CN201455620U - 动车组轴承压装机 - Google Patents

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喻国锋
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Abstract

本实用新型公开了一种动车组轴承压装机，包括底座、左右侧架及拉杆、左右主压装组合油缸、轮对智能支撑系统、轮对锁紧系统、轴承托架、液压系统、测量及电气控制系统，左右侧架与底座两侧端相联，左右侧架顶部由圆形拉杆相联，使整台设备组成一封闭的框架，所述的主压装组合油缸对称装在左右侧架内，边上连接装有位移调整装置，所述的智能支撑系统对称装在轮对车轴的压装轴承位下的底座上，所述的轮对锁紧装置装在底座中部。本机适用各型轮对轴承的压装。采用轮对锁紧系统技术保证压装过程中轮对不窜动，保证了油缸压力的稳定和压装曲线的准确。

Description

动车组轴承压装机
技术领域
本实用新型涉及铁路专用机械设备，特别适用于动车组轮轴轴承的压装。
背景技术
以前铁路机车的轴承压装基本上是靠手工操作，人工组装的方式，这种落后的方式远远不能满足铁路车辆的技术进步和列车的提速，不仅是效率低下，而且压装的精准性难以保证，留下的安全隐患不堪设想。为此，国内部份厂家开发出了铁路货车轴承压装机，解决了在货车轮轴上压装轴承的问题。其方案就是在轮轴中间段设置油缸托举，在轮轴的两头设置压装装置压装轴承。这种机型结构，适用于轮轴中间没有带制动盘和机箱的情况，因此，对于动车组的轮对中间带有制动盘或机箱的结构，就无法在轮轴中间平衡托举，完成轴承压装的工作。所以开发动车组轴承压装机势所必然。
发明内容
为了解决上述不足，本实用新型提供一种动车组轴承压装机，它能压装各型轮对的轴承，尤其是能满足轮对中间带制动盘或机箱的轴承压装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动车组轴承压装机，包括底座、左右侧架及拉杆、左右主压装组合油缸、轮对智能支撑系统、轮对锁紧系统、轴承托架、液压系统、测量及电气控制系统，左右侧架与底座两侧端相联，左右侧架顶部由圆形拉杆相联，使整台设备组成一封闭的框架，其特征是：所述的主压装组合油缸对称装在左右侧架内，边上连接装有位移调整装置，所述的智能支撑系统对称装在轮对车轴的压装轴承位下的底座上，所述的轮对锁紧装置装在底座中部。
上述的主压装组合油缸为三复合式油缸结构，在外套内装有中活塞，中活塞内装有小液压塞顶尖。
上述的智能支撑系统为数控支撑油缸。
上述的轮对锁紧装置，是在其中间支架内装有油缸，支架两边对称装有连杆，连杆端头装有顶压头和顶轮。
本实用新型的有益效果是：
1、压装适用范围广。由于采用轮对智能支撑系统且设置在轴承位下以及左右压装组合油缸的可调整，使设备的压装从单一货车轮对轴承的压装，扩大到适用于国内、外、准轨、宽轨等不同轨距动车组、城市轨道交通(地铁、轻轨)、带2～3个制动盘的客车、普通货车、机车、拖轮轮对以及欧州标准轮对等的滚动轴承的组装、检压或挤压试验。
2、液压系统的独到设计，保证了在轴承压装时不需采用油缸支撑轮对，使压装轮对范围广，并改善两端轴承压装的性能，保证了压力曲线的准确度。
3、采用轮对锁紧系统技术保证压装过程中轮对不窜动，保证了油缸压力的稳定和压装曲线的准确。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型轮对定位装置主视图。
图3是本实用新型轮对定位装置俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图1至图3所示，一种动车组轴承压装机，包括底座4、左侧架2、右侧架3及拉杆1、左右主压装组合油缸5、轮对智能支撑系统7、轮对锁紧系统8、轴承托架6、液压系统、测量及电气控制系统，左右侧架与底座两侧端相联，左右侧架顶部由圆形拉杆相联，使整台设备组成一封闭的框架，所述的主压装组合油缸对称装在左右侧架内，边上连接装有位移调整装置，所述的智能支撑系统对称装在轮对车轴的压装轴承位下的底座上，所述的轮对锁紧装置装在底座中部。
上述的主压装组合油缸5为三复合式油缸结构，在外套51内装有中活塞52，中活塞内装有小液压塞顶尖53。
上述的智能支撑系统为数控支撑油缸71。
所述的轮对锁紧装置，是在其中间支架81内装有油缸82，支架两边对称装有连杆83，连杆端头装有顶压头84和顶轮85。
本实用新型的工作过程如下：
将轮对放置在本机中，轮对的两端置于智能支撑系统的数控支撑油缸之上。工作时，两支撑油缸托住车轴轴承位升起至指定位置，左右油缸小活塞顶尖将车轴中心孔顶持，控制系统发信，两支撑油缸即下降，待轴承压装到位，控制系统发信，两支撑油缸上升到需要指定位置将轮对托住，下到一定位置落在通过式轨道上，轮对人工推出通过设备进入通过式轨道另一侧，不同形式的轮对，设备一样进行轴承压装。左右主压装组合油缸在轴承压装过程中，小液压塞顶尖的恒定顶力保证准确定位，中活塞预应力和定位前端的可旋转结构保证了车轴轴端平面接触。

Claims (4)

1.动车组轴承压装机，包括底座、左右侧架及拉杆、左右主压装组合油缸、轮对智能支撑系统、轮对锁紧系统、轴承托架、液压系统、测量及电气控制系统，左右侧架与底座两侧端相联，左右侧架顶部由圆形拉杆相联，使整台设备组成一封闭的框架，其特征是：所述的主压装组合油缸对称装在左右侧架内，边上连接装有位移调整装置，所述的智能支撑系统对称装在轮对车轴的压装轴承位下的底座上，所述的轮对锁紧装置装在底座中部。
2.如权利要求1所述的动车组轴承压装机，其特征是：所述的主压装组合油缸为三复合式油缸结构，在外套内装有中活塞，中活塞内装有小液压塞顶尖。
3.如权利要求1所述的动车组轴承压装机，其特征是：所述的智能支撑系统为数控支撑油缸。
4.如权利要求1所述的动车组轴承压装机，其特征是：所述的轮对锁紧装置，是在其中间支架内装有油缸，支架两边对称装有连杆，连杆端头装有顶压头和顶轮。
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