CN211205103U - 一种车门铰链检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门铰链检测工装，包括检测台和安装在检测台上的检测板，所述检测板上滑动连接有至少一对定位销，所述检测板上开设有供所述定位销滑移的滑槽，该车门铰链检测工装还包括用于检测车门铰链装配孔的定位筒，所述定位筒与所述定位销螺纹连接，所述定位筒与所述定位销螺纹连接且与所述检测板远离所述检测台一侧抵接时，所述定位销与所述检测板固定。本实用新型具有通过一个检测工装就可以对多种车门铰链进行检测，增大了检测工装的适用性的优点。

Description

一种车门铰链检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，尤其是涉及一种车门铰链检测工装。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

车门铰链包括安装板和叶片，安装板上设有装配孔，在车门铰链应用于汽车安装时需要点对其的精度进行检测。目前，车门铰链检测工装上多通过定位销和定位孔进行检测，当车门铰链与检测工装的对应定位销或定位孔的位置完全一致时，即判断该车门铰链的尺寸精度合格。

现有的车门铰链工装只能对单一尺寸的车门铰链进行检测，当需要检测不同尺寸的车门铰链时必须更换不同的车门铰链检测工装，适用性较差，无法适用于多种车型的车门铰链的检测。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可以适用于多种车型的车门铰链检测的车门铰链检测工装。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车门铰链检测工装，包括检测台和安装在检测台上的检测板，所述检测板上滑动连接有至少一对定位销，所述检测板上开设有供所述定位销滑移的滑槽，该车门铰链检测工装还包括用于检测车门铰链装配孔的定位筒，所述定位筒与所述定位销螺纹连接，所述定位筒与所述定位销螺纹连接且与所述检测板远离所述检测台一侧抵接时，所述定位销与所述检测板固定。

通过采用上述技术方案，当需要对车门铰链进行检测的时候，根据车门铰链的装配孔孔径大小，选取适合的定位筒螺纹连接与定位销上，然后根据车门铰链装配孔的检测距离，适当调节滑槽内定位销之间的距离，直至定位筒之间的距离满足需求，此时继续拧动定位筒，直至定位筒与检测板上端面抵接，实现对定位销相较于检测板的固定，如此定位筒与定位销的螺纹连接不仅可以实现定位筒与定位销的可拆卸连接，进而可以根据不同车门铰链装配孔孔径更换适应的定位筒，而且还实现了定位销相较于检测板的固定，实现了可以根据车门铰链装配孔之间的距离适应性调节定位筒之间的距离，实现了通过一个检测工装就可以对多种车门铰链进行检测的目的，增大了检测工装的适用性。

本实用新型进一步设置为：所述检测板上还沿着所述滑槽长度方向设置有刻度凹槽。

通过采用上述技术方案，刻度凹槽的设置可以随时对定位筒之间的距离进行检测把控，保证检测的精准度。

本实用新型进一步设置为：所述定位销远离所述定位筒一侧连接有第一滑移块，所述滑槽的槽底开设有供所述第一滑移块滑移的导向凹槽，导向凹槽的槽壁距离大于所述滑槽的槽壁距离

通过采用上述技术方案，第一滑移块和导向凹槽的设置可以增大定位销与滑槽的接触面积，使得定位销在滑移过程中更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述导向凹槽的深度大于所述第一滑移块的高度，且所述第一滑移块上端设置有第一橡胶垫，所述检测板的导向凹槽槽壁朝向所述第一橡胶垫一侧设置为防滑橡胶层。

通过采用上述技术方案，如此设置，将定位筒和定位销螺纹连接直至定位筒与检测板抵接后，继续拧动定位筒，第一滑移块和定位销向着远离导向滑槽的槽底方向滑移，直至第一橡胶垫与防滑橡胶层抵接，增大第一滑移块和检测板之间的摩擦力，可以进一步增强第一滑移块和检测板之间的定位，防止在检测的时候定位销移动，保证检测的精准度。

本实用新型进一步设置为：所述第一橡胶垫朝向防滑橡胶层一侧设置有若干橡胶凸棱，所述橡胶凸棱沿着垂直于滑槽长度方向设置，所述防滑橡胶层朝向第一橡胶垫一侧开设有若干供橡胶凸棱插入的橡胶卡槽。

通过采用上述技术方案，如此设置，当第一橡胶垫和防滑橡胶层抵接的时候，橡胶凸棱和橡胶卡槽卡接配合，再结合橡胶凸棱沿着垂直于滑槽长度方向设置可以进一步防止定位销沿着滑槽长度方向滑移。

