CN204438958U - 一种汽车车门铰链总成检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车门铰链总成检具，包括：检具底板，所述检具底板的两端分别设置有一手柄；所述检具底板上安装有夹紧机构，定位工装总成，滑块总成以及百分表检具总成；所述夹紧机构安装在所述检具底板短轴一端的中间位置，所述夹紧机构与所述定位工装总成的一端相连接，所述定位工装总成设置在检具底板长轴方向上所述夹紧机构的一端；所述定位工装总成的另一端与所述滑块总成相连接，所述滑块总成设置在检具底板长轴方向上所述定位工装总成的另一端；所述滑块总成与所述百分表检具总成相连接。本实用新型所提供的检具结构紧凑、成本低、操作方便，适用于车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度是否合格的测量工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检具领域，特别涉及一种汽车车门铰链总成检具。
背景技术
车门铰链是车门部分上重要的一个零件，以前车门铰链采用冲压式车门铰链，现在多为型钢式中轴可拆卸车门铰链，车身件及车门件可以拆装，为了保证拆装后车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度，我们需要一种新型的车门铰链总成检具，使检验工作操作方便，精度更高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车车门铰链总成检具，其目的是为了检测车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度及尺寸。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车车门铰链总成检具，包括：
检具底板，所述检具底板的两端分别设置有一手柄；
所述检具底板上安装有夹紧机构，定位工装总成，滑块总成以及百分表检具总成；
所述夹紧机构安装在所述检具底板短轴一端的中间位置，所述夹紧机构与所述定位工装总成的一端相连接，所述定位工装总成设置在检具底板长轴方向上所述夹紧机构的一端；
所述定位工装总成的另一端与所述滑块总成相连接，所述滑块总成设置在检具底板长轴方向上所述定位工装总成的另一端；
所述滑块总成与所述百分表检具总成相连接。
其中，所述夹紧机构包括：
与所述检具底板相连接的夹紧机构底座；
螺接在所述夹紧机构底座上的夹片；
竖直安装在所述夹片上的第一部分，所述第一部分为两个弹性铁片组成，两端闭合，中间具有空隙，其中，所述第一部分的底端闭合位置螺接在所述夹片的一端；
水平安装在所述第一部分中间空隙内部的第二部分，所述第二部分为一U形夹，所述第二部分顶端分开的部分与所述夹片的另一端相连接。
其中，所述定位工装总成包括：
安装在所述检具底板上的定位工装底座，所述定位工装底座安装在所述夹紧机构底座的一侧，且与所述夹紧机构底座之间保持一预设距离；
安装在所述定位工装底座侧壁上的定位面；
安装在所述定位工装底座上的L形定位支架，所述L形定位支架的平行一端具有一第一定位孔，所述L形定位支架的垂直一端的底部具有一第二定位孔；
所述L形定位支架平行一端的上表面设置有一Y形手柄，所述Y形手柄的一端与所述夹紧机构第二部分闭合的一端相连接，所述Y形手柄的另一端安装在所述第一定位孔周围。
其中，所述滑块总成包括：
安装在所述检具底板上的滑动导轨，所述滑动导轨安装在所述定位工装底座的另一侧，且与所述定位工装底座具有一预设距离；
安装在滑动导轨上的滑块底板，所述滑块底板能够在所述滑动导轨上来回移动；
安装在所述滑块底板上的滑块本体，所述滑块本体的一侧设置有一检具面，所述检具面的顶端与所述L形定位支架垂直一端的顶部相连接；
所述检具面与滑块本体之间设置有一通止规，所述通止规可以在检具面的平行方向上下移动；
所述滑块本体的另一侧具有两个圆形通孔，所述圆形通孔内分别安装有一检测销。
其中，所述定位工装底座在检具底板短轴方向的一侧设置有一支架，所述支架安装在所述检具底板上，所述通止规向下移动至在所述支架上放置。
其中，所述百分表检具总成包括：
设置在所述检具底板短轴方向所述定位工装底座另一侧的百分表，所述百分表的一端与对零销底座相连接；
所述零销底座设置在所述滑动导轨的一侧，所述滑块底板的一端具有一圆形通孔，当所述圆形通孔随所述滑块底板移动到与所述对零销底座上的对零销插孔相对应时插入对零销，使所述滑块本体位置固定。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型所提供的汽车车门铰链总成检具结构紧凑、成本低、操作方便，适用于车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度是否合格的测量工作，可以检测出车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度是否有超差、尺寸是否合格。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
