CN108896410A - 一种汽车防撞梁弯折测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种防撞梁弯折测试装置，尤其涉及一种汽车防撞梁弯折测试装置。要解决的技术问题为：提供一种能够降低劳动强度和提高防撞梁测试效率的汽车防撞梁弯折测试装置。技术方案如下：一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括有支腿、底板、滑块、第一弹簧、第一竖板、支板、铰接板等；底板底部的左右两侧均连接有支腿，底板顶部的左右两侧均开有滑槽，滑槽内设有滑块，滑块的外侧面与底板之间连接有第一弹簧。本发明的第一橡胶球向下移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，且第二橡胶球向上移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，喷头将水喷洒在汽车防撞梁上，如此能够降低汽车防撞梁反复测试时产生的热量，从而能够提高汽车防撞梁测试的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及一种防撞梁弯折测试装置，尤其涉及一种汽车防撞梁弯折测试装置。
背景技术
当需要对汽车防撞梁弯折程度进行测试时，由于汽车防撞梁弯折会影响到人们的生命安全，如此需要对汽车防撞梁弯折程度进行精确的测试，因此需要人工将汽车防撞梁放置到一个水平位置，随后人工向汽车防撞梁上放置重物，通过检测汽车防撞梁能够承受的重量对汽车防撞梁弯折程度进行测试，现有的通常是人工将重物放置到汽车防撞梁上，当汽车防撞梁测试完成后，需要人工将重物搬下，如此人工劳动强度大，且防撞梁测试效率低。
发明内容
为了克服人工将重物放置到汽车防撞梁上，需要人工将重物搬下，如此人工劳动强度大，且防撞梁测试效率低的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能够降低劳动强度和提高防撞梁测试效率的汽车防撞梁弯折测试装置。
技术方案如下：一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括有支腿、底板、滑块、第一弹簧、第一竖板、支板、铰接板、放置套、螺杆、轴承座、橡胶板、扭力弹簧、支架、横板、安装板、电机、齿轮、导杆、齿条、固定板和第一橡胶球，底板底部的左右两侧均连接有支腿，底板顶部的左右两侧均开有滑槽，滑槽内设有滑块，滑块的外侧面与底板之间连接有第一弹簧，滑块的顶部连接有第一竖板，第一竖板的内侧面连接有支板，支板的前侧铰接连接有铰接板，铰接板的内侧面连接有放置套，放置套的顶部开有螺纹孔，螺纹孔内设有螺杆，螺杆的底部设有轴承座，轴承座的底部连接有橡胶板，橡胶板位于放置套内，铰接板的前侧连接有扭力弹簧，底板顶部的左右两侧均连接有支架，两个滑槽位于两个支架内，两个支架的内侧面之间连接有横板，横板顶部的中间连接有安装板，安装板的顶部安装有电机，电机的输出轴连接有齿轮，安装板左右两侧的横板上开有导孔，导孔内设有导杆，右侧导杆的左侧面连接有齿条，齿条与齿轮啮合，两个导杆的顶端之间连接有固定板，两个导杆的底端之间连接有第一橡胶球。
在其中一个实施例中，还包括有第一连接杆、接触块、第二弹簧、第二橡胶球、横杆、竖杆、支撑杆和接触板，底板顶部的中间开有第一通孔，第一通孔内设有第一连接杆，第一连接杆的底端连接有接触块，第一连接杆上设有第二弹簧，第二弹簧的底端与接触块的顶部连接，第二弹簧的顶端与底板的底部连接，第一连接杆的顶端连接有第二橡胶球，固定板的顶部连接有横杆，横杆的左端连接有竖杆，竖杆的右侧连接有支撑杆，支撑杆的右端连接有接触板，接触板的顶部与接触块的底部相接触。
