CN217316702U - 轨道车辆端部底架新型焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道车辆端部底架新型焊接工装，包括安装底板，所述安装底板的顶部设有第一导轨，所述第一导轨的顶部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的侧面固定设有固定板，所述固定板的内部转动连接有锁紧螺栓，所述第一滑块的顶部安装有移动板，所述移动板的顶部固定设有第二导轨，所述第二导轨的顶部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部固定设有焊接支板。通过该设计，在第一导轨、第一滑块、固定板、锁紧螺栓、移动板、第二导轨、第二滑块、调节杆、调节套、焊接支板的作用下，以便焊接工装对底架进行多轴线角度进行支撑，使其焊接工装对较大长度和宽度尺寸的底架进行支撑，避免了底架的焊接空间受限的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于焊接工装技术领域，具体涉及轨道车辆端部底架新型焊接工装。
背景技术
在轨道车辆制造过程中，车体底架需要通过焊接实现组装。作为底架焊接过程必不可少的工序，需要将底架横向翻转，确保底架侧面、底面等不同位置的焊缝具有良好的焊接可达性。由于轨道车辆的底架重量大(最大约为18吨)，长度和宽度尺寸变化范围也很大，这就造成调整底架的多轴线角度以及位置难度较大，使底架焊接空间受限，因此，提出了轨道车辆端部底架新型焊接工装来解决上述问题。
实用新型内容
本实用的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供轨道车辆端部底架新型焊接工装。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆端部底架新型焊接工装，包括安装底板，所述安装底板的顶部设有第一导轨，所述第一导轨的顶部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的侧面固定设有固定板，所述固定板的内部转动连接有锁紧螺栓，所述第一滑块的顶部安装有移动板，所述移动板的顶部固定设有第二导轨，所述第二导轨的顶部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部固定设有焊接支板，所述焊接支板的底部固定设有调节套，所述调节套的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的一端安装有驱动电机，所述焊接支板的顶部安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定设有夹持板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述焊接支板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，且限位块与夹持板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持板的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设有条纹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一导轨、第二导轨的切面为“I”字形设置，且第一滑块、第二滑块的内侧切面为“I”字形设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板为“L”字形设置，所述夹持板为“T”字形设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装底板设有两个，且两个安装底板为平行设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动板的顶部固定设有支撑板，且支撑板与调节杆为转动连接。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过该设计，在第一导轨、第一滑块、固定板、锁紧螺栓、移动板、第二导轨、第二滑块、调节杆、调节套、焊接支板的作用下，以便焊接工装对底架进行多轴线角度进行支撑，使其焊接工装对较大长度和宽度尺寸的底架进行支撑，避免了底架的焊接空间受限的问题；
2、通过限位块、限位槽的滑动连接，以便对夹持板移动时进行限位，从而提高夹持板夹持时的稳定性，进而提高了夹持板对轨道车辆端部底架夹持时的稳定效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图之一；
图2为本实用新型的立体结构示意图之二；
图3为本实用新型的图1的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的移动板的立体结构示意图之一；
图5为本实用新型的移动板的立体结构示意图之二。
其中：1、安装底板；2、第一导轨；3、第一滑块；4、固定板；5、锁紧螺栓；6、移动板；7、第二导轨；8、第二滑块；9、调节杆；10、调节套；11、焊接支板；12、电动推杆；13、夹持板；14、限位块；15、限位槽；16、驱动电机。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例:
如图1-5所示，轨道车辆端部底架新型焊接工装，包括安装底板1，安装底板1的顶部设有第一导轨2，第一导轨2的顶部滑动连接有第一滑块3，第一滑块3的侧面固定设有固定板4，固定板4的内部转动连接有锁紧螺栓5，第一滑块3的顶部安装有移动板6，移动板6的顶部固定设有第二导轨7，第二导轨7的顶部滑动连接有第二滑块8，第二滑块8的顶部固定设有焊接支板11，焊接支板11的底部固定设有调节套10，调节套10的内部螺纹连接有调节杆9，调节杆9的一端安装有驱动电机16，焊接支板11的顶部安装有电动推杆12，电动推杆12的输出端固定设有夹持板13。
