CN104930947A - 一种汽车尾灯检具 - Google Patents

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本发明提供一种汽车尾灯检具，其技术方案是由安装板、侧围检块、后盖检块、翻转机构组成，其中安装板与侧围检块通过螺钉固定，侧围检块按照侧围3D数据加工制作，后盖检块与翻转机构通过圆柱销定位和螺钉固定，保证相互间位置关系，翻转机构与安装板通过圆柱销定位和螺钉固定，让后盖检块、翻转机构、安装板三者之间精确定位，当主尾灯实物安装到侧围检块，后盖尾灯实物安装到后盖检块后，模拟真车后盖开关状态，来检查后盖尾灯与后盖、侧围、主尾灯之间的平度、间隙及尺寸匹配关系。本发明解决了后尾灯在装车时出现的平度和间隙尺寸超差等问题。本发明的优点在于结构简单，操作方便，坚实耐用，成本低，节省空间。

Description

一种汽车尾灯检具
技术领域
本发明涉及一种汽车尾灯检具，属于汽车检测领域。
背景技术
汽车尾灯是汽车制造中必不可少的零件，其制造尺寸精度和质量是非常重要的一个环节，如果尾灯在制造当中产生了变形、螺丝松动、总成装配尺寸超差等问题，会直接影响整个车辆外观效果和使用寿命，间接影响到了一个汽车厂家的口碑，鉴于此，一种汽车尾灯检具是业内急需。
发明内容
本发明提供一种汽车尾灯检具，其技术方案是由安装板(1)、侧围检块(2)、后盖检块(3)、翻转机构(4)组成，其中安装板(1)与侧围检块(2)通过螺钉固定，侧围检块(2)按照侧围3D数据加工制作，后盖检块(3)与翻转机构(4)通过圆柱销定位和螺钉固定，保证相互间位置关系，翻转机构(4)与安装板(1)通过圆柱销定位和螺钉固定，让后盖检块(3)、翻转机构(4)、安装板(1)三者之间精确定位，当主尾灯实物安装到侧围检块(2)，后盖尾灯实物安装到后盖检块(3)后，模拟真车后盖开关状态，来检查后盖尾灯与后盖、侧围、主尾灯之间的平度、间隙及尺寸匹配关系。
本发明解决了后尾灯在装车时出现的平度和间隙尺寸超差等问题，是整个生产流程又一个重要监控环节，能为汽车厂家减少更多的返修时间和损失。
本发明的优点在于结构简单，操作方便，坚实耐用，成本低，节省空间。
附图说明
图1是一种汽车尾灯检具的结构示意图；
图2是图1中安装板1的结构示意图；
图3是图1中侧围检块2的结构示意图；
图4是图1中后盖检块3的结构示意图；
图5是图1中翻转机构4的结构示意图；
具体实施方式
1.参阅图1，图2，图3，图4，图5，本实施方式的一种汽车尾灯检具包括：安装板(1)、侧围检块(2)、后盖检块(3)、翻转机构(4)组成，其中安装板(1)与侧围检块(2)通过螺钉固定，侧围检块(2)按照侧围3D数据加工制作，后盖检块(3)与翻转机构(4)通过圆柱销定位和螺钉固定，保证相互间位置关系，翻转机构(4)与安装板(1)通过圆柱销定位和螺钉固定，让后盖检块(3)、翻转机构(4)、安装板(1)三者之间精确定位，当主尾灯实物安装到侧围检块(2)，后盖尾灯实物安装到后盖检块(3)后，模拟真车后盖开关状态，来检查后盖尾灯与后盖、侧围、主尾灯之间的平度、间隙及尺寸匹配关系。
2.参阅图2，安装板(1)是由底板(101)、标牌(102)、基准孔(103)组成，其中底板101与标牌通过螺栓连接，基准孔(103)可以找到车辆世界坐标系，来保证所加工数据准确精度，基准孔(103)是整个检具的基准，通过孔可作为二次加工、维修、三坐标测量基准，标牌(102)记录基准孔(103)的绝对坐标值，便于二次加工、维修、三坐标测量找到世界坐标系。
3.参阅图3，侧围检块(2)是由检测体Ⅰ(201)、螺纹定位销Ⅰ(202)组成，其中螺纹定位销Ⅰ(202)与检测体Ⅰ(201)同轴度配合，检测体Ⅰ(201)通过圆柱销和螺钉与安装板(1)定位固定，按照侧围3D数据加工制作，模拟尾灯实际装车状态，螺纹定位销Ⅰ(202)模拟实际装车用螺钉，来保障实际装车的真实效果。
4.参阅图4，后盖检块(3)是由检测块(301)、螺纹定位销Ⅱ(302)、螺纹定位销Ⅲ(303)、把手(304)组成，检测块(301)按照后盖3D数据加工，模拟装车实际效果，螺纹定位销Ⅱ(302)和螺纹定位销Ⅲ(303)模拟实际装车用螺钉，螺纹定位销Ⅱ(302)、螺纹定位销Ⅲ(303)分别与检测块(301)上的孔同轴度配合，把手(304)通过螺钉与检测块(301)固定，方便后盖检块(3)翻转时把持。
5.参阅图5，翻转机构(4)是由限位块(401)、限位销(402)、转动销(403)、定位座(404)、连接块(405)组成，其中连接块(405)通过转动销(403)与定位座(404)精密转和定位，定位座(404)与底板(101)通过圆柱销定位和螺钉固定，限位块(401)与底板(101)通过圆柱销定位和螺钉固定，后盖检块(3)与连接块(405)也是通过圆柱销定位和螺钉固定，在后盖检块(3)转动时定位销(402)拔出，当后盖检块(3)转到限位块(401)后将限位销(402)插入以防后盖检块(3)活动。

