CN106323116A - 车门铰链总成检具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门铰链总成检具，车门铰链总成包括铰链底座和铰链支架，其中，车门铰链总成检具包括：底座、定位销和检测机构，其中，定位销固定设置在底座上，用于固定铰链支架，检测机构包括U型块和检测销，U型块固定连接在底座上，检测销的一端穿设在U型块中，检测销的另一端与铰链底座上的孔相配合。本发明实施例提供的车门铰链总成检具，实现了对车门铰链总成的全数检测，提高了车门装配精度，同时也使成本降低，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件检测工装，尤其涉及一种车门铰链总成检具。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车的生产规模在不断增加。为了提高汽车的生产效率，汽车车身尺寸必须得到严格的控制。而车门铰链装配精度的控制是提升车身制造水平的关键因素。如果车门铰链的精度不合格，将会影响车门装配的尺寸精度和位置精度。
在车门装配生产线上，通常是先将铰链安装到车门上，再将车门及铰链通过相应的定扭工具安装到车身上。但是，在将铰链安装到车门前，没有对铰链总成的精度进行检测，导致车门铰链的精度无法控制，因此不能很好的保证车门装配的尺寸精度和位置精度。
目前，车门铰链的精度通常使用三坐标设备进行检测。具体测量是将铰链固定后，使用直角尺调整铰链的两个安装面至相互垂直，再通过三坐标按照图纸设计尺寸进行测量，最后将测量值与设计值比对得出误差值。但是，这种测量方法不利于对产品进行全数检测，且操作过程繁琐，设备投资高，同时也使生产费工费时，检测效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种车门铰链总成检具，以实现对车门铰链总成的全数检测，进而提高车门装配精度，同时也降低成本，提高生产效率。
本发明提供了一种车门铰链总成检具，所述车门铰链总成包括铰链底座和铰链支架，其特征在于，所述车门铰链总成检具包括：
底座；
定位销，所述定位销固定设置在所述底座上，用于固定所述铰链支架；
检测机构，包括U型块和检测销，所述U型块固定连接在所述底座上，所述检测销的一端穿设在所述U型块中，所述检测销的另一端与所述铰链底座上的孔相配合。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，还包括活动压紧机构，包括压板和固定块，所述固定块固定连接在所述底座上，所述压板上开设有通槽，所述压板通过所述通槽与所述固定块的配合在所述底座上滑动。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，所述活动压紧机构还包括用于固定压板位置的定位块和手柄，所述定位块和所述固定块转动连接，所述手柄固定连接在所述定位块上。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，所述通槽的宽度尺寸比固定块上与所述宽度尺寸配合的的厚度尺寸大2mm。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，所述压板的底面上设置有台阶，且所述台阶设置在所述压板上远离工件的一端。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，所述检测机构还包括连接板、弹簧和操作模块，所述检测销可伸缩地穿设在所述U型块中，且所述检测销的一端固定在所述连接板上，所述连接板通过所述检测销的支撑悬空设置，所述弹簧的两端分别抵顶在所述U型块和所述连接板上，且所述弹簧在自然状态下，所述U型块与所述连接板之间保持有设定的距离；
所述操作模块包括限位部、支撑部和旋转轴；所述支撑部固定连接在所述底座上，所述限位部与所述支撑部通过所述旋转轴旋转连接，且所述旋转轴穿设在所述限位部的偏心位置，所述限位部的侧面与所述连接板滚动接触。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，所述操作模块还包括摇臂，所述摇臂固定连接在所述限位部上。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，所述限位部的侧面包括一弧面和一平面，所述弧面与所述连接板滚动连接，所述平面与所述摇臂螺纹连接。
如上所述的车门铰链总成检具，其中，优选的是，所述定位销的数量是两个。
