CN214189865U - 一种溜背式掀背门定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种溜背式掀背门定位工装，包括底部工装本体及顶部工装本体；所述底部工装本体安装于车身尾门门槛上，所述顶部工装本体安装于车身顶盖的后端上，在所述顶部工装本体上还设置有可伸缩定位销，当所述掀背门放置于所述底部工装本体及顶部工装本体上时，所述可伸缩定位销伸入所述掀背门的焊接定位孔内。其优点在于：采用掀背门中部两块背门板的焊接定位孔进行定位，使整个顶部工装本体置于掀背门中部，既使得工装结构更加稳固，又无需在掀背门上新增定位孔，减少定位尺寸公差累积，提高装配精度。

Description

一种溜背式掀背门定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车掀背门定位工装技术领域，特别是涉及一种溜背式掀背门定位工装。

背景技术

汽车行业车型日新月异，溜背式(Coupe)的车型为SUV车型演变而来，其掀背门与SUV车型差异较大，现有的定位工装无法满足溜背式车型的使用。另外，在汽车生产装配中，缩短调试周期、降低调试成本、提高生产线的节拍成为了重要的目标。

现行做法，掀背门采用简易外置工装，一般采用的是扰流板的安装定位孔，与工序定位孔不一致，定位公差累积较大，一次装配合格率较差，流入总装后，总装调整率高，调整周期长。

掀背门与侧围间隙大小和均匀性不满足DTS时，符合率低，总装需反复调整位置，造成调试周期长，影响生产线的节拍。

为此，急需一种可以提高装配精度、避免人工调整周期长、避免成本高、提高了生产效率的溜背式尾门定位工装。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种溜背式掀背门定位工装，该定位工装能够提高装配精度，避免人工调整周期长、成本高等缺点，提高了生产效率。

本实用新型提供一种溜背式掀背门定位工装，所述溜背式掀背门定位工装包括底部工装本体及顶部工装本体；

所述底部工装本体安装于车身尾门门槛上，所述顶部工装本体安装于车身顶盖的后端上，在所述顶部工装本体上还设置有可伸缩定位销，当所述掀背门放置于所述底部工装本体及顶部工装本体上时，所述可伸缩定位销伸入所述掀背门的焊接定位孔内。

进一步地，所述顶部工装本体还包括顶部主体支架及定位横梁；所述顶部主体支架的两端分别设置所述定位横梁，所述定位横梁与所述顶部主体支架的延伸方向相互垂直，所述可伸缩定位销设置于所述定位横梁的端部上，当所述顶部工装本体设置于车身顶盖上时，所述顶部主体支架沿车身Y方向延伸，所述定位横梁沿车身X方向延伸，所述可伸缩定位销位于车身的后端。

进一步地，所述可伸缩定位销包括底座、第一手动夹钳及顶端定位销；所述底座与所述定位横梁连接固定，所述第一手动夹钳设于底座上，所述顶端定位销固定于所述第一手动夹钳的活动端上，所述第一手动夹钳带动所述顶端定位销伸缩。

进一步地，所述底座设有用于顶端定位销活动导向的导向孔，所述顶端定位销从所述导向孔的一侧穿过所述导向孔，并使所述顶端定位销的端部伸出于所述导向孔外。

进一步地，所述定位横梁上设置有顶块，所述顶部主体支架的两端的所述顶块的位置相对应，当所述顶部工装本体设置于所述车身顶盖上时，所述顶块从车身的内侧对车身侧围进行支撑。

进一步地，在所述顶部主体支架的两端均设置有压紧装置，所述压紧装置包括固定臂、第二手动夹钳及夹紧块；所述固定臂与所述定位横梁相连接并沿顶部主体支架的延伸方向延伸；所述第二手动夹钳的固定端固定于所述固定臂上，所述第二手动夹钳的活动端与所述夹紧块相连，当所述顶部工装本体设置于所述车身顶盖上时，所述夹紧块从车身的外侧抵靠于车身侧围上，并使车身侧围夹设于所述夹紧块与所述顶块之间。

进一步地，所述顶块及所述压紧装置均为多个，多个所述顶块及多个所述压紧装置分别间隔设置于所述定位横梁上。

进一步地，所述顶部主体支架上还设置有顶部基准块，所述顶部工装本体设置于所述车身顶盖上时，所述顶部基准块抵靠于所述车身顶盖的后端面上。

进一步地，所述底部工装本体包括底部主体支架、底部定位销、底部基准块及转动压块；所述底部定位销、所述底部基准块及所述转动压块设置于所述主体支架上，当所述底部工装本体设置于所述车身尾门门槛上时，所述底部基准块卡接于所述车身尾门门槛的上端面上，所述底部定位销伸入所述车身尾门门槛的销孔内，所述转动压块抵靠于所述车身尾门门槛的后侧面上。

