CN203364686U - 汽车发动机动力总成左支架专用检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机动力总成左支架专用检具,属于检具领域。汽车发动机动力总成左支架专用检具由底板(1)、夹紧器(2)、轴套(3)、检测销(4)、测量表架(5)、直线导轨(6)、六角形定位销(7)、定位板(8)、第一定位销(9)和第二定位销(10)组成,该检具的特征在于底座的上方有定位板,可以将工件置放在定位板上从而检测该件的下方的两孔的孔位,夹紧器将工件夹紧,将检测销插入工件孔内可以测量工件的倾斜度,测量表架沿着直线导轨可以检测平面度,孔位量规可实现工件的上方孔位的检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机动力总成左支架专用检具,属于检具领域。
背景技术
检具是工业生产企业为控制产品的各种机械尺寸而特制的一种工具,特别在生产零件的时候对误差的控制非常的严格。机械生产过程中铸件是各种各样的,所以检具的种类也有很多种。我们所研究的是针对汽车发动机动力总成左支架的一个专用检具,该检具在铸件检测时方便,可以提高工作效率,为企业创造更大的利润。
发明内容
本实用新型提供一种检测汽车发动机动力总成左支架专用检具,用于解决在铸件检测时方便,可以提高工作效率的问题。汽车发动机动力总成左支架专用检具由底板1、夹紧器2、轴套3、检测销4、测量表架5、直线导轨6、六角形定位销7、定位板8、第一定位销9和第二定位销10组成,底板1上设有定位板8,两者通过沉头螺钉固定连接;定位板8上设有六角形检测销7、第一定位销9、第二定位销10、带有轴套3的检测销4,将六角形检测销7、第一定位销9、第二定位销10、带有轴套3的检测销4依次插入工件中,定位板8与底板1通过沉头螺钉固定连接;夹紧器2与底板1通过沉头螺钉固定连接;位于底板1的后侧的测量表架5沿着直线导轨6左右移动,直线导轨6与底板1通过沉头螺钉固定连接。该检具的特征在于底座的上方有定位板,可以将工件置放在定位板上从而检测该件的下方的两孔的孔位,夹紧器将工件夹紧,将检测销插入工件孔内可以测量工件的倾斜度,测量表架沿着直线导轨可以检测平面度,孔位量规可实现工件的上方孔位的检测。
本实用新型的优点是既能检测工件的平面度又能对孔位进行检测,该检具设计简单,操作方便,能在生产现场进行检测,节省时间。
附图说明
附图说明:图1是汽车发动机动力总成左支架专用检具结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术手段、特征、目的易于明白了解,结合检具结构示意图,进一步阐释。
参阅1,本实用新型提供一种检测汽车发动机动力总成左支架专用检具,底板1上设有定位板8,两者通过沉头螺钉固定连接;定位板8上设有六角形检测销7、第一定位销9、第二定位销10、带有轴套3的检测销4,将六角形检测销7、第一定位销9、第二定位销10、带有轴套3的检测销4依次插入工件中,定位板8与底板1通过沉头螺钉固定连接;夹紧器2与底板1通过沉头螺钉固定连接;位于底板1的后侧的测量表架5沿着直线导轨6左右移动,直线导轨6与底板1通过沉头螺钉固定连接。
本实用新型的工作方式是:底板1上设有定位板8,将工件置于定位板8上,通过六角形定位销7、第一定位销9和第二定位销10固定,进行工件下端面的孔位检测;夹紧器2将工件夹紧,插入检测销4,进行工件上端面的孔位检测;测量表架5沿着直线导轨6移动,进行工件平面度检测。
Claims (1)
1.一种检测汽车发动机动力总成左支架专用检具,其特征在于:由底板(1)、夹紧器(2)、轴套(3)、检测销(4)、测量表架(5)、直线导轨(6)、六角形定位销(7)、定位板(8)、第一定位销(9)和第二定位销(10)组成,底板(1)上设有定位板(8),两者通过沉头螺钉固定连接;定位板(8)上设有六角形检测销(7)、第一定位销(9)、第二定位销(10)、带有轴套(3)的检测销(4),将六角形检测销(7)、第一定位销(9)、第二定位销(10)、带有轴套(3)的检测销(4)依次插入工件中,定位板(8)与底板(1)通过沉头螺钉固定连接;夹紧器(2)与底板(1)通过沉头螺钉固定连接;位于底板(1)的后侧的测量表架(5)沿着直线导轨(6)左右移动,直线导轨(6)与底板(1)通过沉头螺钉固定连接。
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131225 Termination date: 20140525 |