在其中一个实施例中，还包括有缸体、活塞、安装杆、固定杆、进水管、第一单向阀、出水管、第二单向阀和喷头，横板顶部的右侧连接有缸体，缸体内设有活塞，活塞的顶部连接有安装杆，安装杆的顶端穿过缸体，安装杆的顶端连接有固定杆，固定杆的左端与横杆的右侧连接，缸体的右侧连接有进水管，进水管内设有第一单向阀，缸体左侧的横板上开有第二通孔，缸体的左侧连接有出水管，出水管内设有第二单向阀，出水管的底端连接有喷头。
在其中一个实施例中，还包括有第二连接杆、固定套、第三弹簧和固定块，支板的内侧面连接有第二连接杆，第二连接杆上设有固定套，固定套的底部与第一竖板的顶部连接，第二连接杆上设有第三弹簧，第三弹簧的一端与支板的内侧面连接，第三弹簧的另一端与固定套的外侧面连接，第二连接杆的内端连接有固定块。
在其中一个实施例中，还包括有连接板、第二竖板和导套，左侧支腿的左侧连接有连接板，连接板的顶部连接有第二竖板，第二竖板右侧面的上下两侧均连接有导套，竖杆位于两个导套内。
当需要对汽车防撞梁弯折进行测试时，先人工向两侧移动第一竖板，第一弹簧随之压缩，随后人工将汽车防撞梁放置到两个放置套内，然后人工松开第一竖板，在第一弹簧弹力的作用下能够使两个第一竖板相靠拢，随后人工逆时针拧动螺杆使轴承座向下移动，轴承座向下移动带动橡胶板向下移动，橡胶板向下移动能够对汽车防撞梁进行固定。人工启动电机使齿轮顺时针转动，齿轮顺时针转动能够使齿条向下移动，齿条向下移动带动右侧的导杆向下移动，右侧的导杆向下移动通过固定板使左侧的导杆向下移动，导杆向下移动带动第一橡胶球向下移动，第一橡胶球向下移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，当汽车防撞梁弯折程度测试完成后，人工启动电机使齿轮逆时针转动，如此能够使第一橡胶球向上移动复位，随后人工关闭电机，然后人工顺时针拧动螺杆使橡胶板向上移动，如此能够解除对汽车防撞梁的固定，随后人工将汽车防撞梁从放置套内取出即可。
第一橡胶球向上移动能够使固定板向上移动，固定板向上移动通过横杆和竖杆使支撑杆向上移动，支撑杆向上移动带动接触块向上移动，第二弹簧随之压缩，接触块向上移动带动第一连接杆向上移动，第一连接杆向上移动带动第二橡胶球向上移动，第二橡胶球向上移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，当固定板向下移动时，在第二弹簧弹力的作用下能够使第二橡胶球向下移动复位，如此反复，从而能够提高测试效果。
当需要对汽车防撞梁进行测试之前，人工将进水管接入外界水源，固定板向下和向上移动通过固定杆使安装杆向下和向上移动，安装杆向下和向上移动带动活塞向下和向上移动，活塞向上移动经进水管能够对外界水源进行吸取，活塞向下移动将缸体内的水源经出水管推入喷头内，最后有喷头喷洒在汽车防撞梁上，如此能够降低汽车防撞梁反复测试时产生的热量，从而能够提高汽车防撞梁测试的准确性。
两个第一竖板向两侧移动带动两个固定套向两侧移动，第三弹簧随之压缩，第二连接杆起导向作用，当人工松开第一竖板时，在第三弹簧弹力的作用下能够使两个固定套相靠拢，固定块能够对固定套进行限位。
导套能够对竖杆起导向作用。
有益效果：本发明的第一橡胶球向下移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，且第二橡胶球向上移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，喷头将水喷洒在汽车防撞梁上，如此能够降低汽车防撞梁反复测试时产生的热量，从而能够提高汽车防撞梁测试的准确性。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明A的放大结构示意图。
