CN116337649A

CN116337649A - 一种汽车防撞梁弯折测试装置

Info

Publication number: CN116337649A
Application number: CN202310613061.4A
Authority: CN
Inventors: 丘德仕; 徐雯菲
Original assignee: Yunnan Dianpo Machinery Equipment Co ltd
Current assignee: Suzhou First Test Technology Co ltd
Priority date: 2023-05-29
Filing date: 2023-05-29
Publication date: 2023-06-27
Anticipated expiration: 2043-05-29
Also published as: CN116337649B

Abstract

本发明公开了一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括安装底座、竖杆和测力计，所述安装底座上固定连接有对称分布的竖块一和竖块二，所述竖块一上开设有竖槽一，所述竖槽一处转动连接有电机驱动旋转的电动螺杆，所述竖块二上开设有竖槽二，所述竖槽二上固定连接有固定杆，所述竖槽一与竖槽二处均滑动连接有竖移动块。本发明中，夹块向下移动，弧形槽二与弧形槽一配合，将水管夹紧，便于水管喷出的水流对防撞梁进行降温处理，防撞梁上的水流在重力的作用下落在水槽内，水槽内积蓄的水流能够从水孔处，经过连接管流走，直到防撞梁冷却，在水流的作用下，能够加速防撞梁测试后的冷却，从而减少防撞梁下次弯折测试所需要等待的时间。

Description

一种汽车防撞梁弯折测试装置

技术领域

本发明涉及防撞梁弯折测试技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁弯折测试装置。

背景技术

三点弯曲试验是检验金属弯曲力学性能的实验方法，多用于检测相关金属材料产品的规格，如：汽车防撞梁的弯折测试。

将防撞梁标本放在有一定距离的两个支撑点上，在两个支撑点中点上方向标本施加向下的载荷，标本的三个接触点形成相等的两个力矩时即发生三点弯曲，标本将于中点处发生断裂。

然而对防撞梁多次施加不同的荷载，进行弯折测试时，防撞梁会产生热量，从而影响下次的弯折测试，因此需要等待防撞梁冷却后才可进行下次弯折测试，较为费时。

故需要对传统的防撞梁弯折测试装置进行改进，使得防撞梁在弯折测试后能够快速冷却，减少等待的时间，节约时间。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车防撞梁弯折测试装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括安装底座、竖杆和测力计，所述安装底座上固定连接有对称分布的竖块一和竖块二，所述竖块一上开设有竖槽一，所述竖槽一处转动连接有电机驱动旋转的电动螺杆，所述竖块二上开设有竖槽二，所述竖槽二上固定连接有固定杆，所述竖槽一与竖槽二处均滑动连接有竖移动块，所述竖移动块上开设有竖螺孔，所述竖移动块上转动连接有转动块，所述转动块上固定连接有方形抵块，所述方形抵块上开设有对称开孔，所述对称开孔处通过固定螺栓固定防撞梁，所述安装底座上设有对防撞梁降温的调节件，所述竖杆上固定连接有顶板，所述顶板上设有对防撞梁弯折测试的移动件。

优选地，所述调节件包括竖移动块上固定连接有连接弯杆，所述连接弯杆上固定连接有固定块，所述固定块上通过限位件固定连接有水管，所述安装底座上开设有位于防撞梁正下方的水槽，所述水槽的内壁上开设有贯穿安装底座的水孔，所述水孔与安装底座上固定连接的连接管连通。

优选地，所述限位件包括固定块上固定连接的对称分布的侧块一，所述固定块上开设有弧形槽一，所述侧块一上开设有竖孔，所述侧块一上设有夹块，所述夹块的两端固定连接有对称分布的侧块二，所述侧块二上开设有与弧形槽一相适配的弧形槽二，所述侧块二上固定连接有与竖孔滑动连接的圆杆，所述圆杆的端部固定连接有端块，所述圆杆上套设有压紧弹簧。

优选地，所述压紧弹簧的一端与端块固定连接，另一端与侧块一的底部固定连接，所述压紧弹簧推动端块远离侧块一，夹块靠近固定块，直到侧块二与侧块一抵接，弧形槽一与弧形槽二配合将水管夹紧固定。

优选地，所述移动件包括顶板上电机驱动旋转的主动齿轮，所述顶板上还转动连接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮上固定连接有旋转杆，所述旋转杆与连接杆上开设的圆孔通过螺纹连接，所述连接杆上开设有与竖杆滑动连接的滑动孔，所述连接杆上固定连接有对称侧板，所述对称侧板上固定连接有测试压块，所述测力计安装在连接杆与顶板之间。

