CN203857901U - 一种刹车支架孔位置度检具装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种刹车支架孔位置度检具装置。包括夹紧定位部分和检测部分，夹紧定位部分包括第一导轨座和第一滑块，第二导轨座和第二滑块，设置在两导轨座之间的丝杠座，与丝杠座配合使用的丝杠和手轮，丝杠的一端与第一滑块连接，丝杠的另一端穿过第二滑块与手轮连接，安装在第一滑块上的第一定位座和第二滑块上的第二定位座及定位架；使用时，通过定位架、第一定位座和第二定位座定位刹车支架后，转动手轮将刹车支架夹紧，控制检测部分的测量销沿着对应的测量套运动，若测量销全部进入刹车支架的孔中，则为合格。本实用新型能够方便快捷准确的检测出刹车支架孔位置度是否合格，保证了汽车刹车支架生产制造的高质量高效率化生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械加工零件的位置度检测装置技术领域，尤其涉及一种刹车支架孔位置度检具装置。
背景技术
目前随着机械行业的迅猛发展，机械制造水平也在不断提高，这样对机械制造行业的要求也是越来越高，比如在零部件的加工方面要求高质量高效率。为此，在刹车系统制造行业亟需研制出一种可以方便快捷准确的检测出刹车支架孔位置度的检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种刹车支架孔位置度检具装置，能够方便快捷准确的检测出刹车支架孔位置是否合格，使生产检测效率大幅提高，大大降低了刹车支架的加工不良率。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种刹车支架孔位置度检具，包括夹紧定位部分和检测部分，所述夹紧定位部分包括底板，安装在底板上的第一导轨座和第二导轨座，与所述第一导轨座滑动连接的第一滑块，与所述第二导轨座滑动连接的第二滑块，设置在两个所述导轨座之间的丝杠座，与所述丝杠座配合使用的丝杠和手轮，其中，所述丝杠的一端与第一滑块连接，所述丝杠的另一端穿过第二滑块与所述手轮连接，还包括安装在第一滑块上的第一定位座和安装在第二滑块上的第二定位座，垂直安装在底板上且与所述第一导轨座和第二导轨座平行的测量架，垂直安装在所述测量架上且位于所述第一定位座和第二定位座上方的定位架；所述检测部分包括垂直穿过测量架的第一测量套，沿着所述第一测量套运动的第一测量销，与所述第一测量销连接用于推动第一测量销沿着第一测量套运动的第一手柄，垂直穿过测量架的第二测量套，沿着所述第二测量套运动的第二测量销，以及与所述第二测量销连接用于推动第二测量销沿着第二测量套运动的第二手柄；使用时，通过定位架、第一定位座和第二定位座定位刹车支架后，转动手轮将刹车支架夹紧，控制第一测量销和第二测量销分别沿着对应的第一测量套和第二测量套运动，若第一测量销和第二测量销均全部进入刹车支架上的孔中，则所述刹车支架孔位置为合格，否则为不合格。
其中，所述第一滑块和第二滑块均呈工字型，其下端分别在第一导轨座内和第二导轨座内滑动连接。
其中，还包括设置在第一导轨座上端两侧且与工字型的第一滑块相适应用于防止第一滑块的下端从第一导轨座内脱落的压块。
其中，还包括设置在第二导轨座上端两侧且与工字型的第二滑块相适应用于防止第二滑块的下端从第二导轨座内脱落的压块。
其中，所述第一测量套的个数为2个，相应的，所述第一测量销的个数也为2个。
其中，两个所述第一测量套分别位于所述第一定位座和第二定位座的上方且位于所述定位架的下方。
其中，所述第二测量套的个数为2个，相应的，所述第二测量销的个数也为2个。
其中，两个所述第二测量套分别位于所述定位架的左上方和右上方。
其中，还包括用于将所述第一测量套和第二测量套固定在测量架上的定位块，所述定位块与所述测量架螺纹连接。
其中，还包括用于支撑底板的支撑脚，所述支撑脚的个数为4个。
有益效果：
与现有技术相比，本实用新型包括夹紧定位部分和检测部分，所述夹紧定位部分包括底板，安装在底板上的第一导轨座和第二导轨座，与所述第一导轨座滑动连接的第一滑块，与所述第二导轨座滑动连接的第二滑块，设置在两个所述导轨座之间的丝杠座，与所述丝杠座配合使用的丝杠和手轮，其中，所述丝杠的一端与第一滑块连接，所述丝杠的另一端穿过第二滑块与所述手轮连接，还包括安装在第一滑块上的第一定位座和安装在第二滑块上的第二定位座，垂直安装在底板上且与所述第一导轨座和第二导轨座平行的测量架，垂直安装在所述测量架上且位于所述第一定位座和第二定位座上方的定位架；所述检测部分包括垂直穿过测量架的第一测量套，沿着所述第一测量套运动的第一测量销，与所述第一测量销连接用于推动第一测量销沿着第一测量套运动的第一手柄，垂直穿过测量架的第二测量套，沿着所述第二测量套运动的第二测量销，以及与所述第二测量销连接用于推动第二测量销沿着第二测量套运动的第二手柄；使用时，通过定位架、第一定位座和第二定位座定位刹车支架后，转动手轮将刹车支架夹紧，控制第一测量销和第二测量销分别沿着对应的第一测量套和第二测量套运动，若第一测量销和第二测量销均全部进入刹车支架上的孔中，则所述刹车支架孔位置为合格，否则为不合格。