CN210773843U - 一种汽车后副车架零部件检测检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后副车架零部件检测检具，涉及汽车副车架检测技术领域，解决了现有技术中汽车后副车架检测效率低成本高的问题，其技术要点是：包括台车车架，台车车架上设有工作台，工作台上设有本体支撑座，工作台还固定连接有夹紧机构，夹紧机构上设有压杆，本体支撑座上还设有面轮廓检测机构、销孔检测机构和端部轮廓检测机构，面轮廓检测机构固定连接到本体支撑座的两侧，端部轮廓检测机构固定连接到本体支撑座的两端；本实用新型通过将按汽车后副车架轮廓制作的专用检测工装集成到同一工作台上，简化了检测步骤，提高了检测效率，相对于现有技术，本实用新型操作简单，检测效率高。

Description

一种汽车后副车架零部件检测检具

技术领域

本实用新型涉及汽车副车架检测技术领域，尤其涉及一种汽车后副车架零部件检测检具。

背景技术

在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件安装于检具上快速夹压紧零件，然后通过目测或测量表及卡尺对零件型面周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。

汽车发后副车架成零部件的检测检具，配合尺寸精度要求高，行业内大都采用测量工具测量，需要投入测量工具及测量人员增多，由此制造完成成品不能第一时间判断零件及品质不稳定，效率低，成本高。因此，我们提出了一种汽车后副车架零部件检测检具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车后副车架零部件检测检具，包括台车车架，台车车架上设有工作台，工作台上设有用于放置后副车架的本体支撑座，工作台还固定连接有用于夹紧汽车后副车架的夹紧机构，夹紧机构上设有压杆，压杆将汽车后副车架压紧在本体支撑座上，本体支撑座上还设有用于检测后副车架侧面外轮廓的面轮廓检测机构、用于检测后副车架孔的销孔检测机构和用于检测后副车架端面轮廓的端部轮廓检测机构，销孔检测机构为杆状结构，面轮廓检测机构固定连接到本体支撑座的两侧，端部轮廓检测机构固定连接到本体支撑座的两端，以解决现有技术中汽车后副车架检测效率低成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后副车架零部件检测检具，包括台车车架，台车车架上设有工作台，工作台上设有用于放置后副车架的本体支撑座，工作台还固定连接有用于夹紧汽车后副车架的夹紧机构，夹紧机构上设有压杆，压杆将汽车后副车架压紧在本体支撑座上，本体支撑座上还设有用于检测后副车架侧面外轮廓的面轮廓检测机构、用于检测后副车架孔的销孔检测机构和用于检测后副车架端面轮廓的端部轮廓检测机构，销孔检测机构为杆状结构，面轮廓检测机构固定连接到本体支撑座的两侧，端部轮廓检测机构固定连接到本体支撑座的两端。

作为本实用新型进一步的方案，台车车架的底部设有移动轮，工作台表面平滑设置，作为台车车架上检测机构的安装基准面。

作为本实用新型进一步的方案，本体支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座设有两个，分别固定连接到第二支撑座的两端，工作台和第二支撑座上设有用于放置汽车后副车架的放置槽，放置槽的形状与汽车后副车架外轮廓相同。

作为本实用新型进一步的方案，第一支撑座上还设有定位孔，定位孔处设有定位销，定位销的一端为锥面，定位销穿过汽车后副车架设在第一支撑座上的定位孔内。

作为本实用新型进一步的方案，面轮廓检测机构包括检测块移动座、检测块移动臂和面轮廓检测块，检测块移动座为T形座，检测块移动臂设在检测块移动座的内部，检测块移动臂为T形块，检测块移动臂在检测块移动座内滑动，面轮廓检测块为半圆形结构，面轮廓检测块固定连接到检测块移动臂上。

作为本实用新型进一步的方案，销孔检测机构包括圆孔检测柱和椭圆孔检测柱，圆孔检测柱和椭圆孔检测柱通过螺纹配合固定连接到本体支撑座上，圆孔检测柱设有两个，且圆孔检测柱设在椭圆孔检测柱的两侧，圆孔检测柱和椭圆孔检测柱在本体支撑座上的位置与汽车后副车架上圆孔及椭圆孔的位置相同。

作为本实用新型进一步的方案，端部轮廓检测机构包括固定座、固定壁和端部轮廓检测块，固定座和固定壁的结构分别与检测块移动座和检测块移动臂的结构相同，端部轮廓检测块的检测面为弧面，端部轮廓检测块通过销轴固定到固定壁上。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过将按汽车后副车架轮廓制作的专用检测工装集成到同一工作台上，简化了检测步骤，提高了检测效率，相对于现有技术，本实用新型操作简单，检测效率高。

