CN203798586U

CN203798586U - 载重车轮胎静态加载变形测试试验台

Info

Publication number: CN203798586U
Application number: CN201320555687.6U
Authority: CN
Inventors: 姜莉; 王强; 齐晓杰; 代丽丽
Original assignee: Heilongjiang Institute of Technology
Current assignee: Heilongjiang Institute of Technology
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2013-09-09
Publication date: 2014-08-27
Anticipated expiration: 2023-09-09

Abstract

本实用新型公开了一种载重车轮胎静态加载变形测试试验台。旨在提供一种测量准确、有利于提高轮胎使用性能、使用操作方便的载重车轮胎静态加载变形测试试验台。包括龙门台架，还包括侧向测量装置、径向测量装置、轮胎固定装置以及液压系统，该轮胎固定装置的半轴一端通过其外侧套装的套管支承在该半轴支撑架上，该半轴另一端设有轮毂，轮胎固装在轮毂上，轮胎通过其下方左右两侧对称设置的轮胎卡块定位；液压系统的液压油缸垂直设置在上横梁上，其活塞杆下端顶压在套管上；该套管的一侧水平设置侧向测量装置；该半轴外端设置径向测量装置。本实用新型适用于轮胎静态加载变形测试。

Description

载重车轮胎静态加载变形测试试验台

技术领域

本实用新型属于一种轮胎试验设备，尤其是涉及一种载重车轮胎静态加载变形测试试验台。

背景技术

轮胎是汽车等各种机动车辆的重要部件之一，其性能的优劣会直接影响到车辆的使用性能。如载重卡车上装配的整组轮胎占车辆价格的25%左右，使用过程中，轮胎消耗的维护管理费约占10%～15%，因此，必须不断发展轮胎新技术，努力提高轮胎的使用性能和寿命，并降低其使用维护成本。特别是近几年来，由于水利和交通等特大工程的相继开工建设，运输车辆和工程车辆等载重车辆轮胎具有较高的需求量。载重车辆大部分用于专业运输系统，承载量大，工作环境差，经常在较差路面行驶，轮胎磨损严重，使用寿命低。轮胎的动力性是决定汽车运动特性的重要因素。通过分析车辆轮胎静态特性的基础上，运用设计的试验台对轮胎进行加载，可以实现分析相关部件的受力情况，但由于缺乏静态加载实验设备，不能对轮胎加载进行路面模拟仿真，不能对轮胎静态承载变化及单个轮胎最大承载力准确测量和数据分析。不利于轮胎使用性能的提高和为轮胎设计制造提供参考。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种测量准确、有利于提高轮胎使用性能、使用操作方便的载重车轮胎静态加载变形测试试验台。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：本实用新型的载重车轮胎静态加载变形测试试验台，包括龙门台架和设置在该龙门台架上的上横梁、下横梁、底座，以及水平设置在下横梁上的平台，还包括侧向测量装置、径向测量装置、轮胎固定装置以及液压系统，该轮胎固定装置由直线运动导轨、轮胎卡块、套管、半轴、半轴支撑架组成，位于该龙门台架纵向中心垂直面上，直线运动导轨沿纵向水平设置在平台一端，该直线运动导轨左右两侧对称设置轮胎卡块，在平台另一端设置半轴支撑架，半轴水平穿过龙门台架，且与直线运动导轨处于同一纵向中心垂直面内，该半轴一端通过其外侧套装的套管支承在该半轴支撑架上，该半轴另一端设有轮毂，轮胎固装在轮毂上，轮胎通过其下方左右两侧对称设置的轮胎卡块定位；液压系统包括液压油缸、液压表、液压控制器，液压油缸垂直设置在上横梁上，其活塞杆下端顶压在套管上；该套管的一侧水平设置侧向测量装置；该半轴外端设置径向测量装置。

作为本实用新型的优选方案，所述侧向测量装置由活动标尺、尺槽、支座组成，位于半轴中心水平面上，支座水平设置在该套管的一侧，支座外端水平设置尺槽，活动标尺可沿轴向水平滑动地设置在尺槽内，活动标尺前端压贴在轮胎的侧面。

作为本实用新型的优选方案，所述径向测量装置由激光指针、刻度板、支架、固定座组成，支架设置在平台上，其上端竖直固装刻度板，固定座设置在半轴外端，该固定座上沿水平方向设有激光指针，该激光指针顶压刻度板上。