优选地，所述旋转杆的端部固定连接有底部凸块，所述对称侧板上固定连有横向挡板，所述底部凸块与横向挡板上均突出有弹性的橡胶垫块，所述竖移动块向上移动，带动防撞梁的上表面与测试压块恰好接触，此时的测力计数值显示为零。

优选地，所述竖槽一处的滑动连接的竖移动块的竖螺孔与电动螺杆通过螺纹连接，所述竖槽二处滑动连接的竖移动块的竖螺孔与固定杆滑动连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本申请通过夹块向下移动，弧形槽二与弧形槽一配合，将水管夹紧，便于水管喷出的水流对防撞梁进行降温处理，防撞梁上的水流在重力的作用下落在水槽内，水槽内积蓄的水流能够从水孔处，经过连接管流走，直到防撞梁冷却，在水流的作用下，能够加速防撞梁测试后的冷却，从而减少防撞梁下次弯折测试所需要等待的时间。

2、本申请通过在电机驱动主动齿轮旋转时，导致从动齿轮在旋转中带动旋转杆旋转，继而改变连接杆的竖直高度，从而调节需要对防撞梁施加的弯折测试力度，操作较为简单，省去了繁琐的步骤，通过测力计能够直观的看出对防撞梁施加的弯折测试力。

附图说明

图1示出了根据本发明实施例提供的防撞梁弯折测试装置整体结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例提供的防撞梁弯折测试装置一次结构示意图；

图3示出了根据本发明实施例提供的安装底座部分结构示意图；

图4示出了根据本发明实施例提供的连接杆部分结构示意图；

图5示出了根据本发明实施例提供的连接弯杆部分结构示意图；

图例说明：

1、安装底座；2、竖块一；3、竖槽一；4、电动螺杆；5、竖块二；6、竖槽二；7、固定杆；8、竖移动块；9、竖螺孔；10、转动块；11、方形抵块；12、对称开孔；13、固定螺栓；14、连接弯杆；15、固定块；16、弧形槽一；17、侧块一；18、竖孔；19、夹块；20、侧块二；21、弧形槽二；22、圆杆；23、端块；24、压紧弹簧；25、水管；26、水槽；27、水孔；28、连接管；29、竖杆；30、顶板；31、主动齿轮；32、从动齿轮；33、旋转杆；34、底部凸块；35、连接杆；36、对称侧板；37、横向挡板；38、测试压块；39、圆孔；40、滑动孔；41、测力计。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：

一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括安装底座1、竖杆29和测力计41，安装底座1上固定连接有对称分布的竖块一2和竖块二5，竖块一2上开设有竖槽一3，竖槽一3处转动连接有电机驱动旋转的电动螺杆4，竖块二5上开设有竖槽二6，竖槽二6上固定连接有固定杆7，竖槽一3与竖槽二6处均滑动连接有竖移动块8，两个竖移动块8对称分布，竖移动块8上开设有竖螺孔9，竖移动块8上转动连接有转动块10，由于转动块10可以转动，因此转动块10能够配合将防撞梁的两端固定，使得防撞梁能够被固定在转动块10上，便于后续的弯折测试，转动块10上固定连接有方形抵块11，方形抵块11上开设有对称开孔12，对称开孔12处通过固定螺栓13固定防撞梁，防撞梁上开设有贯穿的槽，且通过固定螺栓13将防撞梁与方形抵块11固定，为现有技术的直接引用，在此不作赘述，安装底座1上设有对防撞梁降温的调节件，竖杆29上固定连接有顶板30，顶板30上设有对防撞梁弯折测试的移动件。

调节件包括竖移动块8上固定连接有连接弯杆14，连接弯杆14上固定连接有固定块15，固定块15上通过限位件固定水管25，安装底座1上开设有位于防撞梁正下方的水槽26，水槽26的内壁上开设有贯穿安装底座1的水孔27，水孔27与安装底座1上固定连接的连接管28连通，水管25内喷出的水流对准防撞梁，从而对防撞梁进行降温处理，防撞梁上的水流在重力的作用下落在水槽26内，由于水槽26的内壁为对称的倾斜状设置，因此水槽26内积蓄的水流能够从水孔27处，经过连接管28流走，流走的水流冷却后可再次循环使用，节约了资源，防止水资源的浪费。

