CN203534480U - 一种汽车门支架的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车门支架的检具，其检测操作简单、周期短、效率高，适用于车门支架的大规模、批量化生产过程中的频繁抽检。其包括底板，底板上设有模拟块一和模拟块二，模拟块一设有检测槽，检测槽是模拟块一在汽车门支架的外轮廓面的基础上再向内凹设3mm形成的，检测槽对应待测汽车门支架的不规则连接端设有开口，位于开口处、模拟块一设有与汽车门支架的不规则连接端外轮廓相同的标准结构，位于开口外侧、底板上设有模拟块二，模拟块二设有与应汽车门支架的不规则连接端的外轮廓契合的检测结构，其还包括间隙通止规、切边通止规和检测销。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检测装置技术领域，具体为一种汽车门支架检具。
背景技术
现有的汽车门支架部件主要通过三坐标检测机进行检测，虽然三左边检测机其检测精度高，但检测操作复杂、周期长、效率低，不适用于汽车门支架的大规模、批量化生产过程中的频繁抽检。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车门支架的检具，其检测操作简单、周期短、效率高，适用于车门支架的大规模、批量化生产过程中的频繁抽检。
一种汽车门支架的检具，其特征在于：其包括底板，所述底板上设有模拟块一和模拟块二，所述模拟块一设有检测槽，所述检测槽是模拟块一在汽车门支架的外轮廓面的基础上再向内凹设3mm形成的，所述检测槽对应待测汽车门支架的不规则连接端设有开口，位于所述开口处、所述模拟块一设有与汽车门支架的不规则连接端外轮廓相同的标准结构，位于所述开口外侧、所述底板上设有模拟块二，所述模拟块二设有与应汽车门支架的不规则连接端的外轮廓契合的检测结构，对应应待测汽车门支架的连接孔一、连接孔二和连接孔三，所述检测槽的底面以及前端分别设有检测孔一、检测孔二和定位孔一，并相应配设检测销一、检测销二和定位销一，所述检测销一具有与所述连接孔一对应的锥形定位部，所述检测销二具有与所述连接孔二对应的菱形锥部，所述检测销一、检测销二和检测销三的上端分别设有通端、止端检测部，所述检测孔一内插装有台阶套，靠近所述开口处、所述检测槽的底面上设有定位凸块，所述定位凸块的上凸高度为3.3mm，相对于所述检测槽的底面、所述定位凸块与所述台阶套的上凸高度相等，其还包括间隙通止规和切边通止规，所述间隙通止规通端为3mm、止端为3.6mm，所述切边通止规通端为0.6mm、止端为1mm。
其进一步特征在于：
所述模拟块二安装于滑动机构上，所述滑动机构包括固定板、滑块、导轨、定位块和定位销二，所述模拟块二安装于所述固定块上，所述固定块底部固定连接有滑块，所述导轨固定于所述底板上，所述滑块通过其底部滑槽与所述导轨配合安装，所述定位块固定于所述底板上、并位于所述固定板底部一侧，所述定位块上和所述固定板上分别设有对应的定位孔二、定位孔三，当所述定位销自上而下插装于所述定位孔三和定位孔二内，所述模拟块二的检测结构与所述模拟块一的开口处的标准结构契合。
采用本实用新型的结构后，其只需将待测汽车门支架至于检测槽内，待测汽车门支架的底部支撑于定位凸块和台阶套上，通过检测销一的锥形定位部、和检测销二的菱形锥部实现待测汽车门支架底面的定位，通过定位销一实现待测汽车门支架弯折部分的定位，然后通过间隙通止规、切边规分别对待测汽车门支架的轮廓度和周围切边的平面度进行检测，通过滑块带动模拟块二移动，当定位孔二和定位孔三重合时通过定位销二定位，实现模拟块二的检测结构与模拟块一的开口处的标准结构契合，观察模拟块二检测结构和待测汽车门支架不规则连接端的契合情况，可目测也可通过间隙通止规检测，其中间隙通止规检测±0.3mm内的误差、切边通止规检测±0.2mm内的误差。采用本实用新型的结构后，简化了检测操作、缩短了检测周期、提高了检测效率，且准确的高，适用于车门支架的大规模、批量化生产过程中的频繁抽检。
附图说明
图1为汽车门支架的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的左视结构示意图；
