CN204329798U - 一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车研发的检测设备技术领域，特指一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，底座上设置有若干个承托机构、定位机构、孔位检测机构、止通规和齐平规，所述止通规和齐平规分别通过对应的翻板机构或滑轨机构安装在底座上，所述滑轨机构是：I型支架组件的上部固定有滑轨基板，滑轨基板上安装有两道平行的滑轨，一定位板通过其下侧的滑块安装在滑轨上，定位板上固定有两个以上的齐平规。滑轨机构解决了大型检具上多个翻转机构操作复杂且长期使用后精度差，零件检测效率低的缺点，本实用新型涉及的零部件较少，整体的加工较为简便，安全可靠。

Description

一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具

技术领域

本实用新型属于汽车研发的检测设备技术领域，特指一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具。

背景技术

构成汽车车身的各个总成在焊接完毕后，需要在相应的检具上进行测量，来判断焊接后的零部件与设计要求的偏差是否在公差值之内，焊接后的零件是否合格，可以说，检具是测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。

现有技术中，检测车底侧纵梁总成的检具通常包括底板，底板上通过支架安装有各类型的检测机构，检测机构包括检测功能面及检测工具(如：百分表，塞尺，止通规，齐平规等)。以五菱汽车为例，底板大小为(4200mm(长)×2100mm(宽)×1200mm(高))，在如此大型的底板上需承载支架及不同类型的检测机构，导致检具的稳定性和使用寿命较为一般。

在现有的大型检具制造中，支架普遍采用在焊接工艺，此工艺制造周期长，制造出来的支架重量重，应力大造成稳定性差，精度不高大大降低了检具的使用寿命；在大型检具的结构中，翻转机构的用处很大，但现有的翻转机构的使用效率不高，操作起来步骤多，不适用于检测要求多，结构复杂且重量重的大型检具中，翻板机构大多由基座，垫板，封板，定位板，定位销组成，针对需连接的检测块重量较重的情况下，发现此机构承载重物的稳定性差，影响了检测精度；另外，零部件的孔位检测需要专用的孔位检测机构，检测销与划线销在孔位检测机构的运用过程中是不可或缺的，现有的孔位检测机构针对于同一孔需使用两个销子进行检测，不仅增加了成本，而且也大大增加了操作人员的难度系数。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，包括底座，所述底座上设置有若干个用于承托待检测的总成的承托机构，若干个用于对待检测的总成进行定位的定位机构、若干个孔位检测机构，若干个检测面轮廓度的止通规，以及，若干个检测边轮廓度的齐平规，所述止通规和齐平规分别通过对应的翻板机构或滑轨机构安装在底座上，

其中，所述翻板机构是：I型支架组件固定安装在底座上，I型支架组件的上部固定有基座，在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮，卡板的前侧固定安装有若干个齐平规或止通规；

所述滑轨机构是：I型支架组件的上部固定有滑轨基板，滑轨基板上安装有两道平行的滑轨，一定位板通过其下侧的滑块安装在滑轨上，定位板上固定有两个以上的齐平规。

优选地，所述销轴组件包括销轴、衬套和紧固销；所述销轴横向穿设在基座上，紧固销自上而下旋入基座并将销轴和基座固定为一体，销轴的中部套装有所述衬套，衬套固定在卡板后端的孔内。

优选地，所述限位机构是固定安装在基座后侧的限位板，所述限位板是：一竖板通过螺栓固定在基座后侧，竖板的上部向外弯折形成挡板，挡板托住外翻至一定位置的卡板；

或，所述限位机构是：卡板后端的下侧设置有圆角，卡板后端的上侧设置有在卡板外翻至一定位置时，抵在所述卡板槽的底壁并阻止卡板进一步外翻的斜坡面。

优选地，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽。

优选地，所述I型支架组件的一侧设置有弹簧安装座，氮气弹簧的一端铰接在弹簧安装座上，另一端铰接在卡板的侧部。

优选地，所述孔位检测机构是：I型支架组件固定安装在底座上，I型支架组件的上部固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括一筒体，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起，筒体的下部设置有基柱，基柱上端的中部成型有检测孔位的检测柱体；所述检测柱体穿设在筒体内，其上端伸出筒体；

