CN108680081A - 汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置 - Google Patents

汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，垫座左右两侧向上设有翼板，翼板设有水平设置的安装孔，安装孔可插有定位圆柱销，定位圆柱销一端插入至待测工件水平设置的主孔内；垫座上方还设有外形呈L型的挡板，挡板顶端设有圆弧槽；垫板一端设有水平设置的U型通孔，U型通孔内周面设有相配的凸块，挡板底面设有定位凸块，定位凸块嵌入U型通孔内并可直线移动，U型通孔下部还设有螺母与穿过挡板后的螺栓相连，装置还包括可插入待测工件侧面孔的螺纹销或圆柱塞规。相对现有技术，本发明技术方案具有结构简单和安装便捷等优点，可有效提高制动轮缸体尺寸测量精度。

Description

汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置
技术领域
本发明涉及机械零件测量技术领域，特别涉及汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置。
背景技术
制动轮缸体是汽车制动器的主要部件之一，可用于安装制动活塞等零件，通过检测制造后的制动轮缸体的结构尺寸是否符合相应的工艺要求才能保证其是否可靠进行工作，然而制动轮缸体在结构上包括水平设置的主孔以及设置于侧面且与主孔中心轴线呈空间垂直关系，因此精准地测量主孔中心轴线与侧面孔中心轴线的空间垂直尺寸，对于提高产品质量具有重要意义。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种结构简单和安装便捷的汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，旨在提高制动轮缸体检测尺寸测量的精度。
为实现上述目的，本发明提出的汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，包括垫座，所述垫座左右两侧向上设有翼板，所述翼板设有水平设置的安装孔，所述安装孔可穿过定位圆柱销，所述定位圆柱销一端插入至待测工件水平设置的主孔内；所述垫座上方还设有外形呈L型的挡板，所述挡板顶端设有圆弧槽；所述垫板一端设有水平设置的U型通孔，所述U型通孔内周面设有相配的凸块，所述挡板底面设有定位凸块，所述定位凸块嵌入所述U型通孔内并可直线移动，所述U型通孔下部还设有螺母与穿过所述挡板后的螺栓相连，所述装置还包括可插入待测工件侧面孔的螺纹销或圆柱塞规。
优选地，所述定位圆柱销为阶梯轴。
优选地，所述定位圆柱销另一端设有台阶槽。
优选地，所述定位凸块厚度小于或等于所述凸块顶面至所述垫座顶面之前距离。
优选地，所述圆弧槽外径与待测工件外圆结构的外径相等。
本发明技术方案相对现有技术具有以下优点：
本发明技术方案通过待测工件放置于垫座之上，通过两侧的定位圆柱销分别穿过翼板的安装孔并插入至待测工件的主孔内，使待测工件只能绕主孔中心轴线进行旋转，再通过螺栓结构将挡板与垫座紧固相连，通过挡板将待测工件的最终测量位置被固定，在测量过程中，通过测量定位圆柱销最顶端至座垫顶面之间距离减去定位圆柱销的半径值得到一测量值，另外测量螺纹销或圆柱塞规最顶端至座垫顶面之间距离减去螺纹销或圆柱塞规的半径值得到另一测量值，将两个值相减并取绝对值，从而可方便和准确地检测到空间孔系的空间垂直距离。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置的结构爆炸图；
图2为本发明挡板的外形结构示意图；
图3为本发明汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置的装配结构示意图；
图4为本发明待测工件的主视图。
附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置。
请参见图1至图4，在本发明实施例中，汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置包括垫座1，垫座1左右两侧向上设有翼板11，翼板11设有水平设置的安装孔12，安装孔12可穿过定位圆柱销3，定位圆柱销3一端插入至待测工件8的水平设置的主孔内；垫座1上方还设有外形呈L型的挡板2，挡板2顶端设有圆弧槽21；垫板1一端设有水平设置的U型通孔14，U型通孔14内周面设有相配的凸块13，挡板2底面设有定位凸块22，定位凸块22嵌入U型通孔14内并可直线移动，U型通孔14下部还设有螺母5与穿过挡板2后的螺栓4相连，装置还包括可插入待测工件8侧面孔的螺纹销6或圆柱塞规7。
