CN110462650A - 拼车管理方法、拼车管理装置、以及车辆 - Google Patents

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CN110462650A CN201780084795.0A CN201780084795A CN110462650A CN 110462650 A CN110462650 A CN 110462650A CN 201780084795 A CN201780084795 A CN 201780084795A CN 110462650 A CN110462650 A CN 110462650A
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Abstract

一种使用控制装置管理多个用户的车辆的拼车的拼车管理方法，根据所述多个用户拼车的所述车辆的行驶路径中的所述多个用户的乘车位置以及下车位置，设定所述多个用户的落座位置。

Description

拼车管理方法、拼车管理装置、以及车辆
技术领域
本发明涉及拼车管理方法、拼车管理装置、以及车辆。
背景技术
作为拼车中介系统，已知通过网络，从用户终端申请了出租车的拼车的情况下，参照拼车管理数据库判别用户之间的拼车希望条件是否适合，并且在用户之间的拼车希望条件适合的情况下，将拼车成立的意思通知给用户终端的系统(例如专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2003－44702号公报
发明内容
发明要解决的课题
在上述的拼车中介系统中，不确定使用户坐在车辆哪个座位地对用户的拼车进行中介。因此，存在当一位用户在车辆的行驶路径的途中下车时，继续乘车的用户必须为了下车的用户而暂时下车的情况等，不能实现用户的顺畅的下车的情况。
本发明要解决的课题是实现对车辆拼车的用户的顺畅的下车。
用于解决课题的手段
本发明通过根据多个用户拼车的车辆的行驶路径中的多个用户的乘车位置以及下车位置，设定多个用户的落座位置，解决上述课题。
发明的效果
按照本发明，可以使对车辆拼车的多个用户落座在与车辆的行驶路径中的多个用户的乘车位置以及下车位置相应的落座位置，所以可以实现对车辆拼车的用户的顺畅的下车。
附图说明
图1是表示使用了本发明的一个实施方式的拼车管理系统的服务的概要的图。
图2是表示本实施方式的拼车管理系统的概略结构的图。
图3是用于说明管理服务器具有的控制装置的落座位置计算处理的图。
图4是用于说明管理服务器具有的控制装置的落座位置计算处理的图。
图5是用于说明管理服务器具有的控制装置的落座位置计算处理的图。
图6是用于说明管理服务器具有的控制装置的落座位置计算处理的图。
图7是用于说明管理服务器具有的控制装置的落座位置计算处理的图。
图8是用于说明管理服务器具有的控制装置的落座位置计算处理的图。
图9是表示拼车管理系统的处理的第1实施例的流程图。
图10是表示拼车管理系统的处理的第2实施例的流程图。
图11是表示拼车管理系统的处理的第3实施例的流程图。
图12是表示拼车管理系统的处理的第3实施例的流程图。
图13是表示拼车管理系统的处理的第4实施例的流程图。
图14是表示拼车管理系统的处理的第4实施例的流程图。
图15是表示拼车管理系统的处理的第5实施例的流程图。
具体实施方式
以下，根据附图，说明本发明的一个实施方式。图1是表示使用了本发明的一个实施方式的拼车管理系统1000的服务的概要的图。
在使用了本实施方式的拼车管理系统1000的服务中，从用户U的用户终端200接受包含可否拼车的预约申请信息，将乘车的站ST以及下车的站ST的位置等预约确定信息发送到用户终端200。然后，在本服务中，对于将拼车设为“可”并适合规定的条件的多个用户U，使其在车辆V拼车来运送，对于将拼车设为“否”或者虽然将拼车设为“可”但不适合规定的条件的用户U，使其单独乘坐车辆V来运送。特别是，在本服务中，通过根据车辆V的行驶路径中的多个用户U的乘车位置和下车位置，设定各个用户U在车辆V中的落座位置，实现用户U在站ST中顺畅的下车。
车辆V是共享车辆(汽车共享用车辆)或租赁车辆(出租车等)等。该车辆V可以是通过手动驾驶来行驶的车辆，也可以是通过自动驾驶来行驶的车辆。在通过手动驾驶来行驶的车辆V的情况下，该车辆V的驾驶者可以是属于提供服务的营业者方的驾驶者，也可以是被提供服务的用户U。在用户U为车辆V的驾驶者的情况下，也可以在预约信息中包含有无驾驶的希望。站ST的位置和数量可以预先设定，也可以根据用户U的预约状况来设定。例如，对于乘车的站ST预先设定，对于下车的站ST根据预约状况来设定等，分别适当设定乘车的站ST和下车的站ST即可。而且，对于车辆V的行驶路径，既可以预先设定，也可以根据用户U的预约状况来设定。
图2是表示本实施方式的拼车管理系统1000的概略结构的图。如该图所示，本实施方式的拼车管理系统1000包括：管理服务器100；用户终端200；车载终端300；以及车辆V。管理服务器100、用户终端200、车载终端300分别包括通信装置(120，220，320)，经由网络网400进行连接。
车辆V包括：用于对用户U通知落座位置和乘车口的显示装置510；使车门自动开闭的车门开闭装置520；以及与车载终端300通信的通信装置530。作为显示装置510，可例示能够从车外视觉识别的监视器、设置在车门或车门把手上的照明灯等。车门开闭装置520作为车门锁开闭装置，用户进行车门的开闭自身也可以，不限于车门的开闭装置。而且，在本实施方式的车辆V中，驾驶座被设置在前座右侧，副驾驶座被设置在前座左侧，设置有3人的用户U可并排落座的后座。而且，在本实施方式的车辆中，在前座右侧、前座左侧、后座右侧、和后座左侧设置有乘降口。