或，所述孔位检测机构是：I型支架组件固定安装在底座上，I型支架组件的上部固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括筒体和基柱，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起；基柱的上端设置有供筒体下端伸入的凹槽，筒体的下部伸入所述凹槽内，凹槽的中央成型有检测孔位的检测柱体，检测柱体穿设在筒体内；所述筒体的内壁与检测柱体的外壁花键配合，筒体下方的检测柱体上套装有弹簧，弹簧的上端抵在筒体的下端，弹簧的下端抵在凹槽底壁上；所述凹槽内设置有油液。

优选地，所述基柱的下方设置有L形的托板，托板的横部承托所述划线检测一体销，托板的竖部通过锁紧螺丝固定安装在I型支架组件的侧壁上。

优选地，所述I型支架组件包括一个以上的I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的滑轨机构可以同时带动多个齐平规或止通规，解决了大型检具上多个翻转机构操作复杂且长期使用后精度差，零件检测效率低的缺点，不仅很大程度上提高了检测精度，而且在零件检测效率上提高了20倍；

本实用新型的翻板机构的实施例二的限位机构采用卡板和卡板槽的配合进行限位时，其结构简单，涉及零部件少；

本实用新型的翻板机构的卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽，该设计使得卡板下落时，先挤压防震橡胶垫，从而获得减震效果，减小了噪音，提高了整体的使用寿命；同时，防震橡胶垫是安装在燕尾槽内，其无需担心防震橡胶垫在挤压时的变形或脱落；氮气弹簧的设计使得卡板的打开和关闭较为容易，使用方便；

本实用新型的孔位检测机构将检测销和划线销合为一体，克服了传统检具检测零件孔位时，需分别使用检测销，划线销的缺点，在实际运用中受到空间、结构、以及视线的阻碍更小，操作更为简便；

本实用新型采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得车底侧纵梁总成检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能；

本实用新型涉及的零部件较少，整体的加工较为简便，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是滑轨机构的示意图。

图3是翻板机构的实施例一的立体图。

图4是翻板机构的实施例一的结构示意图。

图5是翻板机构的实施例一在加装氮气弹簧时的示意图。

图6是翻板机构的实施例一在加装防震橡胶垫时的结构示意图。

图7是翻板机构的实施例一在加装防震橡胶垫时的基座处的示意图。

图8是翻板机构的实施例二的示意图。

图9是图8中的A处放大图。

图10是孔位检测机构的示意图。

图11是孔位检测机构的俯视图。

图12是孔位检测机构的结构简图。

图13是孔位检测机构的另一实施例的结构简图。

图14是图13中的划线检测一体销的A-A剖视图。

图中：1-卡板；2-锁紧旋钮；3-销轴；4-紧固销；5-限位板；6-基座；7-I型支架；8-I型支架；9-衬套；10-垫板；11-氮气弹簧；12-弹簧安装座；13-防震橡胶垫；14-圆角；15-斜坡面；16-卡板槽；

21-托板；22-基柱；23-筒体；24-导套；25-凸起；26-检测柱体；27-销体定位板；28-支架；29-支架；

30-齐平规；31-定位板；32-I型支架；33-滑轨；34-I型支架；35-滑轨基板；36-齐平规；37-齐平规；

51-挡板；

100-底座；101-孔位检测机构；102-翻板机构；103-翻板机构；104-翻板机构；105-滑轨机构；106-承托机构；107-滑轨机构；

210-横部；211-竖部；212-检测柱体；213-筒体；214-弹簧；215-凹槽；216-基柱；281-上面板；282-中间架；283-下面板。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-14：

一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，包括底座100，所述底座100上设置有若干个用于承托待检测的总成的承托机构，若干个用于对待检测的总成进行定位的定位机构、若干个孔位检测机构，若干个检测面轮廓度的止通规，以及，若干个检测边轮廓度的齐平规，所述止通规和齐平规分别通过对应的翻板机构或滑轨机构安装在底座上，