图3为本发明B的放大结构示意图。
图4为本发明的第二种主视结构示意图。
图5为本发明的第三种主视结构示意图。
图中标记为：1…支腿，2…底板，3…滑槽，4…滑块，5…第一弹簧，6…第一竖板，7…支板，8…铰接板，9…放置套，10…螺纹孔，11…螺杆，12…轴承座，13…橡胶板，14…扭力弹簧，15…支架，16…横板，17…安装板，18…电机，19…齿轮，20…导孔，21…导杆，22…齿条，23…固定板，24…第一橡胶球，25…第一通孔，26…第一连接杆，27…接触块，28…第二弹簧，29…第二橡胶球，30…横杆，31…竖杆，32…支撑杆，33…接触板，34…缸体，35…活塞，36…安装杆，37…固定杆，38…进水管，39…第一单向阀，40…第二通孔，41…出水管，42…第二单向阀，43…喷头，44…第二连接杆，45…固定套，46…第三弹簧，47…固定块，48…连接板，49…第二竖板，50…导套。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述，但不限制本发明的保护范围和应用范围。
实施例1
一种汽车防撞梁弯折测试装置，如图1-5所示，包括有支腿1、底板2、滑块4、第一弹簧5、第一竖板6、支板7、铰接板8、放置套9、螺杆11、轴承座12、橡胶板13、扭力弹簧14、支架15、横板16、安装板17、电机18、齿轮19、导杆21、齿条22、固定板23和第一橡胶球24，底板2底部的左右两侧均连接有支腿1，底板2顶部的左右两侧均开有滑槽3，滑槽3内设有滑块4，滑块4的外侧面与底板2之间连接有第一弹簧5，滑块4的顶部连接有第一竖板6，第一竖板6的内侧面连接有支板7，支板7的前侧铰接连接有铰接板8，铰接板8的内侧面连接有放置套9，放置套9的顶部开有螺纹孔10，螺纹孔10内设有螺杆11，螺杆11的底部设有轴承座12，轴承座12的底部连接有橡胶板13，橡胶板13位于放置套9内，铰接板8的前侧连接有扭力弹簧14，底板2顶部的左右两侧均连接有支架15，两个滑槽3位于两个支架15内，两个支架15的内侧面之间连接有横板16，横板16顶部的中间连接有安装板17，安装板17的顶部安装有电机18，电机18的输出轴连接有齿轮19，安装板17左右两侧的横板16上开有导孔20，导孔20内设有导杆21，右侧导杆21的左侧面连接有齿条22，齿条22与齿轮19啮合，两个导杆21的顶端之间连接有固定板23，两个导杆21的底端之间连接有第一橡胶球24。
实施例2
一种汽车防撞梁弯折测试装置，如图1-5所示，包括有支腿1、底板2、滑块4、第一弹簧5、第一竖板6、支板7、铰接板8、放置套9、螺杆11、轴承座12、橡胶板13、扭力弹簧14、支架15、横板16、安装板17、电机18、齿轮19、导杆21、齿条22、固定板23和第一橡胶球24，底板2底部的左右两侧均连接有支腿1，底板2顶部的左右两侧均开有滑槽3，滑槽3内设有滑块4，滑块4的外侧面与底板2之间连接有第一弹簧5，滑块4的顶部连接有第一竖板6，第一竖板6的内侧面连接有支板7，支板7的前侧铰接连接有铰接板8，铰接板8的内侧面连接有放置套9，放置套9的顶部开有螺纹孔10，螺纹孔10内设有螺杆11，螺杆11的底部设有轴承座12，轴承座12的底部连接有橡胶板13，橡胶板13位于放置套9内，铰接板8的前侧连接有扭力弹簧14，底板2顶部的左右两侧均连接有支架15，两个滑槽3位于两个支架15内，两个支架15的内侧面之间连接有横板16，横板16顶部的中间连接有安装板17，安装板17的顶部安装有电机18，电机18的输出轴连接有齿轮19，安装板17左右两侧的横板16上开有导孔20，导孔20内设有导杆21，右侧导杆21的左侧面连接有齿条22，齿条22与齿轮19啮合，两个导杆21的顶端之间连接有固定板23，两个导杆21的底端之间连接有第一橡胶球24。