用户终端200是包括存储预约程序的ROM(Read Only Memory，只读存储器)；作为通过执行该ROM中存储的程序，执行各功能的工作电路的CPU(Central Processing Unit，中央处理器)；以及具有作为可接入的存储装置的功能的RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)的计算机。作为本实施方式的用户终端200，可例示智能手机、PDA(PersonalDigital Assistant，个人数字助理)及其它可移动的终端。
用户终端200包括：进行用户U的预约申请信息的输入的输入装置210；与管理服务器100等外部装置进行通信的通信装置220；对用户U通知站ST的位置、乘车时刻和落座位置等预约确定信息的显示装置230；执行预约申请信息的接受和预约确定信息的通知等处理的控制装置240；以及GPS(Global Positioning System)接收机等位置获取装置250。作为输入装置210，可例示能够进行基于用户U的操作的输入的触摸面板或者操作键等、能够进行基于用户U的声音的输入的麦克风等。该输入装置210接受的预约申请信息至少包含用户ID、出发地、目的地、以及可否拼车。而且，作为预约申请信息，可例示有无驾驶的希望、有无行李、用户U的属性(例如，年龄、性别、有无身体的残疾等)、用户U的要求(例如，希望避免日照的落座位置、希望适当地设定室温的落座位置等)等。
作为显示装置230，可例示液晶或有机EL等显示器或触摸面板/显示器等，在使用触摸面板/显示器的情况下，可与输入装置210兼用。显示装置230通知的预约确定信息包含乘车的站ST的位置、乘车预定时刻、有无拼车、车辆V的落座位置、乘车时的乘车口、下车的站ST的位置、下车预定时刻。而且，作为预约确定信息，可例示有无驾驶等。
控制装置240将从输入装置210输入的预约申请信息经由通信装置220发送到管理服务器100，以及使从管理服务器100经由通信装置220接收到的预约确定信息显示在显示装置230上。而且，控制装置240将通过位置获取装置250获取的用户终端200的当前位置的信息经由通信装置220发送到管理服务器100。
车载终端300包括：GPS(Global Positioning System)接收机等位置获取装置310；与管理服务器100等外部装置通信的通信装置320；以及控制装置330。控制装置330将由位置获取装置310获取的当前位置的信息经由通信装置320发送到管理服务器100。而且，控制装置330经由通信装置120、320，从管理服务器100接收用于控制显示装置510和车门开闭装置520的控制指令，控制车辆V的显示装置510和车门开闭装置520。控制装置330例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口，或者使开闭的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，控制装置330使车门开闭装置520动作，以便在用户U的乘车口或者下车口设置的车门开闭。
管理服务器100包括：执行用于执行预约管理以及拼车管理的控制处理的控制装置110；可与用户终端200和车载终端300通信的通信装置120；以及存储预约申请信息、用户信息、用户的利用实绩信息、地图信息等的数据库130。控制装置110包括：存储了用于执行预约管理以及拼车管理的控制处理的程序的ROM(Read Only Memory)112；通过执行该ROM112中存储的程序，起到作为预约管理装置以及拼车管理装置的作用的作为工作电路的CPU(Central Processing Unit)111；以及起到作为可接入的存储装置的作用的RAM(Random Access Memory)113。
控制装置110通过执行ROM12中存储的程序，实现预约管理功能、拼车管理功能。以下，分别说明控制装置110实现的各功能。而且，控制装置110是通过用于实现上述功能的软件和上述的硬件的合作，实现各功能的计算机。
控制装置110的预约管理功能包括：预约信息获取/记录/通知功能、乘降位置计算功能、车辆管理功能、用户管理功能。预约信息获取/记录/通知功能从用户终端200获取预约申请信息。具体地说，预约信息获取/记录/通知功能从用户终端200获取用户ID、出发地、目的地、可否拼车、以及有无驾驶的希望等信息。
用户管理功能核对由预约信息获取/记录/通知功能获取的用户ID和数据库130中记录的用户ID，从数据库130获取用户U的个人信息。而且，用户管理功能将乘车的用户U的落座位置以及下车位置作为利用实绩信息记录在数据库130中。而且，也可以事先从用户收集用户的落座位置的要求等，记录在数据库130中。
乘降位置计算功能根据通过预约信息获取/记录/通知功能获取的出发地、目的地的信息，计算车辆V的行驶路径中的用户的乘车位置和下车位置。具体地说，乘降位置计算功能从预先设定的站ST中，选择最靠近用户U希望的出发地或目的地的站ST，或设定接近用户U希望的出发地或目的地的站ST。
车辆管理功能判定是否存在能够对由乘降位置计算功能算出的乘车站ST安排的车辆V。在存在能够安排的车辆V的情况下，预约信息获取/记录/通知功能经由通信装置120对用户终端200发送预约完成信息，在不存在能够安排的车辆V的情况下，经由通信装置120对用户终端200发送预约不成立的意思的预约不成立信息。这里，在预约申请信息中拼车为“可”的情况下，车辆管理功能根据如后所述的拼车管理功能的可否拼车的判定结果，判定能否安排可在拼车下的乘车或者单独的乘车的车辆V。
如上述那样，通过控制装置110的各功能算出或者获取的预约确定信息通过预约信息获取/记录/通知功能记录在数据库130中，同时经由通信装置120，发送到用户终端200以及车载终端300。在用户终端200的显示装置230中，显示包含车辆V的行驶路径中的用户U的乘车位置和下车位置、乘车口(乘车的车门的位置)、以及落座位置的预约确定信息。
