RU2385793C1 - Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки (варианты) - Google Patents
Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2385793C1 RU2385793C1 RU2008135925/02A RU2008135925A RU2385793C1 RU 2385793 C1 RU2385793 C1 RU 2385793C1 RU 2008135925/02 A RU2008135925/02 A RU 2008135925/02A RU 2008135925 A RU2008135925 A RU 2008135925A RU 2385793 C1 RU2385793 C1 RU 2385793C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- columns
- thrust
- press
- power
- power frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного машиностроения, в частности к устройствам для сборки или разборки железнодорожных колесных пар. Пресс содержит установленную на основании силовую раму в виде двух неподвижных траверс, соединенных между собой двумя колоннами, два силовых гидроцилиндра, установленных на неподвижных траверсах, упорную траверсу для установки элементов колесных пар и две подвижные траверсы. Каждая из подвижных траверс жестко связана с плунжером соответствующего силового гидроцилиндра и выполнена с возможностью перемещения параллельно осям колонн силовой рамы. Подвижные траверсы снабжены несущими ложементами, выполненными с возможностью установки на них оси колесной пары и ее базирования и центрирования по буксовым шейкам. Упорная траверса шарнирно установлена на колоннах силовой рамы между несущими ложементами с возможностью ее поворота вокруг оси, перпендикулярной осям колонн силовой рамы. В результате расширяются технологические возможности и повышается эффективность использования прессовых операций при сборке или разборке колесных пар. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожного машиностроения, а именно к прессам для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки, и может быть использовано при ремонте путевых машин.
Из уровня техники известен универсальный пресс 6.3.МNПА6738У (каталог Ремпрессмаш www.rempresmash.ru), содержащий два горизонтальных силовых гидроцилиндра, связанных между собой двумя колоннами, несущими поперечную траверсу с торцевыми упорными поверхностями и базовыми поверхностями, центрирующими ось колесной пары.
Недостатком известной конструкции является ограниченность ее технологических возможностей, а именно: невозможность монтажа-демонтажа приводных колесных пар, содержащих на оси приводные шестерни и детали осевого редуктора.
Известна конструкция гидравлических насадочных прессов 3930, 3932, 3934, 3936, 3938 (каталог Ремпрессмаш www.rempresmash.ru), предназначенных для напрессовки и распрессовки железнодорожных колесных пар.
Эти прессы имеют один горизонтальный силовой гидроцилиндр и силовую раму с двумя горизонтальными колоннами, расположенными в плоскости, отклоненной от вертикали на небольшой угол. Промежуточная упорная траверса прессов имеет привод и может перемещаться вдоль колонн и фиксироваться на разных расстояниях от торца плунжера силового гидроцилиндра.
Прессы оснащены самописцами для записи диаграмм «путь-давление».
Недостатком известных прессов является низкая производительность в связи с отсутствием в их конструкции элементов базирования колесной пары. Прессовые операции производятся на колесной паре в подвешенном на двух тельферах состоянии и требуют предварительной ее выставки относительно оси гидроцилиндра с помощью универсальных измерительных средств, что не исключает некачественную напрессовку вследствие перекоса поверхностей сопрягаемых элементов. Кроме того, одноцилиндровая конструктивная схема прессов требует после выполнения отдельных прессовых операций производить поворот колесной пары на 180° относительно вертикальной оси, который выполняется за пределами пресса и связан с большими затратами времени.
Из уровня техники известно устройство для сборки или разборки железнодорожных колесных пар (RU 2295433 С2, 20.03.2007), принятое в качестве наиболее близкого аналога, содержащее установленную на основании силовую раму в виде двух стоек, соединенных между собой колоннами, силовой гидроцилиндр, установленный на одной из стоек, и упорную траверсу.
Недостатком прототипа является низкая производительность, связанная с одноцилиндровой схемой, необходимостью перестановок упорной траверсы с ее фиксацией и расфиксацией и необходимостью частых межоперационных поворотов колесной пары на 180° относительно вертикальной оси, выполняемых за пределами пресса.
Другим недостатком является ограниченная возможность использования устройства применительно к приводным колесным парам путевых машин, т.к. не все они имеют доступные для базирования поверхности, расположенные в промежутке между колесами.