还包括有第一连接杆26、接触块27、第二弹簧28、第二橡胶球29、横杆30、竖杆31、支撑杆32和接触板33，底板2顶部的中间开有第一通孔25，第一通孔25内设有第一连接杆26，第一连接杆26的底端连接有接触块27，第一连接杆26上设有第二弹簧28，第二弹簧28的底端与接触块27的顶部连接，第二弹簧28的顶端与底板2的底部连接，第一连接杆26的顶端连接有第二橡胶球29，固定板23的顶部连接有横杆30，横杆30的左端连接有竖杆31，竖杆31的右侧连接有支撑杆32，支撑杆32的右端连接有接触板33，接触板33的顶部与接触块27的底部相接触。
实施例3
一种汽车防撞梁弯折测试装置，如图1-5所示，包括有支腿1、底板2、滑块4、第一弹簧5、第一竖板6、支板7、铰接板8、放置套9、螺杆11、轴承座12、橡胶板13、扭力弹簧14、支架15、横板16、安装板17、电机18、齿轮19、导杆21、齿条22、固定板23和第一橡胶球24，底板2底部的左右两侧均连接有支腿1，底板2顶部的左右两侧均开有滑槽3，滑槽3内设有滑块4，滑块4的外侧面与底板2之间连接有第一弹簧5，滑块4的顶部连接有第一竖板6，第一竖板6的内侧面连接有支板7，支板7的前侧铰接连接有铰接板8，铰接板8的内侧面连接有放置套9，放置套9的顶部开有螺纹孔10，螺纹孔10内设有螺杆11，螺杆11的底部设有轴承座12，轴承座12的底部连接有橡胶板13，橡胶板13位于放置套9内，铰接板8的前侧连接有扭力弹簧14，底板2顶部的左右两侧均连接有支架15，两个滑槽3位于两个支架15内，两个支架15的内侧面之间连接有横板16，横板16顶部的中间连接有安装板17，安装板17的顶部安装有电机18，电机18的输出轴连接有齿轮19，安装板17左右两侧的横板16上开有导孔20，导孔20内设有导杆21，右侧导杆21的左侧面连接有齿条22，齿条22与齿轮19啮合，两个导杆21的顶端之间连接有固定板23，两个导杆21的底端之间连接有第一橡胶球24。
还包括有第一连接杆26、接触块27、第二弹簧28、第二橡胶球29、横杆30、竖杆31、支撑杆32和接触板33，底板2顶部的中间开有第一通孔25，第一通孔25内设有第一连接杆26，第一连接杆26的底端连接有接触块27，第一连接杆26上设有第二弹簧28，第二弹簧28的底端与接触块27的顶部连接，第二弹簧28的顶端与底板2的底部连接，第一连接杆26的顶端连接有第二橡胶球29，固定板23的顶部连接有横杆30，横杆30的左端连接有竖杆31，竖杆31的右侧连接有支撑杆32，支撑杆32的右端连接有接触板33，接触板33的顶部与接触块27的底部相接触。
还包括有缸体34、活塞35、安装杆36、固定杆37、进水管38、第一单向阀39、出水管41、第二单向阀42和喷头43，横板16顶部的右侧连接有缸体34，缸体34内设有活塞35，活塞35的顶部连接有安装杆36，安装杆36的顶端穿过缸体34，安装杆36的顶端连接有固定杆37，固定杆37的左端与横杆30的右侧连接，缸体34的右侧连接有进水管38，进水管38内设有第一单向阀39，缸体34左侧的横板16上开有第二通孔40，缸体34的左侧连接有出水管41，出水管41内设有第二单向阀42，出水管41的底端连接有喷头43。
实施例4
