CN210089532U - 一种汽车组合灯检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车组合灯检具，包括：支撑台；定位组件，所述定位组件包括第一定位结构和第二定位结构，以及定位汽车组合灯两上支板的第三定位结构和第四定位结构；压紧组件，所述压紧组件包括第一压紧结构，第二压紧结构和第三压紧结构，以及将汽车组合灯顶部凸缘压紧的第四压紧结构和第五压紧结构；检测组件，所述检测组件包括若干个固定在第一压紧结构、第二压紧结构、第三压紧结构、第四压紧结构和第五压紧结构上的面差座，所述面差座中活动连接有面差规，该检测组件还包括通止规。该检具结构简单，能够快速的对汽车组合灯进行定位，当对其定位完成以后能够快速检测其尺寸以及面差是否合格。
Description
技术领域
本实用新型属于车灯领域，具体涉及一种汽车组合灯检具。
背景技术
汽车组合灯是车辆照明系统的必备组件，在汽车组合灯生产完成以后，必须要对其进行检测，检测合格后才能将其准确的装配到汽车上，但是目前对于汽车组合灯还没有专用的检具，如果采用通用检具或者三坐标检测仪，检测效率低，检测速度慢，增加了操作者的劳动强度，不利于降低成本，所以需要开发一种汽车组合灯检具。
实用新型内容
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车组合灯检具，该检具结构简单，能够快速的对汽车组合灯进行定位，当对其定位完成以后能够快速检测其尺寸以及面差是否合格。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车组合灯检具，包括：
支撑台，所述支撑台包括支撑架，所述支撑架上连接有检测台；
定位组件，所述定位组件包括定位汽车组合灯两下支板的第一定位结构和第二定位结构，以及定位汽车组合灯两上支板的第三定位结构和第四定位结构；
压紧组件，所述压紧组件包括将汽车组合灯下部凸缘压紧的第一压紧结构，将汽车组合灯左部凸缘和右部凸缘压紧的第二压紧结构和第三压紧结构，以及将汽车组合灯顶部凸缘压紧的第四压紧结构和第五压紧结构，所述第一压紧结构到第五压紧结构的末端均连接有和汽车组合灯凸缘轮廓相匹配的压紧板；
检测组件，所述检测组件包括若干个固定在第一压紧结构、第二压紧结构、第三压紧结构、第四压紧结构和第五压紧结构上的面差座，所述面差座中活动连接有面差规，该检测组件还包括通止规。
进一步的，所述第一定位结构、第二定位结构、第三定位结构和第四定位结构均包括L型连接板，所述L型连接板上连接有定位销，所述定位销上螺纹连接有定位销钉，所述第三定位结构和第四定位结构分别固定连接在一立柱上，所述第四压紧结构和第五压紧结构也分别固定在所述立柱上。
进一步的，所述第一压紧结构包括两滑轨，所述滑轨上滑动连接有压紧座，在两滑轨之间还固定有L型连接座，所述L型连接座上开设有螺纹孔，所述压紧座通过可拆卸的螺钉和L型连接座固定连接,所述第二压紧结构、第三压紧结构、第四压紧结构和第五压紧结构均包括铰接座，所述铰接座上铰接连接有铰接板，所述压紧板连接在铰接板上，所述铰接板通过胶头螺钉和铰接座进行紧固。
进一步的，所述第一压紧结构的压紧座上连接有把手，所述第二压紧结构、第四压紧结构和第五压紧结构的铰接板或者压紧板上也连接有把手。
进一步的，其中一所述滑轨的起始端还固定有限位头。
进一步的，所述检测台的四周连接有把手，所述支撑架的底部连接有移动轮。
本实用新型的有益效果是：
第一，该检具结构简单，能够快速的对汽车组合灯进行定位，当对其定位完成以后能够快速检测组合灯凸缘和压紧板之间的间隙尺寸以及组合灯的面差是否合格；