作为本实用新型的优选方案，所述半轴支撑架由手柄、上支杆、支撑座板、丝杠、下支杆、安装座、支承铰轴、丝母组成，安装座固装在平台上，两个下支杆下端左右对称铰接在安装座上，两个上支杆上端左右对称铰接在支撑座板上，两个下支杆与两个上支杆呈菱形配置，该左侧下支杆上端与该左侧上支杆下端通过支承铰轴铰接，该右侧下支杆上端与该右侧上支杆下端通过丝母铰接，丝杠可转动地水平支承设置在支承铰轴上，其前端通过螺纹与丝母联接，其后端设有手柄。

由于采用上述技术方案，本实用新型提供的载重车轮胎静态加载变形测试试验台具有的有益效果是：

本实用新型载重车轮胎静态加载变形测试试验台，通过操控液压系统的液压控制器，控制液压油缸垂直向下对套有套管的轮胎半轴进行加压。轮胎产生侧向和径向变形，同时控制半轴支撑架随着加载过程中轮胎径向变形的变化而变化，使轮胎半轴在每次加载后处于水平状态，通过侧向测量装置和径向测量装置分别对轮胎每一次加压的侧向和径向变形量进行精确测量，并将获得的变形量数据绘制出曲线。从而分析出轮胎的承载变化及单个轮胎最大承载力。得到了测量准确、有利于提高轮胎使用性能、使用操作方便的效果。

附图说明

图1是本实用新型载重车轮胎静态加载变形测试试验台的构造主视图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图3中Ⅰ的局部放大图；

图5是本实用新型的半轴支撑架构造主视图；

图6是图5的俯视图。

图中：龙门台架1；上横梁2；下横梁3；平台4；底座5；液压油缸6；液压表7；轮胎8；侧向测量装置9；半轴支撑架10；液压控制器11；直线运动导轨12；轮胎卡块13；套管14；半轴15；激光指针16；刻度板17；支架18；固定座19；手柄20；上支杆21；支撑座板22；丝杠23；下支杆24；安装座25；支承铰轴26；丝母27；活动标尺28；尺槽29；支座30。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图3所示，给出了本实用新型载重车轮胎静态加载变形测试试验台具体实施方式的构造示意图，包括龙门台架1和设置在该龙门台架1上的上横梁2、下横梁3、底座5，以及水平设置在下横梁3上的平台4，还包括侧向测量装置9、径向测量装置、轮胎固定装置以及液压系统，该轮胎固定装置由直线运动导轨12、轮胎卡块13、套管14、半轴15、半轴支撑架10组成，位于该龙门台架1纵向中心垂直面上，直线运动导轨12沿纵向水平设置在平台4一端，该直线运动导轨12左右两侧对称设置轮胎卡块13，在平台4另一端设置半轴支撑架10，半轴15水平穿过龙门台架1，且与直线运动导轨12处于同一纵向中心垂直面内，该半轴15一端通过其外侧套装的套管14支承在该半轴支撑架10上，该半轴15另一端设有轮毂，轮胎8固装在轮毂上，轮胎8通过其下方左右两侧对称设置的轮胎卡块13定位；液压系统包括液压油缸6、液压表7、液压控制器11，液压油缸6垂直设置在上横梁2上，其活塞杆下端顶压在套管14上；该套管14的一侧水平设置侧向测量装置9；该半轴15外端设置径向测量装置。

作为本实用新型优选实施例，如图1、图2、图3、图4所示，所述侧向测量装置9由活动标尺28、尺槽29、支座30组成，位于半轴15中心水平面上，支座30水平设置在该套管14的一侧，支座30外端水平设置尺槽29，活动标尺28可沿轴向水平滑动地设置在尺槽29内，活动标尺28前端压贴在轮胎8的侧面。

作为本实用新型优选实施例，如图2、图3所示，所述径向测量装置由激光指针16、刻度板17、支架18、固定座19组成，支架18设置在平台4上，其上端竖直固装刻度板17，固定座19设置在半轴15外端，该固定座19上沿水平方向设有激光指针16，该激光指针16顶压刻度板17上。

在图5、图6中，给出了本实用新型的半轴支撑架具体实施方式构造示意图，所述半轴支撑架10由手柄20、上支杆21、支撑座板22、丝杠23、下支杆24、安装座25、支承铰轴26、丝母27组成，安装座25固装在平台4上，两个下支杆24下端左右对称铰接在安装座25上，两个上支杆21上端左右对称铰接在支撑座板22上，两个下支杆24与两个上支杆21呈菱形配置，该左侧下支杆24上端与该左侧上支杆21下端通过支承铰轴26铰接，该右侧下支杆24上端与该右侧上支杆21下端通过丝母27铰接，丝杠23可转动地水平支承设置在支承铰轴26上，其前端通过螺纹与丝母27联接，其后端设有手柄20，通过手柄20驱动丝杠23旋转，可使呈菱形配置的两个下支杆24与两个上支杆21同步上升或下降。