一种汽车防撞梁弯折测试装置，如图1-5所示，包括有支腿1、底板2、滑块4、第一弹簧5、第一竖板6、支板7、铰接板8、放置套9、螺杆11、轴承座12、橡胶板13、扭力弹簧14、支架15、横板16、安装板17、电机18、齿轮19、导杆21、齿条22、固定板23和第一橡胶球24，底板2底部的左右两侧均连接有支腿1，底板2顶部的左右两侧均开有滑槽3，滑槽3内设有滑块4，滑块4的外侧面与底板2之间连接有第一弹簧5，滑块4的顶部连接有第一竖板6，第一竖板6的内侧面连接有支板7，支板7的前侧铰接连接有铰接板8，铰接板8的内侧面连接有放置套9，放置套9的顶部开有螺纹孔10，螺纹孔10内设有螺杆11，螺杆11的底部设有轴承座12，轴承座12的底部连接有橡胶板13，橡胶板13位于放置套9内，铰接板8的前侧连接有扭力弹簧14，底板2顶部的左右两侧均连接有支架15，两个滑槽3位于两个支架15内，两个支架15的内侧面之间连接有横板16，横板16顶部的中间连接有安装板17，安装板17的顶部安装有电机18，电机18的输出轴连接有齿轮19，安装板17左右两侧的横板16上开有导孔20，导孔20内设有导杆21，右侧导杆21的左侧面连接有齿条22，齿条22与齿轮19啮合，两个导杆21的顶端之间连接有固定板23，两个导杆21的底端之间连接有第一橡胶球24。
还包括有第一连接杆26、接触块27、第二弹簧28、第二橡胶球29、横杆30、竖杆31、支撑杆32和接触板33，底板2顶部的中间开有第一通孔25，第一通孔25内设有第一连接杆26，第一连接杆26的底端连接有接触块27，第一连接杆26上设有第二弹簧28，第二弹簧28的底端与接触块27的顶部连接，第二弹簧28的顶端与底板2的底部连接，第一连接杆26的顶端连接有第二橡胶球29，固定板23的顶部连接有横杆30，横杆30的左端连接有竖杆31，竖杆31的右侧连接有支撑杆32，支撑杆32的右端连接有接触板33，接触板33的顶部与接触块27的底部相接触。
还包括有缸体34、活塞35、安装杆36、固定杆37、进水管38、第一单向阀39、出水管41、第二单向阀42和喷头43，横板16顶部的右侧连接有缸体34，缸体34内设有活塞35，活塞35的顶部连接有安装杆36，安装杆36的顶端穿过缸体34，安装杆36的顶端连接有固定杆37，固定杆37的左端与横杆30的右侧连接，缸体34的右侧连接有进水管38，进水管38内设有第一单向阀39，缸体34左侧的横板16上开有第二通孔40，缸体34的左侧连接有出水管41，出水管41内设有第二单向阀42，出水管41的底端连接有喷头43。
还包括有第二连接杆44、固定套45、第三弹簧46和固定块47，支板7的内侧面连接有第二连接杆44，第二连接杆44上设有固定套45，固定套45的底部与第一竖板6的顶部连接，第二连接杆44上设有第三弹簧46，第三弹簧46的一端与支板7的内侧面连接，第三弹簧46的另一端与固定套45的外侧面连接，第二连接杆44的内端连接有固定块47。
实施例5
一种汽车防撞梁弯折测试装置，如图1-5所示，包括有支腿1、底板2、滑块4、第一弹簧5、第一竖板6、支板7、铰接板8、放置套9、螺杆11、轴承座12、橡胶板13、扭力弹簧14、支架15、横板16、安装板17、电机18、齿轮19、导杆21、齿条22、固定板23和第一橡胶球24，底板2底部的左右两侧均连接有支腿1，底板2顶部的左右两侧均开有滑槽3，滑槽3内设有滑块4，滑块4的外侧面与底板2之间连接有第一弹簧5，滑块4的顶部连接有第一竖板6，第一竖板6的内侧面连接有支板7，支板7的前侧铰接连接有铰接板8，铰接板8的内侧面连接有放置套9，放置套9的顶部开有螺纹孔10，螺纹孔10内设有螺杆11，螺杆11的底部设有轴承座12，轴承座12的底部连接有橡胶板13，橡胶板13位于放置套9内，铰接板8的前侧连接有扭力弹簧14，底板2顶部的左右两侧均连接有支架15，两个滑槽3位于两个支架15内，两个支架15的内侧面之间连接有横板16，横板16顶部的中间连接有安装板17，安装板17的顶部安装有电机18，电机18的输出轴连接有齿轮19，安装板17左右两侧的横板16上开有导孔20，导孔20内设有导杆21，右侧导杆21的左侧面连接有齿条22，齿条22与齿轮19啮合，两个导杆21的顶端之间连接有固定板23，两个导杆21的底端之间连接有第一橡胶球24。
