CN203385364U - 一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具 - Google Patents

一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具,包括底座和设于底座上的检测装置,所述检测装置包括销座、止通规、第一检具块、第二检具块、压紧装置、第一定位销、第二定位销和支撑块。本实用新型能准确地对汽车前门防撞杆总成进行检测,解决了汽车前门防撞杆总成检测难的问题,摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三坐标来检测总成是否合格,不需要多次定位基准衡量和坐标换算,克服了测量效率低,且难以满足生产要求的缺点,其性价比高。

Description

一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及一种检具,尤其涉及一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具。背景技术
[0002] 在汽车成为我们的主要交通工具同时,人们对其的制造工艺的要求变的越来越高,使得其生产工艺也是越来越先进,各种零件的生产和检测也随之越来越先进,精度越来越高。汽车前门防撞杆上的冲压件型面复杂、三维空间尺寸多,其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内,它的精度直接影响着汽车的性能。
[0003] 现在对汽车总成的检测最为常用的工具是三坐标,此检测工具的高精度和高智能,使得其得到较为广泛使用,但此工具检测总成时所花时间长,测量效率低,难以满足生产要求。操作人员需投入很大精力来操作,而且一台三坐标检测仪器的价格就要一百多万,这样的价格对一般的小型企业是无法承担的,同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作,需要是经验丰富的专业工程师,一般都需要本科以上的学历,这无疑给企业增加了额外的无形成本;一般在两个不同平面上的两个检测点之间的尺寸三坐标是无法测量的;这样的检测仪器对那些大规模生产,需要快速和多方位检测的总成是非常的不适用的。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的,就是为了解决上述问题而提供了一种操作简单,价格便宜,能够多方位检测的用于检测汽车前门防撞杆总成的检具。
[0005] 本实用新型的目的是这样实现的:
[0006] 本实用新型的一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具,包括底座和设于底座上的检测装置,所述检测装置包括销座、止通规、第一检具块、第二检具块、压紧装置、第一定位销、第二定位销和支撑块,其中,
[0007] 所述销座固定于所述底座顶面的左侧边缘处;
[0008] 所述止通规设于所述销座上;
[0009] 所述第一检具块固定于所述底座顶面的后侧区域处,所述第一检具块的顶面上设有第一定位固定孔,所述第一定位销竖直设置于所述第一定位固定孔内,所述底座上且位于所述第一检具块的右侧设有一压紧装置;
[0010] 所述第二检具块固定于所述底座顶面的前侧区域处,所述第二检具块的顶面上设有第二定位固定孔,所述第二定位销竖直设置于所述第二定位固定孔内,所述底座上且位于所述第二检具块的前侧设有左右并排分布的两个压紧装置;
[0011] 所述支撑块固定于所述底座的顶面上,且位于所述第一检具块和第二检具块之间。
[0012] 上述的一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具,其中,所述压紧装置包括固定于所述底座上的压紧支座和设于该压紧支座上的压紧钳。
[0013] 本实用新型通过采用以上结构,能准确地对汽车前门防撞杆总成进行检测,解决了汽车前门防撞杆总成检测难的问题,摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三坐标来检测总成是否合格,不需要多次定位基准衡量和坐标换算,克服了测量效率低,且难以满足生产要求的缺点,其性价比高;
[0014] 本实用新型大大的降低检测成本、操作简单、检测精度高,特别适合工业上大量生产的总成的检测;本实用新型移动和搬运方便,不占空间;其检测时能够同时检测总成上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等,实现同时全方位检测,从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤,极大地提高了检测工作的效率。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0016] 下面将结合附图,对本实用新型作进一步说明。
[0017] 请参阅图1,图中示出了本实用新型用于检测汽车前门防撞杆总成的检具,本实用新型检具包括底座I和设于底座I上的检测装置,检测装置包括销座2、止通规3、第一检具块4、第二检具块7、压紧装置6、第一定位销5、第二定位销8和支撑块9,其中:
[0018] 销座2固定于底座I顶面的左侧边缘处,止通规3设于销座2上;
[0019] 第一检具块4固定于底座I顶面的后侧区域处,第一检具块4的顶面上设有第一定位固定孔41,第一定位销5竖直设置于第一定位固定孔41内,底座I上且位于第一检具块4的右侧设有一压紧装置6 ;
[0020] 第二检具块7固定于底座I顶面的前侧区域处,第二检具块7的顶面上设有第二定位固定孔71,第二定位销8竖直设置于第二定位固定孔71内,底座I上且位于第二检具块7的前侧设有左右并排分布的两个压紧装置6 ;
[0021 ] 第一检具块4和第二检具块7之间设有三个固定于底座I顶面上的支撑块9,且三个支撑块9均匀分布。
[0022] 压紧装置6包括固定于底座I上的压紧支座61和设于该压紧支座61上的压紧钳62。
[0023] 首先是把焊接好的前门防撞杆总成放入检具中,然后插入第一定位销5,第二定位销8,用压紧装置6进行压紧固定,最后用三个不同直径大小的止通规3分别检测不同的零件部位。即:用4.3-5.7mm规格的止通规3检测JF1-JF4的面轮毂度、用3.5-6.5mm规格的止通规3检测JF5-JF13的面轮毂度、用4.0-6.0mm规格的止通规3检测JF1-JF17的面轮毂度。
[0024] 上述检测过程所用时间为8分钟左右。与此同时,如果用三坐标进行测量,所用时间为80分钟左右。即用本实用新型检具要比三坐标进行测量提高效率10倍以上,且三坐标进测量所需费用也高。这对于大批量生产的汽车行业来说,所产生的效益是明显的。
[0025] 以上实施例仅供说明本实用新型之用,而非对本实用新型的限制,有关技术领域的技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,还可以作出各种变换或变型,因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴,应由各权利要求所限定。

Claims (2)

1.一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具,包括底座和设于底座上的检测装置,其特征在于,所述检测装置包括销座、止通规、第一检具块、第二检具块、压紧装置、第一定位销、第二定位销和支撑块,其中, 所述销座固定于所述底座顶面的左侧边缘处; 所述止通规设于所述销座上; 所述第一检具块固定于所述底座顶面的后侧区域处,所述第一检具块的顶面上设有第一定位固定孔,所述第一定位销竖直设置于所述第一定位固定孔内,所述底座上且位于所述第一检具块的右侧设有一压紧装置; 所述第二检具块固定于所述底座顶面的前侧区域处,所述第二检具块的顶面上设有第二定位固定孔,所述第二定位销竖直设置于所述第二定位固定孔内,所述底座上且位于所述第二检具块的前侧设有左右并排分布的两个压紧装置; 所述支撑块固定于所述底座的顶面上,且位于所述第一检具块和第二检具块之间。
2.如权利要求1所述的一种用于检测汽车前门防撞杆总成的检具,其特征在于,所述压紧装置包括固定于所述底座上的压紧支座和设于该压紧支座上的压紧钳。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103791793A (zh) * 2014-02-25 2014-05-14 江苏畅通车业发展有限公司 一种汽车前缓冲横梁检具
CN104501673A (zh) * 2014-11-18 2015-04-08 芜湖普威技研有限公司 新型汽车防撞杆左右对称一体化检具
CN106323126A (zh) * 2016-11-18 2017-01-11 安徽江淮汽车股份有限公司 管梁检测装置

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