本实用新型进一步设置为：所述第一滑移块上端面连接有第二滑移块，所述检测板上开设有供所述第二滑移块滑移的固定凹槽。

通过采用上述技术方案，第二滑移块和固定凹槽的设置一方面可以起到导向滑移的作用，另一方面可以保证在定位销与定位筒螺纹连接的时候，第一滑移块不会在导向凹槽内转动，保证两者螺纹连接的时候更为容易稳定，而且也可以保证第一滑移块可以向着远离导向滑槽的槽底方向滑移，实现定位销的定位。

本实用新型进一步设置为：所述检测台与所述检测板之间通过螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，检测台和检测板之间通过螺栓固定连接，可以将检测板固定更为稳定牢固，保证测量的精准度，同时还实现了两者的可拆卸连接。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1、本实用新型中定位销和检测板之间滑移设置可以调节定位销之间的距离，进而以根据车门铰链装配孔之间的距离适应性调节定位销之间的距离，定位筒与定位销的螺纹连接可以实现对定位销的固定，而且实现定位筒与定位销的可拆卸连接，进而可以根据不同车门铰链装配孔孔径更换适应的定位筒，实现了通过一个检测工装就可以对多种车门铰链进行检测的目的，增大了检测工装的适用性；

2、本实用新型中刻度凹槽的设置可以随时对定位筒之间的距离进行检测把控，保证检测的精准度；

3、本实用新型中导向凹槽以及第一滑移块和第一橡胶垫和防滑橡胶层的设置可以实现定位筒与检测板抵接后，继续拧动定位筒，直至第一橡胶垫和防滑橡胶层抵接可以增大第一滑移块和检测板之间的摩擦力，防止定位销沿着滑槽长度方向滑移，保证测量的精准度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中体现导向凹槽的结构示意图；

图3是本实用新型中体现防滑橡胶层的结构示意图；

图4是本实用新型中体现导向凹槽和滑槽之间的连接关系示意图；

图5是图4中A处的放大图。

图中，1、检测板；11、滑槽；12、导向凹槽；13、固定凹槽；14、防滑橡胶层；2、定位销；21、第一滑移块；211、第一橡胶垫；22、第二滑移块；3、定位筒；4、检测台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种车门铰链检测工装，包括检测台4、检测板1、至少一对定位销2以及定位筒3，检测板1和检测台4之间通过螺栓可拆卸连接，检测板1上开设有供每对定位销2滑移的滑槽11，定位筒3与定位销2螺纹连接，定位筒3与检测板1远离检测台4一侧抵接时，定位销2与检测板1固定。定位筒3用于检测车门铰链装配孔。检测台4和检测板1之间通过螺栓固定连接，可以将检测板1固定更为稳定牢固，保证测量的精准度，同时还实现了两者的可拆卸连接。

需要对车门铰链进行检测的时候，根据车门铰链的装配孔孔径大小，选取适合的定位筒3与定位销2螺纹连接，然后根据车门铰链装配孔的检测距离，适当调节滑槽11内定位销2之间的距离，直至定位筒3之间的距离满足需求，此时继续拧动定位筒3，直至定位筒3与检测板1上端面抵接，实现对定位销2相较于检测板1的固定。定位销2和检测板1之间滑移设置可以调节定位销2之间的距离，进而以根据车门铰链装配孔之间的距离适应性调节定位销2之间的距离，定位筒3与定位销2的螺纹连接既可以实现对滑移后定位销2的固定，而且实现定位筒3与定位销2的可拆卸连接，进而可以根据不同车门铰链装配孔孔径更换适应的定位筒3，实现了通过一个检测工装就可以对多种车门铰链进行检测的目的，增大了检测工装的适用性。

在车门铰链检测过程中为了保证检测的精准性，需要确保检测板1以及定位筒3均不能产生位移，为此，本实用新型所采取的其中一个手段是在检测板1以及检测板1上还沿着滑槽11长度方向设置有刻度凹槽。如此设置可以随时对定位筒3之间的距离进行检测把控，保证检测的精准度。

另一个手段即是对滑移后定位销2进行更稳定的定位，防止其发生位移，具体地，如图3和图4所示，在滑槽11槽底开设有导向凹槽12，导向凹槽12槽壁之间的距离大于滑槽11槽壁之间的距离，使得导向凹槽12与滑槽11呈T形槽，定位销2远离定位筒3一侧连接有在导向凹槽12内滑移的第一滑移块21，导向凹槽12的深度大于第一滑移块21的高度，且第一滑移块21与导向凹槽12的侧壁抵接，结合图5，第一滑移块21上端面的至少一侧（相较于定位销2）固接有第一橡胶垫211，相对应地，检测板1的导向凹槽12槽壁朝向第一橡胶垫211一侧设置为防滑橡胶层14。如此设置，将定位筒3和定位销2螺纹连接直至定位筒3与检测板1抵接后，继续拧动定位筒3，因为导向凹槽12上端与第一滑移块21上端具有一定的间隙，且第一滑移块21与导向凹槽12的侧壁抵接，使得定位筒3继续拧动转动的时候，第一滑移块21和定位销2向着远离导向凹槽12的槽底方向滑移，直至第一橡胶垫211与防滑橡胶层14抵接，增大第一滑移块21和检测板1之间的摩擦力，可以进一步增强第一滑移块21和检测板1之间的定位，防止在检测的时候定位销2移动。