【附图标记说明】
1-手柄；2-检具底板，3-定位面；4-支架；5-通止规；6-滑块本体；7-检验销；8-滑动导轨；9-对零销；10-检具面；11-百分表；12-第一定位孔；13-第二定位孔；14-夹紧机构；15-定位工装总成；141-夹紧机构底座；142-夹片；143-第一部分；144-第二部分；151-定位工装底座；152-L形定位支架；153-Y形手柄；16-滑块底板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的对车门铰链总成的测量问题，提供了一种汽车车门铰链总成检具。
如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车车门铰链总成检具，包括：检具底板2，所述检具底板2的两端分别设置有一手柄1；所述检具底板2上安装有夹紧机构14，定位工装总成15，滑块总成以及百分表检具总成；所述夹紧机构14安装在所述检具底板2短轴一端的中间位置，所述夹紧机构14与所述定位工装总成15的一端相连接，所述定位工装总成15设置在检具底板2长轴方向上所述夹紧机构14的一端；所述定位工装总成15的另一端与所述滑块总成相连接，所述滑块总成设置在检具底板2长轴方向上所述定位工装总成15的另一端；所述滑块总成与所述百分表检具总成相连接。
本实用新型的上述实施例所述的汽车车门铰链总成检具结构紧凑、成本低、操作方便，适用于车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度是否合格的测量工作，可以检测出车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度是否有超差、尺寸是否合格。
再如图2所示，所述夹紧机构14包括：与所述检具底板2相连接的夹紧机构底座141；螺接在所述夹紧机构底座141上的夹片142；竖直安装在所述夹片142上的第一部分143，所述第一部分143为两个弹性铁片组成，两端闭合，中间具有空隙，其中，所述第一部分143的底端闭合位置螺接在所述夹片142的一端；水平安装在所述第一部分143中间空隙内部的第二部分144，所述第二部分144为一U形夹，所述第二部分144顶端分开的部分与所述夹片142的另一端相连接。
其中，所述定位工装总成15包括：安装在所述检具底板2上的定位工装底座151，所述定位工装底座151安装在所述夹紧机构底座141的一侧，且与所述夹紧机构底座141之间保持一预设距离；安装在所述定位工装底座151侧壁上的定位面3；安装在所述定位工装底座151上的L形定位支架152，所述L形定位支架152的平行一端具有一第一定位孔12，所述L形定位支架152的垂直一端的底部具有一第二定位孔13；所述L形定位支架152平行一端的上表面设置有一Y形手柄153，所述Y形手柄153的一端与所述夹紧机构第二部分144闭合的一端相连接，所述Y形手柄153的另一端安装在所述第一定位孔12周围。
其中，所述滑块总成包括：安装在所述检具底板上的滑动导轨8，所述滑动导轨8安装在所述定位工装底座151的另一侧，且与所述定位工装底座151具有一预设距离；安装在滑动导轨8上的滑块底板16，所述滑块底板16能够在所述滑动导轨8上来回移动；安装在所述滑块底板26上的滑块本体6，所述滑块本体6的一侧设置有一检具面10，所述检具面10的顶端与所述L形定位支架152垂直一端的顶部相连接；所述检具面10与滑块本体6之间设置有一通止规5，所述通止规5可以在检具面10的平行方向上下移动；所述滑块本体6的另一侧具有两个圆形通孔，所述圆形通孔内分别安装有一检测销7。
本实用新型的上述实施例所述的检具底板是由一块长方形铝板制成，检具底板2的左右两端分别安装有一个手柄1；所述车门铰链总成检具采用一面两孔定位，定位面3、第一定位孔12、第二定位孔13控制车门铰链的六个自由度，使之稳定在检测位置。
如图3所示，所述定位工装底座151在检具底板2短轴方向的一侧设置有一支架4，所述支架4安装在所述检具底板2上，所述通止规5向下移动至在所述支架4上放置。
本实用新型的上述实施例所述的车门铰链总成检具检测车门铰链车门件安装面轮廓度时，以定位面2及第一定位孔12和第二定位孔13将零件固定在检具上，闭合夹紧机构14；调整车门铰链车门件角度，滑动所述滑块本体6，使车门铰链车门件的安装面紧贴所述检具面10上，移动所述检测销7，若所述检测销7能插入车门铰链车门件的孔中，则说明车门铰链车门件的安装孔位置度合格，否则不合格；再使用所述通止规检测车门铰链车门件和检具面处面轮廓度，通端通过止端不过为合格，否则为不合格；以上检具检测均合格，则说明零件合格，否则不合格。
