CN102717258B - 一种轮对压装退卸机 - Google Patents

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Abstract

一种轮对压装退卸机,包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内,左右主压油缸的一侧都装有导向装置,龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台;整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置,滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁,所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成,滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成,其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面,滑块体安装在直线导轨上,滑块体的U型开口侧开,其U型开口宽度大于车轴直径,主油缸的活塞杆前装有顶尖装置,所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头。它结构合理,强度增加。利于制造,降低成本。

Description

一种轮对压装退卸机
技术领域
[0001] 本发明涉及铁路专用机械设备,它适用于国内、外米轨、准轨、宽轨等不同轨距客、货轮对的车轮、车轴、制动盘,齿轮箱的压装和退卸。
背景技术
[0002] 近几年来,国内外厂家陆续推出了铁路专用轮对压装机、退卸机,或两种功能同时具备的压装退卸机,用以解决列车提速后车轮、车轴的压装和退卸。这些机型有的功能单一,普适性不强;有的功能虽齐全,但结构不尽合理,通过活动梁和滑块来实现压装和退卸,机身高大,强度不足,且造价较高。
发明内容
[0003] 为了解决上述不足,本发明提供一种轮对压装退卸机,它结构合理,普适性强,成本降低、强度增加。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轮对压装退卸机,包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内,左右主压油缸的一侧都装有导向装置,其特征是:所述整体龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台;所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置,滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁,所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成,滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成,其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面,滑块体安装在直线导轨上,所述的滑块体的U型开口侧开,其U型开口宽度大于车轴直径,所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置,所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头,与主油缸同轴线。
[0005] 所述整体龙门框架由底座和左右固定梁组成一凹形体,在凹形体顶上装上上横梁构成。
[0006] 所述的压装压头为一中空型,一侧或两侧边留有开口,前端设有叉口。
[0007] 本发明的有益效果是:
[0008] 1、结构合理,强度增加。直接通过压头和滑块来完成压装和退卸工作,没有活动梁,降低了机架高度,受力更好,强度提高。
[0009] 2、利于制造,降低成本。活动滑块装置不需要上下定位,且只有一套轴向移动装置,省去了一些加工制造安装的部件和环节,整机简洁紧凑、功能齐全,生产成本降低。
附图说明
[0010] 图1是本发明轮对压装示意图。
[0011] 图2是本发明轮对退卸示意图。
[0012] 图3是本发明滑块部份结构示意图。
[0013] 图4是本发明压装压头主视图。
[0014] 图5是图4的侧视图。
[0015] 图6是本发明电动小车示意图。
[0016] 图中,1.整体龙门式框架、11.底座、12.左固定梁、13.右固定梁、14.上横梁、15.凸台,2.左右主油缸装置、21.顶尖装置、22.压装压头,3.活动滑块装置、31.滑块体、32.滑块移动机构、33.直线导轨、34小U型板,4、电动小车,5、测量装置。
具体实施方式