拼车管理功能包括：可否拼车判定功能、落座位置计算功能、以及车辆设备控制功能。可否拼车判定功能对于预约申请信息中拼车为“可”的多个用户，通过是否适合规定的条件来判定可否拼车。具体地说，可否拼车判定功能由通过乘降位置计算功能算出的用户U的乘车位置以及下车位置，判定车辆V的行驶路径的至少一部分区间是否一致。这里，在行驶路径一致的区间中，多个用户U在车辆V拼车。
落座位置计算功能计算关于通过可否拼车判定功能判定为拼车为“可”的多个用户U的乘车口(乘车的车门的位置)、下车口(下车的车门的位置)以及落座位置。具体地说，落座位置计算功能根据地图信息判定在各站ST中的能够向车辆乘车或者从车辆V下车的车外的空间的位置(例如，车辆V的左侧或者右侧)。然后，落座位置计算功能由车辆V的行驶路径中的多个用户U的乘车位置以及下车位置，计算多个用户U的下车顺序，由下车顺序、乘车口、以及下车口，计算适合规定的条件的落座位置。关于落座位置的计算处理的细节在后叙述。
在车辆V在站ST停车时，车辆设备控制功能将使车辆V的车门开闭装置520开闭的开闭指令和使显示装置510显示落座位置和乘车口的显示指令，经由通信装置120发送到车载终端300。在经由通信装置320接收上述显示指令时，车载终端300的控制装置330例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口，使开闭的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，在经由通信装置320接收上述开闭指令时，控制装置330使车门开闭装置520动作，以便在用户U的乘车口或者下车口设置的车门开闭。
图3～图8是用于说明控制装置110的落座位置计算处理的图。在该图中，示出在2位用户U已落座在5人乘坐的车辆V的后座的状态下，第3位用户U乘坐该车辆V而在后座落座的例子。在以下的说明中，将下车顺序为第1个的用户U称为用户U1，将下车顺序为第2个的用户U称为用户U2，将下车顺序为第3个的用户U称为用户U3。
在图3中示出用户U2在后座左侧落座，用户U3在后座右侧落座，用户U1要乘车的例子。在该例中，若用户U1从后座左侧的乘车口乘车后在后座左侧的落座位置落座，正在后座左侧落座的用户U2向后座中央的落座位置移动，则在下一站ST中，用户U1可以从后座左侧的下车口下车而用户U2、用户U3不需要从落座位置移动。由此，用户U1可以顺畅地下车。因此，在这样的状况下，控制装置110的落座位置计算功能将用户U1的乘车口以及下车口计算为后座左侧，将用户U2的落座位置计算为后座中央，将用户U3的落座位置计算为后座右侧。
在图4中示出用户U3在后座左侧落座，用户U2在后座右侧落座，用户U1要乘车的例子。在该例中，若用户U1从后座左侧的乘车口乘车后在后座左侧的落座位置落座，正在后座左侧落座的用户U3向后座中央的落座位置移动，则下一站ST中，用户U1可以从后座左侧的下车口下车而用户U2、用户U3不需要从落座位置移动。由此，用户U1可以顺畅地下车。因此，在这样的状况下，控制装置110的落座位置计算功能将用户U1的乘车口以及下车口计算为后座左侧，将用户U3的落座位置计算为后座中央，将用户U2的落座位置计算为后座右侧。
在图5中示出用户U1在后座左侧落座，用户U3在后座右侧落座，用户U2要乘车的例子。在该例中，若用户U2从后座右侧的乘车口乘车后在后座右侧的落座位置落座，正在后座右侧落座的用户U3向后座中央的落座位置移动，则下一站ST中，用户U1可以从后座左侧的下车口下车而用户U2、用户U3不需要从落座位置移动。由此，用户U1可以顺畅地下车。因此，在这样的状况下，控制装置110的落座位置计算功能将用户U2的乘车口以及下车口计算为后座右侧，将用户U3的落座位置计算为后座中央，将用户U1的落座位置计算为后座左侧。
在图6中示出用户U1在后座右侧落座，用户U3在后座左侧落座，用户U2要乘车的例子。在该例中，若用户U2从后座左侧的乘车口乘车后在后座左侧的落座位置落座，正在后座左侧落座的用户U3向后座中央的落座位置移动，则在下一站ST中，用户U1可以从后座右侧的下车口下车而用户U2、用户U3不需要从落座位置移动。由此，用户U1可以顺畅地下车。因此，在这样的状况下，控制装置110的落座位置计算功能将用户U2的乘车口以及下车口计算为后座左侧，将用户U3的落座位置计算为后座中央，将用户U1的落座位置计算为后座右侧。
在图7中示出用户U1在后座左侧落座，用户U2在后座右侧落座，用户U3要乘车的例子。在该例中，若用户U3从后座右侧的乘车口乘车后在后座右侧的落座位置落座，正在后座右侧落座的用户U2向后座中央的落座位置移动，则在下一站ST中，用户U1可以从后座左侧的下车口下车而用户U2、用户U3不需要从落座位置移动。由此，用户U1可以顺畅地下车。因此，在这样的状况下，控制装置110的落座位置计算功能将用户U3的乘车口以及下车口计算为后座右侧，将用户U2的落座位置计算为后座中央，将用户U1的落座位置计算为后座左侧。
在图8中示出用户U1在后座右侧落座，用户U2在后座左侧落座，用户U3要乘车的例子。在该例中，若用户U3从后座左侧的乘车口乘车后在后座左侧的落座位置落座，正在后座左侧落座的用户U2向后座中央的落座位置移动，则在下一站ST中，用户U1可以从后座右侧的下车口下车而用户U2、用户U3不需要从落座位置移动。由此，用户U1可以顺畅地下车。因此，在这样的状况下，控制装置110的落座位置计算功能将用户U3的乘车口以及下车口计算为后座左侧，将用户U2的落座位置计算为后座中央，将用户U1的落座位置计算为后座右侧。