图4为图1A-A处剖面放大后的结构示意图；
图5为图1B-B处剖面放大后的结构示意图；
图6为本实用新型的立体结构示意图；
图7为切面通止规的结构示意图；
图8为间隙通止规的结构示意图。
具体实施方式
见图1至图8所示，一种汽车门支架的检具，其包括底板3，底板上设有基准套4，底板3上设有模拟块一和模拟块二12，模拟块一1、5分别对应汽车门左支架和汽车门右支架，以汽车门左支架的检测结构为例，模拟块一1设有检测槽2，检测槽2是模拟块一1在汽车门支架25的外轮廓面的基础上再向内凹设3mm形成的，检测槽2对应待测汽车门支架25的不规则连接端23设有开口，位于开口处、模拟块一1设有与汽车门支架的不规则连接端23外轮廓相同的标准结构26，位于开口外侧、底板3上设有模拟块二12，模拟块二12设有与应汽车门支架的不规则连接端23的外轮廓契合的检测结构27，对应应待测汽车门支架25的连接孔一21、连接孔二22和连接孔三20，检测槽2的底面以及前端分别设有检测孔一9、检测孔二10和定位孔一11，并相应配设检测销一6、检测销二7和定位销一8，检测销一6具有与连接孔一21对应的锥形定位部，检测销二7具有与连接孔二22对应的菱形锥部，检测销一6、检测销二7和检测销三的上端分别设有通端、止端检测部，检测孔一9内插装有台阶套28，靠近开口处、检测槽2的底面上设有定位凸块24，定位凸块24的上凸高度为3.3mm，相对于检测槽2的底面、定位凸块24与台阶套28的上凸高度相等，其还包括间隙通止规和切边通止规18，间隙通止规通端为3mm、止端为3.6mm，切边通止规18通端为0.6mm、止端为1mm。
模拟块二12安装于滑动机构上，滑动机构包括固定板13、滑块14、导轨15、定位块16和定位销二19，模拟块二12安装于固定块上，固定块底部固定连接有滑块14，导轨15固定于底板3上，滑块14通过其底部滑槽与导轨15配合安装，定位块16固定于底板3上、并位于固定板13底部一侧，定位块16上和固定板13上分别设有对应的定位孔二、定位孔三，当定位销自上而下插装于定位孔三和定位孔二内，模拟块二12的检测结构27与模拟块一1的开口处的标准结构26契合。
Claims (2)
1.一种汽车门支架的检具，其特征在于：其包括底板，所述底板上设有模拟块一和模拟块二，所述模拟块一设有检测槽，所述检测槽是模拟块一在汽车门支架的外轮廓面的基础上再向内凹设3mm形成的，所述检测槽对应待测汽车门支架的不规则连接端设有开口，位于所述开口处、所述模拟块一设有与汽车门支架的不规则连接端外轮廓相同的标准结构，位于所述开口外侧、所述底板上设有模拟块二，所述模拟块二设有与应汽车门支架的不规则连接端的外轮廓契合的检测结构，对应应待测汽车门支架的连接孔一、连接孔二和连接孔三，所述检测槽的底面以及前端分别设有检测孔一、检测孔二和定位孔一，并相应配设检测销一、检测销二和定位销一，所述检测销一具有与所述连接孔一对应的锥形定位部，所述检测销二具有与所述连接孔二对应的菱形锥部，所述检测销一、检测销二和检测销三的上端分别设有通端、止端检测部，所述检测孔一内插装有台阶套，靠近所述开口处、所述检测槽的底面上设有定位凸块，所述定位凸块的上凸高度为3.3mm，相对于所述检测槽的底面、所述定位凸块与所述台阶套的上凸高度相等，其还包括间隙通止规和切边通止规，所述间隙通止规通端为3mm、止端为3.6mm，所述切边通止规通端为0.6mm、止端为1mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门支架的检具，其特征在于：所述模拟块二安装于滑动机构上，所述滑动机构包括固定板、滑块、导轨、定位块和定位销二，所述模拟块二安装于所述固定块上，所述固定块底部固定连接有滑块，所述导轨固定于所述底板上，所述滑块通过其底部滑槽与所述导轨配合安装，所述定位块固定于所述底板上、并位于所述固定板底部一侧，所述定位块上和所述固定板上分别设有对应的定位孔二、定位孔三，当所述定位销自上而下插装于所述定位孔三和定位孔二内，所述模拟块二的检测结构与所述模拟块一的开口处的标准结构契合。
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