本实施例的定位圆柱销3为阶梯轴，从而使得分别设置于两侧的定位圆柱销3的一端穿过翼板11的安装孔12后再穿入待测工件8的主孔内，使待测工件8只能绕主孔的中心轴线进行旋转而不能在其他自由度进行活动，而定位圆柱销3的台阶轴段抵于翼板11侧面后，可方便地实现其定位。
优选地，本实施例的定位圆柱销3另一端设有台阶槽31，从而使得操作人员可通过夹持定位圆柱销3侧部的台阶槽31将定位圆柱销3向外抽出。
本实施例的定位凸块22厚度小于或等于凸块13顶面至垫座1顶面之前距离相等，从而使得挡板2底面的定位凸块22插入至U型通孔14后，挡板2底面才能与垫座1顶面之间平整接触，防止挡板2部分结构出现不平整情况。
优选地，本实施例的圆弧槽21外径与待测工件8外圆结构的外径相等，才能将待测工件8部分外圆结构进行承托，最终使待测工件8不能再绕主孔中心轴线进行旋转，以其测量位置最终被完全固定。
请参见图1至图4，本实施例的汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置的工作原理为：
首先将垫座1放置于水平面上，然后将挡板2预放置于垫座1之上，使得挡板2底面的定位凸块22插入至U型通孔14内，并且需要保证挡板2可沿U型通孔14长度方向进行移动，然后将待测工件8放置于垫座1之上，使待测工件8水平设置的主孔与翼板11的安装孔12相对，再将定位圆柱销3外径较小的一端穿过安装孔12并插入主孔内部，使得待测工件8只有绕主孔中心轴线的旋转自由度没有被限制，然后再通过推动挡板2，使得挡板2沿U型通孔14的长度方向进行移动，使挡板2顶端的圆弧槽21与待测工件8的外圆结构的外圆面相配，从而使待测工件8不能绕主孔中心轴线进行旋转。然后再使用螺栓4穿过挡板2下部的通孔且穿过U型通孔14后与下部的螺母5相连，由于U型通孔14宽度小于螺母5外轮廓外切圆周直径且大于外轮廓内切圆周直径，从而使螺母5在安装时，可有效防止其转动，通过螺栓4和螺母5螺纹紧固，从而可将挡板2受到向下拉紧的作用力而被安装固定，进而通过挡板2使待测工件8的侧量位置固定，最终将螺纹销6或圆柱塞规7通过挡板2竖直板的通孔插入至待测工件8侧面的侧面孔内。
在测量过程中，首先测量定位圆柱销3外周面最顶端至垫座1顶面之间的垂直距离且记为H，再测量定位圆柱销3插入主孔内的阶梯轴段的外径且记为D；然后再测量螺纹销6或圆柱塞规7外圆周最顶端至垫座1顶面之间的垂直距离且记为h，再测量螺纹销6或圆柱塞规7的外圆周直径且记为d，最终通过以下公式|(H-D/2)-(h-d/2)|，从而获得如图4所示的c尺寸，另外可通过与上述测量过程相同或相近的方式可检测出如图4所示的a和b尺寸。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，其特征在于，包括垫座，所述垫座左右两侧向上设有翼板，所述翼板设有水平设置的安装孔，所述安装孔可穿过定位圆柱销，所述定位圆柱销一端插入至待测工件水平设置的主孔内；所述垫座上方还设有外形呈L型的挡板，所述挡板顶端设有圆弧槽；所述垫板一端设有水平设置的U型通孔，所述U型通孔内周面设有相配的凸块，所述挡板底面设有定位凸块，所述定位凸块嵌入所述U型通孔内并可直线移动，所述U型通孔下部还设有螺母与穿过所述挡板后的螺栓相连，所述装置还包括可插入待测工件侧面孔的螺纹销或圆柱塞规。
2.如权利要求1所述的汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，其特征在于，所述定位圆柱销为阶梯轴。
3.如权利要求2所述的汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，其特征在于，所述定位圆柱销另一端设有台阶槽。
4.如权利要求1所述的汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，其特征在于，所述定位凸块厚度小于或等于所述凸块顶面至所述垫座顶面之前距离。
5.如权利要求1所述的汽车制动轮缸体空间孔系距离专用测量装置，其特征在于，所述圆弧槽外径与待测工件外圆结构的外径相等。
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