CN215893444U - 一种汽车撑板的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车撑板的检具，包括测距片、测距杆、测距底块、压架、上托架、下托架、测距前块、长孔撑块、插孔左块、插孔后块、测距后块、斜孔测架；压架、上托架数量均为4个，上托架设有定位杆，压架设有快速夹钳，快速夹钳与定位杆的数量相同、位置对应；下托架设有可活动的测量横杆，测量横杆与定位杆垂直；测距前块装有可活动的螺孔销；长孔撑块设有滑孔，滑孔内设有第一扁口，滑孔装有可活动的滑杆，滑杆设有与第一扁口贴合的第二扁口，滑杆上端固定设有菱形的长孔测块，长孔测块的四周设有避让槽。本实用新型能够精准地检测汽车撑板的各个结构的尺寸精度，检测操作简单、方便、精度高。

Description

一种汽车撑板的检具

技术领域

本实用新型涉及在检具的领域，尤其是涉及一种汽车撑板的检具。

背景技术

快速夹钳是一种能准确定位、快速夹紧的新型手动夹具或者气动夹具产品，是广泛用于产品的焊接加工、铆接加工、黏接加工、机械加工、装配、物流等工艺过程中的夹具产品，还可用于设备某一零部件的固定。

如图1为所要检测的汽车撑板100，汽车撑板100具有斜坡孔104、长条孔103、两个心孔102、四个定位孔101、以及其他一些孔，心孔102与定位孔101垂直；该汽车撑板100尺寸精度要求高，而且是不规则的几何结构，卡尺、百分表等工具无法进行测量，因此需要设计一款用来检测汽车撑板100的检具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车撑板的检具，汽车撑板放置在上托架的上端，定位杆穿过定位孔，压架的快速夹钳向下压住汽车撑板，因此汽车撑板位置被限定，这样各个相关的检测零件就可以对汽车撑板各个结构进行检测。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车撑板的检具，包括测距片、测距杆、测距底块、压架、上托架、下托架、测距前块、长孔撑块、插孔左块、插孔后块、测距后块、斜孔测架；所述的压架、上托架数量均为4个，所述的上托架设有定位杆，所述的压架设有快速夹钳，所述的快速夹钳与定位杆的数量相同、位置对应；所述的下托架设有可活动的测量横杆，所述的测量横杆与定位杆垂直；所述的测距前块装有可活动的螺孔销；所述的长孔撑块设有滑孔，所述的滑孔内设有第一扁口，所述的滑孔装有可活动的滑杆，所述的滑杆设有与第一扁口贴合的第二扁口，所述的滑杆上端固定设有菱形的长孔测块，所述的长孔测块的四周设有避让槽；所述的插孔左块设有左插销；所述的插孔后块设有后插销；所述的斜孔测架设有可绕斜孔测架旋转的转架，所述的转架设有锁紧旋钮、手柄、以及可活动的斜孔插销。

作为本实用新型进一步改进：还包括底板，底板设有置物盘、基准块、第一基座、第二基座，所述的测距片设在第一基座上，所述的测距杆设在第二基座上。底板用来支撑各个检测零件；置物盘用来放置备用的检测零件；本实用新型可以放在三坐标测量仪器上测量汽车撑板，其过程是：先把底板可以放在三坐标测量仪器的工作台上，然后三坐标测量仪器的打点探头去触碰基准块，基准块一般是3个且分布在底板的三个边角，根据三点组成一个平面的原理，打点探头就能测出3个基准块所形成的基准平面，这样就能根据基准平面来测定汽车撑板的各个结构的尺寸是否符合生产加工的精度标准。

作为本实用新型进一步改进：所述的第一基座设有第一卡槽，所述的第二基座设有第二卡槽，所述的测距片设在第一卡槽上，所述的测距杆设在第二卡槽上。测距片使用完成后放在第一基座的第一卡槽上，测距杆使用完成后放在第二基座的第二卡槽上，这样便于测距片、测距杆的存放、拿取。

作为本实用新型进一步改进：所述的斜孔测架设有转孔，所述的转架设有转轴，所述的转轴与转孔套接。于是转架就可以绕着斜孔测架旋转。

作为本实用新型进一步改进：所述的斜孔测架设有螺纹孔，所述的转架设有通孔，所述的锁紧旋钮设有穿过通孔的螺纹轴，所述的螺纹轴与螺纹孔螺纹连接；所述的螺纹轴套有弹簧，所述的弹簧位于转架与锁紧旋钮之间。检测时，锁紧旋钮的螺纹轴穿过通孔后拧入斜孔测架的螺纹孔内，弹簧能给予转架向下的预紧压力，于是转架就与斜孔测架固定在一起了，然后斜孔插销去尝试插入汽车撑板的斜坡孔，能插入则表示尺寸合格。