以下，说明拼车管理系统1000的处理的第1～第5实施方式。
图9是表示拼车管理系统1000的处理的第1实施例的流程图。该流程图所示的处理在从用户终端200的输入装置210输入预约申请信息时开始处理，进至步骤1。在步骤1中，控制装置110的可否拼车判定功能判定预约申请信息的可否拼车是否为“可”。在肯定判定的情况下进至步骤2，在否定判定的情况下进至步骤11。
在步骤2中，控制装置110的乘降位置计算功能根据预约申请信息的出发地、目的地，计算车辆V的行驶路径中的用户U的乘车位置和下车位置。然后，车辆管理功能判定是否存在可对应由乘降位置计算功能算出的乘车位置和下车位置的可拼车的车辆V。在肯定判定的情况下进至步骤3，在否定判定的情况下进至步骤11。
在步骤11中，控制装置110的乘降位置计算功能根据预约申请信息的出发地、目的地计算车辆V的行驶路径中的用户的乘车位置和下车位置。然后，车辆管理功能判定是否存在可对应由乘降位置计算功能算出的乘车位置和下车位置的车辆V。在肯定判定的情况下进至步骤12，在否定判定的情况下进至步骤13。
在步骤12中，预约信息获取/记录/通知功能经由通信装置120对用户终端200发送表示不拼车的条件下的乘车的预约已完成的意思的预约完成信息。由此，在用户终端200的显示装置230上，显示表示不拼车的条件下的乘车的预约已完成的意思的通知，处理结束。这里，在预约完成信息中，至少包含乘车位置以及下车位置。另一方面，在步骤13中，预约信息获取/记录/通知功能将表示预约不成立的意思的预约不成立信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示表示预约未成立的意思的通知，处理结束。
在步骤3中，控制装置110的落座位置计算功能由车辆V的行驶路径中的多个用户U的乘车位置以及下车位置，计算多个用户U的下车顺序。接着，在步骤4中，落座位置计算功能判定多个用户U拼车的车辆V的有3座的后座的2座中是否为乘车中。在肯定判定的情况下进至步骤5，在否定判定的情况下进至步骤6。
在步骤5中，落座位置计算功能判定此后要乘车的用户U的下车顺序是否为第1个。在肯定判定的情况下进至步骤6，在否定判定的情况下进至步骤51。在步骤51中，落座位置计算功能判定已经在后座落座的2位用户U之中下车顺序为第1个的用户U是否正在后座左侧落座。在肯定判定的情况下进至步骤52，在否定判定的情况下进至步骤6。在步骤52中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座右侧。然后，进至步骤7。另一方面，在步骤6中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座左侧。然后，进至步骤7。
在步骤7中，控制装置110的预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示表示预约已完成的意思的通知、以及落座位置等，结束处理。
如以上说明的那样，在本实施方式的拼车管理系统1000的处理中，根据多个用户U拼车的车辆V的行驶路径中的多个用户U的乘车位置以及下车位置，设定多个用户U的落座位置。例如，如上述那样，在3位用户落座在后座的情况下，将下车顺序为第1个的用户U的落座位置设定为后座的左侧或者右侧。由此，在下车顺序为第1个的用户U下车时，因为下车顺序为第2个、第3个的用户U不需要移动，所以可以实现用户U的顺畅的下车。
而且，在本实施方式中，将设定的落座位置通过用户终端200的显示装置230通知用户U。由此，用户U可以在乘车前掌握落座位置，所以可以顺畅地乘车。
图10是表示拼车管理系统1000的处理的第2实施方式的流程图。该流程图所示的处理在从用户终端200的输入装置210输入预约申请信息时开始处理，进至步骤1。而且，步骤1～4，11～13与第1实施方式相同，所以省略反复说明，沿用已进行的说明。
在步骤4中进行了肯定判定的情况下，进至步骤101，在步骤4中进行了否定判定的情况下，进至步骤102。在步骤101中，控制装置110的落座位置计算功能判定此后要乘车的用户U的下车顺序是否为第1个。在肯定判定的情况下进至步骤102，在否定判定的情况下进至步骤111。
在步骤102中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置以及乘车口计算为后座左侧。接着，在步骤103中，预约信息获取/记录/通知功能将包含乘车位置、下车位置、落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上，显示预约完成的通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置以及乘车口为后座左侧的意思的通知。
接着，在步骤104中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤105。在步骤105中，车载设备控制功能将用于在打开后座左侧的车门的情况下使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置330例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口为后座左侧的意思，使打开的后座左侧的车门的车门把手中设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以通过扬声器，用声音广播打开的车门为后座左侧的信息。