本发明提供的车门铰链总成检具，实现了对车门铰链总成的全数检测，提高了车门装配精度，同时也使成本降低，提高了生产效率。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明实施例提供的车门铰链总成检具在实际工作中的状态图；
图2为本发明实施例提供的车门铰链总成检具的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的车门铰链总成检具的俯视图；
图4为本发明实施例提供的车门铰链总成检具的侧视图。
附图标记说明：
1-底座 2-检测机构 2.1-检测销 2.2-U型块
2.3-连接板 2.4-弹簧 2.5-支撑部 2.6-限位部
2.7-旋转轴 2.8-摇臂 3-活动压紧机构 3.1-压板
3.2-固定块 3.3-定位块 3.4-手柄 3.5-台阶
3.6-通槽 4-定位销 5-铰链支架 6-铰链底座
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的车门铰链总成检具在实际工作中的状态图，图2为本发明实施例提供的车门铰链总成检具的结构示意图，图3为本发明实施例提供的车门铰链总成检具的俯视图，图4为本发明实施例提供的车门铰链总成检具的侧视图。
请同时参照图1至图4，本发明实施例提供了一种车门铰链总成检具，车门铰链总成包括铰链底座6和铰链支架5，其中，车门铰链总成检具包括：底座1、定位销4和检测机构2，其中，定位销4固定设置在底座1上，用于固定铰链支架5，检测机构2包括U型块2.2和检测销2.1，U型块2.2固定连接在底座1上，检测销2.1的一端穿设在U型块2.2中，检测销2.1的另一端与铰链底座6上的孔相配合。
在车门铰链总成检具使用过程中，先将铰链支架5固定在定位销4上，并推动压板3.1以将铰链支架5压紧，再通过旋转摇臂2.8使检测销2.1伸出U型块2.2，同时将铰链底座6固定在检测销2.1上，此时，若铰链底座6上的所有安装孔可以无干涉地套设在对应的检测销2.1上，则该铰链总成合格，否则不合格。
进一步地，本发明提供的车门铰链总成检具还包括活动压紧机构3，包括压板3.1和固定块3.2，固定块3.2固定连接在底座1上，压板3.1上开设有通槽3.6，压板3.1通过通槽3.6与固定块3.2的配合在底座1上滑动。
进一步地，活动压紧机构3还包括用于固定压板3.1位置的定位块3.3和手柄3.4，定位块3.3与固定块3.2转动连接，手柄3.4固定连接在定位块3.3上，手柄3.4和定位块3.3的设置可以较为方便的将压板3.1压紧。
其中，当手柄3.4水平方向设置时，压板3.1处于活动状态，通槽3.6与固定块3.2可以做相对运动；当手柄3.4转动到竖直位置时，压板3.1处于锁紧状态，可以避免铰链支架5的晃动。
本领域技术人员可以理解的是，定位块3.3与固定块3.2可以通过销轴转动连接，且销轴的轴心到定位块3.3圆弧面的距离大于销轴的轴心到定位块3.3侧平面的距离，以保证在压板3.1压在铰链支架5上，且压板3.1仍处于活动状态下，定位块3.3与压板3.1的上表面存在一定的距离，以使压板3.1可以自由滑动，而在压紧铰链支架5时，将手柄3.4竖直设置后，圆弧面可以挤压到压板3.1的上表面，进而将铰链支架5压紧。
进一步地，通槽3.6的宽度尺寸比固定块3.2上与所述宽度尺寸配合的的厚度尺寸大2mm，以保证通槽3.6可以相对固定块3.2滑动。
需要说明的是，通槽3.6具有设定的长度，在固定块3.2与通槽3.6远离铰链支架5的一端贴合时，压板3.1上靠近铰链支架5的一端压在铰链支架5上，以将铰链支架5压紧在底座1上，在固定块3.2与通槽3.6靠近铰链支架5的一端贴合时，压板3.1上靠近铰链支架5的一端会远离铰链支架5，以便铰链支架5可以从定位销4上卸下。
进一步地，压板3.1的底面上设置有台阶3.5，且台阶3.5设置在压板3.1上远离铰链支架5的一端，台阶3.5的高度可以根据铰链支架5所使用的板料的厚度进行设置，以便推动压板3.1移动，同时也便于在压紧铰链支架5的过程中将压板3.1抬起放到铰链支架5上。
进一步地，检测机构2还包括连接板2.3、弹簧2.4和操作模块，检测销2.1可伸缩地穿设在U型块2.2中，且检测销2.1的一端固定在连接板2.3上，连接板2.3通过检测销2.1的支撑悬空设置，弹簧2.4的两端分别抵顶在U型块2.2和连接板2.3上，且弹簧2.4在自然状态下，U型块2.2与连接板2.3之间保持有设定的距离；