还包括有第一连接杆26、接触块27、第二弹簧28、第二橡胶球29、横杆30、竖杆31、支撑杆32和接触板33，底板2顶部的中间开有第一通孔25，第一通孔25内设有第一连接杆26，第一连接杆26的底端连接有接触块27，第一连接杆26上设有第二弹簧28，第二弹簧28的底端与接触块27的顶部连接，第二弹簧28的顶端与底板2的底部连接，第一连接杆26的顶端连接有第二橡胶球29，固定板23的顶部连接有横杆30，横杆30的左端连接有竖杆31，竖杆31的右侧连接有支撑杆32，支撑杆32的右端连接有接触板33，接触板33的顶部与接触块27的底部相接触。
还包括有缸体34、活塞35、安装杆36、固定杆37、进水管38、第一单向阀39、出水管41、第二单向阀42和喷头43，横板16顶部的右侧连接有缸体34，缸体34内设有活塞35，活塞35的顶部连接有安装杆36，安装杆36的顶端穿过缸体34，安装杆36的顶端连接有固定杆37，固定杆37的左端与横杆30的右侧连接，缸体34的右侧连接有进水管38，进水管38内设有第一单向阀39，缸体34左侧的横板16上开有第二通孔40，缸体34的左侧连接有出水管41，出水管41内设有第二单向阀42，出水管41的底端连接有喷头43。
还包括有第二连接杆44、固定套45、第三弹簧46和固定块47，支板7的内侧面连接有第二连接杆44，第二连接杆44上设有固定套45，固定套45的底部与第一竖板6的顶部连接，第二连接杆44上设有第三弹簧46，第三弹簧46的一端与支板7的内侧面连接，第三弹簧46的另一端与固定套45的外侧面连接，第二连接杆44的内端连接有固定块47。
还包括有连接板48、第二竖板49和导套50，左侧支腿1的左侧连接有连接板48，连接板48的顶部连接有第二竖板49，第二竖板49右侧面的上下两侧均连接有导套50，竖杆31位于两个导套50内。
当需要对汽车防撞梁弯折进行测试时，先人工向两侧移动第一竖板6，第一弹簧5随之压缩，随后人工将汽车防撞梁放置到两个放置套9内，然后人工松开第一竖板6，在第一弹簧5弹力的作用下能够使两个第一竖板6相靠拢，随后人工逆时针拧动螺杆11使轴承座12向下移动，轴承座12向下移动带动橡胶板13向下移动，橡胶板13向下移动能够对汽车防撞梁进行固定。人工启动电机18使齿轮19顺时针转动，齿轮19顺时针转动能够使齿条22向下移动，齿条22向下移动带动右侧的导杆21向下移动，右侧的导杆21向下移动通过固定板23使左侧的导杆21向下移动，导杆21向下移动带动第一橡胶球24向下移动，第一橡胶球24向下移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，当汽车防撞梁弯折程度测试完成后，人工启动电机18使齿轮19逆时针转动，如此能够使第一橡胶球24向上移动复位，随后人工关闭电机18，然后人工顺时针拧动螺杆11使橡胶板13向上移动，如此能够解除对汽车防撞梁的固定，随后人工将汽车防撞梁从放置套9内取出即可。
第一橡胶球24向上移动能够使固定板23向上移动，固定板23向上移动通过横杆30和竖杆31使支撑杆32向上移动，支撑杆32向上移动带动接触块27向上移动，第二弹簧28随之压缩，接触块27向上移动带动第一连接杆26向上移动，第一连接杆26向上移动带动第二橡胶球29向上移动，第二橡胶球29向上移动能够对汽车防撞梁弯折程度进行测试，当固定板23向下移动时，在第二弹簧28弹力的作用下能够使第二橡胶球29向下移动复位，如此反复，从而能够提高测试效果。
