CN102717258B - 一种轮对压装退卸机 - Google Patents

Abstract

一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台；整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成，滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径，主油缸的活塞杆前装有顶尖装置，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头。它结构合理，强度增加。利于制造，降低成本。

Description

一种轮对压装退卸机

技术领域

本发明涉及铁路专用机械设备，它适用于国内、外米轨、准轨、宽轨等不同轨距客、货轮对的车轮、车轴、制动盘，齿轮箱的压装和退卸。

背景技术

近几年来，国内外厂家陆续推出了铁路专用轮对压装机、退卸机，或两种功能同时具备的压装退卸机，用以解决列车提速后车轮、车轴的压装和退卸。这些机型有的功能单一，普适性不强；有的功能虽齐全，但结构不尽合理，通过活动梁和滑块来实现压装和退卸，机身高大，强度不足，且造价较高。

发明内容

为了解决上述不足，本发明提供一种轮对压装退卸机，它结构合理，普适性强，成本降低、强度增加。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，其特征是：所述整体龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台；所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成，滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径，所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头，与主油缸同轴线。

所述整体龙门框架由底座和左右固定梁组成一凹形体，在凹形体顶上装上上横梁构成。

所述的压装压头为一中空型，一侧或两侧边留有开口，前端设有叉口。

本发明的有益效果是：

1、结构合理，强度增加。直接通过压头和滑块来完成压装和退卸工作，没有活动梁，降低了机架高度，受力更好，强度提高。

2、利于制造，降低成本。活动滑块装置不需要上下定位，且只有一套轴向移动装置，省去了一些加工制造安装的部件和环节，整机简洁紧凑、功能齐全，生产成本降低。

附图说明

图1是本发明轮对压装示意图。

图2是本发明轮对退卸示意图。

图3是本发明滑块部份结构示意图。

图4是本发明压装压头主视图。

图5是图4的侧视图。

图6是本发明电动小车示意图。

图中，1.整体龙门式框架、11.底座、12.左固定梁、13.右固定梁、14.上横梁、15.凸台，2.左右主油缸装置、21.顶尖装置、22.压装压头，3.活动滑块装置、31.滑块体、32.滑块移动机构、33.直线导轨、34小U型板，4、电动小车，5、测量装置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进一步说明。如图1和图6所示，本发明公开了一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架1、电动小车4、测量装置5、液压及电气控制系统，主油缸装置2对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，所述整体龙门框架的底座11和上横梁14中间部位对应设有凸台15，所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置3，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，以适应各型轮对的退卸；所述的活动滑块装置由滑块体31和滑块移动机构32组成，滑块体移动机构由直线导轨33和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径。所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置21，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头22，与主油缸同轴线。

所述整体龙门框架由底座11和左右固定梁（12、13）组成一凹形体，在凹形体顶上装上上横梁14构成。所述的整体龙门框架的底座、左右固定梁、上横梁由锻钢＋高强度钢板进行整体焊接，组成龙门框架结构后，进行整体去应力退火，在数控机床上进行整体加工，使设备具有足够的刚性，能够吸收工作时作用力，在满负荷连续生产中保持高精度、高效率、高稳定性的性能，满足连续工作。

滑块体装在整体机架上横梁体的下面，是执行压装和退卸的直接承载体，承受压装和退卸时的力量。滑块体可沿主压油缸中心线相平行方向轴向移动，由安装在整体机架上横梁下面的传动机构带动完成。滑块体的U型开口侧开，其U型开口通过的最小尺寸（车轴直径、插入厚度）根据本机的适用范围确定，确保有足够的刚度及强度。滑块体采用整体的锻钢件，其端面的小U型板34可视压装退卸需要装拆，且可更换，以保证滑块体长期精度。

滑块体移动机构由直线导轨、驱动机构组成。其直线导轨装在整体机架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，驱动机构可带动滑块体沿主压油缸中心线相平行方向轴向移动，方便电动小车工作。

所述的主油缸装置由油缸、柱塞杆、密封元件、导向机构、顶尖装置和压装压头等组成。油缸的活塞杆前装有顶尖装置，顶尖装置装在柱塞杆的端部，与柱塞杆轴线同心，采取特殊结构设计，在定位时顶在车轴的中心孔内，组装时顶尖缩进顶尖孔内，顶尖体端面与车轴端面相贴合。经过无数次的试验，退卸力360吨情况下，车轴端面墩粗量只有0～0.01㎜。

所述的压装压头是压装过程中的一个重要部件，它为一中空型，中间可通过车轴，一侧或两侧边留有开口，便于安装导向机构，当活塞杆伸出较长时的时候，不致下垂；压装压头前端设有叉口，该叉口与被压装工件有较大的接触面，能有效地完成各项顶压工作。

托卸料电动小车由车体、托架及升降装置、行走机构、平衡块等组成。

轮对退卸时，活动滑块装置首先运动到工作位，小车将待退轮对托取并夹持，电动送入本机工位，本机左右油缸运动其顶尖装置将轮对顶持，电动小车升降装置下降，本机通过油缸、滑块和凸台的配合作用，自动对轮对两端车轮不调头进行退卸，车轮退卸完后，电动小车升降装置上升将轮对托取并夹持沿导轨后行至一定位置，活动滑块装置运行到非工作位，电动小车前行通过整体机架运行到机架后面，将退完轮对放入在托架上或吊车将退卸完的轮对吊出，小车返回进行起始工位开始下一轮对的退卸作业。

轮对压装时，活动滑块退到非工作位，电动小车将轮对送入机内，由两头顶尖装置顶持，再分别通过两头的压装压头将轮对压装到位；如需压装制动盘或齿轮箱，则将活动滑块移到压装压头前面，在活动滑块的开口加装小U形板，此时滑块在压装压头前工作，可起加长杆的作用，通过油缸、压装压头、滑块和凸台以及电动小车的配合作用，可完成各项压装工作。

Claims (3)

1.一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，其特征是：所述整体龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台；所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置，所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成，滑块体上下两端或凸台的两边可加调整垫铁，滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径，所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头，与主油缸同轴线。

2.如权利要求1所述的一种轮对压装退卸机，其特征是：所述整体龙门框架由底座和左右固定梁组成一凹形体，在凹形体顶上装上上横梁构成。

3. 如权利要求1所述的一种轮对压装退卸机，其特征是：所述的压装压头为一中空型，一侧边留有开口，前端设有叉口。