本实用新型的优点在于能够精准地检测汽车撑板的各个结构的尺寸精度，检测操作简单、方便、精度高。先把汽车撑板放置在上托架的上端，定位杆向上穿过汽车撑板的四个定位孔，压架的快速夹钳向下压住汽车撑板，因此汽车撑板位置被限定；用下托架的测量横杆去尝试横向插入汽车撑板的两个心孔，能插入则表示尺寸合格；用插孔左块的左插销、插孔后块的后插销、测距前块的螺孔销这三者依次去尝试插入汽车撑板的其他圆孔，能插入则表示尺寸合格；测距底块、测距前块、测距后块均与汽车撑板留有预定间距，测距片、测距杆分为两端（大端和小端），小端能穿过预定间距，大端穿不过预定间距，则表示尺寸合格，反之则为不合格；长孔测块去插入汽车撑板的长条孔，能插入则表示尺寸合格，滑杆可以沿着滑孔轴向移动，第一扁口与第二扁口贴合后，滑杆和长孔测块就不会转动，因为长条孔为操场跑道形状，其内侧两个相互垂直对边长度不一样，所以长孔测块做成菱形，菱形的长对角线、短对角线与长条孔形状匹配，避让槽是防止菱形的侧边碰到长条孔的侧边，这样可以减少长孔测块插入长条孔的阻力；斜孔插销去插入汽车撑板的斜坡孔，能插入则表示尺寸合格，检测完成后，松开锁紧旋钮，然后抓住手柄将转架绕着斜孔测架旋转从而使转架、斜孔插销远离汽车撑板。

附图说明

图1为所要检测的汽车撑板的示意图；

图2为本实用新型的部分零件的分解示意图；

图3为底板的分解示意图；

图4为本实用新型的组合示意图；

图5为汽车撑板放在本实用新型内检测的示意图；

图6为斜孔测架及其相关零件的分解示意图；

图7为长孔撑块及其相关零件的分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2-7所示：一种汽车撑板的检具，包括测距片250、测距杆240、测距底块8、压架4、上托架6、下托架7、测距前块10、长孔撑块9、插孔左块3、插孔后块5、测距后块2、斜孔测架1；压架4、上托架6数量均为4个，上托架6设有定位杆6a，压架4设有快速夹钳4a，快速夹钳4a与定位杆6a的数量相同、位置对应；下托架7设有可活动的测量横杆7a，测量横杆7a与定位杆6a垂直；测距前块10装有可活动的螺孔销10a；长孔撑块9设有滑孔91，滑孔91内设有第一扁口91a，滑孔91装有可活动的滑杆92，滑杆92设有与第一扁口91a贴合的第二扁口92a，滑杆92上端固定设有菱形的长孔测块93，长孔测块93的四周设有避让槽93a；插孔左块3设有左插销3a；插孔后块5设有后插销5a；斜孔测架1设有可绕斜孔测架1旋转的转架15，转架15设有锁紧旋钮12、手柄13、以及可活动的斜孔插销14。

还包括底板200，底板200设有置物盘220、基准块210、第一基座260、第二基座230，测距片250设在第一基座260上，测距杆240设在第二基座230上。

第一基座260设有第一卡槽261，第二基座230设有第二卡槽231，测距片250设在第一卡槽261上，测距杆240设在第二卡槽231上。

斜孔测架1设有转孔1b，转架15设有转轴15a，转轴15a与转孔1b套接。

斜孔测架1设有螺纹孔1a，所述的转架15设有通孔15b，锁紧旋钮12设有穿过通孔15b的螺纹轴12a，螺纹轴12a与螺纹孔1a螺纹连接；螺纹轴12a套有弹簧11，弹簧11位于转架15与锁紧旋钮12之间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车撑板的检具，其特征在于包括测距片、测距杆、测距底块、压架、上托架、下托架、测距前块、长孔撑块、插孔左块、插孔后块、测距后块、斜孔测架；所述的压架、上托架数量均为4个，所述的上托架设有定位杆，所述的压架设有快速夹钳，所述的快速夹钳与定位杆的数量相同、位置对应；所述的下托架设有可活动的测量横杆，所述的测量横杆与定位杆垂直；所述的测距前块装有可活动的螺孔销；所述的长孔撑块设有滑孔，所述的滑孔内设有第一扁口，所述的滑孔装有可活动的滑杆，所述的滑杆设有与第一扁口贴合的第二扁口，所述的滑杆上端固定设有菱形的长孔测块，所述的长孔测块的四周设有避让槽；所述的插孔左块设有左插销；所述的插孔后块设有后插销；所述的斜孔测架设有可绕斜孔测架旋转的转架，所述的转架设有锁紧旋钮、手柄、以及可活动的斜孔插销。

2.根据权利要求1所述的一种汽车撑板的检具，其特征在于还包括底板，底板设有置物盘、基准块、第一基座、第二基座，所述的测距片设在第一基座上，所述的测距杆设在第二基座上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车撑板的检具，其特征在于所述的第一基座设有第一卡槽，所述的第二基座设有第二卡槽，所述的测距片设在第一卡槽上，所述的测距杆设在第二卡槽上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车撑板的检具，其特征在于所述的斜孔测架设有转孔，所述的转架设有转轴，所述的转轴与转孔套接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车撑板的检具，其特征在于所述的斜孔测架设有螺纹孔，所述的转架设有通孔，所述的锁紧旋钮设有穿过通孔的螺纹轴，所述的螺纹轴与螺纹孔螺纹连接；所述的螺纹轴套有弹簧，所述的弹簧位于转架与锁紧旋钮之间。

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