其中，所述翻板机构的实施例一：I型支架组件固定安装在底座100上，I型支架组件的上部固定有6基座，在6基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板1通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板1的后端与基座6之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板1上设置有将卡板固定在基座6上的锁紧旋钮2，卡板1的前侧固定安装有若干个齐平规或止通规；

所述滑轨机构是：I型支架组件的上部固定有滑轨基板35，滑轨基板35上安装有两道平行的滑轨33，一定位板31通过其下侧的滑块安装在滑轨33上，定位板上固定有两个以上的齐平规30，36，37。

优选地，所述销轴组件包括销轴3、衬套9和紧固销4；所述销轴3横向穿设在基座6上，紧固销4自上而下旋入基座6并将销轴和基座固定为一体，销轴的中部套装有所述衬套9，衬套固定在卡板后端的孔内。

优选地，所述限位机构是固定安装在基座6后侧的限位板5，所述限位板5是：一竖板通过螺栓固定在基座6后侧，竖板的上部向外弯折形成挡板51，挡板51托住外翻至一定位置的卡板1；

如图8-9所示，翻板机构的实施例二：其与翻板机构的实施例一基本相同，不同之处在于，所述限位机构是：卡板1后端的下侧设置有圆角14，卡板1后端的上侧设置有在卡板1外翻至一定位置时，抵在所述卡板槽16的底壁并阻止卡板1进一步外翻的斜坡面15(如图9所示，当卡板外翻至该位置时，斜坡面15抵在卡板槽16的底壁，使得卡板不能继续外翻，从而实现卡板的限位，完全无需另外加装限位板，斜坡面15和卡板顶面之间的夹角α为70度，需说明的是，该设计更为适合在卡板1上固定较轻的检测工具)，其结构简单，涉及零部件少。

优选地，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫13，防震橡胶垫13的顶端伸出燕尾槽，该设计使得卡板下落时，先挤压防震橡胶垫，从而获得减震效果，减小了噪音，提高了整体的使用寿命；同时，防震橡胶垫是安装在燕尾槽内，其无需担心防震橡胶垫在挤压时的变形(燕尾槽限制了其内的防震橡胶垫的变形范围)或脱落。

优选地，所述I型支架组件的一侧设置有弹簧安装座12，氮气弹簧11的一端铰接在弹簧安装座12上，另一端铰接在卡板1的侧部，该设计使得卡板的打开和关闭较为容易，使用方便。

优选地，所述孔位检测机构的实施例一：I型支架组件固定安装在底座100上，I型支架组件的上部固定有销体定位板27，销体定位板27前部的中间固定有导套24，导套24的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括一筒体23，筒体23上端面的一侧向上成型有划线用的凸起25，筒体23的下部设置有基柱22，基柱22上端的中部成型有检测孔位的检测柱体26；所述检测柱体26穿设在筒体23内，其上端伸出筒体23；

所述孔位检测机构的实施例二：I型支架组件固定安装在底座100上，I型支架组件的上部固定有销体定位板27，销体定位板27前部的中间固定有导套24，导套24的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括筒体213和基柱216，筒体213上端面的一侧向上成型有划线用的凸起25；基柱216的上端设置有供筒体213下端伸入的凹槽215，筒体213的下部伸入所述凹槽215内，凹槽215的中央成型有检测孔位的检测柱体212，检测柱体212穿设在筒体213内；所述筒体213的内壁与检测柱体212的外壁花键配合，筒体213下方的检测柱体212上套装有弹簧214，弹簧214的上端抵在筒体213的下端，弹簧214的下端抵在凹槽215底壁上；所述凹槽215内设置有油液，油液可以润滑各部件，提高使用寿命。

优选地，所述基柱22的下方设置有L形的托板21，托板1的横部210承托所述划线检测一体销，托板21的竖部211通过锁紧螺丝固定安装在支架28的侧壁上。

孔位检测机构的实施例一和实施例二的区别在于划线检测一体销的结构有所不同，其基本构架相同。两种设计均将检测销和划线销合为一体，克服了传统检具检测零件孔位时，需分别使用检测销，划线销的缺点，在实际运用中受到空间、结构、以及视线的阻碍更小，操作更为简便。