本实用新型通过上述夹紧定位部分和检测部分相配合，能够有效解决刹车系统制造加工行业中刹车支架生产不良率高，生产效率低等诸多问题，提供一种可以方便快捷准确的检测出刹车支架孔位置度的检测装置，保证了汽车刹车支架生产制造的高质量高效率化生产。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种刹车支架孔位置度检具装置的立体示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
图4是图1的主视图。
图中：
1-底板；2-支撑脚；3-第一导轨座；4-第二导轨座；5-第一滑块；6-第二滑块；7-丝杠座；8-丝杠；9-手轮；10-第一定位座；11-第二定位座；12-测量架；13-定位架；14-第一测量套；15-第一测量销；16-第一手柄；17-第二测量套；18-第二测量销；19-第二手柄；20-压块；21-定位块。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种刹车支架孔位置度检具装置的立体示意图。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。图4是图1的主视图。如图1-4所示，本实用新型所述的一种刹车支架孔位置度检具，包括夹紧定位部分和检测部分，所述夹紧定位部分包括底板1，安装在底板1上的第一导轨座3和第二导轨座4，与所述第一导轨座3滑动连接的第一滑块5，与所述第二导轨座4滑动连接的第二滑块6，设置在两个所述导轨座之间的丝杠座7，与所述丝杠座7配合使用的丝杠8和手轮9，其中，所述丝杠8的一端与第一滑块5连接，所述丝杠8的另一端穿过第二滑块6与所述手轮9连接，还包括安装在第一滑块5上的第一定位座10和安装在第二滑块6上的第二定位座11，垂直安装在底板1上且与所述第一导轨座3和第二导轨座4平行的测量架12，垂直安装在所述测量架12上且位于所述第一定位座(10)和第二定位座(11)上方的定位架13；所述检测部分包括垂直穿过测量架12的第一测量套14，沿着所述第一测量套14运动的第一测量销15，与所述第一测量销15连接用于推动第一测量销15沿着第一测量套14运动的第一手柄16，垂直穿过测量架12的第二测量套17，沿着所述第二测量套17运动的第二测量销18，以及与所述第二测量销18连接用于推动第二测量销18沿着第二测量套17运动的第二手柄19；使用时，通过定位架13、第一定位座10和第二定位座11定位刹车支架后，转动手轮9将刹车支架夹紧，控制第一测量销15和第二测量销18分别沿着对应的第一测量套14和第二测量套17运动，若第一测量销15和第二测量销18均全部进入刹车支架上的孔中，则所述刹车支架孔位置为合格，否则为不合格。
本实用新型通过上述夹紧定位部分和检测部分相配合，使用时，通过定位架13、第一定位座10和第二定位座11定位刹车支架后，转动手轮9将刹车支架夹紧，控制第一测量销15和第二测量销18分别沿着对应的第一测量套14和第二测量套17运动，若第一测量销15和第二测量销18均全部进入刹车支架上的孔中，则为合格，否则为不合格；够有效解决刹车系统制造加工行业中刹车支架生产不良率高，生产效率低等诸多问题，提供一种可以方便快捷准确的检测出刹车支架孔位置度的检测装置，保证了汽车刹车支架生产制造的高质量高效率化生产。
所述第一滑块5和第二滑块6均呈工字型，其下端分别在第一导轨座3内和第二导轨座4内滑动连接。
还包括设置在第一导轨座3上端两侧且与工字型的第一滑块5相适应用于防止第一滑块5的下端从第一导轨座3内脱落的压块20。
还包括设置在第二导轨座4上端两侧且与工字型的第二滑块6相适应用于防止第二滑块6的下端从第二导轨座4内脱落的压块20。
所述第一测量套14的个数为2个，相应的，所述第一测量销15的个数也为2个。两个所述第一测量套14分别位于所述第一定位座10和第二定位座11的上方且位于所述定位架13的下方。
所述第二测量套17的个数为2个，相应的，所述第二测量销18的个数也为2个。两个所述第二测量套17分别位于所述定位架13的左上方和右上方。
还包括用于将所述第二测量套17固定在测量架12上的定位块21，所述定位块21与所述测量架12螺纹连接。