进一步地，所述溜背式的掀背门定位工装还包括活动块；当掀背门设置于所述溜背式掀背门定位工装后，所述活动块夹设于掀背门与汽车侧围之间。

本实用新型提供的定位工装，采用掀背门中部两块背门板的焊接定位孔进行定位，整个顶部工装本体置于掀背门中部，既使得工装结构更加稳固，又无需在掀背门上新增定位孔，减少定位尺寸公差累积，提高装配精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的溜背式掀背门定位工装的装配结构示意图。

图2为图1中定位工装的底部工装本体结构示意图。

图3为图1中定位工装的底部定位销结构示意图。

图4为图1中定位工装的顶部工装本体结构示意图。

图5为图1中定位工装的可伸缩定位销结构示意图。

图6为图1中定位工装的压紧装置结构示意图。

图7为图1中定位工装的顶块结构示意图。

图8为图1中定位工装的活动块结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1、底部工装本体，11、底部主体支架，12、底部定位销，13、底部基准块，14、转动压块

2、顶部工装本体，21、顶部主体支架，22、定位横梁，23、可伸缩定位销，231、底座，232、第一手动夹钳，233、顶端定位销，234、导向孔，24、压紧装置，241、固定臂，242、第二手动夹钳，243、夹紧块，26、顶部基准块，27、顶块

3、活动块

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本实用新型的目的在于提供一种溜背式掀背门定位工装，该定位工装提高装配精度，避免人工调整周期长、成本高等缺点，提高了生产效率。

图1为本实用新型实施例提供的溜背式掀背门定位工装的装配结构示意图。请参照图1，溜背式掀背门定位工装包括底部工装本体1及顶部工装本体2；底部工装本体1安装于车身尾门门槛上，用于对掀背门的底部进行定位和支撑，顶部工装本体2安装于车身顶盖的后端上，在顶部工装本体2上还设置有可伸缩定位销23，当掀背门放置于底部工装本体1及顶部工装本体 2上时，可伸缩定位销23伸入掀背门的焊接定位孔内，并对所述掀背门进行定位。需要说明的是，溜背式掀背门上焊接定位孔独特的位置结构，使其定位时不需要在掀背门上新增定位孔，此外，整个顶部工装本体2在安装时置于掀背门中部，既使得工装结构更加稳固，又减少定位尺寸公差累积，提高装配精度。

图2为图1中定位工装的底部工装本体结构示意图，图3为图1中定位工装的底部定位销结构示意图。请参照图2、图3，底部工装本体1包括底部主体支架11、底部定位销12、底部基准块13及转动压块14；

底部定位销12、底部基准块13及转动压块14设置于主体支架11上，当底部工装本体1设置于车身尾门门槛上时，底部基准块13卡接于车身尾门门槛的上端面上，底部定位销12伸入所述车身尾门门槛的销孔内，转动压块 14的端部在车长方向(简称为X方向)上抵靠于车身尾门门槛的后侧面上。需要说明的是，转动压块14可以相对于自身的基座进行转动，以对其抵靠面进行适应。另外，转动压块14的端部具有磁性，使其在抵靠于车身尾门门槛的后侧面上更加稳固。此外，底部基准块13用于承接掀背门的重量，且确定车高方向(简称为Z方向)的定位。

进一步地，在安装底部工装本体1时，先将两端的底部定位销12与车身尾门门槛的销孔对准安装，底部基准块13卡在车身尾门门槛，转动压块14 的端部在X方向上抵靠于车身尾门门槛的后侧面上，完成底端工装的固定。需要说明的是，溜背式掀背门汽车的尾门门槛上独特的销孔位置结构，使底部定位销12定位时不需要在尾门门槛上新增定位孔，减少了工序增加了精度。

图4为图1中定位工装的顶部工装本体结构示意图。请参照图4，顶部工装本体2包括顶部主体支架21、定位横梁22及可伸缩定位销23；

顶部主体支架21的两端分别设置一定位横梁22，定位横梁22与顶部主体支架21的延伸方向相互垂直，可伸缩定位销23设置于定位横梁22的端部上，当顶部工装本体2设置于车身顶盖上时，顶部主体支架21沿车身Y方向延伸，定位横梁22沿车身X方向延伸，可伸缩定位销23位于车身的后端。