再如图3所示，所述百分表检具总成包括：设置在所述检具底板2短轴方向所述定位工装底座151另一侧的百分表11，所述百分表11的一端与对零销底座相连接；所述零销底座设置在所述滑动导轨8的一侧，所述滑块底板16的一端具有一圆形通孔，当所述圆形通孔随所述滑块底板16移动到与所述对零销底座上的对零销插孔相对应时插入对零销9，使所述滑块本体6位置固定。
本实用新型的上述实施例所述的车门铰链总成检具检测车门铰链车门件安装面轮廓度还可以使用百分表11检测面轮廓度，先移动滑块本体6的位置，使所述滑块底板16的圆形通孔随所述滑块底板16移动到与所述对零销底座上的对零销插孔相对应的位置上，插入对零销9，将百分表11对零后拔出对零销9，以定位面3及第一定位孔12和第二定位孔13将零件固定在检具上，闭合夹紧机构；调整车门铰链车门件角度，滑动所述滑块本体6，使车门铰链车门件的安装面紧贴所述检具面10上，查看百分表11的读数进行检测，百分表读数需在+/-0.6以内，视为合格，否则不合格。
本实用新型所提供的汽车车门铰链总成检具结构紧凑、成本低、操作方便，适用于车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度是否合格的测量工作，可以检测出车门铰链中车门件的安装面轮廓度及车门件安装孔位置度是否有超差、尺寸是否合格。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车车门铰链总成检具，其特征在于，包括：
检具底板，所述检具底板的两端分别设置有一手柄；
所述检具底板上安装有夹紧机构，定位工装总成，滑块总成以及百分表检具总成；
所述夹紧机构安装在所述检具底板短轴一端的中间位置，所述夹紧机构与所述定位工装总成的一端相连接，所述定位工装总成设置在检具底板长轴方向上所述夹紧机构的一端；
所述定位工装总成的另一端与所述滑块总成相连接，所述滑块总成设置在检具底板长轴方向上所述定位工装总成的另一端；
所述滑块总成与所述百分表检具总成相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链总成检具，其特征在于，所述夹紧机构包括：
与所述检具底板相连接的夹紧机构底座；
螺接在所述夹紧机构底座上的夹片；
竖直安装在所述夹片上的第一部分，所述第一部分为两个弹性铁片组成，两端闭合，中间具有空隙，其中，所述第一部分的底端闭合位置螺接在所述夹片的一端；
水平安装在所述第一部分中间空隙内部的第二部分，所述第二部分为一U形夹，所述第二部分顶端分开的部分与所述夹片的另一端相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车门铰链总成检具，其特征在于，所述定位工装总成包括：
安装在所述检具底板上的定位工装底座，所述定位工装底座安装在所述夹紧机构底座的一侧，且与所述夹紧机构底座之间保持一预设距离；
安装在所述定位工装底座侧壁上的定位面；
安装在所述定位工装底座上的L形定位支架，所述L形定位支架的平行一端具有一第一定位孔，所述L形定位支架的垂直一端的底部具有一第二定位孔；
所述L形定位支架平行一端的上表面设置有一Y形手柄，所述Y形手柄的一端与所述夹紧机构第二部分闭合的一端相连接，所述Y形手柄的另一端安装在所述第一定位孔周围。
4.根据权利要求3所述的汽车车门铰链总成检具，其特征在于，所述滑块总成包括：
安装在所述检具底板上的滑动导轨，所述滑动导轨安装在所述定位工装底座的另一侧，且与所述定位工装底座具有一预设距离；
安装在滑动导轨上的滑块底板，所述滑块底板能够在所述滑动导轨上来回移动；
安装在所述滑块底板上的滑块本体，所述滑块本体的一侧设置有一检具面，所述检具面的顶端与所述L形定位支架垂直一端的顶部相连接；
所述检具面与滑块本体之间设置有一通止规，所述通止规可以在检具面的平行方向上下移动；
所述滑块本体的另一侧具有两个圆形通孔，所述圆形通孔内分别安装有一检测销。
5.根据权利要求4所述的汽车车门铰链总成检具，其特征在于，所述定位工装底座在检具底板短轴方向的一侧设置有一支架，所述支架安装在所述检具底板上，所述通止规向下移动至在所述支架上放置。
6.根据权利要求4所述的汽车车门铰链总成检具，其特征在于，所述百分表检具总成包括：
设置在所述检具底板短轴方向所述定位工装底座另一侧的百分表，所述百分表的一端与对零销底座相连接；
所述零销底座设置在所述滑动导轨的一侧，所述滑块底板的一端具有一圆形通孔，当所述圆形通孔随所述滑块底板移动到与所述对零销底座上的对零销插孔相对应时插入对零销，使所述滑块本体位置固定。
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