通过第一导轨2与第一滑块3滑动连接，以便对两个移动板6进行横向移动，以及通过对锁紧螺栓5进行转动，使得锁紧螺栓5与安装底板1进行贴合设置，从而对第一滑块3进行固定，从而实现了对移动板6的固定连接，根据使用时底架长度的焊接需求，以便对移动板6进行合理位置固定，以及在通过驱动电机16进行驱动，当驱动电机16转动时带动调节杆9转动，由于调节杆9与调节套10为螺纹连接，以及第二导轨7与第二滑块8滑动连接，以及调节套10、第二滑块8与焊接支板11固定连接，当调节杆9转动时带动调节套10进行水平直线移动，当调节套10移动时带动焊接支板11进行纵向移动，以及在电动推杆12的驱动下，使得电动推杆12推动夹持板13进行移动，使得夹持板13对底架的进行固定夹持，以便使用者对底架进行焊接操作，通过该设计，以便焊接工装对底架进行多轴线角度进行支撑，使其焊接工装对较大长度和宽度尺寸的底架进行支撑，避免了底架的焊接空间受限的问题。
在其他实施例中，焊接支板11的顶部开设有限位槽15，限位槽15的内部滑动连接有限位块14，且限位块14与夹持板13固定连接；通过限位块14、限位槽15的滑动连接，以便对夹持板13移动时进行限位，从而提高夹持板13夹持时的稳定性，进而提高了夹持板13对轨道车辆端部底架夹持时的稳定效果。
在其他实施例中，夹持板13的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设有条纹；通过设置橡胶垫，以便提高了夹持板13对轨道车辆端部底架夹持的稳定性。
在其他实施例中，第一导轨2、第二导轨7的切面为“I”字形设置，且第一滑块3、第二滑块8的内侧切面为“I”字形设置；通过第一导轨2、第二导轨7与第一滑块3、第二滑块8的形状设置，以便第一导轨2、第一滑块3滑动时进行包裹，避免了第一导轨2与第一滑块3滑动时发生分离的问题，以及便于第二导轨7与第二滑块8滑动进行包裹，避免了第二导轨7、第二滑块8滑动时发生分离的问题。
在其他实施例中，固定板4为“L”字形设置，夹持板13为“T”字形设置；安装底板1设有两个，且两个安装底板1为平行设置。
在其他实施例中，移动板6的顶部固定设有支撑板，且支撑板与调节杆9为转动连接；通过设置支撑板，以便对调节杆9进行支撑，使其调节杆9转动连接。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.轨道车辆端部底架新型焊接工装，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部设有第一导轨(2)，所述第一导轨(2)的顶部滑动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的侧面固定设有固定板(4)，所述固定板(4)的内部转动连接有锁紧螺栓(5)，所述第一滑块(3)的顶部安装有移动板(6)，所述移动板(6)的顶部固定设有第二导轨(7)，所述第二导轨(7)的顶部滑动连接有第二滑块(8)，所述第二滑块(8)的顶部固定设有焊接支板(11)，所述焊接支板(11)的底部固定设有调节套(10)，所述调节套(10)的内部螺纹连接有调节杆(9)，所述调节杆(9)的一端安装有驱动电机(16)，所述焊接支板(11)的顶部安装有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的输出端固定设有夹持板(13)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆端部底架新型焊接工装，其特征在于：所述焊接支板(11)的顶部开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内部滑动连接有限位块(14)，且限位块(14)与夹持板(13)固定连接。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆端部底架新型焊接工装，其特征在于：所述夹持板(13)的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设有条纹。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆端部底架新型焊接工装，其特征在于：所述第一导轨(2)、第二导轨(7)的切面为“I”字形设置，且第一滑块(3)、第二滑块(8)的内侧切面为“I”字形设置。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆端部底架新型焊接工装，其特征在于：所述固定板(4)为“L”字形设置，所述夹持板(13)为“T”字形设置。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆端部底架新型焊接工装，其特征在于：所述安装底板(1)设有两个，且两个安装底板(1)为平行设置。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆端部底架新型焊接工装，其特征在于：所述移动板(6)的顶部固定设有支撑板，且支撑板与调节杆(9)为转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220345251.3U CN217316702U (zh) | 2022-02-21 | 2022-02-21 | 轨道车辆端部底架新型焊接工装 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217316702U true CN217316702U (zh) | 2022-08-30 |
Family
ID=82997433
Family Applications (1)
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| CN202220345251.3U Active CN217316702U (zh) | 2022-02-21 | 2022-02-21 | 轨道车辆端部底架新型焊接工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217316702U (zh) |
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2022
- 2022-02-21 CN CN202220345251.3U patent/CN217316702U/zh active Active
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