顶部主体支架21上还安装有两个顶部基准块26，当顶部工装本体2设置于车身顶盖上时，顶部基准块26抵靠于车身顶盖的后端面上，用于在车身 X方向上进行定位。

图5为图1中定位工装的可伸缩定位销结构示意图。请参照图5，可伸缩定位销23包括底座231、第一手动夹钳232及顶端定位销233；底座231 与定位横梁22固定连接，第一手动夹钳232设于底座231上，顶端定位销 233固定于第一手动夹钳232的活动端；需要说明的是，第一手动夹钳232 的类型为快速夹钳。

当汽车安装掀背门时，顶端定位销233与掀背门中部两块背门板的焊接定位孔活动匹配，用于掀背门的安装定位。具体的，底座231还设有用于顶端定位销233活动导向的导向孔234，顶端定位销233从所述导向孔234的一侧穿过导向孔234，并使顶端定位销233的端部伸出于导向孔234外，便于顶端定位销233与背门板的焊接定位孔相匹配。在掀背门安装定位前，首先打开第一手动夹钳232，将掀背门挪动到安装位置，然后合上第一手动夹钳232，使顶端定位销233对准掀背门背门板的焊接定位孔进行装配，实现掀背门定位。

图4为图1中定位工装的顶部工装本体结构示意图，图7为图1中定位工装的顶块结构示意图。请参照图4、图7，定位横梁22上设有两个或以上的顶块27，当顶部工装本体2设置于车身顶盖上时，顶部主体支架21两端的相对应的顶块27的连线与车辆的Y方向相互平行，顶块27用于从车身的内侧对车身侧围进行支撑。

图6为图1中定位工装的压紧装置结构示意图，请参照图6，顶部工装本体2还包括第一压紧装置24，定位横梁22上安装有两个或以上的压紧装置24；

压紧装置24用于顶部工装本体2的安装固定，只有先确定顶部工装本体 2的定位，才能更好地实现掀背门的安装定位。其中，压紧装置24固定于定位横梁22上，与定位横梁22同侧设置，并压紧于车身侧围，从Y方向来夹紧固定。

进一步地，压紧装置24包括固定臂241、第二手动夹钳242及夹紧块243；固定臂241与定位横梁22相连接并沿车宽方向伸出；第二手动夹钳242的固定端固定于固定臂241，第二手动夹钳242的活动端与夹紧块243相连，合上第二手动夹钳242，推动夹紧块243压紧于车身侧围；此外，当顶部工装本体2设置于车身顶盖上时，夹紧块243从车身的外侧抵靠于车身侧围上，并使车身侧围夹设于夹紧块243与顶块27之间。

需要说明的是，第二手动夹钳242的类型为快速夹钳。

图1为本实用新型实施例提供的溜背式掀背门定位工装的装配结构示意图，图8为图1中定位工装的活动块结构示意图。请参照图1、图8，溜背式的掀背门定位工装还包括活动块3；当掀背门设置于溜背式掀背门定位工装后，活动块3夹设于掀背门与汽车侧围之间，用于保证掀背门与侧围的间隙。需要说明的是，活动块3具有磁性固定时可通过自身的磁力吸附于汽车侧围上，同时可手动操作改变其在汽车掀背门与汽车侧围配合处的位置。

溜背式掀背门定位工装工作步骤：

1)首先对底部工装本体1的安装固定，在安装底部工装本体1时，先将底部定位销12与车身尾门门槛的销孔对准安装；同时底部基准块13卡接于车身尾门门槛；转动压块14抵紧于车身尾门门槛的后侧面上，完成底部工装本体1的固定。

2)顶部工装本体2安装固定，在安装顶部工装本体2时，先将第一手动夹钳232及第二手动夹钳242松开，确保安装空间足够。接着，将两侧的定位横梁22卡接于车身顶盖两侧，顶块27于同一直线上同时卡紧车身顶盖两侧，完成Y方向和Z方向的固定，同时，将顶部基准块26抵接于车身顶盖，在X方向进行定位。接着合上压紧装置24的第二手动夹钳242，夹紧块243 夹紧于车身侧围，完成顶部工装本体2安装固定。

3)在汽车掀背门与汽车侧围配合处安装活动块3，装配时用来保证掀背门与侧围的间隙。

4)人工上掀背门，将掀背门承接在底部基准块13上，确保Z方向定位。然后，挪动掀背门位置，确保可伸缩定位销23与掀背门中部两块背门板的焊接定位孔位置对应，合上第一手动夹钳232，使顶端定位销233对准掀背门背门板的焊接定位孔进行装配，从而实现汽车掀背门的安装定位。