进一步地，为了进一步增大第一滑移块21和检测板1之间的摩擦力，减小第一滑移块21滑动后在滑槽11内滑移的可能性，第一橡胶垫211朝向防滑橡胶层14一侧设置有若干橡胶凸棱，橡胶凸棱沿着垂直于滑槽11长度方向设置，防滑橡胶层14朝向第一橡胶垫211一侧设置有若干供橡胶凸棱插入的橡胶卡槽。如此设置，当第一橡胶垫211和防滑橡胶层14抵接的时候，橡胶凸棱和橡胶卡槽卡接配合，再结合橡胶凸棱沿着垂直于滑槽11长度方向设置可以进一步防止定位销2沿着滑槽11长度方向滑移。

考虑到不管是定位销2与定位筒3螺纹连接的时候当第一滑移块21在导向凹槽12内不能转动才能保证两者连接更为稳定，或者是第一滑移块21向着远离导向凹槽12的槽底方向滑移，才能实现通过橡胶凸棱和橡胶卡槽实现定位销2的进一步固定，因此为了保证第一滑移块21在导向凹槽12内不能转动，在第一滑移块21上端面的至少一侧（相较于定位销2）还固接有第二滑移块22，在检测板1上相对应地开设有供第二滑移块22滑移的固定凹槽13，固定凹槽13长度方向沿着滑槽11长度方向设置。第二滑移块22和固定凹槽13的设置使得第一滑移块21在导向凹槽12内只能沿其长度方向滑移，不能转动，而且该种情况下还可以适用于第一滑移块21和导向凹槽12的侧壁不是抵接的工况。

本实施例的实施原理为：需要对车门铰链进行检测的时候，根据车门铰链的装配孔孔径大小，选取适合的定位筒3与定位销2螺纹连接，然后根据车门铰链装配孔的检测距离，使得定位销2在滑槽11内滑移，直至定位筒3之间的距离满足需求，拧动定位筒3，直至定位筒3与检测板1上端面抵接，继续拧动定位筒3，带动第一滑移块21向着远离导向凹槽12的槽底方向滑移，直至橡胶凸棱和橡胶卡槽卡接，对定位销2和定位筒3与检测板1进行定位。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车门铰链检测工装，包括检测台(4)和安装在检测台上的检测板(1)，其特征在于：所述检测板(1)上滑动连接有至少一对定位销(2)，所述检测板(1)上开设有供所述定位销(2)滑移的滑槽(11)，该车门铰链检测工装还包括用于检测车门铰链装配孔的定位筒(3)，所述定位筒(3)与所述定位销(2)螺纹连接，所述定位筒(3)与所述定位销(2)螺纹连接且与所述检测板(1)远离所述检测台(4)一侧抵接时，所述定位销(2)与所述检测板(1)固定。

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链检测工装，其特征在于：所述检测板(1)上还沿着所述滑槽(11)长度方向设置有刻度凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种车门铰链检测工装，其特征在于：所述定位销(2)远离所述定位筒(3)一侧连接有第一滑移块(21)，所述滑槽(11)的槽底开设有供所述第一滑移块(21)滑移的导向凹槽(12)，导向凹槽(12)的槽壁距离大于所述滑槽(11)的槽壁距离。

4.根据权利要求3所述的一种车门铰链检测工装，其特征在于：所述导向凹槽(12)的深度大于所述第一滑移块(21)的高度，且所述第一滑移块(21)上端设置有第一橡胶垫(211)，所述检测板(1)的导向凹槽(12)的槽壁朝向所述第一橡胶垫(211)一侧设置为防滑橡胶层(14)。

5.根据权利要求4所述的一种车门铰链检测工装，其特征在于：所述第一橡胶垫(211)朝向防滑橡胶层(14)一侧设置有若干橡胶凸棱，所述橡胶凸棱沿着垂直于滑槽(11)长度方向设置，所述防滑橡胶层(14)朝向第一橡胶垫(211)一侧开设有若干供橡胶凸棱插入的橡胶卡槽。

6.根据权利要求3所述的一种车门铰链检测工装，其特征在于：所述第一滑移块(21)上端面连接有第二滑移块(22)，所述检测板(1)上开设有供所述第二滑移块(22)滑移的固定凹槽(13)。

7.根据权利要求1所述的一种车门铰链检测工装，其特征在于：所述检测台(4)与所述检测板(1)之间通过螺栓固定连接。

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