Кроме перечисленных выше, общим недостатком аналогов и прототипа является жесткая связь упорной траверсы с колоннами в плоскости, перпендикулярной плоскости силовой рамы. Проявляется этот недостаток при распрессовке колес, если усилие распрессовки прикладывается на удаленном от оси расстоянии, например, к торцу обода, при недоступной поверхности ступичной зоны колеса. В этих случаях, вследствие перпендикулярности торцевой поверхности обода колеса относительно оси (в допустимых по чертежу пределах), усилие распрессовки Рр будет определяться известной из механики формулой:
где Роб - усилие, прикладываемое к ободу на радиусе Rоб;
lст - длина ступицы колеса;
fтp.ск - коэффициент трения скольжения на поверхности сопряжения;
fпр - приведенный коэффициент трения.
Приняв Roб=40 см, lст=20 см, fтp.ск=0,2, получим:
Из последнего выражения следует, что распрессовка невозможна, т.к. требуемое усилие для распрессовки всегда больше прилагаемого к ободу усилия в 1,2 раза.
На практике в таких случаях колесная пара разрезается газовой горелкой.
Технической задачей заявленного решения является повышение производительности и качества проведения работ по сборке и разборке железнодорожных колесных пар.
Техническим результатом заявленного решения является повышение эффективности использования прессовых операций, создание благоприятных условий для напрессовки и распрессовки колесных пар с недоступными для приложения прессовых усилий ступицами.
Для достижения указанного технического результата пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки по первому варианту содержит установленную на основании силовую раму в виде двух неподвижных траверс, соединенных между собой двумя колоннами, два силовых гидроцилиндра, установленные на неподвижных траверсах, и упорную траверсу для установки элементов колесных пар, причем пресс оснащен двумя подвижными траверсами, каждая из которых жестко связана с плунжером соответствующего силового гидроцилиндра и выполнена с возможностью перемещения в направлении, параллельном оси колонн силовой рамы, при этом подвижные траверсы снабжены несущими ложементами для базирования и центрирования оси колесной пары по буксовым шейкам, а упорная траверса шарнирно установлена на колоннах силовой рамы между несущими ложементами с возможностью ее поворота вокруг оси, перпендикулярной осям колонн силовой рамы.
Технический результат достигается также вторым вариантом пресса, который оснащен подвижной траверсой, жестко связанной с плунжером силового гидроцилиндра и выполненной с возможностью перемещения в направлении, параллельном осям колонн силовой рамы, а также установленным на одной из неподвижных траверс упором, при этом упор и подвижная траверса снабжены несущими ложементами для базирования и центрирования оси колесной пары по буксовым шейкам, а упорная траверса шарнирно установлена на колоннах силовой рамы между несущими ложементами с возможностью ее поворота вокруг оси, перпендикулярной осям колонн силовой рамы. Упор предпочтительно снабжен механизмом для перемещения его несущего ложемента в указанном осевом направлении.
При этом в обоих вариантах пресса упорная траверса имеет преимущественно коробчатую форму и выполнена с возможностью установки на внутренних и/или внешних поверхностях ее стенок упорно-съемных элементов (С-образные диски, кольца и вилкообразные съемники) и деталей для размещения внутри упорной траверсы, для базирования и центрирования составных частей колесных пар, в частности, приводных колесных пар.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, представленными на фиг.1-5.
На фиг.1 показан пресс по первому варианту, общий вид спереди; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.3 показано сечение А-А; на фиг.4 показано сечение Б-Б; на фиг.5 показано исходное положение пресса на фиг.1 перед началом распрессовки колеса с недоступной для приложения усилия распресссовки ступицей; на фиг.6 - исходное положение пресса перед началом напрессовки приводной шестерни; на фиг.7 - исходное положение пресса перед началом запрессовки колеса.
Предлагаемый пресс для сборки или разборки колесных пар методом напрессовки или распрессовки по первому варианту содержит силовую раму, состоящую из двух неподвижных траверс 1, связанных между собой двумя колоннами 2, два плунжерных силовых гидроцилиндра 3; две подвижные траверсы 4, жестко связанные с плунжерами 5 силовых гидроцилиндров 3 и несущие на себе базирующие несущие ложементы 6; четыре гидроцилиндра 7 возврата плунжеров силовых гидроцилиндров 3, установленную между несущими ложементами 6 силовую упорную траверсу 8, шарнирно связанную с колоннами 2 посредством осей 9, геометрические оси вращения которых перпендикулярны осям колонн 2. Посредством двух приставок 10 силовая рама устанавливается на основание 11.
