CN2764549Y - 轮对压装机退卸车轮及制动盘的机构 - Google Patents

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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
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Abstract

本实用新型公开了一种轮对压装机退卸车轮及制动盘的机构，它由辅助立柱、上横梁、副立柱、悬挂机构、主立柱、轴支承车、轴支承车移动导轨、制动盘定位支承、轮支承装置、辅助轴、油缸活塞、轴支承车V型铁、轴支承车V型铁调高丝杠、悬挂链组成；在轮对压装机上增加悬挂机构、辅助轴、轮支承装置、轴支承车装置、达到拓宽压装机应用范围的目的，同一台压装机即可压装轮对，又可以退卸车轮及制动盘，进一步完善了压装机的功能，实现了一机多用，提高了工作效率，结构合理，尺寸优化，操作方便，实用性强，适于铁路系统修理部门使用。

Description

轮对压装机退卸车轮及制动盘的机构
所属技术领域
本实用新型涉及一种轮对压装机退卸车轮及制动盘的机构，属铁路轮对压装机装备技术领域。
背景技术
目前，公知的铁路车辆轮对压装机，由于结构设计上的缺陷，只有压装功能，没有退卸功能，使轮对压装机功能单一，只能压装不能退卸，工作效率低。
发明内容
为了解决上述的不足，本实用新型的目的在于增加一整套轮对压装机的辅助机构，使轮对压装机不仅能压装轮对，而且还能退卸车轮及制动盘，拓宽了轮对压装机的使用范围，提高了工作效率。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：它由辅助立柱、上横梁、副立柱、悬挂机构、主立柱、轴支承车、轴支承车移动导轨、制动盘定位支承、轮支承装置、辅助轴、油缸活塞、轴支承车V型铁、轴支承车V型铁调高丝杠、悬挂链等组成。在压装机的副立柱右侧装有轮支承装置，在副立柱中央装有制动盘定位支承，在副立柱左侧装有轴支承车移动导轨，在轴支承车移动导轨上装有轴支承车。轮对主轴放在轴支承车的V型铁上，在轴支承车V型铁上装有轴支承车V型铁调高丝杠；上横梁装在辅助立柱和主立柱之间，在横梁上安装一个悬挂机构，在悬挂链上装有辅助轴，辅助轴一端与轮对主轴相对，另一端与油缸活塞相对；油缸活塞装在主立柱里。
本实用新型的有益效果是：采用轮对压装机上增加悬挂机构、轮支承装置、轴支承车装置、达到拓宽压装机应用范围的目的，同一台压装机即可压装轮对，又可以退卸车轮及制动盘，进一步完善了压装机的功能，实现了一机多用，提高了工作效率，结构合理，尺寸优化，操作方便，实用性强，适于铁路系统修理部门使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型轮对压装机退卸车轮及制动盘的机构总体结构示意图。
图2是总体结构左视图。
图中标号
1、辅助立柱                  2、上横梁           3、副立柱
4、悬挂机构                  5、主立柱           6、轴支承车
7、轴支承车移动导轨          8、制动盘定位支承   9、轮支承装置
10、辅助轴                   11、油缸活塞        12、轴支承车V型铁
13、轴支承车V型铁调高丝杠    14、悬挂链
具体实施方式
请参阅图1至图2；它由轴支承车(6)、轴支承车移动导轨(7)、制动盘定位支承(8)、轮支承装置(9)、辅助轴(10)、辅助立柱(1)、上横梁(2)、副立柱(3)、悬挂装置(4)、主立柱(5)油缸活塞(11)、轴支承车V型铁(12)、轴支承车V型铁调高丝杠(13)、悬挂链(14)构成。辅助轴(10)悬挂在悬挂机构(4)的悬挂链(14)上，悬挂机构(4)安装在上横梁(2)上，上横梁(2)装在辅助立柱(1)和主立柱(5)之间，制动盘定位支承(8)固定在副立柱(3)的中央，轮支承装置(9)安装在副立柱(3)的右侧，轴支承车移动导轨(7)装在副立柱(3)左侧下部，轴支承车(6)安装在轴支承车移动导轨(7)上；主立柱(5)装在副立柱(3)的右侧，在主立柱上装有油缸活塞(11)，辅助轴(10)右端与油缸活塞(11)相对，辅助轴(10)的另一端与轮对主轴相对；在轴支承车(6)上装有轴支承车V型铁(12)，在轴支承车V型铁(12)上装有轴支承车V型铁调高丝杠(13)；当压装机退卸车轮及制动盘时，该机构处于工作位置，这时辅助轴(10)和轮对与油缸活塞(11)同轴线，在油压机的作用下进行退卸；悬挂机构(4)安装在上横梁(2)的适当位置，调整其悬挂链(14)长度，使辅助轴(10)与油缸活塞(11)同轴线；将欲退卸的轮对放在轮支承装置(9)和轴支承车V型铁(12)上，调整轴支承车V型铁调高丝杠(13)，使轮对与油缸活塞(11)同轴线；当油缸活塞(11)伸出时，通过辅助轴(10)的传导，使轮对的车轴受到压力，与油缸活塞(11)同动，此时，轴支承车(6)沿轴支承车移动导轨(7)也同向移动；由于副立柱(3)和制动盘定位支承(8)固定不动，阻挡着车轮及制动盘，使车轮及制动盘从车轴上退卸下来；当不退卸车轮及制动盘时，通过悬挂机构(4)把辅助轴(10)提到上方，使其回到非工作位置，压装机便可进行压装工件。

Claims (1)

1、一种轮对压装机退卸车轮及制动盘的机构，包括辅助立柱、上横梁、副立柱、悬挂机构、主立柱、轴支承车、轴支承车移动导轨、制动盘定位支承、轮支承装置、辅助轴、油缸活塞、轴支承车V型铁、轴支承车V型铁调高丝杠、悬挂链组成；其特征在于：辅助轴(10)悬挂在悬挂机构(4)的悬挂链(14)上，悬挂机构(4)安装在上横梁(2)上，上横梁(2)装在辅助立柱(1)和主立柱(5)之间，制动盘定位支承(8)固定在副立柱(3)的中央，轮支承装置(9)安装在副立柱(3)的右侧，轴支承车移动导轨(7)装在副立柱(3)左侧下部，轴支承车(6)安装在轴支承车移动导轨(7)上；主立柱(5)装在副立柱(3)的右侧，在主立柱上装有油缸活塞(11)，辅助轴(10)右端与油缸活塞(11)相对，辅助轴(10)的另一端与轮对主轴相对；在轴支承车(6)上装有轴支承车V型铁(12)，在轴支承车V型铁(12)上装有轴支承车V型铁调高丝杠(13)。
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