在孔位检测机构的实施例二的设计中，操作人员需要检测销时，只需提起基柱216即可根据检测柱体212能否通过待测孔位来判断孔位是否合乎标准；操作人员需要划线销时，只需在提起基柱216的基础上在转动基柱216一周，即可使凸起25在零部件表面划线；

本实用新型在此提出了一种基于孔位检测机构的实施例二的构想：在检具的底板上设置一杠杆机构，杠杆机构的一端设置在基柱216下方，另一端作为施力端伸出检具外部，当操作人员在检测的外侧对杠杆机构施力便可轻易提起基柱216，再在支架28的一侧设置驱动基柱216旋转的电机，结合一些必要的传感器便可极为简便的实现孔位的检测和划线工作。

优选地，所述I型支架组件包括一个以上的I型支架(即，I型支架组件可以是单个I型支架，或，一个以上的不同规格的I型支架叠装为一体，I型支架为一次模铸而成，其中，滑轨机构的I型支架组件为分布在滑轨基板周侧的四个I型支架，翻板机构的I型支架组件为两个I型支架上下叠装)，I型支架包括方形的上、下面板281，283，上、下面板通过T型的中间架282连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得车底侧纵梁总成检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，包括底座，所述底座上设置有若干个用于承托待检测的总成的承托机构，若干个用于对待检测的总成进行定位的定位机构、若干个孔位检测机构，若干个检测面轮廓度的止通规，以及，若干个检测边轮廓度的齐平规，其特征在于，所述止通规和齐平规分别通过对应的翻板机构或滑轨机构安装在底座上，

其中，所述翻板机构是：I型支架组件固定安装在底座上，I型支架组件的上部固定有基座，在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位机构，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮，卡板的前侧固定安装有若干个齐平规或止通规；

所述滑轨机构是：I型支架组件的上部固定有滑轨基板，滑轨基板上安装有两道平行的滑轨，一定位板通过其下侧的滑块安装在滑轨上，定位板上固定有两个以上的齐平规或止通规。

2.根据权利要求1所述的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述销轴组件包括销轴、衬套和紧固销；所述销轴横向穿设在基座上，紧固销自上而下旋入基座并将销轴和基座固定为一体，销轴的中部套装有所述衬套，衬套固定在卡板后端的孔内。

3.根据权利要求2所述的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述限位机构是固定安装在基座后侧的限位板，所述限位板是：一竖板通过螺栓固定在基座后侧，竖板的上部向外弯折形成挡板，挡板托住外翻至一定位置的卡板；

或，所述限位机构是：卡板后端的下侧设置有圆角，卡板后端的上侧设置有在卡板外翻至一定位置时，抵在所述卡板槽的底壁并阻止卡板进一步外翻的斜坡面。

4.根据权利要求3所述的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽。

5.根据权利要求4所述的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述I型支架组件的一侧设置有弹簧安装座，氮气弹簧的一端铰接在弹簧安装座上，另一端铰接在卡板的侧部。

6.根据权利要求1所述的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述孔位检测机构是：I型支架组件固定安装在底座上，I型支架组件的上部固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括一筒体，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起，筒体的下部设置有基柱，基柱上端的中部成型有检测孔位的检测柱体；所述检测柱体穿设在筒体内，其上端伸出筒体；

或，所述孔位检测机构是：I型支架组件固定安装在底座上，I型支架组件的上部固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括筒体和基柱，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起；基柱的上端设置有供筒体下端伸入的凹槽，筒体的下部伸入所述凹槽内，凹槽的中央成型有检测孔位的检测柱体，检测柱体穿设在筒体内；所述筒体的内壁与检测柱体的外壁花键配合，筒体下方的检测柱体上套装有弹簧，弹簧的上端抵在筒体的下端，弹簧的下端抵在凹槽底壁上；所述凹槽内设置有油液。

7.根据权利要求6所述的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述基柱的下方设置有L形的托板，托板的横部承托所述划线检测一体销，托板的竖部通过锁紧螺丝固定安装在I型支架组件的侧壁上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种专用于检测车底侧纵梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述I型支架组件包括一个以上的I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。