使用时，将测试轮胎安装在半轴15的轮毂上，并通过其下方左右两侧对称设置的轮胎卡块13定位。调整直线运动导轨12，使液压油缸6处在半轴15的中部位置，侧向测量装置9的活动标尺28前端压贴在轮胎8的侧面，径向测量装置的激光指针16顶压刻度板17上。同时调整半轴支撑架10，使半轴15处于水平状态，并测量记录轮胎初始侧向和径向变形量数据。然后启动液压系统，通过操控液压系统的液压控制器11，控制液压油缸6垂直向下对套有套管14的轮胎半轴15进行加压。每次加压0.5吨，直到加压到5吨为止。在每一次加载完成后，轮胎都会产生相应的侧向和径向变形，同时控制半轴支撑架随着加载过程中轮胎径向变形的变化而变化，使轮胎半轴在每次加载后处于水平状态，通过侧向测量装置和径向测量装置分别对轮胎每一次加压的侧向和径向变形量进行精确测量，并将获得的变形量数据绘制出曲线。从而分析出轮胎的承载变化及单个轮胎最大承载力。

当轮胎加载产生侧向变形时，侧向测量装置9的活动标尺28随之沿轴向在尺槽29内水平滑动，从而得到准确的轮胎侧向变形量数据。

当轮胎加载产生径向变形时，径向测量装置的激光指针16随之沿垂直方向在刻度板17上滑动，从而得到准确的轮胎径向变形量数据。

Claims

1.一种载重车轮胎静态加载变形测试试验台，包括龙门台架（1）和设置在该龙门台架（1）上的上横梁（2）、下横梁（3）、底座（5），以及水平设置在下横梁（3）上的平台（4），其特征在于：还包括侧向测量装置（9）、径向测量装置、轮胎固定装置以及液压系统，该轮胎固定装置由直线运动导轨（12）、轮胎卡块（13）、套管（14）、半轴（15）、半轴支撑架（10）组成，位于该龙门台架（1）纵向中心垂直面上，直线运动导轨（12）沿纵向水平设置在平台（4）一端，该直线运动导轨（12）左右两侧对称设置轮胎卡块（13），在平台（4）另一端设置半轴支撑架（10），半轴（15）水平穿过龙门台架（1），且与直线运动导轨（12）处于同一纵向中心垂直面内，该半轴（15）一端通过其外侧套装的套管（14）支承在该半轴支撑架（10）上，该半轴（15）另一端设有轮毂，轮胎（8）固装在轮毂上，轮胎（8）通过其下方左右两侧对称设置的轮胎卡块（13）定位；液压系统包括液压油缸（6）、液压表（7）、液压控制器（11），液压油缸（6）垂直设置在上横梁（2）上，其活塞杆下端顶压在套管（14）上；该套管（14）的一侧水平设置侧向测量装置（9）；该半轴（15）外端设置径向测量装置。

2.根据权利要求1所述的载重车轮胎静态加载变形测试试验台，其特征在于：所述侧向测量装置（9）由活动标尺（28）、尺槽（29）、支座（30）组成，位于半轴（15）中心水平面上，支座（30）水平设置在该套管（14）的一侧，支座（30）外端水平设置尺槽（29），活动标尺（28）可沿轴向水平滑动地设置在尺槽（29）内，活动标尺（28）前端压贴在轮胎（8）的侧面。

3.根据权利要求1或2所述的载重车轮胎静态加载变形测试试验台，其特征在于：所述径向测量装置由激光指针（16）、刻度板（17）、支架（18）、固定座（19）组成，支架（18）设置在平台（4）上，其上端竖直固装刻度板（17），固定座（19）设置在半轴（15）外端，该固定座（19）上沿水平方向设有激光指针（16），该激光指针（16）顶压刻度板（17）上。

4.根据权利要求1或2所述的载重车轮胎静态加载变形测试试验台，其特征在于：所述半轴支撑架（10）由手柄（20）、上支杆（21）、支撑座板（22）、丝杠（23）、下支杆（24）、安装座（25）、支承铰轴（26）、丝母（27）组成，安装座（25）固装在平台（4）上，两个下支杆（24）下端左右对称铰接在安装座（25）上，两个上支杆（21）上端左右对称铰接在支撑座板（22）上，两个下支杆（24）与两个上支杆（21）呈菱形配置，该左侧下支杆（24）上端与该左侧上支杆（21）下端通过支承铰轴（26）铰接，该右侧下支杆（24）上端与该右侧上支杆（21）下端通过丝母（27）铰接，丝杠（23）可转动地水平支承设置在支承铰轴（26）上，其前端通过螺纹与丝母（27）联接，其后端设有手柄（20）。