CN103630035A - 一种汽车刹车系统支架异形槽检具装置 - Google Patents

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马建平
王克
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一种汽车刹车系统支架异形槽检具装置，包括装夹定位部分和检测部分；装夹定位部分包括底板（1）、立板（2）、定位板（5），Y向定位柱（6），Z向定位柱（4），压钳（3），Y向顶紧销（7）；检测部分包括检测块（8）。在底板（1）上安装有Z向定位柱（4），在立板（2）上安装有Y向定位柱（6）、定位板（5）和压钳（3）。通过上述定位将被测工件3个方向自由度限制住，再用Y向顶紧销（7），压钳(3)将被测工件固定住，检测块在工件异形槽处滑动，确认其通止，来判定工件异形槽是否合格。本检测装置具有检测方便，数据准确，易于操作等特点，对于汽车刹车系统支架异形槽的检测具备实际的使用效果，使汽车刹车系统支架的生产检测效率大幅提高，大大降低了汽车刹车系统支架的加工不良率。

Description

一种汽车刹车系统支架异形槽检具装置
技术领域
本发明涉及一种机械加工零件的异形部位尺寸检测装置，特别涉及一种汽车刹车系统支架的异形槽外形检测。
背景技术
目前随着汽车行业的迅猛发展，汽车制造水平也在不断提高，这样对汽车制造行业的要求也是越来越高，比如在零部件的加工方面要求高质量高效率。为此，在汽车刹车系统制造行业研制出了一种可以方便快捷准确的检测出刹车支架异形槽的检测装置，实现了汽车刹车系统支架的高品质高效率化加工生产。
发明内容
本发明是为解决汽车刹车系统制造加工行业中，刹车支架生产不良率高，浪费严重、生产效率低等诸多问题，提供一种可以方便快捷准确的检测出刹车支架异形槽的检测装置，解决了生产不良率高，浪费严重、生产效率低问题，保证了汽车刹车支架生产制造的高质量高效率化生产。
本发明采用的具体技术方案是：
一种汽车刹车系统支架异形槽检具装置，包括装夹定位部分和检测部分；装夹定位部分包括底板、立板、定位板，Y向定位柱，Z向定位柱，压钳，Y向顶紧销；检测部分包括检测块。
在底板上安装有Z向定位柱，在立板上安装有Y向定位柱、定位板和压钳。通过上述定位将被测工件3个方向自由度限制住，再用Y向顶紧销，压钳将被测工件固定住，检测块在工件异形槽处滑动，确认其通止，来判定工件异形槽是否合格。
本发明的有益效果是：具有检测方便，数据准确，易于操作等特点，对于汽车刹车系统支架异形槽的检测具备实际的使用效果，使汽车刹车系统支架的生产检测效率大幅提高，大大降低了汽车刹车系统支架的加工不良率。
附图说明
下面结合附图和具体的实施方式对本发明做进一步的描述。
图1为本发明的俯视图。
图2为本发明的主视图。
图中，1.底板， 2.立板， 3.压钳， 4.Z向定位柱，
5.定位板， 6.Y向定位柱， 7.Y向顶紧销，
8.检测块。
具体实施方式
下面结合实施例具体说明本发明。
一种汽车刹车系统支架异形槽检具装置，包括装夹定位部分和检测部分；装夹定位部分包括底板1、立板2、定位板5，Y向定位柱6，Z向定位柱4，压钳3，Y向顶紧销7；检测部分包括检测块8。在底板1上安装有Z向定位柱4，在立板2上安装有Y向定位柱6、定位板5和压钳3。通过上述定位将被测工件3个方向自由度限制住，再用Y向顶紧销7，压钳3将被测工件固定住，检测块在工件异形槽处滑动，确认其通止，来判定工件异形槽是否合格。
检测时，首先将被检测工件放置于底板1上，使定位块5、Y向定位柱6、Z向定位柱4与工件对应支撑部紧密接触；顶紧Y向顶紧销7，然后压紧压钳3；如此被测工件被装夹在检具上，最后滑动检测摆块8，确认其在被检测工件的异形槽处的通止状态，继而判定工件的异形槽合格与否。检测完成后，松开压钳3，拉出Y向顶紧销7，取出被检测工件即可。
本发明不局限于上述实施例，任何在本发明披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车刹车系统支架异形槽检具装置，包括装夹定位部分和检测部分；其特征在于：装夹定位部分包括底板（1）、立板（2）、定位板（5），Y向定位柱（6），Z向定位柱（4），压钳（3），Y向顶紧销（7）；检测部分包括检测块（8）；在底板（1）上安装有Z向定位柱（4），在立板（2）上安装有Y向定位柱（6）、定位板（5）和压钳（3）；通过上述定位将被测工件3个方向自由度限制住，再用Y向顶紧销（7），压钳(3)将被测工件固定住，检测块在工件异形槽处滑动，确认其通止，来判定工件异形槽是否合格。
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