限位件包括固定块15上固定连接的对称分布的侧块一17，固定块15上开设有弧形槽一16，侧块一17上开设有竖孔18，侧块一17上设有夹块19，夹块19的两端固定连接有对称分布的侧块二20，侧块二20上开设有与弧形槽一16相适配的弧形槽二21，侧块二20上固定连接有与竖孔18滑动连接的圆杆22，圆杆22的端部固定连接有端块23，圆杆22上套设有压紧弹簧24，压紧弹簧24的一端与端块23固定连接，另一端与侧块一17的底部固定连接，压紧弹簧24推动端块23远离侧块一17，夹块19靠近固定块15，直到侧块二20与侧块一17抵接，弧形槽一16与弧形槽二21配合将水管25夹紧固定，推动夹块19向上移动，即可使得夹块19与固定块15分离，随后工作人员即可将水管25伸入弧形槽一16处，且水管25的喷头对准防撞梁，随后即可松开对夹块19的力，在压紧弹簧24的作用下，使得夹块19向下移动，继而弧形槽二21与弧形槽一16配合，将水管25夹紧，便于水管25喷出的水流对防撞梁进行降温处理。

移动件包括顶板30上电机驱动旋转的主动齿轮31，顶板30上还转动连接有与主动齿轮31啮合的从动齿轮32，从动齿轮32上固定连接有旋转杆33，旋转杆33与连接杆35上开设的圆孔39通过螺纹连接，连接杆35上开设有与竖杆29滑动连接的滑动孔40，连接杆35上固定连接有对称侧板36，对称侧板36上固定连接有测试压块38，测力计41安装在连接杆35与顶板30之间，随着主动齿轮31旋转时，从动齿轮32随着一同旋转，即可带动旋转杆33旋转，导致连接杆35在竖直方向上移动，在连接杆35向下移动时，测力计41的显示的数值增加，即代表此时测试压块38对防撞梁施加的荷载增加。

旋转杆33的端部固定连接有底部凸块34，对称侧板36上固定连有横向挡板37，底部凸块34与横向挡板37上均突出有弹性的橡胶垫块，在横向挡板37的阻挡下，能够对对称侧板36的竖直方向移动距离进行限制，从而使得旋转杆33在旋转的过程中，连接杆35不会与旋转杆33分离，因此连接杆35能够稳定的发挥作用，无需担心连接杆35从旋转杆33上掉落，且在橡胶垫块的作用下，使得即使横向挡板37即使与底部凸块34抵接，也不会造成损坏。竖移动块8向上移动，带动防撞梁的上表面与测试压块38恰好接触，此时的测力计41数值显示为零，此时的连接杆35在向下移动的过程中会带动测试压块38一同向下移动，从而改变测试压块38施加给防撞梁上的弯折测试力度。

竖槽一3处的滑动连接的竖移动块8的竖螺孔9与电动螺杆4通过螺纹连接，竖槽二6处滑动连接的竖移动块8的竖螺孔9与固定杆7滑动连接，由于连接弯杆14的两端分别固定连接有一个竖移动块8，因此在电动螺杆4旋转的过程中，竖槽一3处的竖移动块8在向下移动的过程中会带动竖槽二6处的竖移动块8一同向下移动，从而改变竖移动块8上的防撞梁竖直高度。

综上所述，本实施例所提供的将防撞梁的两端通过固定螺栓13固定在方形抵块11上，随后电机驱动电动螺杆4旋转，从而导致竖移动块8在竖槽一3处移动，由于两个竖移动块8与连接弯杆14固定连接，因此竖槽一3处的竖移动块8在移动的过程中会带动防撞梁一同向上移动，直到防撞梁的上表面与测试压块38接触，且此时的测力计41显示的数值为零。

随后电机驱动主动齿轮31旋转，继而带动从动齿轮32旋转，由于从动齿轮32与旋转杆33固定连接，因此从动齿轮32在旋转中会导致旋转杆33一同旋转，导致对称侧板36和连接杆35向下移动，一旦连接杆35与顶板30的底部之间的距离发生改变，测力计41上显示的数值也发生变化，测试压块38给予防撞梁的力即由测力计41上表示。一次测试完成后，电机驱动主动齿轮31反向旋转，因此从动齿轮32也反向旋转，导致旋转杆33反向旋转，带动连接杆35以及对称侧板36向上移动，直到测力计41上显示的数值为零即可。

