定有固定板，固定板的一侧外壁通过螺栓固定有支撑块，固定板的一侧外壁设置有折叠机构。本实用新型通过扭动调节钮，使得调节钮通过螺纹杆的旋转，带动每两个夹紧板在螺纹杆上进行横移，从而使每两个夹紧板之间的距离减少，进而可对汽车轮胎进行夹紧固定，避免汽车在进行检测时出现滑行和掉落的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测站用的转向组件。
背景技术
在现有技术中，汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。
经检索，中国专利公开号为CN212158403U的专利，公开了一种汽车检测设备，包括检测台，所述检测台内部呈中空结构且外部呈矩形结构，所述检测台两侧设有斜坡，所述检测台对称滑动连接有升降台，所述检测台对称设有四个凹槽，所述凹槽内对称有第一滑块，所述第一滑块外表面设有刻度表，所述凹槽上方对称设有与第一滑块端面平齐的胎宽检测组件，所述升降台下方固定连接有与检测台固定连接的升降组件。
上述专利中的一种汽车检测设备存在以下不足：仅通过升降台进行升降，从而对汽车进行检测，使得汽车检测时的角度不可调，进而使得进行检测时存在不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检测站用的转向组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车检测站用的转向组件，包括底座，所述底座的顶部一侧外壁通过螺栓固定有控制器，底座的顶部通过螺栓固定有四个气缸，气缸的顶部通过螺栓固定有固定座，固定座的一侧外壁设置有转向机构，转向机构的顶部连接有活动板，活动板的顶部设置有限位机构，活动板的一侧外壁通过螺栓固定有固定板，固定板的一侧外壁通过螺栓固定有支撑块，固定板的一侧外壁设置有折叠机构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述转向机构包括电机、三个以上弹簧、三个以上伺服油缸、连接块和固定块一，电机的一侧外壁通过螺栓固定于固定座的底部外壁上，固定块一的底部外壁通过旋转轴固定于电机的输出端，连接块的一侧外壁通过转轴转动连接于固定块一的一侧内壁上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的另一侧通过螺栓与活动板相连接，每个伺服油缸的底部外壁均通过螺栓固定于固定座的顶部外壁上，每个伺服油缸接入有同一液压系统，每个推板的一侧外壁均通过铰链铰接于伺服油缸的顶部外壁上，且推板的顶部无限滑动连接于活动板的底部外壁上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位机构包括三个以上夹紧板、三个以上螺纹杆、三个以上活动块、三个以上固定块二和三个以上调节钮，每个固定块二的一侧外壁均通过螺栓固定于活动板的顶部一侧外壁上，每个活动块均通过转轴转动连接于每个固定块二的一侧内壁上。
作为本实用新型再进一步的方案：每个所述夹紧板的一侧外壁均通过转轴转动连接于每个活动块的一侧外壁上，每个螺纹杆的一侧外壁均通过螺纹固定于夹紧板的一侧外壁上，每个调节钮的一侧外壁均通过螺纹固定于每个螺纹杆的一端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述折叠机构包括两个活动杆、侧台、两个行走轮、两个连接杆、摇杆、齿轮和螺旋杆，齿轮的一侧外壁通过轴承固定于其中一个固定板的一侧外壁上，螺旋杆通过轴承固定于支撑块的一侧内壁上，且螺旋杆与齿轮形成传动连接，摇杆的一侧外壁通过转轴固定于螺旋杆的一侧外壁上，齿轮的一侧外壁通过转轴固定有转杆。
作为本实用新型再进一步的方案：每个所述活动杆的一端均通过螺栓固定于转杆的圆周外壁上，每个连接杆的一端通过转轴固定于每个活动杆的另一端，侧台的一侧外壁通过转轴固定于每个活动杆的另一端，侧台的一侧外壁开设有滑槽，每个行走轮均通过螺栓固定于滑槽的一侧内壁上，固定板的一侧外壁通过螺栓固定有滚轮，滚轮滑动连接于滑槽内。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车检测站用的转向组件，具备以下有益效果：
1.该用于汽车检测站用的转向组件，通过启动电机，使得电机通过旋转轴带动固定块一进行旋转，通过连接块转动连接固定块一，使得活动板的倾斜角度可调，通过伺服油缸顶部的推板对旋转至连接块可进行角度调节的位置进行推动，从而可通过伺服油缸的升降带动活动板进行倾斜，进而使活动板可进行全方位角度调节，便于汽车进行检测。
2.该用于汽车检测站用的转向组件，通过扭动调节钮，使得调节钮通过螺纹杆的旋转，带动每两个夹紧板在螺纹杆上进行横移，从而使每两个夹紧板之间的距离减少，进而可对汽车轮胎进行夹紧固定，避免汽车在进行检测的同时出现滑行和掉落的现象。