接着，在步骤106中，车载设备控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤107。在步骤107中，车载设备控制功能将用于在打开后座左侧的车门的情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作使得后座左侧的车门打开。在车门开闭前，在通过摄像机影像等确认了在周围不触碰人或障碍物、道路面上没有排水沟或陷落、水洼等后实施车门开闭。到此结束处理。
另一方面，在步骤111中，落座位置计算功能判定乘车完毕的用户U中下车顺序为第1个的用户U的落座位置是否为后座左侧。在肯定判定的情况下进至步骤112，在否定判定的情况下进至步骤102。在步骤112中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置以及乘车口计算为后座右侧。接着，在步骤113中，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230中，显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置以及乘车口为后座右侧的意思的通知。
接着，在步骤114中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤115。在步骤115中，车载设备控制功能将用于在打开后座右侧的车门的情况下使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口为后座右侧的意思，使打开的后座右侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以通过扬声器，用声音广播被打开的车门为后座右侧。
接着，在步骤116中，车载设备控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤117。在步骤117中，车载设备控制功能将用于在打开后座右侧的车门的情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便后座右侧的车门打开。也可以在车门开闭前，通过摄像机影像等确认了在周围没有触碰人或障碍物、道路面上没有排水沟或陷落、水洼等后实施车门开闭。至此结束处理。
如以上说明的那样，在本实施方式的拼车管理系统1000的处理中，设定此后要乘车的用户U的落座位置和用于在该落座位置落座的乘车口。由此，例如在用户终端200的显示装置230上与落座位置一起显示乘车口等，能够与落座位置一起将乘车口通知用户U，能够实现至用户U的车辆V的顺畅的乘车。
而且，在本实施方式中，通过使用户终端200的显示装置230、以及车辆V上设置的显示装置510显示至车辆V的乘车口，对此后要乘坐车辆V的用户U进行通知。由此，此后要乘坐车辆V的用户U可以掌握至车辆V的乘车口，所以可以实现用户U至车辆V的顺畅的乘车。
而且，在本实施方式中，在车辆V在行驶路径的乘车位置停车时，通过车门开闭装置520将乘车口的车门打开。由此，可以实现至用户U的车辆V的顺畅的乘车。而且，当车辆V在乘车位置停车时打开车门不是必须的，也可以仅将车门锁开锁。
图11以及图12是表示拼车管理系统1000的处理的第3实施方式的流程图。该流程图所示的处理在从用户终端200输入预约申请信息时开始处理，进至步骤1。而且，步骤1、2、11～13与第1实施方式相同，所以省略反复说明，沿用已经进行的说明。
在步骤2中进行了肯定判定的情况下进至步骤201。在步骤201中，落座位置计算功能判定是否用户U正落座在车辆V的副驾驶座。在否定判定的情况下进至步骤3，在肯定判定的情况下进至步骤202。在步骤202中，用户管理功能从数据库130获取此后要乘车的用户U的个人信息。
接着，在步骤203中，落座位置计算功能由通过用户管理功能获取的用户U的个人信息，判定此后要乘车的用户U的年龄是否为高龄(例如，75岁以上)。在肯定判定的情况下进至步骤211，想否定判定的情况进至步骤204。在步骤204中，落座位置计算功能由通过用户管理功能获取的用户U的个人信息，判定此后要乘车的用户U的年龄是否为低龄(例如，12岁以下)。在肯定判定的情况进至步骤211，在否定判定的情况进至步骤205。
在步骤205中，落座位置计算功能由通过用户管理功能获取的用户U的个人信息，判定此后要乘车的用户U的性别是否为女性。在肯定判定的情况下进至步骤211，在否定判定的情况下进至步骤206。在步骤206中，由通过用户管理功能获取的用户U的个人信息，判定此后要乘车的用户U是否有身体的残疾。在肯定判定的情况下进至步骤211，在否定判定的情况下进至步骤207。
在步骤207中，落座位置计算功能判定在后座是否没有空座。在肯定判定的情况下进至步骤211，在否定判定的情况下进至步骤3。以后，与第2实施例一样，执行图12所示的步骤3～117。即，根据乘车位置、下车位置、以及下车顺序设定此后要乘车的用户U的落座位置。而且，在作为显示装置510的监视器中，显示用户U的落座位置和乘车口是后座的左侧或者右侧的意思，在被打开的后座左侧或者右侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯进行闪烁。进而，当车辆V在站ST停车后，后座的左侧或者右侧的车门被打开。
在图11所示的步骤211中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为副驾驶座。接着，在步骤212中，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置为副驾驶座且乘车口为前座左侧的意思的通知。