附图说明

图1为汽车后副车架零部件检测检具的结构示意图。

图2为汽车后副车架零部件检测检具的全剖图。

图3为汽车后副车架零部件检测检具中本体支撑座的结构示意图。

图4为汽车后副车架零部件检测检具面轮廓检测机构的机构示意图。

图5为汽车后副车架零部件检测检具中端部轮廓检测机构的结构示意图。

附图标记：1-台车车架，11-工作台，12-移动轮，2-本体支撑座，21-第一支撑座，22-第二支撑座，23-支撑板，3-夹紧机构，4-面轮廓检测机构，41-支撑柱，42-检测块移动座，43-检测块移动臂，44-面轮廓检测块，45-侧边检测块，5-销孔检测机构，51-圆孔检测柱，52-椭圆孔检测柱，6-定位销，7-端部轮廓检测机构，71-固定座，72-固定壁，73-端部轮廓检测块，8-侧面孔检测机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

由图1～图2所示，一种汽车后副车架零部件检测检具，包括台车车架1，台车车架1上设有工作台11，工作台11上设有用于放置后副车架的本体支撑座2，工作台11还固定连接有用于夹紧汽车后副车架的夹紧机构3，夹紧机构3上设有压杆，压杆将汽车后副车架压紧在本体支撑座2上，本体支撑座2上还设有用于检测后副车架侧面外轮廓的面轮廓检测机构4、用于检测后副车架孔的销孔检测机构5和用于检测后副车架端面轮廓的端部轮廓检测机构7，销孔检测机构5为杆状结构，面轮廓检测机构4固定连接到本体支撑座2的两侧，端部轮廓检测机构7固定连接到本体支撑座2的两端；

台车车架1为方钢焊接而成的框架结构，台车车架1的底部设有移动轮12，便于检测检具移动，工作台11为不锈钢板，工作台11表面平滑设置，作为台车车架1上检测机构的安装基准面；

如图2所示，本体支撑座2包括第一支撑座21和第二支撑座22，第一支撑座21设有两个，分别固定连接到第二支撑座22的两端，工作台11和第二支撑座22上设有用于放置汽车后副车架的放置槽，放置槽的形状与汽车后副车架外轮廓相同；

优选的，第二支撑座22的下方设有支撑板23，用于支撑第二支撑座22，用于减小本体支撑座2的重量，第二支撑座22和支撑板23通过螺钉固定连接，工作台11和本体支撑座2通过螺钉固定连接；

优选的，为了使汽车后副车架固定在本体支撑座2上特定位置，第一支撑座21上还设有定位孔，定位孔处设有定位销6，定位销6的一端为锥面，定位销6穿过汽车后副车架设在第一支撑座21上的定位孔内，起到对汽车后副车架定位的作用；定位销6通过夹紧机构3上的压紧杆固定在第一支撑座21上的定位孔内；

夹紧机构3为现有技术中检测工装用夹钳，夹紧机构3上设有压紧杆，用于夹紧汽车后副车架，夹紧机构3设有多组，用于将后副车架均匀的夹紧在本体支撑座2上；

如图4所示，面轮廓检测机构4包括检测块移动座42、检测块移动臂43和面轮廓检测块44，检测块移动座42为T形座，检测块移动臂43设在检测块移动座42的内部，检测块移动臂43为T形块，检测块移动臂43在检测块移动座42内滑动，面轮廓检测块44为半圆形结构，面轮廓检测块44固定连接到检测块移动臂43上，用于检测汽车后副车上的半圆孔，检测块移动座42通过支撑柱41固定连接到工作台11上，用于支撑柱41用于增加面轮廓检测块44的高度，使得面轮廓检测块44处于检测位置；

优选的，面轮廓检测块44的一侧设有侧边检测块45，侧边检测块45与本体支撑座2滑动连接，侧边检测块45用于检测后副车架半圆孔的飞边；

销孔检测机构5包括圆孔检测柱51和椭圆孔检测柱52，圆孔检测柱51和椭圆孔检测柱52通过螺纹配合固定连接到本体支撑座2上，圆孔检测柱51设有两个，且圆孔检测柱51设在椭圆孔检测柱52的两侧，圆孔检测柱51和椭圆孔检测柱52在本体支撑座2上的位置与汽车后副车架上圆孔及椭圆孔的位置相同；

如图5所示，端部轮廓检测机构7包括固定座71、固定壁72和端部轮廓检测块73，固定座71和固定壁72的结构分别与检测块移动座42和检测块移动臂43的结构相同，端部轮廓检测块73的检测面为弧面，端部轮廓检测块73通过销轴固定到固定壁72上，用于检测汽车后副车架的端面轮廓。

