CN102116719A - 汽车移动门强度挤压试验装置及其试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车移动门强度试验装置和试验方法，包括机座、固定台架、固定台架高度调节装置、施力装置反力支撑座、施力装置、压力流量调节装置、导向装置、测量装置、刚性加载块、动力装置、控制器、连接装置、连接数据线及上位控制系统。其中动力装置、连接装置、压力流量调节装置、施力装置、导向装置、力测量装置、刚性加载块顺次连接，施力装置反力支撑座固定在固定台架上，测量装置、数据线、控制器、上位控制系统连接形成数据采集和显示，包括电机、减速器和传动机构，测量装置包括位移传感器、力传感器。所述的汽车移动保持件试验装置成本低、制造周期短、设备的维护、检修和操作方便，采用了先进的电液伺服加载技术，测试控制精度高，能够较为准确地评估汽车移动门强度性能，同时配备的固定台架高度调节装置使整个试验装置适用于各种车型，适用范围广。

Description

汽车移动门强度挤压试验装置及其试验方法

技术领域

本发明属于汽车性能试验装置的技术领域，特别涉及一种汽车移动门强度挤压试验装置及其试验方法。

背景技术

汽车移动门强度测试，主要是测试移动门保持件性能，是衡量车身强度的重要指标之一，汽车在被侧面撞击后，移动门的导归轨、组件间和其他部件分开而造成对车内乘员的伤害。我国目前也有相应的汽车车门保持件标准(GB15086-1996)，汽车行业标准(QC/T586-1999(2005))规定了汽车移动门保持件要求及试验方法。标准规定了汽车移动门承受的抗压能力，标准要求以2个加载压头同时挤压移动门，以每秒20~90mm/min的速度移动，车门相对位置各施加8890N(总17780N)的压力，同时达到8890N后保持至少10S。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够准确评估汽车移动门保持件强度的台架试验装置，并适用于额定总重量不超过2722kg的乘用车、多用途乘用车、卡车、公交车及全地形车等多种车型。本发明是通过以下技术方案实现的，本发明提出了一种车移动门挤压试验装置，由机座、固定台架、固定台架高度调节装置、施力装置反力支撑座、施力装置、压力流量调节装置、导向装置、测量装置、刚性加载块、动力装置、控制器、连接装置、连接数据线及上位控制系统组成，其中动力装置、连接装置、压力流量调节装置、施力装置、导向装置、力测量装置、刚性加载块顺次连接，施力装置反力支撑座固定在固定台架上。测量装置、数据线、控制器、上位控制系统连接形成数据采集和显示，加载装置的压头为方形铁块。

