CN203534380U - 一种汽车防撞梁的检测结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车防撞梁的检测结构,其使得汽车防撞梁的检测操作简单、快捷、精度高,并降低了对质检人员的操作要求,适用于汽车防撞梁的批量化、大规模生产过程中的抽样检测。其包括底板,底板上设有呈线性分布的后端模拟块、端部定位块、V型定位块、定位销座、前端模拟块,定位销座设有两组、其上端设有与汽车防撞梁的底部定位孔对应的定位柱,位于V型定位块一侧、底板上设有压钳支架,压钳支架上端通过转轴连接有压钳,对应汽车防撞梁的后端、中端部位,底板上设有端部翻板和中部翻板,后端模拟块设有与汽车防撞梁的后端端面结构对应的检测面,端部定位块位于端部翻板下方,其还包括间隙通止规、切边通止规和检测销。

Description

一种汽车防撞梁的检测结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件的检测装置技术领域,具体涉及一种汽车防撞梁的检测结构。
背景技术
[0002] 汽车防撞梁作为一种批量化、大规模生产的汽车零件,在生产过程中需频繁抽样检测从而确保产品质量。现有的汽车防撞梁是通过三坐标检测机对其轮廓度、孔位置度和孔径进行检测,虽然三坐标检测机检测精密度高,但其操作复杂、检测费时,并且对质检人员操作要求较高,不适用于汽车防撞梁的批量化、大规模生产过程中的抽样检测。
实用新型内容
[0003] 针对上述问题,本实用新型提供了一种汽车防撞梁的检测结构,其使得汽车防撞梁的检测操作简单、快捷、精度高,并降低了对质检人员的操作要求,适用于汽车防撞梁的批量化、大规模生产过程中的抽样检测。
[0004] 一种汽车防撞梁的检测结构,其特征在于:其包括底板,所述底板上设有呈线性分布的后端模拟块、端部定位块、V型定位块、定位销座、前端模拟块,所述定位销座设有两组、其上端设有与汽车防撞梁的底部定位孔对应的定位柱,位于所述V型定位块一侧、所述底板上设有压钳支架,所述压钳支架上端通过转轴连接有压钳,所述压钳呈压紧状态时、所述压钳的压头部位正对所述V型定位块,对应汽车防撞梁的后端、中端部位,所述底板上设有端部翻板和中部翻板,所述端部翻板和中部翻板通过转轴连接翻板支架的上部,所述翻板支架固定于所述底板上,所述后端模拟块设有与汽车防撞梁的后端端面结构对应的检测面,所述端部定位块位于所述端部翻板下方,所述前端模拟块的上部设有与汽车防撞梁前端的弯折部位对应的倾斜面,位于所述倾斜面上设有与汽车防撞梁前端的连接孔对应的定位销,其还包括间隙通止规、切边通止规和检测销,所述检测销为通止规、其对应汽车防撞梁的底部定位孔,所述间隙通止规通端为3.2_、止端为3.45mm,所述切边通止规的通端检测面向内收缩0.7mm、止端检测面向内收缩0.8mm。
[0005] 采用本实用新型的结构后,其只需将将被检测的汽车防撞梁置于模拟块的上表面、通过外凸的定位销定位,之后翻转压钳、端部翻板、中部翻板,然后通过间隙通止规、面轮廓通止规来检测,其中间隙通止规检测±0.125mm内的误差、面轮廓通止规检测±0.5mm内的误差,当两者均在误差范围内时,判定待测的汽车防撞梁的外形尺寸合格,否则为不合格,其使得汽车防撞梁的检测操作简单、快捷、精度高,并降低了对质检人员的操作要求,适用于汽车防撞梁的批量化、大规模生产过程中的抽样检测。。
附图说明
[0006] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0007] 图2为本实用新型检测汽车防撞梁的状态示意图;[0008] 图3为本实用新型的间隙通止规的结构示意图;
[0009] 图4为本实用新型的切边通止规的结构示意图。
具体实施方式
[0010] 见图1至图4,一种汽车防撞梁的检测结构,其特征在于:其包括底板1,底板I上设有呈线性分布的后端模拟块4、端部定位块18、V型定位块13、定位销座10、前端模拟块3,定位销座10设有两组、其上端设有与汽车防撞梁的底部定位孔对应的定位柱11,位于V型定位块13 —侧、底板I上设有压钳支架8,压钳支架8上端通过转轴连接有压钳9,压钳9呈压紧状态时、压钳9的压头部位正对V型定位块13,对应汽车防撞梁的后端、中端部位,底板I上设有端部翻板6和中部翻板16,端部翻板和中部翻板16通过转轴连接翻板支架7的上部,翻板支架7固定于底板I上,后端模拟块4设有与汽车防撞梁的后端端面结构对应的检测面,端部定位块18位于端部翻板6下方,前端模拟块3的上部设有与汽车防撞梁前端的弯折部位对应的倾斜面19,位于倾斜面19上设有与汽车防撞梁前端的连接孔对应的定位销17,其还包括间隙通止规15、切边通止规21和检测销12,检测销12为通止规、其对应汽车防撞梁的底部定位孔,间隙通止规15通端为3.2mm、止端为3.45mm,切边通止规21的通端检测面向内收缩0.7_、止端检测面向内收缩0.8_。
[0011] 图中5为模拟块支架,用于连接固定后端模拟块4,图中2为基准套,14为定位凸块,V型定位,13的开口的内部两侧平面上凸设有定位凸块14,20为待测汽车防撞梁。

Claims (1)

1.一种汽车防撞梁的检测结构,其特征在于:其包括底板,所述底板上设有呈线性分布的后端模拟块、端部定位块、V型定位块、定位销座、前端模拟块,所述定位销座设有两组、其上端设有与汽车防撞梁的底部定位孔对应的定位柱,位于所述V型定位块一侧、所述底板上设有压钳支架,所述压钳支架上端通过转轴连接有压钳,所述压钳呈压紧状态时、所述压钳的压头部位正对所述V型定位块,对应汽车防撞梁的后端、中端部位,所述底板上设有端部翻板和中部翻板,所述端部翻板和中部翻板通过转轴连接翻板支架的上部,所述翻板支架固定于所述底板上,所述后端模拟块设有与汽车防撞梁的后端端面结构对应的检测面,所述端部定位块位于所述端部翻板下方,所述前端模拟块的上部设有与汽车防撞梁前端的弯折部位对应的倾斜面,位于所述倾斜面上设有与汽车防撞梁前端的连接孔对应的定位销,其还包括间隙通止规、切边通止规和检测销,所述检测销为通止规、其对应汽车防撞梁的底部定位孔,所述间隙通止规通端为3.2_、止端为3.45mm,所述切边通止规的通端检测面向内收缩0.7mm、止端检测面向内收缩0.8mm。
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