实施例2

由图1～图2所示，一种汽车后副车架零部件检测检具，包括台车车架1，台车车架1上设有工作台11，工作台11上设有用于放置后副车架的本体支撑座2，工作台11还固定连接有用于夹紧汽车后副车架的夹紧机构3，夹紧机构3上设有压杆，压杆将汽车后副车架压紧在本体支撑座2上，本体支撑座2上还设有用于检测后副车架侧面外轮廓的面轮廓检测机构4、用于检测后副车架孔的销孔检测机构5和用于检测后副车架端面轮廓的端部轮廓检测机构7，销孔检测机构5为杆状结构，面轮廓检测机构4固定连接到本体支撑座2的两侧，端部轮廓检测机构7固定连接到本体支撑座2的两端；

本实施例中，移动轮12为可锁死万向轮，使得检测检具可以固定到预定工位；

本实施例中，还包括侧面孔检测机构8，侧面孔检测机构8为带把手圆盘，用于手动检测汽车后副车架上圆形孔，侧面孔检测机构8的检测原理和通止规的检测原理相同，侧面孔检测机构8放置在设在工作台11上的槽内；

本实施例中其他结构与实施例1相同。

综上所述，本实用新型的工作原理是：

本体支撑座2上放置槽的形状与汽车后副车架相同，当汽车后副车架外部轮廓不合格时，本体支撑座2与汽车后副车架存在间隙，面轮廓检测机构4和端部轮廓检测机构7的设置检测汽车后副车架的端面及侧面的轮廓线，当轮廓不符合要求时，面轮廓检测块44和端部轮廓检测块73与轮廓边存在缝隙。

需要特别说明的是，本申请中，通过集成型检具检测汽车后副车架为本申请的创新点，其有效解决了现有技术中汽车后副车架检测效率低成本高的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车后副车架零部件检测检具，包括台车车架(1)，台车车架(1)上设有工作台(11)，其特征在于，工作台(11)上设有用于放置后副车架的本体支撑座(2)，工作台(11)还固定连接有用于夹紧汽车后副车架的夹紧机构(3)，夹紧机构(3)上设有压杆，压杆将汽车后副车架压紧在本体支撑座(2)上，本体支撑座(2)上还设有用于检测后副车架侧面外轮廓的面轮廓检测机构(4)、用于检测后副车架孔的销孔检测机构(5)和用于检测后副车架端面轮廓的端部轮廓检测机构(7)，销孔检测机构(5)为杆状结构，面轮廓检测机构(4)固定连接到本体支撑座(2)的两侧，端部轮廓检测机构(7)固定连接到本体支撑座(2)的两端。

2.根据权利要求1所述的汽车后副车架零部件检测检具，其特征在于，台车车架(1)的底部设有移动轮(12)，工作台(11)表面平滑设置，作为台车车架(1)上检测机构的安装基准面。

3.根据权利要求2所述的汽车后副车架零部件检测检具，其特征在于，本体支撑座(2)包括第一支撑座(21)和第二支撑座(22)，第一支撑座(21)设有两个，分别固定连接到第二支撑座(22)的两端，工作台(11)和第二支撑座(22)上设有用于放置汽车后副车架的放置槽，放置槽的形状与汽车后副车架外轮廓相同。

4.根据权利要求3所述的汽车后副车架零部件检测检具，其特征在于，第一支撑座(21)上还设有定位孔，定位孔处设有定位销(6)，定位销(6)的一端为锥面，定位销(6)穿过汽车后副车架设在第一支撑座(21)上的定位孔内。

5.根据权利要求1所述的汽车后副车架零部件检测检具，其特征在于，面轮廓检测机构(4)包括检测块移动座(42)、检测块移动臂(43)和面轮廓检测块(44)，检测块移动座(42)为T形座，检测块移动臂(43)设在检测块移动座(42)的内部，检测块移动臂(43)为T形块，检测块移动臂(43)在检测块移动座(42)内滑动，面轮廓检测块(44)为半圆形结构，面轮廓检测块(44)固定连接到检测块移动臂(43)上。

6.根据权利要求1所述的汽车后副车架零部件检测检具，其特征在于，销孔检测机构(5)包括圆孔检测柱(51)和椭圆孔检测柱(52)，圆孔检测柱(51)和椭圆孔检测柱(52)通过螺纹配合固定连接到本体支撑座(2)上，圆孔检测柱(51)设有两个，且圆孔检测柱(51)设在椭圆孔检测柱(52)的两侧，圆孔检测柱(51)和椭圆孔检测柱(52)在本体支撑座(2)上的位置与汽车后副车架上圆孔及椭圆孔的位置相同。

7.根据权利要求5所述的汽车后副车架零部件检测检具，其特征在于，端部轮廓检测机构(7)包括固定座(71)、固定壁(72)和端部轮廓检测块(73)，固定座(71)和固定壁(72)的结构分别与检测块移动座(42)和检测块移动臂(43)的结构相同，端部轮廓检测块(73)的检测面为弧面，端部轮廓检测块(73)通过销轴固定到固定壁(72)上。

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