CN209763924U - 白车身与后背门的配合精度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种白车身与后背门的配合精度检具，所述配合精度检具包括：本体部、白车身连接部和后背门连接部；所述白车身连接部设置在所述本体部上，所述白车身连接部与所述白车身连接；所述后背门连接部与所述后背门连接；其中，所述本体部、所述白车身连接部、所述后背门连接部中的至少一个尺寸可调以改变所述后背门和所述白车身之间的间隙。由此，通过调整本体部、白车身连接部以及后背门连接部中的至少一个的尺寸，从而使白车身与后背门配合效果与完成装配的整车相一致，以方便操作者对白车身与后背门的配合精度检测，降低劳动强度。

Description

白车身与后背门的配合精度检具

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种白车身与后背门的配合精度检具。

背景技术

相关技术中：白车身修整线工艺项目中需对白车身移动件装配精度进行检查确认，在车龄生产工艺中车身车间安装后背门工序作业完成后，由于没有安装后备门液压杆、后背门锁止装置、密封皮条等零件，后背门处于自然下落状态，后背门与侧围外板、后背门与顶盖外板的间隙平行度无法模拟成品车状态，导致无法进行后背门与白车身的配合精度的检测。

检测时，为使白车身与后背门的配合位置与总装成品车检测位置一致，为达成检测点测量需求，需要人员手动抬高后背门进行检测。这样，会导致后背门的抬起角度一致性较差，使得测量数据上下浮动较大，无法确保质量检查数据的有效性和数据准确性。不仅给操作者的作业加大了强度，还给车间的质量管控带来了困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种白车身与后背门的配合精度检具，所述配合精度检具可以达到方便检测的目的，并同时降低劳动强度，保证质量检测数据准确性。

根据本实用新型的实施例的白车身与后背门的配合精度检具包括：本体部、白车身连接部和后背门连接部；所述白车身连接部设置在所述本体部上，所述白车身连接部与所述白车身连接；所述后背门连接部与所述后背门连接；其中，所述本体部、所述白车身连接部、所述后背门连接部中的至少一个尺寸可调以改变所述后背门和所述白车身之间的间隙。

根据本实用新型实施例的白车身与后背门的配合精度检具，通过调整本体部、白车身连接部以及后背门连接部中的至少一个的尺寸，从而使白车身与后背门配合效果与完成装配的整车相一致，以方便操作者对白车身与后背门的配合精度检测，降低劳动强度。

根据本实用新型的一些实施例的白车身与后背门的配合精度检具，所述后背门连接部的一端与所述后背门相连且适于可选择地朝向或者远离所述本体部运动。

在一些实施例中，所述后背门连接部的另一端构造为螺杆，所述本体部上设置有与所述螺杆配合的螺纹孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺纹孔沿所述本体部的厚度方向贯穿所述本体部。

可选地，所述螺杆的自由端设置有限位部，所述限位部适于在所述后背门连接部相对所述本体部伸出最大长度时与所述本体部止抵。

进一步地，本体部包括：第一板部、第二板部和连接所述第一板部和所述第二板部的连接板部，所述第一板部上设置有所述白车身连接部，所述第二板部上设置有所述后背门连接部。

具体地，所述第一板部的延伸方向和所述第二板部的延伸方向相同或互相垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述白车身连接部为定位销，所述定位销适于穿过所述第一板部以伸入到所述白车身的门锁安装孔内。

进一步地，所述第一板部与所述白车身的后围板贴合，所述后背门连接部与所述后背门止抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述配合精度检具还包括吸合件，所述吸合件设置在所述本体部上，且所述吸合件适于吸合在所述白车身上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型第一实施例的配合精度检具的示意图；

图2是根据本实用新型第一实施例的配合精度检具的本体部的示意图；

图3是根据本实用新型第二实施例的配合精度检具的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的配合精度检具的白车身连接部的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的配合精度检具的吸合件的示意图；