Плунжеры 5 силовых гидроцилиндров 3 оснащены датчиками перемещения с электрическим выходом в компьютерную систему управления прессом, в памяти которой содержится полная техническая информация, необходимая для сборки или разборки конкретной колесной пары.
Во втором варианте устройства (на чертежах не показано) вместо второго силового гидроцилиндра на другой неподвижной траверсе установлен упор, на котором установлен несущий ложемент, аналогичный ложементу 6. При этом упор имеет механизм перемещения своего несущего ложемента в осевом направлении для настройки под разные колесные пары.
На фиг.5 показано исходное положение пресса перед началом распрессовки правого колеса с недоступной для приложения усилия распрессовки ступицей.
Для распрессовки такого колеса перед установкой колесной пары на пресс определяют и отмечают меткой угловое положение осевой плоскости, в которой выявлена максимальная неперпендикулярность (или максимальное торцевое биение) поверхности приложения усилий распрессовки относительно оси колесной пары.
Колесная пара с надетыми на буксовые шейки технологическими стаканами 12 устанавливается через промежуточные вкладыши 13 в ложементы 6 таким образом, чтобы метка находилась в вертикальной плоскости.
При движении плунжера 5 правого силового гидроцилиндра 3 влево усилие распрессовки передается через технологические упорные полукольца 14 и 15 на упорную траверсу 8, которая, поворачиваясь вокруг осей 9, обеспечивает прилегание полуколец к колесу и к упорной траверсе 8 по всей окружности, благодаря чему равнодействующая сила распрессовки совмещается с осью колесной пары.
Усилие распрессовки будет при этом определяться величиной натяга и коэффициентом трения скольжения fтр.ск≈0,2, а не приведенным коэффициентом трения fпр≈1,2, определяемой вышеприведенной формулой (fпр>fтp.ск в 6 раз).
В первом варианте устройства плунжер 5 левого гидроцилиндра 3 в процессе распрессовки правого колеса совершает пассивное перемещение, поддерживая ось колесной пары. Во втором варианте функцию левого гидроцилиндра выполняет упор.
На фиг.6 показано исходное положение пресса перед началом напрессовки приводной шестерни. В ложементе 6 левого плунжера 5 установлен промежуточный вкладыш 13, на правом торце упорной траверсы 8 размещена упорная скоба 15 и центрирующее полукольцо 16. Ось 17 колесной пары с технологическими стаканами 12 и напрессованной гильзой 18 установлена в ложементы 6. Шестерня 19 отцентрирована относительно оси и упирается левым торцом в упорную скобу 15. Плунжер правого силового гидроцилиндра 3 заперт.
Напрессовка происходит при ходе левого силового гидроцилиндра вправо.
На фиг.7 показано исходное положение пресса перед началом напрессовки колеса. В ложементе 6 левого плунжера установлен промежуточный вкладыш 13, а ось 17 с технологическими стаканами 12, шестерней 19 и напрессованной гильзой 20 установлена в ложементы 6. Колесо 21 отцентрировано относительно оси за счет посадки на технологический стакан 20. Плунжер правого силового гидроцилиндра 3 заперт.
Напрессовка происходит при ходе плунжера левого гидроцилиндра 3 вправо.
Таким образом, конструкция пресса обеспечивает повышение качества и производительности проводимых работ при изготовлении или ремонте железнодорожных колесных пар.
Claims (5)
1. Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки, содержащий установленную на основании силовую раму в виде двух неподвижных траверс, соединенных между собой двумя колоннами, силовой гидроцилиндр, установленный на одной из неподвижных траверс, и упорную траверсу для установки элементов колесных пар, отличающийся тем, что он снабжен вторым силовым гидроцилиндром, установленным на другой неподвижной траверсе, и двумя подвижными траверсами, каждая из которых жестко связана с плунжером соответствующего силового гидроцилиндра и выполнена с возможностью перемещения в направлении, параллельном осям колонн силовой рамы, при этом подвижные траверсы снабжены несущими ложементами, выполненными с возможностью установки на них оси колесной пары и ее базирования и центрирования по буксовым шейкам, а упорная траверса шарнирно установлена на колоннах силовой рамы между несущими ложементами с возможностью ее поворота вокруг оси, перпендикулярной осям колонн силовой рамы.