随后推动夹块19向上移动，即可使得夹块19与固定块15分离，随后工作人员即可将水管25伸入弧形槽一16处，且水管25的喷头对准防撞梁，随后即可松开对夹块19的力，在压紧弹簧24的作用下，使得夹块19向下移动，继而弧形槽二21与弧形槽一16配合，将水管25夹紧，便于水管25喷出的水流对防撞梁进行降温处理，防撞梁上的水流在重力的作用下落在水槽26内，水槽26内积蓄的水流能够从水孔27处，经过连接管28流走，直到防撞梁冷却。

随后即可继续上述的步骤，对防撞梁进行下次弯折测试。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种汽车防撞梁弯折测试装置，包括安装底座（1）、竖杆（29）和测力计（41），其特征在于，所述安装底座（1）上固定连接有对称分布的竖块一（2）和竖块二（5），所述竖块一（2）上开设有竖槽一（3），所述竖槽一（3）处转动连接有电机驱动旋转的电动螺杆（4），所述竖块二（5）上开设有竖槽二（6），所述竖槽二（6）上固定连接有固定杆（7），所述竖槽一（3）与竖槽二（6）处均滑动连接有竖移动块（8），所述竖移动块（8）上开设有竖螺孔（9），所述竖移动块（8）上转动连接有转动块（10），所述转动块（10）上固定连接有方形抵块（11），所述方形抵块（11）上开设有对称开孔（12），所述对称开孔（12）处通过固定螺栓（13）固定防撞梁，所述安装底座（1）上设有对防撞梁降温的调节件，所述竖杆（29）上固定连接有顶板（30），所述顶板（30）上设有对防撞梁弯折测试的移动件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，所述调节件包括竖移动块（8）上固定连接有连接弯杆（14），所述连接弯杆（14）上固定连接有固定块（15），所述固定块（15）上通过限位件固定连接有水管（25），所述安装底座（1）上开设有位于防撞梁正下方的水槽（26），所述水槽（26）的内壁上开设有贯穿安装底座（1）的水孔（27），所述水孔（27）与安装底座（1）上固定连接的连接管（28）连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，所述限位件包括固定块（15）上固定连接的对称分布的侧块一（17），所述固定块（15）上开设有弧形槽一（16），所述侧块一（17）上开设有竖孔（18），所述侧块一（17）上设有夹块（19），所述夹块（19）的两端固定连接有对称分布的侧块二（20），所述侧块二（20）上开设有与弧形槽一（16）相适配的弧形槽二（21），所述侧块二（20）上固定连接有与竖孔（18）滑动连接的圆杆（22），所述圆杆（22）的端部固定连接有端块（23），所述圆杆（22）上套设有压紧弹簧（24）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，所述压紧弹簧（24）的一端与端块（23）固定连接，另一端与侧块一（17）的底部固定连接，所述压紧弹簧（24）推动端块（23）远离侧块一（17），夹块（19）靠近固定块（15），直到侧块二（20）与侧块一（17）抵接，弧形槽一（16）与弧形槽二（21）配合将水管（25）夹紧固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，所述移动件包括顶板（30）上电机驱动旋转的主动齿轮（31），所述顶板（30）上还转动连接有与主动齿轮（31）啮合的从动齿轮（32），所述从动齿轮（32）上固定连接有旋转杆（33），所述旋转杆（33）与连接杆（35）上开设的圆孔（39）通过螺纹连接，所述连接杆（35）上开设有与竖杆（29）滑动连接的滑动孔（40），所述连接杆（35）上固定连接有对称侧板（36），所述对称侧板（36）上固定连接有测试压块（38），所述测力计（41）安装在连接杆（35）与顶板（30）之间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，所述旋转杆（33）的端部固定连接有底部凸块（34），所述对称侧板（36）上固定连有横向挡板（37），所述底部凸块（34）与横向挡板（37）上均突出有弹性的橡胶垫块，所述竖移动块（8）向上移动，带动防撞梁的上表面与测试压块（38）恰好接触，此时的测力计（41）数值显示为零。

7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁弯折测试装置，其特征在于，所述竖槽一（3）处的滑动连接的竖移动块（8）的竖螺孔（9）与电动螺杆（4）通过螺纹连接，所述竖槽二（6）处滑动连接的竖移动块（8）的竖螺孔（9）与固定杆（7）滑动连接。