当需要对汽车防撞梁进行测试之前，人工将进水管38接入外界水源，固定板23向下和向上移动通过固定杆37使安装杆36向下和向上移动，安装杆36向下和向上移动带动活塞35向下和向上移动，活塞35向上移动经进水管38能够对外界水源进行吸取，活塞35向下移动将缸体34内的水源经出水管41推入喷头43内，最后有喷头43喷洒在汽车防撞梁上，如此能够降低汽车防撞梁反复测试时产生的热量，从而能够提高汽车防撞梁测试的准确性。
两个第一竖板6向两侧移动带动两个固定套45向两侧移动，第三弹簧46随之压缩，第二连接杆44起导向作用，当人工松开第一竖板6时，在第三弹簧46弹力的作用下能够使两个固定套45相靠拢，固定块47能够对固定套45进行限位。
导套50能够对竖杆31起导向作用。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，包括有支腿、底板、滑块、第一弹簧、第一竖板、支板、铰接板、放置套、螺杆、轴承座、橡胶板、扭力弹簧、支架、横板、安装板、电机、齿轮、导杆、齿条、固定板和第一橡胶球，底板底部的左右两侧均连接有支腿，底板顶部的左右两侧均开有滑槽，滑槽内设有滑块，滑块的外侧面与底板之间连接有第一弹簧，滑块的顶部连接有第一竖板，第一竖板的内侧面连接有支板，支板的前侧铰接连接有铰接板，铰接板的内侧面连接有放置套，放置套的顶部开有螺纹孔，螺纹孔内设有螺杆，螺杆的底部设有轴承座，轴承座的底部连接有橡胶板，橡胶板位于放置套内，铰接板的前侧连接有扭力弹簧，底板顶部的左右两侧均连接有支架，两个滑槽位于两个支架内，两个支架的内侧面之间连接有横板，横板顶部的中间连接有安装板，安装板的顶部安装有电机，电机的输出轴连接有齿轮，安装板左右两侧的横板上开有导孔，导孔内设有导杆，右侧导杆的左侧面连接有齿条，齿条与齿轮啮合，两个导杆的顶端之间连接有固定板，两个导杆的底端之间连接有第一橡胶球。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，还包括有第一连接杆、接触块、第二弹簧、第二橡胶球、横杆、竖杆、支撑杆和接触板，底板顶部的中间开有第一通孔，第一通孔内设有第一连接杆，第一连接杆的底端连接有接触块，第一连接杆上设有第二弹簧，第二弹簧的底端与接触块的顶部连接，第二弹簧的顶端与底板的底部连接，第一连接杆的顶端连接有第二橡胶球，固定板的顶部连接有横杆，横杆的左端连接有竖杆，竖杆的右侧连接有支撑杆，支撑杆的右端连接有接触板，接触板的顶部与接触块的底部相接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，还包括有缸体、活塞、安装杆、固定杆、进水管、第一单向阀、出水管、第二单向阀和喷头，横板顶部的右侧连接有缸体，缸体内设有活塞，活塞的顶部连接有安装杆，安装杆的顶端穿过缸体，安装杆的顶端连接有固定杆，固定杆的左端与横杆的右侧连接，缸体的右侧连接有进水管，进水管内设有第一单向阀，缸体左侧的横板上开有第二通孔，缸体的左侧连接有出水管，出水管内设有第二单向阀，出水管的底端连接有喷头。
4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，还包括有第二连接杆、固定套、第三弹簧和固定块，支板的内侧面连接有第二连接杆，第二连接杆上设有固定套，固定套的底部与第一竖板的顶部连接，第二连接杆上设有第三弹簧，第三弹簧的一端与支板的内侧面连接，第三弹簧的另一端与固定套的外侧面连接，第二连接杆的内端连接有固定块。
5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，还包括有连接板、第二竖板和导套，左侧支腿的左侧连接有连接板，连接板的顶部连接有第二竖板，第二竖板右侧面的上下两侧均连接有导套，竖杆位于两个导套内。
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