2. Пресс по п.1, отличающийся тем, что упорная траверса имеет коробчатую форму и выполнена с возможностью установки на внутренних и/или внешних поверхностях ее стенок упорно-съемных элементов и деталей для размещения внутри упорной траверсы, базирования и центрирования составных элементов колесных пар, в частности приводных колесных пар.
3. Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки, содержащий установленную на основании силовую раму в виде двух неподвижных траверс, соединенных между собой двумя колоннами, силовой гидроцилиндр, установленный на одной из неподвижных траверс, и упорную траверсу для установки элементов колесных пар, отличающийся тем, что он снабжен подвижной траверсой, жестко связанной с плунжером силового гидроцилиндра и выполненной с возможностью перемещения в осевом направлении, параллельном осям колонн силовой рамы, а также установленным на другой неподвижной траверсе упором, при этом упор и подвижная траверса снабжены несущими ложементами, выполненными с возможностью установки на них оси колесной пары и ее базирования и центрирования по буксовым шейкам, а упорная траверса шарнирно установлена на колоннах силовой рамы между несущими ложементами с возможностью ее поворота вокруг оси, перпендикулярной осям колонн силовой рамы.
4. Пресс по п.3, отличающийся тем, что упор снабжен механизмом перемещения его несущего ложемента в указанном осевом направлении.
5. Пресс по п.3, отличающийся тем, что упорная траверса имеет коробчатую форму и выполнена с возможностью установки на внутренних и/или внешних поверхностях ее стенок упорно-съемных элементов и деталей для размещения внутри упорной траверсы, базирования и центрирования составных элементов колесных пар, в частности приводных колесных пар.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008135925/02A RU2385793C1 (ru) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008135925/02A RU2385793C1 (ru) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки (варианты) |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008135925A RU2008135925A (ru) | 2010-03-10 |
| RU2385793C1 true RU2385793C1 (ru) | 2010-04-10 |
Family
ID=42134908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008135925/02A RU2385793C1 (ru) | 2008-09-05 | 2008-09-05 | Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки (варианты) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2385793C1 (ru) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717258A (zh) * | 2012-07-10 | 2012-10-10 | 鄂州市合强机械发展有限公司 | 一种轮对压装退卸机 |
| CN102873528A (zh) * | 2012-10-13 | 2013-01-16 | 鄂州市合强机械发展有限公司 | 轴承压装退卸机 |
| CN103286739A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-11 | 上海电气电站设备有限公司 | 用于筒形零件过盈装配工具 |
| CN104139297A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-11-12 | 巢湖华晨防爆动力机械制造有限公司 | 车轮轴压装机 |
| RU2538752C2 (ru) * | 2013-04-17 | 2015-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ЭНИМС-Интергидропривод" | Установка для запрессовки колес и тормозных дисков на ось колесных пар |
| CN104511738A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-15 | 江苏速升自动化装备股份有限公司 | 一种轮轴退卸机 |
| RU2556797C1 (ru) * | 2014-10-20 | 2015-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно производственное предприятие "ЭНИМС-Интергидропривод" | Установка для запрессовки колесных пар вагонов метро |
| CN104956093A (zh) * | 2013-01-10 | 2015-09-30 | 泽普林建筑机械有限公司 | 用于装配和拆卸液压缸的装置 |
