CN202292062U - 一种轮对检压、退卸机 - Google Patents

Abstract

一种轮对检压、退卸机，它包括底座、固定机架装置，压头油缸、检测系统、液压系统、电气控制系统、随动工作台，其特征是：所述底座的一头设有形似U的固定机架装置，U形中间装有压头油缸，U形两端设有卡爪机构，U形两边设有卡爪油缸，所述的底座上设有随动工作台。本机通过卡爪卡住轮对的边缘进行退卸，解决了现有退卸机由于轮对与机箱贴近不能退卸的问题；结构简单合理，一套油缸、一套可旋转360度、前后、左右移动的随动工作台结构设计，能满足国内、外所有不同型号轮对的方便定位支撑，而且快捷、方便、可靠，随动工作台承重可达10吨以上，能满足带电机大功率机车轮对的退卸/检压试验要求。

Description

一种轮对检压、退卸机

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械，具体与一种轮对检压、退卸机有关。它适用于国内大功率机车及准轨、宽轨等不同轨距机车、城市轨道交通(地铁、轻轨)、客车、普通货车等的车轮、车轴、制动盘、齿轮等的退卸、检压。

背景技术

随着列车多次提速，特别是近年来为适应铁路货物运输市场的迅猛发展，货运列车的提速及高速铁路的动工兴建，时速200km/h高速电力机车的投入运营，由以前带抱轴箱到适应高速运载平稳、安全、可靠的需要而带大功率电机、齿轮箱、2～3制动盘、进口轮对等特型轮对的出现，带来各种高精度轮对压装、退卸及检修量的不断增加，而且压装精度要求高、退卸检修难度大、退卸质量要求提高，靠目前国内现有的设备和制作的简易工装进行车轮、制动盘、齿轮、齿轮箱及特殊轮对的压装、退卸，不仅精度差、效率低、噪音大、工人劳动强度高，而且压装、退卸质量差、又不安全，特别对高速电力机车带变速箱及大功率电机、2～3制动盘，由于轮对与变速箱间的间隙过小甚至贴近，现有的轮对退卸机的插板或分解头无法进入其间，使轮对的退卸根本不能进行。因此必须有先进可靠的轮对检压/退卸机来满足各种不同轮对检修时对车轮、车轴、制动盘、齿轮、齿轮箱等零件的反压试验、退卸，提高压装、反压试验、退卸精度和效率，保证所退卸零件及车轴不受到损伤。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轮对检压、退卸机，它结构简单，能退卸各种轮对，尤其适用于轮对与机箱之间贴近的情况。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种轮对检压、退卸机，它包括底座、固定机架装置，压头油缸、检测系统、液压系统、电气控制系统、随动工作台，其特征是：所述底座的一头设有形似U的固定机架装置，U形中间装有压头油缸，U形两端设有卡爪机构，U形两边设有卡爪油缸，所述的底座上设有随动工作台。

所述的随动工作台，有一台板，其上面设有升降装置和轨道，其下面设有轴承和旋转工作台，旋转工作台下面设有一平板，平板之下装有随动轮和进退油缸。

所述的底座上设有轴向导轨。

本实用新型的有益效果是，通过卡爪卡住轮对的边缘进行退卸，解决了现有退卸机由于轮对与机箱贴近不能退卸的问题；结构简单合理，一套油缸、一套可旋转360度、前后、左右移动的随动工作台结构设计，能满足国内、外所有不同型号轮对的方便定位支撑，而且快捷、方便、可靠，随动工作台承重可达10吨以上，能满足带电机大功率机车轮对的退卸/检压试验要求。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是退卸状态图。

图中，1是底座、11是轴向导轨，2是固定机架装置，3是压头油缸、4是卡爪油缸，5是卡爪机构、6是随动工作台，61是台板，62是升降装置，63是轨道，64是轴承，65是旋转工作台，66是平板，67是随动轮，68是进退油缸，7是大功率机车轮对。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种轮对检压、退卸机，它包括底座1、固定机架装置2，压头油缸3、卡爪油缸4，卡爪机构5、检测系统、液压系统、电气控制系统、随动工作台6，所述底座的一头设有形似U的固定机架装置2，U形中间装有压头油缸3，U形两端设有卡爪机构5，U形两边设有卡爪油缸4，所述的底座上设有随动工作台6。

所述的随动工作台，有一台板61，其上面设有升降装置62和轨道63，其下面设有轴承64和旋转工作台65，旋转工作台下面设有一平板66，平板之下装有随动轮67和进退油缸68。

所述的底座1上设有轴向导轨11。

本实用新型底座，由钢板焊接后，进行整体去应力退火。固定机架装置通过螺栓及定位键安装在底座一端，底座上有两条与油缸活塞杆轴线相平行的导轨，随动工作台可在底座上沿与活塞杆轴线相平行导轨左右移动并定位。

其固定机架装置水平安装在底座一端，其内口水平安装退卸油缸装置，前端安装有二套可在矩形槽内调整的卡爪，以满足不同直径车轮的退卸。固定机架由ZG45铸钢+Q235钢板焊接成整体后进行去应力退火，保证其有足够的刚度。其压头油缸装置为活塞缸型式，油缸装置由油缸、活塞杆、密封元件、导向机构、顶尖装置等组成。

主油缸上装有压力传感器，采集油缸的压力信号，为控制系统提供可靠压力数据。

其导向机构保证活塞杆直线运动的精度及稳定，防止活塞杆在运动中旋转，由联接板、导杆、导套等零件组成。在导向装置上装有限位机构，位移传感器，以控制组装油缸的极限位置和检测活塞杆行程。

其特制顶尖机构装在活塞杆的端部，与活塞杆轴线同心，采取特殊结构设计，在定位时顶在车轴的中心孔内，分解退卸时顶尖缩进顶尖孔内，顶尖体端面与车轴端面相贴合，防止车轴在退卸/检压时端面镦粗。

其卡爪机构二个卡爪可在固定机架端面矩形槽内人工调整，以满足不同车轮的退卸轮要求。卡爪截面设计为曲线型，承受额定的退卸力而不变形。

在底座的导轨上安装有随动工作台，工作台可沿与油缸活塞杆轴线相平行方向移动，其上平台可沿与油缸活塞杆轴线相垂直方向移动并可旋转360度，便于调头退卸，上平台上设计有两套托轴支架，以调整车轴中心线与油缸活塞杆中心的平行同轴，方便于轮对的退卸而不发生车轴端面的镦粗。

Claims (2)

1.一种轮对检压、退卸机，它包括底座、固定机架装置，压头油缸、检测系统、液压系统、电气控制系统、随动工作台，其特征是：所述底座的一头设有形似U的固定机架装置，U形中间装有压头油缸，U形两端设有卡爪机构，U形两边设有卡爪油缸，所述的底座上设有随动工作台。

2.如权利要求1所述的一种轮对检压、退卸机，其特征是：所述的随动工作台，有一台板，其上面设有升降装置和轨道，其下面设有轴承和旋转工作台，旋转工作台下面设有一平板，平板之下装有随动轮和进退油缸。

Images