CN102012258B - 铁道车辆轮重仪校验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁道车辆轮重仪校验装置，包括下横梁、上横梁、两个立柱、碗型台、测力传感器以及手压油泵，所述的下横梁、上横梁通过两个立柱连接，所述的碗型台位于下横梁上，所述的测力传感器固定于碗型台的上表面，其纵向中心线与下横梁、上横梁的纵向中心线重合，该测力传感器与上横梁有一间隙，所述的手压油泵设于下横梁上，其通过一弹性油管与轮重仪的油缸连接，所述的轮重仪设置于下横梁上。与现有技术相比，本发明结构简单、拆装方便、测试效率高、搬运方便，误差小，可精确控制举升力，便于检测工作中的数据处理和对比分析。

Description

铁道车辆轮重仪校验装置

技术领域

本发明涉及铁道车辆轮重仪测试台，特别是涉及一种铁道车辆轮重仪校验装置。

背景技术

铁道车辆轮重仪测试台是专门用于检测铁道车辆轮重测定仪的测试仪器。现有的铁道车辆轮重仪测试台有两种，一种固定式的，一种便携式的。固定式的轮重仪测试台由下横梁、半车轮体、中横梁、上横梁和导向立柱等组成，结构厐大，重量以吨计。由于中横梁等随动件本身重量大，移动时摩擦力也大，必然影响测试精度，故没有推广使用。现用便携式轮重仪测试台尺寸和重量都较小，携带方便，但不能测整机轮重仪，而必须将轮重仪拆开。测试时，将轮重仪拆开后，把原有的后顶杆和横拉杆换上两个螺杆，再装入测试台测举升力。这不仅带来拆装的麻烦，也带进状态不同引起的误差。对于有些轮重仪，则就无法测试。此外，现用便携式轮重仪测试台压力头与轮重仪接触的表面是一个很小半经的圆柱面，或两个斜面。这与铁路货车车轮的直经(760-840)mm的准圆柱面相差甚远，物理等效性较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种铁道车辆轮重仪校验装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：铁道车辆轮重仪校验装置，其特征在于，包括下横梁、上横梁、两个立柱、碗型台、测力传感器以及手压油泵，所述的下横梁、上横梁通过两个立柱连接，所述的碗型台位于下横梁上，所述的测力传感器固定于碗型台的上表面，其纵向中心线与下横梁、上横梁的纵向中心线重合，该测力传感器与上横梁有一间隙，所述的手压油泵设于下横梁上，其通过一弹性油管与轮重仪的油缸连接，所述的轮重仪设置于下横梁上。

本发明还包括滑台、导轨座、导轨以及滚珠，所述的滑台设于碗型台上，所述的导轨座固定于下横梁上，所述的导轨固定于导轨座上，所述的滚珠设于导轨上，所述的碗型台通过滑台、滚珠与导轨上下滑动配合连接。

所述的下横梁的两端下面各设有一支撑脚。

所述的碗型台的下表面为弧形，其圆弧半径与铁道车辆车轮的半径相同，其表面硬度与铁道车辆车轮相当。

本发明还包括托架，该托架设于轮重仪的后侧，其上设有支撑螺栓以及锁紧螺母，所述的支撑螺栓以及锁紧螺母支撑于轮重仪的后横梁或减速箱的下部。

与现有技术相比，本发明可直接对整机轮重仪进行测试，不必将轮重仪拆开，不仅提高了测试工作效率，而且有利于提高测试精度；由于轮重仪测试台由下横梁、碗型台、上横梁和立柱等用螺栓螺母联结在一起，使拆装方便；再由于测试台各构件的尺寸小，总重量只有120kg，使之搬运很方便；由于碗型台与下横梁之间由滚珠导轨相联，使碗型台只能上下移动，不会转动和水平移动，这更接近于现场举车轮时的工况，从而可减少测试误差；由于碗型台与标准测力传感器之间用螺栓固定，确保标准测力传感器位于测试台的中央对称轴线上，避免了偏载引起的误差；由于测试台附装有手压油泵，可通过配套油管向轮重仪油缸缓慢压油，从而可精确控制举升力，便于检测工作中的数据处理和对比分析。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1所示，铁道车辆轮重仪校验装置，包括下横梁、上横梁、两个立柱、碗型台、测力传感器以及手压油泵，所述的下横梁、上横梁通过两个立柱连接，所述的碗型台位于下横梁上，所述的测力传感器固定于碗型台的上表面，其纵向中心线与下横梁、上横梁的纵向中心线重合，该测力传感器与上横梁有一间隙，所述的手压油泵设于下横梁上，其通过一弹性油管与轮重仪的油缸连接，所述的轮重仪设置于下横梁上。

本发明还包括滑台、导轨座、导轨以及滚珠，所述的滑台设于碗型台上，所述的导轨座固定于下横梁上，所述的导轨固定于导轨座上，所述的滚珠设于导轨上，所述的碗型台通过滑台、滚珠与导轨上下滑动配合连接；所述的下横梁的两端下面各设有一支撑脚；所述的碗型台的下表面为弧形，其圆弧半径与铁道车辆车轮的半径相同，其表面硬度与铁道车辆车轮相当；本发明还包括托架，该托架设于轮重仪的后侧，其上设有支撑螺栓以及锁紧螺母，所述的支撑螺栓以及锁紧螺母支撑于轮重仪的后横梁或减速箱的下部。