操作模块包括限位部2.6、支撑部2.5和旋转轴2.7；支撑部2.5固定连接在底座1上，限位部2.6与支撑部2.5通过旋转轴2.7旋转连接，且旋转轴2.7穿设在限位部2.6的偏心位置，限位部2.6的侧面与连接板2.3滚动接触。
其中，利用旋转轴2.7偏心设置在限位部2.6上的特点，操作员工可以通过旋转限位部2.6来带动连接板2.3做平移运动；当连接板2.3运动到与U型块2.2相接触时，检测销2.1伸出U型块2.2，此时铰链底座6可以通过伸出的检测销2.1进行铰链底座6上安装孔的检测；当需要将铰链底座6移出检具时，可以通过旋转限位部2.6使连接板2.3退回到初始位置，检测销2.1退回至U型块2.2中，从而可以将铰链底座6从检具中取出。
进一步地，操作模块还包括摇臂2.8，摇臂2.8固定连接在限位部2.6上，以便带动限位部2.6转动。
进一步地，限位部2.6的侧面包括一弧面和一平面，其中弧面与连接板2.3滚动连接，通过旋转轴2.7偏心设置在限位部2.6上，随着限位部2.6的旋转，使得旋转中心到限位部2.6与连接板2.3接触点的距离呈现由长到短或由短到长的变化，进而起到控制连接板2.3平移的作用；另外，平面与摇臂2.8可以是螺纹连接，也可以使焊接等连接结构，对此本实施例不作限定。
进一步地，定位销4的数量是两个，以检测铰链支架5上定位孔的位置，当然，定位销4的数量并不仅限于两个，具体数量可以根据铰链支架5上所需检测定位孔的数量进行设置，对此本实施例不作限定。
本发明实施例提供的车门铰链总成检具，实现了对车门铰链总成的全数检测，提高了车门装配精度，同时也使成本降低，提高了生产效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种车门铰链总成检具，所述车门铰链总成包括铰链底座和铰链支架，其特征在于，所述车门铰链总成检具包括：
底座；
定位销，所述定位销固定设置在所述底座上，用于固定所述铰链支架；
检测机构，包括U型块和检测销，所述U型块固定连接在所述底座上，所述检测销的一端穿设在所述U型块中，所述检测销的另一端与所述铰链底座上的孔相配合。
2.根据权利要求1所述的车门铰链总成检具，其特征在于，还包括活动压紧机构，包括压板和固定块，所述固定块固定连接在所述底座上，所述压板上开设有通槽，所述压板通过所述通槽与所述固定块的配合在所述底座上滑动。
3.根据权利要求2所述的车门铰链总成检具，其特征在于，所述活动压紧机构还包括用于固定压板位置的定位块和手柄，所述定位块和所述固定块转动连接，所述手柄固定连接在所述定位块上。
4.根据权利要求3所述的车门铰链总成检具，其特征在于，所述通槽的宽度尺寸比固定块上与所述宽度尺寸配合的的厚度尺寸大2mm。
5.根据权利要求4所述的车门铰链总成检具，其特征在于，所述压板的底面上设置有台阶，且所述台阶设置在所述压板上远离工件的一端。
6.根据权利要求1所述的车门铰链总成检具，其特征在于，所述检测机构还包括连接板、弹簧和操作模块，所述检测销可伸缩地穿设在所述U型块中，且所述检测销的一端固定在所述连接板上，所述连接板通过所述检测销的支撑悬空设置，所述弹簧的两端分别抵顶在所述U型块和所述连接板上，且所述弹簧在自然状态下，所述U型块与所述连接板之间保持有设定的距离；
所述操作模块包括限位部、支撑部和旋转轴；所述支撑部固定连接在所述底座上，所述限位部与所述支撑部通过所述旋转轴旋转连接，且所述旋转轴穿设在所述限位部的偏心位置，所述限位部的侧面与所述连接板滚动接触。
7.根据权利要求6所述的车门铰链总成检具，其特征在于，所述操作模块还包括摇臂，所述摇臂固定连接在所述限位部上。
8.根据权利要求7所述的车门铰链总成检具，其特征在于，所述限位部的侧面包括一弧面和一平面，所述弧面与所述连接板滚动连接，所述平面与所述摇臂螺纹连接。
9.根据权利要求8所述的车门铰链总成检具，其特征在于，所述定位销的数量是两个。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Applicant after: ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP Corp.,Ltd. Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Applicant before: ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE Co.,Ltd. |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190628 |