图6是根据本实用向实施例的配合精度检具的后背门连接部的示意图。

附图标记：

配合精度检具100，

本体部10，第一板部11，第二板部12，螺纹孔121，连接板13，

白车身连接部20，后背门连接部30，吸合件40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的白车身与后背门的配合精度检具100。

如图1和图3所示，根据本实用新型第一方面的实施例白车身与后背门的配合精度检具100包括：本体部10、白车身连接部20和后背门连接部30。

其中，白车身连接部20设置在本体部10上，白车身连接部20与白车身连接；后背门连接部30与后背门连接；且本体部10、白车身连接部20、后背门连接部30中的至少一个尺寸可调以改变后背门和白车身之间的间隙。

具体而言，配合精度检具100的本体部10上设置有白车身连接部20和后背门连接部30，白车身连接部20用于连接白车身，后背门连接部30与后背门连接，并通过配合精度检具100在后背门与白车身之间支撑后背门。

可以理解的是，使本体部10、白车身连接部20以及后背门连接部30中的至少一个的尺寸可调，从而可以调整支撑在白车身上的后背门的底部边沿与白车身的后围板之间的距离、后背门与白车身之间的角度。

根据本实用新型实施例的白车身与后背门的配合精度检具100，通过调整本体部10、白车身连接部20以及后背门连接部30中的至少一个的尺寸，从而使白车身与后背门配合效果与完成装配的整车相一致，以方便操作者对白车身与后背门的配合精度检测，降低劳动强度。

需要说明的是，本实施例的配合精度检具100，通过调整本体部10、白车身连接部20或者后背门连接部30的尺寸，从而将后备门相对白车身的角度变化，调整后背门与白车身之间的高度变化，并在对后背门与白车身的配合间隙、配合面差进行检测时，后背门的外板与与白车身的侧围外板处于平行的状态。这样，可以准确地模拟出装配后整车的后背门与车身的配合效果。

其中，白车身是指完成焊接但未涂装、且装饰件以及功能件均未进行装配之前的车身，不包括四门两盖等运动件。本实施例通过配合精度检具100连接白车身与后背门，达到方便检测的目的。

如图1和图3所示，后背门连接部30的一端与后背门相连且适于可选择地朝向或者远离本体部10运动。

这样，使后背门的底部边沿与白车身的后围板之间的距离可调，进而实现后背门的角度以及后背门的离地高度的调节，以使后背门与侧围外板、后背门与顶盖外板的间隙平行度可做到模拟装配后的整车状态，方便进行配合精度的检测以及确认工作。

在如图2和图6所示的具体的实施例中，后背门连接部30的另一端构造为螺杆，本体部10上设置有与螺杆配合的螺纹孔121。

具体而言，后背门连接部30的一端可选择地朝向或者远离本体部10运动，后背门连接部30的另一端形成为螺杆，且螺杆的螺纹配合段与螺纹孔121连接，从而通过旋紧或者旋松螺杆，即可实现后背门连接部30与本体部10之间的位置调整。

这样，一方面，螺纹连接安装容易，拆卸方便，互换性强，且操作简单；另一方面，根据不同车型的使用要求，可以更换不同长度的螺杆，以使本实施例的配合精度检具100具有更高的通用性。

在图1和图3所示的具体的实施例中，螺纹孔121沿本体部10的厚度方向贯穿本体部10。这样，使螺杆可以至少部分穿过螺纹孔121，从而使后背门连接部30的调整尺寸分为更大，进而使后背门的调整范围更大。

可以理解的是，在一些实施例中，螺杆的自由端设置有限位部，限位部适于在后背门连接部30相对本体部10伸出最大长度时与本体部10止抵。这样，可以防止螺杆与螺纹孔121脱离配合，从而提高配合精度检具100的工作稳定性。

需要说明的是，在一些实施例中，限位部构造为螺母，该螺母与螺杆配合，且螺母位于本体部10的一侧，因此，当后背门连接部30伸出到长度阈值时，螺杆自由端限位部与本体部10接触，后背门连接部30可选择地朝向或者远离本体部10运动的部分位于本体部10的另一侧。