Claims (5)

1.一种汽车尾灯检具，其特征在于它由安装板(1)、侧围检块(2)、后盖检块(3)、翻转机构(4)组成，其中安装板(1)与侧围检块(2)通过螺钉固定，侧围检块(2)按照侧围3D数据加工制作，后盖检块(3)与翻转机构(4)通过圆柱销定位和螺钉固定，保证相互间位置关系，翻转机构(4)与安装板(1)通过圆柱销定位和螺钉固定，让后盖检块(3)、翻转机构(4)、安装板(1)三者之间精确定位，当主尾灯实物安装到侧围检块(2)，后盖尾灯实物安装到后盖检块(3)后，模拟真车后盖开关状态，来检查后盖尾灯与后盖、侧围、主尾灯之间的平度、间隙及尺寸匹配关系。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯检具，其特征在于安装板(1)是由底板(101)、标牌(102)、基准孔(103)组成，其中底板101与标牌通过螺栓连接，基准孔(103)可以找到车辆世界坐标系，来保证所加工数据准确精度，基准孔(103)是整个检具的基准，通过孔可作为二次加工、维修、三坐标测量基准，标牌(102)记录基准孔(103)的绝对坐标值，便于二次加工、维修、三坐标测量找到世界坐标系。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯检具，其特征在于侧围检块(2)是由检测体Ⅰ(201)、螺纹定位销Ⅰ(202)组成，其中螺纹定位销Ⅰ(202)与检测体Ⅰ(201)同轴度配合，检测体Ⅰ(201)通过圆柱销和螺钉与安装板(1)定位固定，按照侧围3D数据加工制作，模拟尾灯实际装车状态，螺纹定位销Ⅰ(202)模拟实际装车用螺钉，来保障实际装车的真实效果。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯检具，其特征在于后盖检块(3)是由检测块(301)、螺纹定位销Ⅱ(302)、螺纹定位销Ⅲ(303)、把手(304)组成，检测块(301)按照后盖3D数据加工，模拟装车实际效果，螺纹定位销Ⅱ(302)和螺纹定位销Ⅲ(303)模拟实际装车用螺钉，螺纹定位销Ⅱ(302)、螺纹定位销Ⅲ(303)分别与检测块(301)上的孔同轴度配合，把手(304)通过螺钉与检测块(301)固定，方便后盖检块(3)翻转时把持。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯检具，其特征在于翻转机构(4)是由限位块(401)、限位销(402)、转动销(403)、定位座(404)、连接块(405)组成，其中连接块(405)通过转动销(403)与定位座(404)精密转和定位，定位座(404)与底板(101)通过圆柱销定位和螺钉固定，限位块(401)与底板(101)通过圆柱销定位和螺钉固定，后盖检块(3)与连接块(405)也是通过圆柱销定位和螺钉固定，在后盖检块(3)转动时定位销(402)拔出，当后盖检块(3)转到限位块(401)后将限位销(402)插入以防后盖检块(3)活动。
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