3.该用于汽车检测站用的转向组件，通过转动摇杆，使得摇杆带动螺旋杆进行旋转，从而通过与齿轮的啮合传动带动齿轮进行旋转，使得齿轮通过转杆带动活动杆进行旋转，从而通过连接杆带动侧台在地面上进行横移，同时通过滚轮在滑槽内滑动，从而可将侧台移动至与活动板垂直，进而达到折叠的效果，便于汽车驶入至活动板上同时便于收纳。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车检测站用的转向组件中的侧视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车检测站用的转向组件中的后视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车检测站用的转向组件中图2中A的放大结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车检测站用的转向组件中的限位组件结构示意图。
图中：1-底座、2-控制器、3-气缸、4-固定座、5-活动板、6-固定板、7-活动杆、8-侧台、9-行走轮、10-电机、11-伺服油缸、12-推板、13-夹紧板、14-连接块、15-固定块一、16-连接杆、17-支撑块、18-摇杆、19-螺旋杆、20-齿轮、21-活动块、22-螺纹杆、23-调节钮、24-固定块二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种汽车检测站用的转向组件，如图1-4所示，包括底座1，所述底座1的顶部一侧外壁通过螺栓固定有控制器2，底座1的顶部通过螺栓固定有四个气缸3，气缸3的顶部通过螺栓固定有固定座4，固定座4的一侧外壁设置有转向机构，转向机构的顶部连接有活动板5，活动板5的顶部设置有限位机构，活动板5的一侧外壁通过螺栓固定有固定板6，固定板6的一侧外壁通过螺栓固定有支撑块17，固定板6的一侧外壁设置有折叠机构；通过气缸3带动固定座4进行升降，使得固定座4的高度可调,从而可使汽车进行检测时的高度可调,通过转向机构带动汽车进行旋转的同时可进行倾斜，从而进行全方位的检测，通过限位机构对汽车进行限位固定，避免进行转向检测时掉落，通过折叠机构进行折叠，从而节省空间。
为了带动汽车进行转向，从而便于进行检测，如图2所示，所述转向机构包括电机10、三个以上伺服油缸11、三个以上推板12、连接块14和固定块一15，电机10的一侧外壁通过螺栓固定于固定座4的底部外壁上，固定块一15的底部外壁通过旋转轴固定于电机10的输出端，连接块14的一侧外壁通过转轴转动连接于固定块一15的一侧内壁上，连接块14的另一侧通过螺栓与活动板5相连接，每个伺服油缸11的底部外壁均通过螺栓固定于固定座4的顶部外壁上，每个伺服油缸11接入有同一液压系统，每个推板12的一侧外壁均通过铰链铰接于伺服油缸11的顶部外壁上，且推板12的顶部无限滑动连接于活动板5的底部外壁上；通过启动电机10，使得电机10通过旋转轴带动固定块一15进行旋转，通过连接块14转动连接固定块一15，使得活动板5的倾斜角度可调，通过伺服油缸11顶部的推板12对旋转至连接块14可进行角度调节的位置进行推动，从而可通过伺服油缸11的升降带动活动板5进行倾斜，进而使活动板5可进行全方位角度调节，便于汽车进行检测。
为了对汽车进行限位固定，如图2、4所示，所述限位机构包括三个以上夹紧板13、三个以上螺纹杆22、三个以上活动块21、三个以上调节钮23和三个以上固定块二24，每个固定块二24的一侧外壁均通过螺栓固定于活动板5的顶部一侧外壁上，每个活动块21均通过转轴转动连接于每个固定块二24的一侧内壁上，每个夹紧板13的一侧外壁均通过转轴转动连接于每个活动块21的一侧外壁上，每个螺纹杆22的一侧外壁均通过螺纹固定于夹紧板13的一侧外壁上，每个调节钮23的一侧外壁均通过螺纹固定于每个螺纹杆22的一端；通过扭动调节钮23，使得调节钮23通过螺纹杆22的旋转，带动每两个夹紧板13在螺纹杆22上进行横移，从而使每两个夹紧板13之间的距离减少，进而可对汽车轮胎进行夹紧固定，避免汽车在进行检测的同时出现滑行和掉落的现象。
为了节省空间，如图1、2、3所示，所述折叠机构包括两个活动杆7、侧台8、两个行走轮9、两个连接杆16、摇杆18、螺旋杆19和齿轮20，齿轮20的一侧外壁通过轴承固定于其中一个固定板6的一侧外壁上，螺旋杆19通过轴承固定于支撑块17的一侧内壁上，且螺旋杆19与齿轮20形成传动连接，摇杆18的一侧外壁通过转轴固定于螺旋杆19的一侧外壁上，齿轮20的一侧外壁通过转轴固定有转杆，每个活动杆7的一端均通过螺栓固定于转杆的圆周外壁上，每个连接杆16的一端通过转轴固定于每个活动杆7的另一端，侧台8的一侧外壁通过转轴固定于每个活动杆7的另一端，侧台8的一侧外壁开设有滑槽，每个行走轮9均通过螺栓固定于滑槽的一侧内壁上，固定板6的一侧外壁通过螺栓固定有滚轮，滚轮滑动连接于滑槽内；通过转动摇杆18，使得摇杆18带动螺旋杆19进行旋转，从而通过与齿轮20的啮合传动带动齿轮20进行旋转，使得齿轮20通过转杆带动活动杆7进行旋转，从而通过连接杆16带动侧台8在地面上进行横移，同时通过滚轮在滑槽内滑动，从而可将侧台8移动至与活动板5垂直，进而达到折叠的效果，便于汽车驶入至活动板5上同时便于收纳。