还包括用于支撑底板1的支撑脚2，所述支撑脚2的个数为4个。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种刹车支架孔位置度检具，包括夹紧定位部分和检测部分，其特征在于，所述夹紧定位部分包括底板(1)，安装在底板(1)上的第一导轨座(3)和第二导轨座(4)，与所述第一导轨座(3)滑动连接的第一滑块(5)，与所述第二导轨座(4)滑动连接的第二滑块(6)，设置在两个所述导轨座之间的丝杠座(7)，与所述丝杠座(7)配合使用的丝杠(8)和手轮(9)，其中，所述丝杠(8)的一端与第一滑块(5)连接，所述丝杠(8)的另一端穿过第二滑块(6)与所述手轮(9)连接，还包括安装在第一滑块(5)上的第一定位座(10)和安装在第二滑块(6)上的第二定位座(11)，垂直安装在底板(1)上且与所述第一导轨座(3)和第二导轨座(4)平行的测量架(12)，垂直安装在所述测量架(12)上且位于所述第一定位座(10)和第二定位座(11)上方的定位架(13)；所述检测部分包括垂直穿过测量架(12)的第一测量套(14)，沿着所述第一测量套(14)运动的第一测量销(15)，与所述第一测量销(15)连接用于推动第一测量销(15)沿着第一测量套(14)运动的第一手柄(16)，垂直穿过测量架(12)的第二测量套(17)，沿着所述第二测量套(17)运动的第二测量销(18)，以及与所述第二测量销(18)连接用于推动第二测量销(18)沿着第二测量套(17)运动的第二手柄(19)；使用时，通过定位架(13)、第一定位座(10)和第二定位座(11)定位刹车支架后，转动手轮(9)将刹车支架夹紧，控制第一测量销(15)和第二测量销(18)分别沿着对应的第一测量套(14)和第二测量套(17)运动，若第一测量销(15)和第二测量销(18)均全部进入刹车支架上的孔中，则所述刹车支架孔位置为合格，否则为不合格。
2.根据权利要求1所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，所述第一滑块(5)和第二滑块(6)均呈工字型，其下端分别在第一导轨座(3)内和第二导轨座(4)内滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，还包括设置在第一导轨座(3)上端两侧且与工字型的第一滑块(5)相适应用于防止第一滑块(5)的下端从第一导轨座(3)内脱落的压块(20)。
4.根据权利要求2所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，还包括设置在第二导轨座(4)上端两侧且与工字型的第二滑块(6)相适应用于防止第二滑块(6)的下端从第二导轨座(4)内脱落的压块(20)。
5.根据权利要求1所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，所述第一测量套(14)的个数为2个，相应的，所述第一测量销(15)的个数也为2个。
6.根据权利要求5所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，两个所述第一测量套(14)分别位于所述第一定位座(10)和第二定位座(11)的上方且位于所述定位架(13)的下方。
7.根据权利要求1所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，所述第二测量套(17)的个数为2个，相应的，所述第二测量销(18)的个数也为2个。
8.根据权利要求7所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，两个所述第二测量套(17)分别位于所述定位架(13)的左上方和右上方。
9.根据权利要求1所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，还包括用于将所述第二测量套(17)固定在测量架(12)上的定位块(21)，所述定位块(21)与所述测量架(12)螺纹连接。
10.根据权利要求1所述的一种刹车支架孔位置度检具，其特征在于，还包括用于支撑底板(1)的支撑脚(2)，所述支撑脚(2)的个数为4个。
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|---|---|---|---|---|
| CN103983163A (zh) * | 2014-05-26 | 2014-08-13 | 昆山恒源机械制造有限公司 | 一种刹车支架孔位置度检具装置 |
| CN104634230A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-05-20 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种柴油机配气相位的辅助检测装置及其检测方法 |
| CN109798860A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-05-24 | 力邦测控设备（洛阳）有限公司 | 一种刹车鼓内孔检测仪 |
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