所述的压力流量调节装置是指电液伺服阀

所述的施力装置是液压作动器

所述的连接装置是高压连接油管及接头

所述的动力装置是液压伺服油源

所述的测量装置是力传感器、位移传感器

所述的固定台架高度调节装置是传动机构、直线导轨和电机驱动减速器

一种汽车侧门挤压试验装置的试验方法，包括如下步骤：

a)将试验白车身或整车四个千斤顶处用可调刚性装置支撑，将可调刚性支撑装置调整到试验位置后固定在带T型槽的平台上，试验一侧对面前后制动盘处用刚性机构阻挡；

b)检查是否将车窗车门关锁好；

c)开启动力源，通过调节固定台架高度和水平移动调节装置，使两个刚性加载块与车移动门刚好接触为止(两个加载块分别测试车门的相对边上，由内向外加载力)；

d)按规定的加载速度、加载力要求设置加载程序，将力、位移传感器清零；

e)确认各个部位都准备无误后，即可开始试验；

f)等加载到实际荷值，停止加载，观察并记录界面试验数据和曲线。在加载过程中，变形超出规定范围，报警并停止试验；

g)试验完成后设备自动卸荷回位；

步骤C中，通过对压力流量调节装置的调节实现对控制施力装置的行程调整。

加载过程中，控制器根据采集到的力传感器反馈信号，经计算机与期望值比较输出调整信号，经控制器转换放大输出至压力流量调节装置，实现精确加载。

本发明的有益效果是，试验装置及台架可靠性高，适用性广，试验重复性好，加载精确，能够较好地评估汽车移动门抗挤压的能力。

附图说明

图1是本发明汽车移动门强度挤压试验装置的正面结构图；

图2是本发明汽车移动门强度挤压试验装置的侧面结构图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施方式汽车移动门强度试验装置及其试验方法，其试验装置包括施力装置反力支撑座1、施力装置2、位移传感器3、力传感器4、导向装置5、刚性加载块6、机座7、控制器8、动力源9、数据线10、连接装置11、固定台架12、压力流量调节装置13、传动机构14、电机驱动减速器15、上位控制系统16，施力装置1是液压油缸，连接装置11是液压高压油管，压力流量调节装置13是两级电液伺服阀，刚性加载块6是尺寸为外径300*50mm或150*50mm的刚性金属块；连接装置11的一端连接动力源9，另一端连接压力流量调节装置13，施力装置2一端连接施力装置反力支撑座1，另一端顺次连接导向装置5，力传感器4，刚性加载块6，力传感器4布置在导向装置5和刚性加载块6之间，可避免导向装置5的摩擦力对加载精度的影响，固定台架12、传动机构14和电机驱动减速器顺次连接，实现加载装置上下位置调节，适用于不同高度的车型；数据线10一端连接位移传感器3、力传感器4，另一端顺次连接控制器8和电脑，通过控制压力流量调节装置13实现对加载力度的控制，测试压力的结果通过控制器采集，在电脑显示屏上读出。

以上具体实施方式和试验方法是对本发明的详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演和替代，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车移动门强度试验装置，其特征在于：包括机座、固定台架、固定台架高度调节装置、施力装置反力支撑座、施力装置、压力流量调节装置、导向装置、测量装置、刚性加载块、动力装置、控制器、连接装置、连接数据线及上位控制系统。

2.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于：所述的压力流量调节装置是电液伺服阀，连接装置是高压连接油管及接头，施力装置是液压作动器。

3.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于：所述的测量装置包括位移传感器和力传感器。

4.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于：所述的固定台架高度调节装置包括电机、减速器和传动机构，具有较宽的有效测量范围和可调节范围，保证设计的测试装置能适用于多种车型。

5.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于：所述的上位控制系统包括人机界面和微机。

6.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于：所述的用300*50或150*5mm的方形可转动加载块对车门进行挤压。

7.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于：所述的测量装置、数据线、控制器、上位控制系统顺次连接，进行数据采集，在试验过程中，载荷、形变、速率及试验曲线能够动态显示。

8.根据权利要求1所述的汽车移动门强度试验装置，其特征在于：所述的上位控制系统、控制器、数据线、压力流量调节装置、施力装置顺次连接，构成控制路径，实现对压力、形变量的控制。

9.一种汽车移动门强度试验装置的试验方法，其特征在于：包括如下步骤：

a)将试验白车身或整车四个千斤顶处用可调刚性装置支撑，将可调刚性支撑装置调整到试验位置后固定在带T型槽的平台上，试验一侧对面前后制动盘处用刚性机构阻挡；

b)检查是否将车窗车门关锁好；

c)开启动力源，通过调节固定台架高度和水平移动调节装置，使两个刚性加载块与车移动门刚好接触为止(两个加载块分别测试车门的相对边上，由内向外加载力)；

d)按规定的加载速度、加载力要求设置加载程序，将力、位移传感器清零；

e)确认各个部位都准备无误后，即可开始试验；

f)等加载到实际荷值，停止加载，观察并记录界面试验数据和曲线。在加载过程中，变形超出规定范围，报警并停止试验；

g)试验完成后设备自动卸荷回位。

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