接着，在步骤213中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤214。在步骤214中，车辆设备控制功能将用于在打开副驾驶座的车门的情况下使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口为副驾驶座的意思，使打开的副驾驶座的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以从扬声器用声音广播被打开的车门为副驾驶座。
接着，在步骤215中，车载控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤216。在步骤216中，车辆设备控制功能将用于在打开副驾驶座的车门的情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便副驾驶座的车门打开。至此结束处理。
如以上说明的那样，在本实施方式的拼车管理系统1000的处理中，根据用户U的年龄和性别等属性，设定落座位置。由此，如上述那样，能够进行将高龄者、低龄者或女性用户U的落座位置设定在副驾驶座等的、对用户U的属性进行了考虑的落座位置的设定，用户U的顺畅的乘车以及下车成为可能。
而且，在本实施方式中，根据用户U的属性设定落座位置，但也可以取而代之或者追加，根据用户U的要求(例如，希望避免日照的落座位置、希望适当地设定室温的落座位置等)设定落座位置等。
图13以及图14是表示拼车管理系统1000的处理的第4实施方式的流程图。该流程图所示的处理在从用户终端200输入预约申请信息时开始处理，进至步骤1。而且，步骤1、2、11～13与第1实施例一样，所以省略反复的说明，沿用已经进行的说明。
在步骤2中进行了肯定判定的情况下进至步骤301。在步骤301中，落座位置计算功能从数据库130获取乘车中的用户U的落座位置的信息。接着，在步骤302中，落座位置计算功能从数据库130获取此后用户U要乘车的站ST的地图信息。
接着，在步骤303中，落座位置计算功能根据车辆V的行驶路径的乘车位置、数据库130中记录的地图信息，判定在此后用户U要乘车的站ST中为了在车辆V的左侧乘降是否有足够的空间。在肯定判定的情况下进至步骤304，在否定判定的情况下进至图14的步骤321。
在步骤304中，落座位置计算功能判定用户U是否未落座在车辆V的后座左侧和副驾驶座(前座左侧)。在肯定判定的情况下进至步骤305，在否定判定的情况下进至步骤321。在步骤305中，落座位置计算功能判定用户U是否未落座在后座左侧。在肯定判定的情况下进至步骤306，在否定判定的情况下进至步骤331。
在步骤306中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座左侧。接着，在步骤307中，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置以及乘车口为后座左侧的意思的通知。
接着，在步骤308中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤309。在步骤309，车辆设备控制功能在打开后座左侧的车门的情况下将用于使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口为后座左侧的意思，使在打开的后座左侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以从扬声器用声音广播被打开的车门为后座左侧。
接着，在步骤310中，车载控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤311。在步骤311中，车辆设备控制功能在打开后座左侧的车门情况下将用于使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便后座左侧的车门打开。至此结束处理。
另一方面，在步骤331中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为前座左侧(副驾驶座)。接着，在步骤332，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置为副驾驶座且乘车口为前座左侧的意思的通知。
接着，在步骤333中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤334。在步骤334中，车辆设备控制功能将用于在打开前座左侧的车门的情况下使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口为前座左侧的意思，使打开的前座左侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以从扬声器用声音广播被打开的车门为前座左侧。
接着，在步骤335中，车载控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤336。在步骤336中，车辆设备控制功能将用于在打开前座左侧的车门的情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便前座左侧的车门打开。至此结束处理。
在步骤303、304中进行了否定判定的情况下，图14的步骤321中，落座位置计算功能根据车辆V的行驶路径中的乘车位置和数据库130中记录的地图信息，判定此后用户U要乘车的站ST中为了在车辆V的右侧乘降是否有足够的空间。在肯定判定的情况下进至步骤322，在否定判定的情况下进至步骤341。
在步骤322，落座位置计算功能判定用户U是否没有落座在车辆V的后座右侧。在肯定判定的情况下进至步骤323，在否定判定的情况下进至步骤341。在步骤323中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座右侧。接着，在步骤324中，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置为后座右侧的意思的通知。