第二，第一压紧结构的滑轨能够使得压紧座能够在其上滑动，在定位零件之间可以快速的让位，在检测零件的时候可以快速的推动并固定，其起始端的限位头能够有效的防止其从滑轨上滑落；
第三，本实用新型在检测面差的时候，通过面差规插入到面差座中，即可快速的完成汽车组合灯的面差的检测。
附图说明
图1是本实用新型在检测时的结构示意图；
图2是本实用新型的图1在检测时另一个方向的结构示意图；
图3是本实用新型的图2在检测时的另一个方向的结构示意图；
图4是本实用新型未检测组合灯时的结构示意图；
图5是本实用新型L型连接板以及定位销的连接结构图。
图中：1、支撑台 2、支撑架 3、检测台 4、第一定位结构 5、第二定位结构 6、第三定位结构 7、第四定位结构 8、第一压紧结构 9、第二压紧结构 10、第三压紧结构 11、第四压紧结构 12、第五压紧结构 13、压紧板 14、面差座 15、面差规 16、L型连接板 17、定位销18、定位销钉 19、立柱 20、滑轨 21、压紧座 22、L型连接座 23、螺钉 24、铰接座 25、铰接板 26、把手 27、胶头螺钉 28、限位头 29、移动轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1-5所示的一种汽车组合灯检具，包括：
支撑台1，所述支撑台1包括支撑架2，所述支撑架2上连接有检测台3；
定位组件，所述定位组件包括定位汽车组合灯两下支板的第一定位结构4和第二定位结构5，以及定位汽车组合灯两上支板的第三定位结构6和第四定位结构7；
压紧组件，所述压紧组件包括将汽车组合灯下部凸缘压紧的第一压紧结构8，将汽车组合灯左部凸缘和右部凸缘压紧的第二压紧结构9和第三压紧结构10，以及将汽车组合灯顶部凸缘压紧的第四压紧结构11和第五压紧结构12，所述第一压紧结构8到第五压紧结构12的末端均连接有和汽车组合灯凸缘轮廓相匹配的压紧板13；
检测组件，所述检测组件包括若干个固定在第一压紧结构8、第二压紧结构9、第三压紧结构10、第四压紧结构11和第五压紧结构12上的面差座14，所述面差座14中活动连接有面差规15，该检测组件还包括通止规(通止规未图示)。
进一步的，所述第一定位结构4、第二定位结构5、第三定位结构6和第四定位结构7均包括L型连接板16，所述L型连接板16上连接有定位销17，所述定位销17上螺纹连接有定位销钉18，所述第三定位结构6和第四定位结构7分别固定连接在一立柱19上，所述第四压紧结构11和第五压紧结构12也分别固定在所述立柱19上。
本实用新型在使用的时候过程如下，先将汽车组合灯进行定位，在对组合灯定位的时候，先将组合灯的上部的两上支板通过第一定位结构4和第二结构进行定位，组合灯下部的下直板通过第三定位结构6和第四定位结构7进行定位，随后通过第一压紧结构8将组合灯的下部凸缘压紧，通过第二压紧结构9和第三压紧结构10将组合灯的左部凸缘和右部凸缘压紧，通过第四和五压紧结构将组合灯的顶部凸缘压紧，最后通过面差规15(如数显面差规)插接到上述压紧结构的面差座14中，面差规15的尖端将检测间隙，此时操作者看面差规上显示的数值是否在合理误差范围内，从而判断组合灯的面差，当面差检测完成后，通过通止规检测组合灯与压紧结构的压紧板13之间的间隙，看通止规的的通端和止端能否正常通过，从而判断间隙是否在合格范围内。
进一步的，所述第一压紧结构8包括两滑轨20，所述滑轨20上滑动连接有压紧座21，在两滑轨20之间还固定有L型连接座22，所述L型连接座22上开设有螺纹孔，所述压紧座21通过可拆卸的螺钉23和L型连接座22固定连接,所述第二压紧结构9、第三压紧结构10、第四压紧结构11和第五压紧结构12均包括铰接座，所述铰接座上铰接连接有铰接板，所述压紧板13连接在铰接板上，所述铰接板通过胶头螺钉27和铰接座进行紧固。具体的，本实用新型的第一压紧结构8是通过滑轨20滑动设置的，所以其可以进行推拉从而控制其是否压紧组合灯，第二压紧结构9到第五压紧结构12均为翻转压紧结构，通过其上的铰接板在铰接座中的翻转从而控制其压紧组合灯，当将组合灯的凸缘压紧以后，通过其上的胶头螺钉27和铰接座进行紧固从而固定铰接板。