可以理解的是，在白车身适用于SUV等车型时，后背门与白车身在车身的前后方向上锁止，如图1所示的第一实施例的配合精度检具100适于对后背门与白车身的配合精度进行检测；在白车身适用于轿车等车型时，后背门与白车身在车身的上下方向上锁止，如图3所示的第二实施例的配合精度检具100适于对白车身与后背门(行李箱门)的配合精度进行检测。

如图2和图3所示，本体部10包括：第一板部11、第二板部12和连接第一板部11和第二板部12的连接板部13，第一板部11上设置有白车身连接部20，第二板部12上设置有后背门连接部30。

其中，第一板部11上设有白车身连接部20，通过连接板部13与设有后背门连接部30的第二板部12相连。这样，不仅使配合精度检具100的结构更加简单、成本更低，而且，通过合理地结构设置，从而仅需调整后背门连接部30的尺寸，即可模拟完成装配后的整车的后背门与车身的配合效果，使操作更加简单、方便。

可以理解的是，在第一实施例中，第一板部11的延伸方向和第二板部12的延伸方向互相垂直，在第二实施例中，第一板部11的延伸方向与第二板部12的延伸方向互相垂直。

在图4所示的具体的实施例中，白车身连接部20为定位销，定位销适于穿过第一板部11以伸入到白车身的门锁安装孔内。

后背门精度检测前，操作人员将配合精度检具100安装至后背门锁位置，将定位销插入后背门锁安装定位孔内，达到定位作用。这样，可以提高配合精度检具100在白车身上的固定效果以及安装精度，从而提高检测精度。

也就是说，第一板部11与白车身的后围板贴合，后背门连接部30与后背门止抵。

如图5所示，配合精度检具100还包括吸合件40，吸合件40设置在本体部10上，且吸合件40适于吸合在白车身上。这样，一方面，使得白车身与本体部10贴合更加紧密，便于精确检测；另一方面，先将本体部10固定在白车身上，进而通过定位销进行连接，使本体部10在白车身上的安装更加简单、方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，包括：

本体部(10)；

白车身连接部(20)，所述白车身连接部(20)设置在所述本体部(10)上，所述白车身连接部(20)与所述白车身连接；

后背门连接部(30)，所述后背门连接部(30)与所述后背门连接；其中

所述本体部(10)、所述白车身连接部(20)、所述后背门连接部(30)中的至少一个尺寸可调以改变所述后背门和所述白车身之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，所述后背门连接部(30)的一端与所述后背门相连且适于可选择地朝向或者远离所述本体部(10)运动。

3.根据权利要求2所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，所述后背门连接部(30)的另一端构造为螺杆，所述本体部(10)上设置有与所述螺杆配合的螺纹孔(121)。

4.根据权利要求3所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，所述螺纹孔(121)沿所述本体部(10)的厚度方向贯穿所述本体部(10)。

5.根据权利要求3所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，所述螺杆的自由端设置有限位部，所述限位部适于在所述后背门连接部(30)相对所述本体部(10)伸出最大长度时与所述本体部(10)止抵。

6.根据权利要求1所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，本体部(10)包括：第一板部(11)、第二板部(12)和连接所述第一板部(11)和所述第二板部(12)的连接板部(13)，所述第一板部(11)上设置有所述白车身连接部(20)，所述第二板部(12)上设置有所述后背门连接部(30)。

7.根据权利要求6所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，所述第一板部(11)的延伸方向和所述第二板部(12)的延伸方向相同或互相垂直。

8.根据权利要求6所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，所述白车身连接部(20)为定位销，所述定位销适于穿过所述第一板部(11)以伸入到所述白车身的门锁安装孔内。

9.根据权利要求6所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，所述第一板部(11)与所述白车身的后围板贴合，所述后背门连接部(30)与所述后背门止抵。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的白车身与后背门的配合精度检具(100)，其特征在于，还包括吸合件(40)，所述吸合件(40)设置在所述本体部(10)上，且所述吸合件(40)适于吸合在所述白车身上。