接着，在步骤325中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤326。在步骤326中，车辆设备控制功能将用于在打开后座右侧的车门的情况下使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置和乘车口是后座右侧的意思，使在打开的后座右侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以从扬声器用声音广播被打开的车门为后座右侧。
接着，在步骤327中，车载控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤328。在步骤328中，车辆设备控制功能将用于在打开后座右侧的车门的情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便后座右侧的车门打开。至此结束处理。
步骤321中行了否定判定的情况下，在步骤341中，落座位置计算功能根据车辆V的行驶路径中的乘车位置和数据库130中记录的地图信息，判定与此后用户U要乘车的站ST中车辆V的左侧相比，为了在右侧乘降是否有足够的空间。在肯定判定的情况下进至步骤344，在否定判定的情况下进至步骤342。
在步骤342中，落座位置计算功能在后座左侧落座的利用者U的落座位置计算为后座中央。接着，在步骤343中，预约信息获取/记录/通知功能将意味着把后座左侧落座的利用者U的落座位置变换为后座中央的通知信息经由通信装置120发送到该用户U的用户终端200。接着，在图13所示的步骤306中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座左侧。以后，执行上述的步骤307～311，结束处理。
另一方面，在图14所示的步骤344中，落座位置计算功能将在后座右侧落座的利用者U的落座位置计算为后座中央。接着，在步骤345中，预约信息获取/记录/通知功能将意味着把后座右侧落座的利用者U的落座位置变更为后座中央的通知信息经由通信装置120当该用户U的发送到用户终端200。接着，在图13所示的步骤323中，落座位置计算功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座右侧。以后，执行上述的步骤324～328，结束处理。
如以上说明的那样，在本实施方式的拼车管理系统1000的处理中，根据车辆V的左右的空间中的乘降性，设定此后要乘车的用户U的落座位置。由此，可以实现用户U至车辆V的顺畅的乘车。
图15是表示拼车管理系统1000的处理的第5实施方式的流程图。该流程图所示的处理在从用户终端200输入预约申请信息时开始处理，进至步骤1。而且，步骤1、2、11～13与第1实施例相同，所以省略反复的说明，沿用已经进行的说明。
步骤2中进行了肯定判定的情况下进至步骤401。在步骤401中，落座位置计算功能从数据库130获取乘车中的用户U的落座位置以及下车位置的信息。接着，在步骤402中，落座位置计算功能从预约申请信息，判定此后要乘车的用户U是否希望驾驶。在肯定判定的情况下进至步骤403，在否定判定的情况下进至步骤405。
在步骤403中，落座位置计算功能由此后要乘车的用户U的下车位置、数据库130中存储的当前驾驶中的用户U的下车位置，判定此后要乘车的用户U的下车顺序是否比当前驾驶中的用户U早。在肯定判定的情况下进至步骤404，在否定判定的情况下进至步骤405。
在步骤404中，落座位置判定功能由数据库130中存储的用户U的乘车位置的信息，判定在后座右侧乘车中的用户U是否没有落座。在否定判定的情况下进至步骤405，在肯定判定的情况下进至步骤421。
在步骤405中，落座位置判定功能由数据库130中存储的用户U的乘车位置的信息，判定在后座左侧乘车中的用户U是否没有落座。在否定判定的情况下进至步骤406，在肯定判定的情况下进至步骤431。
在步骤406中，落座位置判定功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为副驾驶座。接着，在步骤407中，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上，显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置为副驾驶座且乘车口为前座左侧的通知。
接着，在步骤408中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤409。在步骤409中，车辆设备控制功能将用于在打开前座左侧的车门的情况下使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置为副驾驶座，且用户U的乘车口为前座左侧的意思，使打开的前座左侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以由扬声器用声音广播被打开的车门为前座左侧。
接着，在步骤410中，车载控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤411。在步骤411中，车辆设备控制功能将用于在打开前座左侧的车门的情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便前座左侧的车门打开。至此结束处理。