进一步的，所述第一压紧结构8的压紧座21上连接有把手，所述第二压紧结构9、第四压紧结构11和第五压紧结构12的铰接板或者压紧板13上也连接有把手。为了便于第一压紧结构8、第二压紧结构9、第四压紧结构11和第五压紧结构12的操控，在其上均连接有把手，其中第三压紧结构10由于铰接板的长度较短，可以直接通过胶头螺钉即可对其进行翻转。
进一步的，其中一所述滑轨20的起始端还固定有限位头28。为了防止压紧座21从滑轨20中脱出，在其中一滑轨20的起始端还连接有限位头28。
进一步的，所述检测台3的四周连接有把手，所述支撑架的底部连接有移动轮29。为了方便该支撑台1的移动，在支撑架2的底部连接有移动轮29，检测台3四周的把手也便于将整个支撑台1拉动。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车组合灯检具，其特征在于，包括：
支撑台，所述支撑台包括支撑架，所述支撑架上连接有检测台；
定位组件，所述定位组件包括定位汽车组合灯两下支板的第一定位结构和第二定位结构，以及定位汽车组合灯两上支板的第三定位结构和第四定位结构；
压紧组件，所述压紧组件包括将汽车组合灯下部凸缘压紧的第一压紧结构，将汽车组合灯左部凸缘和右部凸缘压紧的第二压紧结构和第三压紧结构，以及将汽车组合灯顶部凸缘压紧的第四压紧结构和第五压紧结构，所述第一压紧结构到第五压紧结构的末端均连接有和汽车组合灯凸缘轮廓相匹配的压紧板；
检测组件，所述检测组件包括若干个固定在第一压紧结构、第二压紧结构、第三压紧结构、第四压紧结构和第五压紧结构上的面差座，所述面差座中活动连接有面差规，该检测组件还包括通止规。
2.如权利要求1所述的汽车组合灯检具，其特征在于，所述第一定位结构、第二定位结构、第三定位结构和第四定位结构均包括L型连接板，所述L型连接板上连接有定位销，所述定位销上螺纹连接有定位销钉，所述第三定位结构和第四定位结构分别固定连接在一立柱上，所述第四压紧结构和第五压紧结构也分别固定在所述立柱上。
3.如权利要求2所述的汽车组合灯检具，其特征在于，所述第一压紧结构包括两滑轨，所述滑轨上滑动连接有压紧座，在两滑轨之间还固定有L型连接座，所述L型连接座上开设有螺纹孔，所述压紧座通过可拆卸的螺钉和L型连接座固定连接,所述第二压紧结构、第三压紧结构、第四压紧结构和第五压紧结构均包括铰接座，所述铰接座上铰接连接有铰接板，所述压紧板连接在铰接板上，所述铰接板通过胶头螺钉和铰接座进行紧固。
4.如权利要求3所述的汽车组合灯检具，其特征在于，所述第一压紧结构的压紧座上连接有把手，所述第二压紧结构、第四压紧结构和第五压紧结构的铰接板或者压紧板上也连接有把手。
5.如权利要求4所述的汽车组合灯检具，其特征在于，其中一所述滑轨的起始端还固定有限位头。
6.如权利要求5所述的汽车组合灯检具，其特征在于，所述检测台的四周连接有把手，所述支撑架的底部连接有移动轮。
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|---|---|---|---|---|
| CN115046514A (zh) * | 2022-08-17 | 2022-09-13 | 易思特熵智能科技(南京)有限公司 | 汽车车灯整灯全尺寸检测设备 |
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