5)最后打紧掀背门螺栓铰链，装配完毕，撤离工装。

基于上文的描述可知，本实用新型优点在于：

1、本实用新型提供的溜背式掀背门定位工装，采用掀背门中部两块背门板的焊接定位孔进行定位，使整个顶部工装本体置于掀背门中部，既使得工装结构更加稳固，又无需在掀背门上新增定位孔，减少定位尺寸公差累积，提高装配精度。

2、本实用新型提供的溜背式掀背门定位工装，在汽车掀背门与汽车侧围配合处安装有活动块，装配时保证了掀背门与侧围的间隙。

3、运用此装配方案后，可以降低总装返修率，缩短调整节拍，且容易保证DTS(设计公差规范)符合率，提高一次性下线率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述溜背式掀背门定位工装包括底部工装本体(1)及顶部工装本体(2)；

所述底部工装本体(1)安装于车身尾门门槛上，所述顶部工装本体(2)安装于车身顶盖的后端上，在所述顶部工装本体(2)上还设置有可伸缩定位销(23)，当所述掀背门放置于所述底部工装本体(1)及顶部工装本体(2)上时，所述可伸缩定位销(23)伸入所述掀背门的焊接定位孔内。

2.根据权利要求1所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述顶部工装本体(2)还包括顶部主体支架(21)及定位横梁(22)；所述顶部主体支架(21)的两端分别设置所述定位横梁(22)，所述定位横梁(22)与所述顶部主体支架(21)的延伸方向相互垂直，所述可伸缩定位销(23)设置于所述定位横梁(22)的端部上，当所述顶部工装本体(2)设置于车身顶盖上时，所述顶部主体支架(21)沿车身Y方向延伸，所述定位横梁(22)沿车身X方向延伸，所述可伸缩定位销(23)位于车身的后端。

3.根据权利要求2所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述可伸缩定位销(23)包括底座(231)、第一手动夹钳(232)及顶端定位销(233)；所述底座(231)与所述定位横梁(22)连接固定，所述第一手动夹钳(232)设于底座(231)上，所述顶端定位销(233)固定于所述第一手动夹钳(232)的活动端上，所述第一手动夹钳(232)带动所述顶端定位销(233)伸缩。

4.根据权利要求3所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述底座(231)设有用于顶端定位销(233)活动导向的导向孔(234)，所述顶端定位销(233)从所述导向孔(234)的一侧穿过所述导向孔(234)，并使所述顶端定位销(233)的端部伸出于所述导向孔(234)外。

5.根据权利要求2所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述定位横梁(22)上设置有顶块(27)，所述顶部主体支架(21)的两端的所述顶块(27)的位置相对应，当所述顶部工装本体(2)设置于所述车身顶盖上时，所述顶块(27)从车身的内侧对车身侧围进行支撑。

6.根据权利要求5所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：在所述顶部主体支架(21)的两端均设置有压紧装置(24)，所述压紧装置(24)包括固定臂(241)、第二手动夹钳(242)及夹紧块(243)；所述固定臂(241)与所述定位横梁(22)相连接并沿顶部主体支架(21)的延伸方向延伸；所述第二手动夹钳(242)的固定端固定于所述固定臂(241)上，所述第二手动夹钳(242)的活动端与所述夹紧块(243)相连；当所述顶部工装本体(2)设置于所述车身顶盖上时，所述夹紧块(243)从车身的外侧抵靠于车身侧围上，并使车身侧围夹设于所述夹紧块(243)与所述顶块(27)之间。

7.根据权利要求6所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述顶块(27)及所述压紧装置(24)均为多个，多个所述顶块(27)及多个所述压紧装置(24)分别间隔设置于所述定位横梁(22)上。

8.根据权利要求2所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述顶部主体支架(21)上还设置有顶部基准块(26)，所述顶部工装本体(2)设置于所述车身顶盖上时，所述顶部基准块(26)抵靠于所述车身顶盖的后端面上。

9.根据权利要求1所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述底部工装本体(1)包括底部主体支架(11)、底部定位销(12)、底部基准块(13)及转动压块(14)；所述底部定位销(12)、所述底部基准块(13)及所述转动压块(14)设置于所述主体支架(11)上，当所述底部工装本体(1)设置于所述车身尾门门槛上时，所述底部基准块(13)卡接于所述车身尾门门槛的上端面上，所述底部定位销(12)伸入所述车身尾门门槛的销孔内，所述转动压块(14)抵靠于所述车身尾门门槛的后侧面上。

10.根据权利要求1所述溜背式掀背门定位工装，其特征在于：所述溜背式的掀背门定位工装还包括活动块(3)；当掀背门设置于所述溜背式掀背门定位工装后，所述活动块(3)夹设于掀背门与汽车侧围之间。

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