| CN105269519A (zh) * | 2015-10-19 | 2016-01-27 | 华南理工大学 | 一种基于康明斯pt喷油器实验套筒的拆卸装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110605559B (zh) * | 2019-09-04 | 2024-04-16 | 上海天永智能装备股份有限公司 | 一种适用于发动机前、后油封装配的压装设备及方法 |
| CN113770971A (zh) * | 2021-10-09 | 2021-12-10 | 漳州海力机械制造有限公司 | 一种轴承套安装装置 |
-
2008
- 2008-09-05 RU RU2008135925/02A patent/RU2385793C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717258A (zh) * | 2012-07-10 | 2012-10-10 | 鄂州市合强机械发展有限公司 | 一种轮对压装退卸机 |
| CN102717258B (zh) * | 2012-07-10 | 2015-08-12 | 湖北合强机械发展股份有限公司 | 一种轮对压装退卸机 |
| CN102873528A (zh) * | 2012-10-13 | 2013-01-16 | 鄂州市合强机械发展有限公司 | 轴承压装退卸机 |
| CN102873528B (zh) * | 2012-10-13 | 2015-04-01 | 湖北合强机械发展股份有限公司 | 轴承压装退卸机 |
| CN104956093B (zh) * | 2013-01-10 | 2017-05-24 | 泽普林建筑机械有限公司 | 用于装配和拆卸液压缸的装置 |
| CN104956093A (zh) * | 2013-01-10 | 2015-09-30 | 泽普林建筑机械有限公司 | 用于装配和拆卸液压缸的装置 |
| RU2538752C2 (ru) * | 2013-04-17 | 2015-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ЭНИМС-Интергидропривод" | Установка для запрессовки колес и тормозных дисков на ось колесных пар |
| CN103286739B (zh) * | 2013-06-07 | 2015-08-19 | 上海电气电站设备有限公司 | 用于筒形零件过盈装配工具 |
| CN103286739A (zh) * | 2013-06-07 | 2013-09-11 | 上海电气电站设备有限公司 | 用于筒形零件过盈装配工具 |
| CN104139297A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-11-12 | 巢湖华晨防爆动力机械制造有限公司 | 车轮轴压装机 |
| RU2556797C1 (ru) * | 2014-10-20 | 2015-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью Научно производственное предприятие "ЭНИМС-Интергидропривод" | Установка для запрессовки колесных пар вагонов метро |
| CN104511738A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-15 | 江苏速升自动化装备股份有限公司 | 一种轮轴退卸机 |
| CN105269519A (zh) * | 2015-10-19 | 2016-01-27 | 华南理工大学 | 一种基于康明斯pt喷油器实验套筒的拆卸装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008135925A (ru) | 2010-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2385793C1 (ru) | Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки (варианты) | |
| CN108488574B (zh) | 管线架设用支撑面可调整的支撑装置 | |
| JP3195447B2 (ja) | 圧延スタンド及びこれを複数使用した管圧延機 | |
| RU2476303C2 (ru) | Запрессовочный пресс для колесных пар | |
| RU2411113C1 (ru) | Установка для распрессовки колес и тормозных дисков с осей колесных пар скоростных вагонов | |
| JP5139980B2 (ja) | ３つの調節可能なローラを備えたスタンドを有する圧延装置 | |
| CN104493583B (zh) | 卧式加工中心加工客车桥壳的上推力杆座用工装 | |
| BRPI0608366B1 (pt) | eixo com centro deslocado e método para sua produção | |
| RU81668U1 (ru) | Пресс для сборки или разборки железнодорожных колесных пар методом напрессовки или распрессовки (варианты) | |
| ITTO20110701A1 (it) | Metodo per la formatura di una dentatura frontale su un anello interno di un mozzo ruota | |
| RU2577879C1 (ru) | Установка для холодной напрессовки подшипникового узла железнодорожной колесной пары | |
| CN104190754A (zh) | 轴类零件校直检测及输送装置 | |
| MXPA04001613A (es) | Edificio y sistema de aparcamiento. | |
| CN113607444B (zh) | 高速重载列车轮轨型面摩擦磨损及滚动触疲劳试验装置 | |
| CN201988902U (zh) | 一种轮对压装机 | |
| CN101987415A (zh) | 一种用于装配起重机卷筒减速机总成的装配生产线 | |
| RU2312748C1 (ru) | Гидрооснастка для демонтажа колес с осей колесных пар | |
| CN104476089A (zh) | 轨道客车转向架牵引梁一步加工夹具 | |
| CN107931450B (zh) | 飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边方法 | |
| CN207479277U (zh) | 飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边机构 | |
| CN104279929A (zh) | 长距离测量联轴器装置及方法 | |
| KR20190135184A (ko) | 윤축 프레스 자동화 시스템 | |
| CN115855374A (zh) | 一种带金属波纹管联轴器密封性检测设备 | |
| CN111468835A (zh) | 一种弯筒体中层面母线定位装置和定位方法 | |
| CN214602975U (zh) | 一种轴承用推压机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110906 |