CN203364687U - 汽车发动机动力总成后支架专用检具 - Google Patents

汽车发动机动力总成后支架专用检具 Download PDF

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丛超
张清志
孟令臣
姜大伟
张邦成
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张国
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Abstract

汽车发动机动力总成后支架专用检具由底板1、夹紧器2、第一检测销3、平面检测部件4、直线导轨5、第二检测销6、第一定位销7、定位板8、轴套9和第二定位销10组成,该检具的特征在于底座的上方有定位板,可以将检测件置放在定位板上从而检测该件的下方的两孔的孔位,夹紧器将检测件夹紧,检测件的尾部旁边各有一个加工孔,设计的检具与对应检测件尾部两侧各有一个检测销,将检测件固定。通过检测销来确定两加工孔与工件底部中心孔的距离,检测百分表检测上端面的平面度,从而实现平面度的检测。

Description

汽车发动机动力总成后支架专用检具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车发动机动力总成后支架专用检具,属于检具领域。
背景技术
[0002] 检具是工业生产企业为控制产品的各种机械尺寸而特制的一种工具,特别在生产零件的时候对误差的控制非常的严格。机械生产过程中铸件是各种各样的,所以检具的种类也有很多种。我们所研究的是针对汽车发动机动力总成后支架的一个专用检具,用于零件在装配之前的检测,该检具在检测零件时方便,可以提高工作效率,为企业创造更大的利润。
发明内容
[0003] 本实用新型提供一种汽车发动机动力总成后支架专用检具,用于解决在检测零件时方便,可以提高工作效率的问题。汽车发动机动力总成后支架专用检具由底板1、夹紧器
2、第一检测销3、平面检测部件4、直线导轨5、第二检测销6、第一定位销7、定位板8、轴套9和第二定位销10组成,底板I上设置有定位板8,通过沉头螺钉固定连接;定位板8上设置有第一定位销7、带有轴套9的第二定位销10,将第一定位销7、带有轴套9的第二定位销10依次插入工件中;第一检测销3与第二检测销6位于底板I的两侧,与底板I通过沉头螺钉固定连接;夹紧器2与底板I通过沉头螺钉固定连接;位于底板I尾部的平面检测部件4沿着直线导轨5前后移动,直线导轨5与底板I通过沉头螺钉固定连接。该检具的特征在于底座的上方有定位板,可以将检测件置放在定位板上从而检测该件的下方的两孔的孔位,夹紧器将检测件夹紧,检测件的尾部旁边各有一个加工孔,设计的检具与对应检测件尾部两侧各有一个检测销,将检测件固定。通过检测销来确定两加工孔与工件底部中心孔的距离,检测百分表检测上端面的平面度,从而实现平面度的检测。
[0004] 本实用新型的优点是:结构简单,操作方便,能对非标准件进行专用检测。
附图说明
[0005] 附图说明:图1是汽车发动机动力总成后支架专用检具的结构示意图。
具体实施方式
[0006] 参阅图1,本实用新型是一种汽车发动机动力总成后支架专用检具,底板I上设置有定位板8,通过沉头螺钉固定连接;定位板8上设置有第一定位销7、带有轴套9的第二定位销10,将第一定位销7、带有轴套9的第二定位销10依次插入工件中;第一检测销3与第二检测销6位于底板I的两侧,与底板I通过沉头螺钉固定连接;夹紧器2与底板I通过沉头螺钉固定连接;位于底板I尾部的平面检测部件4沿着直线导轨5前后移动,直线导轨5与底板I通过沉头螺钉固定连接。
[0007] 本实用新型的工作方式是:将工件置于定位板8上,用第一定位销7和第二定位销10将工件固定,进行孔位检测;夹紧器2将工件夹紧,插入第一检测销3和第二检测销6,进行工件尾部孔位检测;将事先用校准块矫正过的平面检测部件4沿着直线导轨5前后移动,进行工件的平面度检测。

Claims (1)

1.一种检测汽车发动机动力总成后支架专用检具,其特征在于:由底板(I)、夹紧器(2)、第一检测销(3)、平面检测部件(4)、直线导轨(5)、第二检测销(6)、第一定位销(7)、定位板(8)、轴套(9)和第二定位销(10)组成,底板(I)上设置有定位板(8),通过沉头螺钉固定连接;定位板(8)上设置有第一定位销(7)、带有轴套(9)的第二定位销(10),将第一定位销(7)、带有轴套(9)的第二定位销(10)依次插入工件中;第一检测销(3)与第二检测销(6)位于底板(I)的两侧,与底板(I)通过沉头螺钉固定连接;夹紧器(2)与底板(I)通过沉头螺钉固定连接;位于底板(I)尾部的平面检测部件(4)沿着直线导轨(5)前后移动,直线导轨(5)与底板(I)通过沉头螺钉固定连接。
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CN105013711A (zh) * 2015-08-04 2015-11-04 苏州市博奥塑胶电子有限公司 一种塑胶产品孔位检测治具
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