测试台的承力框架由下横梁8、上横梁4和两个立柱6组成，用四个大螺母联结在一起，可以方便地拆开和装配。为提高前后向稳定性，下横梁8两端下面装有两个支承脚9。在下横梁8上面有碗型台1，碗型台1的下表面为圆柱面，其圆弧半径等于货车车轮的半径，表面硬度与货车车轮相当。标准测力仪传感器5位于测试台的对称轴线上，用4个螺栓固定在碗型台1的上表面上。标准测力仪传感器5的上表面与上横梁4下表面之间有很小的间隙，在不举升状态下，标准测力仪传感器5不受力。为防止碗型台1在举升和回落时发生转动和平移，碗型台1用4个螺栓固定在一个滑台2上。滑台2可在导轨3上上下滑动，滑台2与导轨3之间由滚珠接触，无横向间隙，且移动阻力很小。导轨3用螺栓紧固在导轨座11上，而导轨座11由4个螺栓紧固在下横梁8中部。为了在测试电动轮重仪时精确控制举升力，测试台上装有手压油泵12，也用4个螺栓紧固在下横梁8上。测试时，手压油泵12与轮重仪7之间用一弹性油管14连接，一端接到轮重仪7的放气螺栓处，用手压杆10压油。手压油泵12上设有回油旋钮13，可用来改变手压油泵12的工作状态。测试台正后面有一托架，托架上有支承螺栓和锁紧螺母。支承螺栓可支撑在轮重仪后横梁或减速箱的下部，防止轮重仪在不举升时后部向下倾斜影响零位准确性。

本发明的操作方法：

举升测试前，先将标准测力仪和传感器连接一起，并按测力仪要求通电预热一段时间。对于数显轮重仪及用应变测力的轮重仪，也要进行预热。一般预热时间为(20-30)min。

将标准测力仪和数显轮重仪的输出调到零位。零位漂移应不大于0.1kN。

将轮重仪的塞尺拉到左端并拧紧锁定螺钉，拧转长螺母使右支承架尽量向右张开。然后将左、右支承架前端插入下横梁与碗型台之间，向前推进到靠紧在两档条上。拧松轮重仪回油旋钮，拧紧长螺母使轮重仪两油缸上的凸起压靠在碗型台的下圆柱面上，同时使两油缸内的活塞全部缩进。此时碗型台已略被抬起，标准测力仪有一定的力值输出，同时托架支撑螺栓与轮重仪之间有一微小间隙。略拧松长螺母使碗型台下落到下横梁上，此时测力仪传感器与上横梁之间有一微小间隙，标准测力仪力值输出降到零，同时托架支撑螺栓支撑在轮重仪上，对于电动轮重仪，将手压油泵与轮重仪右侧放气口之间用弹性油管连接起来，并排除液压系统内的空气。安装好后，再检查一次两仪表输出，如不在零位，再一次调到零位。

拧紧手压泵及轮重仪的回油阀，用手压杆压油举升轮重仪，此时标准测力仪和轮重仪的力值输出将同步上升。当标准测力仪的力值输出接近预定值时，要缓慢加压，到值后立即停止加压。一般情况下，停止加压后的显示力值会超过预定值，并不断下降。这是液压系统本身特性所决定的，只要下降速度不是太快，属于正常。等显示力值达到预定值时，读取此力值，同时读取测力仪的输出力值。继续加压到第二预定值，重复上述过程，得到第二个输出力值。预定力值的大小和个数，应根据需要而定。用于检定轮重仪时，按JJG(铁道)179-2004规定，不得少于5个。用于标定时，可以更多一些。测试不可复循环进行多遍，以考察其重复性误差。

Claims (5)

1.铁道车辆轮重仪校验装置，其特征在于，包括下横梁、上横梁、两个立柱、碗型台、测力传感器以及手压油泵，所述的下横梁、上横梁通过两个立柱连接，所述的碗型台位于下横梁上，所述的测力传感器固定于碗型台的上表面，其纵向中心线与下横梁、上横梁的纵向中心线重合，该测力传感器与上横梁有一间隙，所述的手压油泵设于下横梁上，其通过一弹性油管与轮重仪的油缸连接，所述的轮重仪设置于下横梁上。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆轮重仪校验装置，其特征在于，还包括滑台、导轨座、导轨以及滚珠，所述的滑台设于碗型台上，所述的导轨座固定于下横梁上，所述的导轨固定于导轨座上，所述的滚珠设于导轨上，所述的碗型台通过滑台、滚珠与导轨上下滑动配合连接。

3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆轮重仪校验装置，其特征在于，所述的下横梁的两端下面各设有一支撑脚。

4.根据权利要求3所述的铁道车辆轮重仪校验装置，其特征在于，所述的碗型台的下表面为弧形，其圆弧半径与铁道车辆车轮的半径相同，其表面硬度与铁道车辆车轮相当。

5.根据权利要求1或4所述的铁道车辆轮重仪校验装置，其特征在于，还包括托架，该托架设于轮重仪的后侧，其上设有支撑螺栓以及锁紧螺母，所述的支撑螺栓以及锁紧螺母支撑于轮重仪的后横梁或减速箱的下部。

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