另一方面，在步骤421中，落座位置判定功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座右侧。接着，在步骤422中，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置以及乘车口为后座右侧的通知。
接着，在步骤423中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤424。在步骤424中，车辆设备控制功能将用于在打开后座右侧的车门的情况使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置以及乘车口为后座右侧的意思，使打开的后座右侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以从扬声器用声音广播被打开的车门为后座右侧。
接着，在步骤425中，车载控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤426。在步骤426中，车辆设备控制功能将用于在打开后座右侧的车门的情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便后座右侧的车门打开。至此结束处理。
在步骤405中进行了肯定判定的情况下，在步骤431中，落座位置判定功能将此后要乘车的用户U的落座位置计算为后座左侧。接着，在步骤432中，预约信息获取/记录/通知功能将包含落座位置以及乘车口的预约确定信息经由通信装置120发送到用户终端200。由此，在用户终端200的显示装置230上显示预约完成通知、乘车位置以及下车位置的通知、落座位置以及乘车口为后座左侧的通知。
接着，在步骤433中，控制装置110的车辆设备控制功能判定车辆V是否接近了站ST。在肯定判定的情况下进至步骤434。在步骤434中，车辆设备控制功能将用于在打开后座左侧的车门情况下使显示装置510动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。车载终端300的控制装置310例如使作为显示装置510的监视器显示用户U的落座位置以及乘车口为后座左侧的意思，使在打开的后座左侧的车门的车门把手上设置的作为显示装置510的照明灯闪烁。而且，也可以从扬声器用声音广播被打开的车门为后座左侧。
接着，在步骤435中，车载控制功能判定车辆V是否已在站ST停车。在肯定判定的情况下进至步骤436。在步骤436中，车辆设备控制功能将用于在打开后座左侧的车门情况下使车门开闭装置520动作的控制指令经由通信装置120发送到车载终端300。控制装置330使车门开闭装置520动作，以便后座左侧的车门打开。至此结束处理。
如以上说明的那样，在本实施方式的拼车管理系统1000的处理中，根据此后要乘车的用户U有无驾驶的希望，设定多个用户U的落座位置。例如，如上述那样，在希望驾驶的情况下，设定为驾驶座后面的座位(后座右侧)。由此，在进行驾驶手交换的站ST中，可以实现从用户U的驾驶座以外座位至驾驶座的顺畅的移动。
以上，说明了本发明的实施方式，但是这些实施方式是为了使本发明的理解变得容易而记载的方式，不是为了限定本发明而记载的方式。因此，在上述的实施方式中公开的各要素是还包含属于本发明的技术的范围的全部设计变更或等同物的意思。
例如，使用户终端200的显示装置230显示的预约确定信息中不必须包含落座位置，也可以仅在车辆V的显示装置510中显示。而且，后座的座位数不限于3座，也可以是4座以上。
标号说明
1000…拼车管理系统
100…管理服务器
110…控制装置
200…用户终端
230…显示装置
300…车载终端
V…车辆
510…显示装置
520…车门开闭装置

Claims (11)

1.一种拼车管理方法，使用控制装置管理多个用户的车辆的拼车，在该方法中，
根据所述多个用户拼车的所述车辆的行驶路径中的所述多个用户的乘车位置以及下车位置，设定所述多个用户的落座位置。
2.如权利要求1所述的拼车管理方法，
所述多个用户为3人以上、且在座位上并排落座的情况下，将所述多个用户之中下车顺序为第1个的用户的所述落座位置，设定为所述座位的左端或者右端。
3.如权利要求1或者2所述的拼车管理方法，
根据所述乘车位置中的所述车辆左右的空间中的乘降性，设定所述落座位置。
4.如权利要求1～3的任意一项所述的拼车管理方法，
根据所述多个用户的属性，设定所述落座位置。
5.如权利要求1～4的任意一项所述的拼车管理方法，
根据所述多个用户的要求，设定所述落座位置。
6.如权利要求1～5的任意一项所述的拼车管理方法，
通过用户保持的终端和所述车辆的至少一方中设置的通知装置，对要在所述乘车位置中乘坐所述车辆的用户通知所述落座位置。
7.如权利要求1～6的任意一项所述的拼车管理方法，
设定用于用户在所述落座位置落座的乘车口。
8.如权利要求7所述的拼车管理方法，
通过用户保持的终端和所述车辆的至少一方中设置的通知装置，对要在所述乘车位置中乘坐所述车辆的用户通知所述乘车口。
9.如权利要求7或者8所述的拼车管理方法，
在所述车辆停车在所述乘车位置时，执行所述乘车口的车门的开锁以及打开的至少一方。
10.一种拼车管理装置，具有管理多个用户的车辆的拼车的控制装置，
所述控制装置根据所述多个用户拼车的所述车辆的行驶路径中的所述多个用户的乘车位置以及下车位置，设定所述多个用户的落座位置。
11.一种车辆，用于权利要求10所述的拼车管理装置，包括：
通知装置，通知用于在由所述控制装置设定的所述落座位置落座的乘车口；以及
车门动作装置，当停车在所述乘车位置时，通过来自所述控制装置的控制指令，执行将所述乘车口的车门开锁以及打开的至少一方。
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