工作原理：本实施例在使用时，通过转动摇杆18，使得摇杆18带动螺旋杆19进行旋转，从而通过与齿轮20的啮合传动带动齿轮20进行旋转，使得齿轮20通过转杆带动活动杆7进行旋转，从而通过连接杆16带动侧台8在地面上进行横移，同时通过滚轮在滑槽内滑动，从而可将侧台8移动至与活动板5垂直，进而达到折叠的效果，便于汽车驶入至活动板5上同时便于收纳，通过扭动调节钮23，使得调节钮23通过螺纹杆22的旋转，带动每两个夹紧板13在螺纹杆22上进行横移，从而使每两个夹紧板13之间的距离减少，进而可对汽车轮胎进行夹紧固定，通过气缸3带动固定座4进行升降，使得固定座4的高度可调,从而可使汽车进行检测时的高度可调，通过启动电机10，使得电机10通过旋转轴带动固定块一15进行旋转，通过连接块14转动连接固定块一15，使得活动板5的倾斜角度可调，通过伺服油缸11顶部的推板12对旋转至连接块14可进行角度调节的位置进行推动，从而可通过伺服油缸11的升降带动活动板5进行倾斜，进而使活动板5可进行全方位角度调节。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车检测站用的转向组件，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部一侧外壁通过螺栓固定有控制器(2)，底座(1)的顶部通过螺栓固定有四个气缸(3)，气缸(3)的顶部通过螺栓固定有固定座(4)，固定座(4)的一侧外壁设置有转向机构，转向机构的顶部连接有活动板(5)，活动板(5)的顶部设置有限位机构，活动板(5)的一侧外壁通过螺栓固定有固定板(6)，固定板(6)的一侧外壁通过螺栓固定有支撑块(17)，固定板(6)的一侧外壁设置有折叠机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检测站用的转向组件，其特征在于，所述转向机构包括电机(10)、三个以上伺服油缸(11)、三个以上推板(12)、连接块(14)和固定块一(15)，电机(10)的一侧外壁通过螺栓设置于固定座(4)的底部外壁上，固定块一(15)的底部外壁通过旋转轴设置于电机(10)的输出端，连接块(14)的一侧外壁通过转轴转动连接于固定块一(15)的一侧内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车检测站用的转向组件，其特征在于，所述连接块(14)的另一侧通过螺栓与活动板(5)相连接，每个伺服油缸(11)的底部外壁均通过螺栓设置于固定座(4)的顶部外壁上，每个伺服油缸(11)接入有同一液压系统，每个推板(12)的一侧外壁均通过铰链铰接于伺服油缸(11)的顶部外壁上，且推板(12)的顶部无限滑动连接于活动板(5)的底部外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检测站用的转向组件，其特征在于，所述限位机构包括三个以上夹紧板(13)、三个以上螺纹杆(22)、三个以上活动块(21)、三个以上调节钮(23)和三个以上固定块二(24)，每个固定块二(24)的一侧外壁均通过螺栓设置于活动板(5)的顶部一侧外壁上，每个活动块(21)均通过转轴转动连接于每个固定块二(24)的一侧内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车检测站用的转向组件，其特征在于，每个所述夹紧板(13)的一侧外壁均通过转轴转动连接于每个活动块(21)的一侧外壁上，每个螺纹杆(22)的一侧外壁均通过螺纹设置于夹紧板(13)的一侧外壁上，每个调节钮(23)的一侧外壁均通过螺纹设置于每个螺纹杆(22)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检测站用的转向组件，其特征在于，所述折叠机构包括两个活动杆(7)、侧台(8)、两个行走轮(9)、两个连接杆(16)、摇杆(18)、螺旋杆(19)和齿轮(20)，齿轮(20)的一侧外壁通过轴承设置于其中一个固定板(6)的一侧外壁上，螺旋杆(19)通过轴承设置于支撑块(17)的一侧内壁上，且螺旋杆(19)与齿轮(20)形成传动连接，摇杆(18)的一侧外壁通过转轴设置于螺旋杆(19)的一侧外壁上，齿轮(20)的一侧外壁通过转轴固定有转杆。
7.根据权利要求6所述的一种汽车检测站用的转向组件，其特征在于，每个所述活动杆(7)的一端均通过螺栓设置于转杆的圆周外壁上，每个连接杆(16)的一端通过转轴设置于每个活动杆(7)的另一端，侧台(8)的一侧外壁通过转轴设置于每个活动杆(7)的另一端，侧台(8)的一侧外壁开设有滑槽，每个行走轮(9)均通过螺栓设置于滑槽的一侧内壁上，固定板(6)的一侧外壁通过螺栓固定有滚轮，滚轮滑动连接于滑槽内。
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