[0017] 以下结合附图对本发明进一步说明。如图1和图6所示,本发明公开了一种轮对压装退卸机,包括整体龙门框架1、电动小车4、测量装置5、液压及电气控制系统,主油缸装置2对称装于龙门式框架左右固定梁内,左右主压油缸的一侧都装有导向装置,所述整体龙门框架的底座11和上横梁14中间部位对应设有凸台15,所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置3,滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁,以适应各型轮对的退卸;所述的活动滑块装置由滑块体31和滑块移动机构32组成,滑块体移动机构由直线导轨33和驱动机构组成,其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面,滑块体安装在直线导轨上,所述的滑块体的U型开口侧开,其U型开口宽度大于车轴直径。所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置21,所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头22,与主油缸同轴线。
[0018] 所述整体龙门框架由底座11和左右固定梁(12、13)组成一凹形体,在凹形体顶上装上上横梁14构成。所述的整体龙门框架的底座、左右固定梁、上横梁由锻钢+高强度钢板进行整体焊接,组成龙门框架结构后,进行整体去应力退火,在数控机床上进行整体加工,使设备具有足够的刚性,能够吸收工作时作用力,在满负荷连续生产中保持高精度、高效率、高稳定性的性能,满足连续工作。
[0019] 滑块体装在整体机架上横梁体的下面,是执行压装和退卸的直接承载体,承受压装和退卸时的力量。滑块体可沿主压油缸中心线相平行方向轴向移动,由安装在整体机架上横梁下面的传动机构带动完成。滑块体的U型开口侧开,其U型开口通过的最小尺寸(车轴直径、插入厚度)根据本机的适用范围确定,确保有足够的刚度及强度。滑块体采用整体的锻钢件,其端面的小U型板34可视压装退卸需要装拆,且可更换,以保证滑块体长期精度。
[0020] 滑块体移动机构由直线导轨、驱动机构组成。其直线导轨装在整体机架上横梁下面,滑块体安装在直线导轨上,驱动机构可带动滑块体沿主压油缸中心线相平行方向轴向移动,方便电动小车工作。
[0021] 所述的主油缸装置由油缸、柱塞杆、密封元件、导向机构、顶尖装置和压装压头等组成。油缸的活塞杆前装有顶尖装置,顶尖装置装在柱塞杆的端部,与柱塞杆轴线同心,采取特殊结构设计,在定位时顶在车轴的中心孔内,组装时顶尖缩进顶尖孔内,顶尖体端面与车轴端面相贴合。经过无数次的试验,退卸力360吨情况下,车轴端面墩粗量只有O〜0.01
mm ο
[0022] 所述的压装压头是压装过程中的一个重要部件,它为一中空型,中间可通过车轴,一侧或两侧边留有开口,便于安装导向机构,当活塞杆伸出较长时的时候,不致下垂;压装压头前端设有叉口,该叉口与被压装工件有较大的接触面,能有效地完成各项顶压工作。
[0023] 托卸料电动小车由车体、托架及升降装置、行走机构、平衡块等组成。
[0024] 轮对退卸时,活动滑块装置首先运动到工作位,小车将待退轮对托取并夹持,电动送入本机工位,本机左右油缸运动其顶尖装置将轮对顶持,电动小车升降装置下降,本机通过油缸、滑块和凸台的配合作用,自动对轮对两端车轮不调头进行退卸,车轮退卸完后,电动小车升降装置上升将轮对托取并夹持沿导轨后行至一定位置,活动滑块装置运行到非工作位,电动小车前行通过整体机架运行到机架后面,将退完轮对放入在托架上或吊车将退卸完的轮对吊出,小车返回进行起始工位开始下一轮对的退卸作业。
[0025] 轮对压装时,活动滑块退到非工作位,电动小车将轮对送入机内,由两头顶尖装置顶持,再分别通过两头的压装压头将轮对压装到位;如需压装制动盘或齿轮箱,则将活动滑块移到压装压头前面,在活动滑块的开口加装小U形板,此时滑块在压装压头前工作,可起加长杆的作用,通过油缸、压装压头、滑块和凸台以及电动小车的配合作用,可完成各项压装工作。

Claims (3)

1.一种轮对压装退卸机,包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统,主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内,左右主压油缸的一侧都装有导向装置,其特征是:所述整体龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台;所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置,所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成,滑块体上下两端或凸台的两边可加调整垫铁,滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成,其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面,滑块体安装在直线导轨上,所述的滑块体的U型开口侧开,其U型开口宽度大于车轴直径,所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置,所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头,与主油缸同轴线。
2.如权利要求1所述的一种轮对压装退卸机,其特征是:所述整体龙门框架由底座和左右固定梁组成一凹形体,在凹形体顶上装上上横梁构成。
3.如权利要求1所述的一种轮对压装退卸机,其特征是:所述的压装压头为一中空型,一侧边留有开口,前端设有叉口。
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